Jeep XJ. Manual - part 376

 

  Index      Jeep     Jeep XJ - service repair manual 2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  374  375  376  377   ..

 

 

Jeep XJ. Manual - part 376

 

 

SPECIAL TOOLS

AX5

C-3339 Dial Indicator Set

C-3995-A Installer, Extension Housing Seal

C-4171 Handle, Universal Tool

8211 Installer, Seal

8212 Installer, Seal

8208 Installer, Seal

P-334 Splitter, Bearing

8109 Cup, Installer

L-4507 Tube, Driver

21 - 40

AX5 MANUAL TRANSMISSION

XJ

6747–1A Adapter, Fixture

MD-998805 Installer, Seal

XJ

AX5 MANUAL TRANSMISSION

21 - 41

SPECIAL TOOLS (Continued)

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

TABLE OF CONTENTS

page

page

GENERAL INFORMATION

NV3550 MANUAL TRANSMISSION. . . . . . . . . . . . 42
LUBRICANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

DIAGNOSIS AND TESTING

LOW LUBRICANT LEVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
HARD SHIFTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
TRANSMISSION NOISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

REMOVAL AND INSTALLATION

TRANSMISSION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
SHIFT TOWER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

YOKE SEAL—2WD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
REAR HOUSING YOKE BUSHING . . . . . . . . . . . . 48

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY

TRANSMISSION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

CLEANING AND INSPECTION

TRANSMISSION COMPONENTS . . . . . . . . . . . . . 83

SPECIFICATIONS

TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

SPECIAL TOOLS

NV3550 MANUAL TRANSMISSION. . . . . . . . . . . . 85

GENERAL INFORMATION

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

DESCRIPTION

The NV3550 is a medium-duty, 5-speed, constant

mesh, fully synchronized manual transmission. Fifth
gear is an overdrive range with a ratio of 0.78:1. The
NV3550 is available in two and four–wheel drive con-
figurations.

The transmission gear case consists of two alumi-

num housings. The clutch housing is a removable
component. It is not an integral part of the transmis-
sion front housing.

A combination of roller and ball bearings are used

to support the transmission shafts in the two hous-
ings. The transmission gears all rotate on caged type
needle bearings. A roller bearing is used between the
input and output shaft.

The NV3550 has a single shaft shift mechanism

with three shift forks all mounted on the shaft. The
shaft is supported in the front and rear housings by
bushings and one linear ball bearing. Internal shift
components consist of the forks, shaft, shift lever
socket, and detent components (Fig. 1).

GEAR RATIOS

Gear ratios for the NV3550 are as follows:

RANGE

RATIO

FIRST

4.01:1

SECOND

2.32:1

THIRD =

1.40:1

FOURTH =

1:1

FIFTH =

0.78:1

REVERSE =

3.55:1

IDENTIFICATION

The NV3550 identification and part number bar

code tags (Fig. 2) are located on the top of the trans-
mission, forward of the shift tower.

OPERATION

The manual transmission receives power through

the clutch assembly from the engine. The clutch disc
is splined to the transmission input shaft and is
turned at engine speed at all times that the clutch is
engaged. The input shaft is connected to the trans-
mission countershaft through the mesh of fourth
speed gear on the input shaft and the fourth counter-
shaft gear. At this point, all the transmission gears
are spinning.

The driver selects a particular gear by moving the

shift lever to the desired gear position. This move-
ment moves the internal transmission shift compo-
nents to begin the shift sequence. As the shift lever
moves the selected shift rail, the shift fork attached
to that rail begins to move. The fork is positioned in
a groove in the outer circumference of the synchro-
nizer sleeve. As the shift fork moves the synchronizer
sleeve, the synchronizer begins to speed-up or slow
down the selected gear (depending on whether we are
up-shifting or down-shifting). The synchronizer does
this by having the synchronizer hub splined to the
mainshaft, or the countershaft in some cases, and
moving the blocker ring into contact with the gear’s
friction cone. As the blocker ring and friction cone
come together, the gear speed is brought up or down
to the speed of the synchronizer. As the two speeds
match, the splines on the inside of the synchronizer
sleeve become aligned with the teeth on the blocker
ring and the friction cone and eventually will slide
over the teeth, locking the gear to the mainshaft, or
countershaft, through the synchronizer.

21 - 42

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

XJ

LUBRICANT

DESCRIPTION

Required lubricant for the NV3550 is Mopar

t Man-

ual Transmission Lubricant, P/N 4761526. This is the
only lubricant to be used in NV3550 transmissions.
No other lubricants are acceptable, or recommended.

The correct transmission lubricant level is to the

bottom edge of the fill plug hole (Fig. 3).

The transmission must be level to obtain an accu-

rate lubricant level check. A drive–on type of hoist is
recommended for this purpose.

Lubricant capacity of the NV3500 is approximately

2.28 liters (4.8 pints). This represents the approxi-
mate quantity needed to refill the transmission after
a lubricant change or overhaul.

DRAIN AND FILL PLUG LOCATIONS

The NV3550 fill plug is located in the front hous-

ing. The drain plug is at the bottom rear of the hous-
ing (Fig. 3).

Fig. 1 NV3550 Shift Mechanism

1 – 3-4 FORK
2 – SHIFT SHAFT LEVER AND BUSHING
3 – 1-2 FORK
4 – FIFTH-REVERSE FORK
5 – SHIFT SHAFT
6 – REAR HOUSING

7 – ROLL PIN
8 – SHIFT LEVER SOCKET
9 – SHAFT RAIL DETENTS
10 – FRONT HOUSING
11 – SHIFT SHAFT

Fig. 2 NV3550 Identification

1 – PART NUMBER TAG
2 – IDENTIFICATION TAG
3 – FRONT OF REAR HOUSING

XJ

NV3550 MANUAL TRANSMISSION

21 - 43

GENERAL INFORMATION (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  374  375  376  377   ..