Jeep Liberty KJ. Manual - part 567

INSTALLATION

FRONT

1. Install the disc brake rotor (1) to the hub.

2. Install the caliper mounting adapter (2). (Refer to 5

-

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DISC

BRAKE CALIPER ADAPTER - INSTALLATION).

3. Install the tire and wheel assembly. (Refer to 22 -

TIRES/WHEELS/WHEELS

-

STANDARD

PROCEDURE).

REAR

1. Install the rotor (2) to the axleshaft.

2. Install the disc brake caliper (3) and pads , (Refer

to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DISC
BRAKE CALIPERS - INSTALLATION).

3. Install the tire and wheel assembly (Refer to 22 -

TIRES/WHEELS/WHEELS - STANDARD PROCE-
DURE).

4. Lower the vehicle.

5 - 28

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

KJ

PEDAL

DESCRIPTION

A suspended-type brake pedal (4) is used, the pedal
pivots on a shaft mounted in the steering column sup-
port bracket. The bracket is attached to the dash
panel. The unit is serviced as an assembly, except for
the pedal pad.

OPERATION

The brake pedal (4) is attached to the booster push
rod (5). When the pedal is depressed, the primary
booster push rod (5) is depressed which move the
booster secondary rod. The booster secondary rod
depress the master cylinder piston (1).

REMOVAL

1. Remove the knee blocker under the steering col-

umn, (Refer to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/
KNEE BLOCKER - REMOVAL).

2. Remove the retainer clip securing the booster push

rod (5) to pedal (4).

3. Remove the brake lamp switch, (Refer to 8 -

ELECTRICAL/LAMPS/LIGHTING

-

EXTERIOR/

BRAKE LAMP SWITCH - REMOVAL).

4. Remove the nuts securing the pedal to the column

bracket.

5. Remove the pedal from the vehicle.

KJ

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

5 - 29

INSTALLATION

1. Install the pedal (4) into the vehicle.

2. Install the nuts securing the pedal to the column

bracket.

3. Tighten the nuts to 22.6 N·m (200 in. lbs.).

4. Lubricate the brake pedal pin and bushings with

Mopar multi-mileage grease.

5. Install the booster push rod (5) on the pedal pin

and install a new retainer clip.

6. Install the brake lamp switch, (Refer to 8 - ELEC-

TRICAL/LAMPS/LIGHTING

-

EXTERIOR/BRAKE

LAMP SWITCH - INSTALLATION).

7. Install the knee blocker, (Refer to 23 - BODY/IN-

STRUMENT

PANEL/KNEE

BLOCKER

-

INSTALLATION).

5 - 30

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

KJ

POWER BRAKE BOOSTER

DESCRIPTION

The booster assembly consists of a housing divided into separate chambers by two internal diaphragms. The outer
edge of each diaphragm is attached to the booster housing. The diaphragms are connected to the booster primary
push rod.

Two push rods are used in the booster. The primary push rod connects the booster to the brake pedal. The sec-
ondary push rod connects the booster to the master cylinder to stroke the cylinder pistons.

The booster assembly is of the tie-bar design. This means the structural support of the assembly is through the
tie-bars, whose ends protrude through the booster shell. One end is the master cylinder mounting stud and the
other end is the booster mounting stud. The booster assembly (with properly functioning check valve installed) may
not have a good vacuum seal unless the booster is installed on the dash panel mounting bracket with master cyl-
inder and booster mounting nuts properly torqued.

OPERATION

The atmospheric inlet valve is opened and closed by
the primary push rod (6). Booster vacuum supply is
through a hose attached to an intake manifold fitting at
one end and to the booster check valve (1) at the
other. The vacuum check valve (1) in the booster
housing (4) is a one-way device that prevents vacuum
leak back.

Power assist is generated by utilizing the pressure dif-
ferential between normal atmospheric pressure and a
vacuum. The vacuum needed for booster operation is
taken directly from the engine intake manifold. The
entry point for atmospheric pressure is through a filter
and inlet valve at the rear of the housing.

The chamber areas forward of the booster diaphragms
are exposed to vacuum from the intake manifold. The
chamber areas to the rear of the diaphragms, are
exposed to normal atmospheric pressure of 101.3 kilo-
pascals (14.7 pounds/square in.).

Brake pedal application causes the primary push rod
to open the atmospheric inlet valve. This exposes the
area behind the diaphragms to atmospheric pressure.
The resulting pressure differential provides the extra
apply force for power assist.

The booster check valve, check valve grommet and
booster seals are serviceable.

DIAGNOSIS AND TESTING - MASTER CYLINDER/POWER BOOSTER

1. Start engine and check booster vacuum hose connections. A hissing noise indicates vacuum leak. Correct any

vacuum leak before proceeding, also ensure booster mounting nuts are torqued correctly.

2. Stop engine and shift transmission into Neutral.

3. Pump brake pedal until all vacuum reserve in booster is depleted.

4. Press and hold brake pedal under light foot pressure. The pedal should hold firm, if the pedal falls away master

cylinder is faulty (internal leakage).

5. Start engine and note pedal action. It should fall away slightly under light foot pressure then hold firm. If no pedal

action is discernible, power booster, vacuum supply, or vacuum check valve is faulty. Proceed to the POWER
BOOSTER VACUUM TEST.

6. If the POWER BOOSTER VACUUM TEST passes, rebuild booster vacuum reserve as follows: Release brake

pedal. Increase engine speed to 1500 rpm, close the throttle and immediately turn off ignition to stop engine.

KJ

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

5 - 31