Jeep XJ. Manual - part 377

 

  Index      Jeep     Jeep XJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  375  376  377  378   ..

 

 

Jeep XJ. Manual - part 377

 

 

DIAGNOSIS AND TESTING

LOW LUBRICANT LEVEL

A low transmission lubricant level is generally the

result of a leak, inadequate lubricant fill, or an incor-
rect lubricant level check.

Leaks can occur at the mating surfaces of the

housings, or from the front/rear seals. A suspected
leak could also be the result of an overfill condition.

Leaks at component mating surfaces will probably

be the result of inadequate sealer, gaps in the sealer,
incorrect bolt tightening, or use of a non–recom-
mended sealer.

A leak at the front of the transmission will be from

either a loose or damaged, front bearing retainer or
retainer seal. Lubricant may also drip from the
transmission clutch housing after extended opera-
tion. If the leak is severe, it will contaminate the
clutch disc causing slip, grab and chatter.

Transmissions filled from air or electrically pow-

ered lubricant containers can be under filled. Always
check the lubricant level after filling to avoid an
under fill condition.

A correct lubricant level check can only be made

when the vehicle is level; use a drive–on hoist to
ensure this. Also allow the lubricant to settle for a
minute or so before checking. These recommenda-
tions will ensure an accurate check and avoid an
under-or-overfill condition.

HARD SHIFTING

Hard shifting is usually caused by a low lubricant

level, improper or contaminated lubricants, transmis-
sion component damage, clutch linkage malfunction,
or by a damaged clutch pressure plate or disc.

Substantial lubricant leaks can result in gear, shift

component, synchro and bearing damage. If a leak
goes undetected for an extended period, the first indi-
cations of a problem are usually hard shifting and
noise.

Incorrect or contaminated lubricants can also con-

tribute to hard shifting. The consequence of using
non–recommended

lubricants

is

noise,

excessive

wear, internal bind and hard shifting.

Improper clutch release is a frequent cause of hard

shifting. Incorrect adjustment or a worn, damaged
pressure plate or disc can cause incorrect release. If
the clutch problem is advanced, gear clash during
shifts can result.

Worn or damaged synchro rings can cause gear

clash when shifting into any forward gear. In some
new or rebuilt transmissions, new synchro rings may
tend to stick slightly causing stiff and/or noisy shifts.
In most cases, this condition will decline as the rings
wear in.

TRANSMISSION NOISE

Most manual transmissions make some noise dur-

ing normal operation. Rotating gears can generate a
mild whine that may only be audible at extreme
speeds.

Severe, obviously audible transmission noise is

generally the result of a lubricant problem. Insuffi-
cient, improper, or contaminated lubricant can pro-
mote rapid wear of gears, synchros, shift rails, forks
and bearings. The overheating caused by a lubricant
problem, can also lead to gear breakage.

REMOVAL AND INSTALLATION

TRANSMISSION

REMOVAL

(1) Shift transmission into first or third gear.
(2) Remove the floor console and shift boot as nec-

essary to access the bottom of the shift lever at the
shift tower attachment.

Fig. 3 Drain and Fill Plug Locations

1 – DRAIN PLUG
2 – FILL PLUG

21 - 44

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

XJ

GENERAL INFORMATION (Continued)

(3) Install nuts on two M6X1.0 bolts and thread

the bolts into the threaded holes at the base of the
shift lever.

(4) Tighten the nuts equally until the shift lever

loosens on the shift tower stub shaft.

(5) Remove the shift lever from the shift tower.
(6) Raise and support vehicle on suitable safety

stands.

(7) Support engine with adjustable jack stand.

Position wood block between jack and oil pan to
avoid damaging pan.

(8) Remove crossmember/skid plate.
(9) Disconnect necessary exhaust system compo-

nents.

(10) Remove skid plate, if equipped.
(11) Remove slave cylinder (Fig. 4) from clutch

housing.

(12) Mark rear propeller shaft and rear axle yokes

for installation alignment (Fig. 5).

(13) Mark front propeller shaft, axle, and transfer

case yokes for installation alignment, if equipped.

(14) Remove propeller shaft(s).
(15) Unclip wire harnesses from transmission and

transfer case, if equipped.

(16) Disconnect

transfer

case

vent

hose,

if

equipped.

(17) Disengage any wire connectors attached to

transmission or transfer case, if equipped, compo-
nents.

(18) Support transfer case, if equipped, with trans-

mission jack.

(19) Secure transfer case, if equipped, to jack with

safety chains.

(20) Disconnect transfer case shift linkage at

transfer case, if equipped.

(21) Remove nuts attaching transfer case to trans-

mission, if equipped.

(22) Remove transfer case, if equipped.
(23) Remove crankshaft position sensor (Fig. 6).

CAUTION: It is important that the crankshaft posi-
tion sensor be removed prior to transmission
removal. The sensor can easily be damaged if left
in place during removal operations.

Fig. 4 Slave Cylinder

1 – CLUTCH SLAVE CYLINDER

Fig. 5 Marking Propeller Shaft And Axle Yokes

1 – REFERENCE MARKS

Fig. 6 Crankshaft Position Sensor —2.5 and 4.0L

Engine

1 – ENGINE SPEED SENSOR
2 – GROMMET
3 – MOUNTING BOLT(S)
4 – LEFT REAR OF ENGINE
5 – TRANSMISSION

XJ

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

21 - 45

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(24) Support engine with adjustable jack stand.

Position wood block between jack and oil pan to
avoid damaging pan.

(25) Support transmission with transmission jack.
(26) Secure

transmission

to

jack

with

safety

chains.

(27) Disconnect rear cushion and bracket from

transmission.

