Jeep Liberty KJ. Manual - part 1424

INSTALLATION

NOTE: Make sure that the foam insulator is prop-
erly positioned in the HVAC housing.

1. Carefully install the heater core (1) into the top of

the HVAC housing (4).

2. Engage the four retaining tabs (3 and 6) that

secure the heater core to the HVAC housing.

3. If equipped, install the two screws (2 and 5) that

secure the heater core to the HVAC housing.
Tighten the screws to 2 N·m (17 in. lbs.).

NOTE: If the heater core is being replaced, flush
the cooling system (Refer to 7 - COOLING - STAN-
DARD PROCEDURE - COOLING SYSTEM CLEAN-
ING/REVERSE FLUSHING).

4. Install the HVAC housing (Refer to 24 - HEATING

& AIR CONDITIONING/DISTRIBUTION/HOUSING-
HVAC - INSTALLATION).

24 - 98

PLUMBING

KJ

CORE-VALVE-SERVICE PORT

DESCRIPTION

NOTE: 3.7L engine shown in illustration. 2.8L
engine similar.

Refrigerant system service ports are used to recover,
recycle, evacuate, charge and test the A/C refrigerant
system. Unique sizes are used on the two service
ports for the R-134a refrigerant system to ensure the
system is not accidentally contaminated with R-12
refrigerant or by service equipment used for R-12
refrigerant.

The low-side service port (1) is located on the A/C liq-
uid line near the air filter housing. The high-side ser-
vice port (2) is located on the A/C discharge line near
the A/C condenser. Both the high-side and low-side
A/C service port valve cores are serviceable.

NOTE: The protective cap aids in service port
sealing and helps protects the refrigerant system
from contamination. Remember to always reinstall
the protective cap onto the service port when
refrigerant system service is complete.

Each of the service ports has a threaded plastic protective cap installed over it from the factory. The service port
caps are serviceable items.

REMOVAL

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

NOTE: Typical A/C service port shown.

1. Remove the protective cap (1) from the service

port (2).

2. Recover the refrigerant from the refrigerant system

(refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/
PLUMBING

-

STANDARD

PROCEDURE

-

REFRIGERANT SYSTEM RECOVERY).

3. Using a Schrader-type valve core tool, remove the

valve core (3) from the service port.

4. Install a plug in or tape over the opened service

port(s).

KJ

PLUMBING

24 - 99

INSTALLATION

NOTE: Typical A/C service port shown.

1. Lubricate the valve core (3) with clean refrigerant

oil prior to installation. Use only refrigerant oil of
the type recommended for the A/C compressor in
the vehicle.

2. Remove the tape or plug from the service port (2).

CAUTION: A valve core that is not fully seated in
the A/C service port can result in damage to the
valve during refrigerant system evacuation and
charge. Such damage may result in a loss of sys-
tem refrigerant while uncoupling the charge adapt-
ers.

3. Using a Schrader-type valve core tool, install and

tighten the valve core into the service port(s).

4. Evacuate the refrigerant system (r to 24 - HEAT-

ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STAN-
DARD PROCEDURE - REFRIGERANT SYSTEM EVACUATE).

5. Charge the refrigerant system (refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - STANDARD PRO-

CEDURE - REFRIGERANT SYSTEM CHARGE).

NOTE: The protective cap helps aid in service port sealing and helps protect the refrigerant system from
contamination. Remember to always reinstall the protective cap onto the service port when refrigerant sys-
tem service is complete.

6. Install the protective cap (1) onto the service port.

24 - 100

PLUMBING

KJ

COUPLER-REFRIGERANT LINE

DESCRIPTION

Spring-lock type refrigerant line couplers (1 and 4) are
used to connect the A/C liquid and suction lines (5
and 6) to the A/C evaporator tubes (3) on LHD mod-
els. Secondary retaining clips (2) are installed over the
connected couplers for added protection.

The spring-lock refrigerant line couplers require spe-
cial disconnect tools for disengaging the two coupler
halves.

OPERATION

The spring-lock type refrigerant line coupler is held
together by a garter spring (6) inside a circular cage
(7) on the male half of the fitting (1). When the two
coupler halves are connected, the flared end of the
female fitting (2) slips behind the garter spring inside
the cage on the male fitting. The garter spring and
cage prevent the flared end of the female fitting from
pulling out of the cage. Some applications use a con-
nection indicator ring (4) to help indicate when the two
coupler halves are fully connected.

Two O-rings (8) are used to seal the coupler connec-
tions. These O-rings are compatible with R-134a
refrigerant and must be replaced with O-rings made of
the same material.

A secondary retaining clip (3) is installed over the con-
nected coupler (5) for added protection.

REMOVAL

WARNING: Refer to the applicable warnings and cautions for this system before performing the following
operation (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cautions could result
in possible personal injury or death.

KJ

PLUMBING

24 - 101