Jeep XJ. Manual - part 375

(28) Install snap-ring to hold fifth gear onto output

shaft.

SEMI-SYNCHRONIZED REVERSE IDLER GEAR

DISASSEMBLY

(1) Remove snap-ring holding the reverse idler

gear onto the reverse idler gear hub/race (Fig. 115).

(2) Remove the plate washer from the reverse idler

gear hub/race (Fig. 116).

(3) Remove the reverse idler gear from the reverse

idler gear hub/race (Fig. 117).

(4) Remove the reverse idler gear synchronizer

ring from the reverse idler gear hub/race (Fig. 118).

I. D. Mark

Snap Ring Thickness mm (in.)

A

2.67-2.72 (0.1051-0.1071)

B

2.73-2.78 (0.1075-0.1094)

C

2.79-2.84 (0.1098-0.1118)

D

2.85-2.90 (0.1122-0.1142)

E

2.91-2.96 (0.1146-0.1165)

F

2.97-3.02 (0.1169-0.1189)

G

3.03-3.08 (0.1193-0.1213)

H

3.09-3.14 (0.1217-0.1236)

J

3.15-3.20 (0.1240-0.1260)

K

3.21-3.26 (0.1264-0.1283)

L

3.27-3.32 (0.1287-0.1307)

Fig. 114 Select/Install Fifth Gear Snap Ring

Fig. 115 Remove Reverse Idler Gear Snap-ring

1 – REVERSE IDLER GEAR
2 – SNAP-RING
3 – REVERSE IDLER GEAR HUB
4 – PLATE WASHER

Fig. 116 Remove Reverse Idler Gear Plate Washer

1 – REVERSE IDLER GEAR
2 – PLATE WASHER

21 - 36

AX5 MANUAL TRANSMISSION

XJ

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

ASSEMBLY

(1) Install the reverse idler gear synchronizer ring

onto the reverse idler gear hub/race. Apply a film of
75W-90 GL-3 transmission oil to the contact surface
of the synchronizer ring prior to assembly.

(2) Install the reverse idler gear onto the reverse

idler gear hub/race. Apply a film of 75W-90 GL-3
transmission oil to the reverse idler gear bushing
prior to assembly. Verify that the teeth on the syn-
chronizer ring are properly engaged into the recesses
of the reverse idler gear.

(3) Install the plate washer over the reverse idler

gear hub/race and onto the reverse idler gear.

(4) Install the snap-ring to hold the reerse idler

gear onto the reverse idler hub/race.

CLEANING AND INSPECTION

AX5 MANUAL TRANSMISSION COMPONENTS

GENERAL INFORMATION

Clean the transmission components in solvent. Dry

the cases, gears, shift mechanism and shafts with
compressed air. Dry the bearings with clean, dry
shop towels only. Never use compressed air on the
bearings. This could cause severe damage to the
bearing roller and race surfaces.

If output shaft or inner race flange thickness is

within specification but any gear thrust clearance is
out of specification, replace the necessary gear and
gear needle bearing as an assembly.

GEAR CASE, ADAPTER/EXTENSION HOUSING,
INTERMEDIATE PLATE

Clean the case, housing, and intermediate plate

with solvent and dry with compressed air. Replace
the case if cracked, porous, or if any of the bearing
and gear bores are damaged.

Inspect the threads in the case, housing, and plate.

Minor thread damage can be repaired with steel
thread inserts, if necessary. Do not attempt to repair
any threads which show evidence of cracks around
the threaded hole.

OUTPUT SHAFT

Check thickness of the output shaft and inner

bearing race flanges with a micrometer or vernier
calipers (Fig. 119).

• Minimum thickness for shaft flange is 4.80 mm

(0.189 in.)

• Minimum thickness for first gear bearing inner

race flange is 3.99 mm (0.157 in.)

Measure diameter of the output shaft journal sur-

faces with a micrometer. Replace the shaft if either of
these surfaces are worn beyond specified limits.

• Second gear surface minimum diameter is

37.964 mm (1.495 in.)

• Third gear surface minimum diameter is 34.984

mm (1.377 in.)

Measure diameter of the first gear bearing inner

race. Minimum diameter is 38.985 mm (1.535 in.).

Measure output shaft runout with a dial indicator

(Fig. 120). Runout should not exceed 0.05 mm (0.002
in.).

Replace output shaft or first gear inner bearing

race if measurement of any surface is out of specifi-
cation. Do not attempt to repair out of specification
components.