(28) Remove rear crossmember.
(29) Remove clutch housing-to-engine bolts.
(30) Pull transmission jack rearward until input

shaft clears clutch. Then slide transmission out from
under vehicle.

(31) Remove clutch release bearing, release fork,

and retainer clip.

(32) Remove clutch housing from transmission

(Fig. 7).

INSTALLATION

(1) Install clutch housing (Fig. 7) on transmission.

Tighten housing bolts to 46 N·m (34 ft. lbs.) torque.

(2) Lubricate contact surfaces of release fork pivot

ball stud and release fork with high temp grease.

(3) Install release bearing, fork, and retainer clip.
(4) Position and secure transmission on transmis-

sion jack.

(5) Lightly lubricate pilot bearing and transmis-

sion input shaft splines with Mopar

t high temp

grease.

(6) Raise transmission and align transmission

input shaft and clutch disc splines. Then slide trans-
mission into place.

(7) Install and tighten clutch housing-to-engine

bolts to the appropriate torque: Be sure the hous-
ing is properly seated on engine block before
tightening bolts.

• Tighten 3/8” diameter bolts to 37 N·m (27

ft.lbs.).

• Tighten 7/16” diameter bolts to 58 N·m (43

ft.lbs.).

• Tighten M12 bolts to 75 N·m (55 ft.lbs.).
(8) Be sure transmission is in first or third gear.
(9) Install rear crossmember. Tighten crossmem-

ber-to-frame bolts to 41 N·m (31 ft. lbs.) torque.

(10) Install fasteners to hold rear cushion and

bracket to transmission. Then tighten transmission-
to-rear support bolts/nuts to 54 N·m (40 ft. lbs.)
torque.

(11) Remove support stands from engine and

transmission.

(12) Install and connect crankshaft position sensor.
(13) Position transfer case on transmission jack, if

equipped.

(14) Secure transfer case to jack with safety

chains, if equipped.

(15) Raise transfer case, if equipped, and align

transfer case input shaft to the transmission output
shaft.

(16) Slide transfer case forward until case is

seated on transmission, if necessary.

(17) Install nuts to attach transfer case to trans-

mission, if equipped. Tighten transfer case-to-trans-
mission nuts to 35 N·m (26 ft. lbs.) torque.

(18) Connect transfer case shift linkage at transfer

case, if equipped.

(19) Connect transfer case vent hose, if equipped.
(20) Secure wire harnesses in clips/tie straps on

transmission and transfer case, if equipped.

(21) Engage wire connectors attached to all neces-

sary transmission or transfer case, if equipped, com-
ponents.

(22) Install rear propeller shaft slip yoke to trans-

mission or transfer case, if equipped, output shaft.

(23) Align marks on rear propeller shaft and rear

axle yokes (Fig. 8).

(24) Install and tighten propeller shaft U–joint

clamp bolts to 19 N·m (170 in. lbs.) torque.

(25) Align marks on front propeller shaft, axle,

and transfer case yokes, if equipped.

(26) Install and tighten propeller shaft U–joint

clamp bolts to 19 N·m (170 in. lbs.) torque.

(27) Install slave cylinder in clutch housing.

Fig. 7 Clutch Housing

1 – HOUSING-TO-TRANSMISSION BOLTS (46 N·m/34 ft. lbs.)
2 – CLUTCH HOUSING
3 – TRANSMISSION

21 - 46

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

XJ

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(28) Install skid plate, if equipped. Tighten bolts to

42 N·m (31 ft. lbs.) torque. Tighten stud nuts to 17
N·m (150 in. lbs.) torque.

(29) Fill

transmission

and

transfer

case,

if

equipped, with recommended lubricants. Refer to the
Lubricant Recommendation sections of the appropri-
ate component for correct fluid.

(30) Lower vehicle.
(31) Install nuts on two M6X1.0 bolts and thread

the bolts into the threaded holes at the base of the
shift lever.

(32) Tighten the nuts equally until the shift lever

will slide over the shift tower stub shaft.

(33) Install the floor console and shift boot.

SHIFT TOWER

REMOVAL

(1) Shift transmission into Neutral.
(2) Unscrew and remove the shift lever extension

from the shift

(3) Remove any floor console components neces-

sary to access the transmission shift tower.

(4) Remove the bolts holding the shift tower to the

isolator plate and transmission gear case.

(5) Remove the shift tower (Fig. 9) from the trans-

mission.

INSTALLATION

(1) Shift transmission into third gear.
(2) Clean the mating surfaces of shift tower and

transmission gear case with suitable wax and grease
remover.

(3) Install the shift tower onto the transmission

case. No sealant is necessary between the shift tower
and transmission case.

(4) Install the bolts to hold the shift tower to the

isolator

plate

and

the

transmission

gear

case.

Tighten the shift tower bolts to 8.5 N·m (6.3 ft. lbs.).

(5) Install the shift lever extension and any floor

console components previously removed.

YOKE SEAL—2WD

REMOVAL

(1) Raise vehicle.
(2) Mark propeller shaft and axle yoke for align-

ment reference.

(3) Disconnect and remove propeller shaft.
(4) Remove old seal with Seal Remover C-3985-B

(Fig. 10) from transmission housing.

INSTALLATION

(1) Place seal in position on transmission housing.
(2) Drive seal into transmission housing with Seal

Installer C-3972-A (Fig. 11).

Fig. 8 Align Propeller Shaft And Rear Axle Yokes

Alignment Marks

1 – REFERENCE MARKS

Fig. 9 Remove Shift Tower

1 – SHIFT TOWER AND LEVER ASSEMBLY
2 – SHIFT SOCKET
3 – SEAL

Fig. 10 Removing Transmission Housing Yoke Seal

1 – SPECIAL TOOL C-3985–B
2 – SEAL

XJ

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

21 - 47

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  375  376  377  378   ..