Jeep Liberty KJ. Manual - part 566

DISC BRAKE CALIPER ADAPTER

REMOVAL

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove the front wheel and tire assembly.

3. Drain a small amount of fluid from master cylinder brake reservoir with a clean suction gun.

4. Bottom the caliper pistons into the caliper by prying the caliper over.

5. Remove the caliper mounting bolts.

6. Remove the disc brake caliper from the mount.

CAUTION: Never allow the disc brake caliper to hang from the brake hose. Damage to the brake hose will
result. Provide a suitable support to hang the caliper securely.

7. Remove the inboard and outboard brake pads. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/BRAKE

PADS/SHOES - REMOVAL).

8. Remove the caliper adapter mounting bolts .

INSTALLATION

1. Install the caliper adapter mounting bolts. Tighten the mounting bolts to 135 N·m (100 ft.lbs).

2. Install the inboard and outboard pads. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/BRAKE PADS/SHOES

- INSTALLATION).

3. Install the caliper mounting bolts.

4. Install the tire and wheel assembly. (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/WHEELS - STANDARD PROCEDURE).

5 - 24

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

KJ

ROTORS

DIAGNOSIS AND TESTING

DISC BRAKE ROTOR

The rotor braking surfaces should not be refinished unless necessary.

Light surface rust and scale can be removed with a lathe equipped with dual sanding discs. The rotor surfaces can
be restored by machining in a disc brake lathe if surface scoring and wear are light.

Replace the rotor under the following conditions:

•

severely scored

•

tapered

•

hard spots

•

cracked

•

below minimum thickness

ROTOR MINIMUM THICKNESS

Measure rotor thickness at the center of the brake shoe contact surface. Replace the rotor if worn below minimum
thickness, or if machining would reduce thickness below the allowable minimum.

Rotor minimum thickness is usually specified on the rotor hub. The specification is either stamped or cast into the
hub surface.

ROTOR RUNOUT

Check rotor lateral runout with dial indicator C-3339
(1). Excessive lateral runout will cause brake pedal
pulsation and rapid, uneven wear of the brake shoes.
Position the dial indicator plunger approximately 25.4
mm (1 in.) inward from the rotor edge. The dial indi-
cator should be positioned in the center of the rotor
surface. Maximum allowable rotor runout is 0.102 mm
(0.004 in.).

KJ

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

5 - 25

ROTOR THICKNESS VARIATION

Variations in rotor thickness will cause pedal pulsation,
noise and shudder.

Measure rotor thickness at 6 to 12 points around the
rotor face.

Position the micrometer (1) approximately 25.4 mm (1
in.) from the rotor (2) outer circumference for each
measurement.

Thickness should not vary by more than 0.013 mm
(0.0005 in.) from point-to-point on the rotor. Machine
or replace the rotor if necessary.

BRAKE DRUM IN HAT ROTOR

The maximum allowable diameter of the drum braking surface is indicated on the drum outer edge. Always replace
the drum if machining would cause drum diameter to exceed the size limit indicated on the drum in hat.

BRAKE DRUM RUNOUT

Measure drum diameter and runout with an accurate gauge. The most accurate method of measurement involves
mounting the drum in a brake lathe and checking variation and runout with a dial indicator.

Machine the drum if runout or variation exceed values. Replace the drum in hat rotor if machining causes the drum
in hat rotor to exceed the maximum allowable diameter.

STANDARD PROCEDURE

DISC BRAKE ROTOR

The disc brake rotor can be machined if scored or worn. The lathe must machine both sides of the rotor simulta-
neously with dual cutter heads. The rotor mounting surface must be clean before placing on the lathe. Equipment
capable of machining only one side at a time may produce a tapered rotor. A hub mounted on-vehicle lathe is rec-
ommended. This type of lathe trues the rotor to the vehicles hub/bearing.

CAUTION: Brake rotors that do not meet minimum thickness specifications before or after machining must
be replaced.

BRAKE DRUM IN HAT ROTOR MACHINING

The brake drum in hat rotor can be machined on a drum lathe when necessary. Initial machining cuts should be
limited to 0.12 - 0.20 mm (0.005 - 0.008 in.) at a time as heavier feed rates can produce taper and surface variation.
Final finish cuts of 0.025 to 0.038 mm (0.001 to 0.0015 in.) are recommended and will generally provide the best
surface finish.

Be sure the drum in hat rotor is securely mounted in the lathe before machining operations. A damper strap should
always be used around the drum to reduce vibration and avoid chatter marks.

The maximum allowable diameter of the drum braking surface is stamped or cast into the drum in hat rotor.

CAUTION: Replace the drum in hat rotor if machining will cause the drum to exceed the maximum allowable
diameter.

5 - 26

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

KJ

REMOVAL

FRONT

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove the tire and wheel assembly.

CAUTION: Never allow the disc brake caliper to
hang from the brake hose. Damage to the brake
hose will result. Provide a suitable support to
hang the caliper securely.

3. Remove the caliper adapter (2). (Refer to 5 -

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DISC
BRAKE CALIPER ADAPTER - REMOVAL).

4. Remove the disc brake rotor (1).

REAR

1. Raise and support the vehicle

2. Remove the tire and wheel assembly.

3. Remove the disc brake caliper (1) and pads (3),

(Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/
DISC BRAKE CALIPERS - REMOVAL).

4. Remove the retianing clips and rotor assembly.

KJ

BRAKES - BASE - SERVICE INFORMATION

5 - 27