Fig. 117 Remove Reverse Idler Gear

1 – REVERSE SYNCHRONIZER RING
2 – REVERSE IDLER GEAR HUB
3 – REVERSE IDLER GEAR

Fig. 118 Remove Reverse Idler Gear Synchronizer

Ring

1 – REVERSE SYNCHRONIZER RING
2 – REVERSE IDLER GEAR HUB

XJ

AX5 MANUAL TRANSMISSION

21 - 37

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

COUNTERSHAFT

Inspect the countershaft gear teeth. Replace the

countershaft if any teeth are worn or damaged.
Inspect the bearing surfaces and replace shaft if any
surface shows damage or wear.

Check condition of the countershaft front bearing.

Replace the bearing if worn, noisy, or damaged.

GEAR AND SYNCHRONIZER

Install the needle bearing and inner race in the

first gear. Then check oil clearance between the gear
and inner race (Fig. 121). Clearance should be 0.009
– 0.032 mm (0.0004 – 0.0013 in.).

Install the needle bearings and the second, third

and counter fifth gears on the output shaft. Then
check oil clearance between the gears and shaft with
a dial indicator (Fig. 122). Oil clearance for all three
gears is 0.009 – 0.0013 mm (0.0004 – 0.0013 in.).

Check synchronizer ring wear (Fig. 123). Insert

each ring in matching gear. Measure clearance
between each ring and gear with feeler gauge.
Replace ring if clearance exceeds 2.0 mm (0.078 in.).

Check shift fork–to–synchronizer hub clearance

with a feeler gauge (Fig. 124). Replace the fork if
clearance exceeds 1.0 mm (0.039 in.).

(1) Inspect all mainshaft gear teeth. Replace any

gear which shows any worn or damaged teeth.

Fig. 119 Check Shaft And Bearing Race Flange

Thickness

1 – OUTPUT SHAFT FLANGE
2 – INNER RACE FLANGE

Fig. 120 Check Output Shaft Runout

1 – OUTPUT SHAFT JOURNAL

Fig. 121 Check Gear–To–Race Clearance

1 – GEAR
2 – INNER RACE

21 - 38

AX5 MANUAL TRANSMISSION

XJ

CLEANING AND INSPECTION (Continued)

SPECIFICATIONS

TORQUE

DESCRIPTION

TORQUE

Plugs, Access . . . . . . . . . . . . . . . 19 N·m (14 ft.lbs.)
Bolts, Adapter Housing . . . . . . . 34 N·m (25 ft.lbs.)
Switch, Back-up Light . . . . . . . 44 N·m (32.5 ft.lbs.)
Plugs, Drain and Fill . . . . . . . . 44 N·m (32.5 ft.lbs.)
Bolts, Front Bearing Retainer . . 17 N·m (12 ft.lbs.)
Plugs, Interlock and Detent . . . . 19 N·m (14 ft.lbs.)
Screws, Propeller Shaft Clamp . . . . . . . 16–23 N·m

(140–200 in.lbs.)

Bolts, Rear Mount to Transmission . . . . 33–60 N·m

(24–44 ft.lbs.)

Nut, Rear Mount Clevis . . 54–75 N·m (40–55 ft.lbs.)
Nuts, Rear Mount to Crossmember . . . . 41–68 N·m

(30–50 ft.lbs.)

Pins, Restrictor . . . . . . . . . . . . 27.4 N·m (20 ft.lbs.)
Bolts, Reverse Shift Arm Bracket . . . . . . . . 18 N·m

(13 ft.lbs.)

Screw, Shift Arm Set . . . . . . . . . 38 N·m (28 ft.lbs.)
Screws, Shift Fork Set . . . . . . . . 20 N·m (15 ft.lbs.)
Nut, Shift Knob . . . . . . . . 20–34 N·m (15–25 ft.lbs.)
Screws, Shifter Floor Cover . . . . . . . . . . . . 2–3 N·m

(17–30 in.lbs.)

Bolts, Shift Tower . . . . . . . . . . . . 18 N·m (13 ft.lbs.)
Nuts, Transfer Case Mounting . . . . . . . 30–41 N·m

(22–30 ft.lbs.)

Fig. 122 Check Gear–To–Shaft Oil Clearance

1 – GEAR BEING CHECKED
2 – OUTPUT SHAFT

Fig. 123 Check Synchronizer Ring Wear

1 – FEELER GAUGE
2 – SYNCHRONIZER RING

Fig. 124 Check Fork–To–Hub Clearance

1 – SHIFT FORK
2 – FEELER GAUGE
3 – SYNCHRONIZER SLEEVE

XJ

AX5 MANUAL TRANSMISSION

21 - 39

CLEANING AND INSPECTION (Continued)