Infiniti Q70 Hybrid (2018 year). Manual - part 4

Alternate Procedure 2 (Remove Service Plug)

DANGER

•

Do not remove the service plug without always wearing appropriate Personal

Protective Equipment (PPE) to help protect the responder from serious injury or death
by electrical shock.

•

Immediately cover the service plug socket with insulated tape. The high-voltage

battery retains high-voltage power even when the service plug is removed. To avoid
electric shock, NEVER touch the terminals inside the socket.

To avoid unintended reinstallation and risk of electrical shock and severe personal injury

or death, the rescuer should carry the service plug on his/her person while work is in
progress.

NOTE:

Before disconnecting the 12-volt battery terminal, if necessary, lower the windows, adjust
the steering column, adjust the seats, unlock the doors, etc. Once 12-volt battery is
disconnected, power controls will not operate.

1. Check the READY indicator (A) status in the instrument cluster. If it is on, the high voltage system

is active.

2. Place the shift selector in the Park (P) position.
3. Push the ignition switch (B) once to turn OFF the high voltage system. Then verify whether the

READY indicator (A) is off.

If the READY indicator (A) does not turn off, continue to step 5 to open the trunk for 12-volt
battery negative cable access.

TGAAYIA0015ZZ

FRG–26

4. If possible, keep the Infiniti Intelligent Key at least

5 meters (16 feet) away from the vehicle (except as
noted below).

5. Open the trunk using any of the following:

a. push-button switch (C) on the lower LH side of the instrument panel.
b. trunk button (D) on the Infiniti Intelligent Key [press for longer than one (1) second].
c. trunk open request switch (E) (located above license plate)*.
d. with the mechanical key (F) housed inside the Infiniti Intelligent Key.

* You must have the Infiniti Intelligent Key within approximately 1 meter (3 feet) range of
trunk request switch to use the trunk open request switch function.

AAYIA0068ZZ

FRG–27

6. Open the 12-volt battery service access cover (G).
7. Disconnect negative (-) battery cable (H) and cover it with insulated tape.
8. Open service plug access cover (J).
9. Remove the service plug (K) by pressing the locking tab (L) and rotating the handle (M) fully

outward (N). Using the handle, pull the service plug (P) completely out of its socket.

HOLD

C

D

L

M

N

P

E

F

K

J

G

H

AAYIA0360ZZ

FRG–28

10. Wait approximately ten (10) minutes for complete discharge of the high voltage capacitor after

the service plug has been removed.

11. Perform the first response action.

3-3.2 Water Submersion

DANGER

Damage level of submerged vehicle may not be apparent. Handling a submerged

vehicle without appropriate Personal Protective Equipment (PPE) will result in serious
injury or death from electrical shock.

•

The ignition switch of the submerged vehicle must be turned OFF first, if possible.

Then the vehicle must be completely out of the water and drained to avoid electrical
shock.

•

Always wear appropriate Personal Protective Equipment (PPE) and remove/drain

water before removing the service plug when working on a vehicle after a fire or
submersion to avoid electrical shock.

•

If the vehicle is in the water, to avoid electrical shock NEVER touch the high-voltage

components, harnesses or service plug. PPE must always be worn when touching or
working on high-voltage components.

3-3.3 Vehicle Fire

• Always utilize full Personal Protective Equipment (PPE) and self-contained breathing

apparatus during fire fighting operations. Smoke from a Q70 HYBRID vehicle fire is
similar to smoke from a conventional vehicle fire.

• In the case of extinguishing a fire with water, large amounts of water from a fire hydrant

(if possible) must be used. DO NOT extinguish fire with a small amount of water.

In the event of a small fire, a Type ABC fire extinguisher may be used for an electrical fire
caused by wiring harnesses, electrical components, etc. or oil fire.

Fire attack should follow standard fire fighting practices.
If you must walk away from the vehicle, notify an appropriate responder or a rescue person of the fact that
the vehicle is a hybrid vehicle and contains a high voltage system and warn all others.
During overhaul operations (late stage fire suppression process to examine for remaining sources of heat),
make sure the battery is fully cooled to avoid fire re-ignition. The battery could reignite if it is placed near fire.
To avoid possible electrical shock and serious personal injury, do not breach the high voltage battery case.

FRG–29

3-3.4 Cutting the Vehicle Body

DANGER

•

Do not cut into high-voltage related areas to avoid severe personal injury or death.

•

Do not cut into the high-voltage battery to avoid severe personal injury or death.

•

When removing parts, NEVER touch the high-voltage parts or the insides of the

exposed orange-colored high-voltage cables to avoid severe personal injury or
death. Appropriate Personal Protective Equipment (PPE) must always be worn when
touching or working on high-voltage components.

Do not cut air bag parts to avoid unintended deployment of the air bags and the risk of
severe personal injury or death.

If approximately ten (10) minutes have passed since the rescuer shut down the high voltage system (refer to

3-3.1 High Voltage System Shut-Down Procedure (FRG–19)

), then the rescuer can cut the vehicle except

for the high voltage battery.

If the rescuer cannot wait approximately ten (10) minutes or shut down the high voltage
system, absolute care must be taken to avoid cutting HV parts and appropriate Personal
Protective Equipment (PPE) must always be worn. DO NOT cut the high voltage battery due to
possible electrocution risk and electrolyte solution leakage.

FRG–30

SRS Air Bag System Components Location

Avoid cutting air bag system parts. However, the vehicle can be cut (except inflators) under the following
conditions:

• The front, side and curtain air bags have deployed.
• At least three (3) minutes have passed after the 12-volt battery negative (-) cable has been

disconnected and the high voltage system has been shut down.

AAYIA0012GB

FRG–31

1. Crash zone sensor

2. Supplemental front air bag
modules (Infiniti Advanced Air
Bags)

3. Front seat-mounted side-
impact supplemental air bags

4. Occupant classification sensor
(pattern sensor)

5. Occupant classification system
control unit

6. RH seat belt with pretensioner

7. Roof-mounted curtain side-
impact supplemental air bags

8. Roof-mounted curtain
side-impact supplemental air bag
inflators

9. RH satellite sensor

10. Air bag control unit (ACU)

11. LH seat belt with pretensioner 12. LH Satellite sensor

13. Lap outer pretensioner
(if so equipped)

14. Front door satellite sensor LH
(RH similar)

AAYIA0020ZZ

FRG–32

V

ehicle

Cut

Sheet

NEVER CUT-High

1-800-662-6200 (US) or 1-800-361-4792 (Canada)      

Hours of Operation: 8am-5pm (Monday-Friday) Eastern, 

Central and Pacific Time Zones

Infiniti Emergency Contact

DANGER

voltage component

12-volt
battery

Key

12-volt Battery

Nissan North America, Inc. Version 4, June 2014

Never cut high voltage 

components/batteries identified as 

"NEVER CUT" for any reason. 

Death or serious personal injury will 

result.

High voltage component 
or harness (Can be cut 
only after the high voltage 
system shut-down 
procedure has been 
completed.)

Electric Air Conditioner 
Compressor

High voltage 
battery

High voltage 
harness

Traction Motor 
Inverter

Electric Air Conditioner 
Compressor

Traction 
Motor

AA
YIA0119GB

FRG–33

High Strength Steel Locations

AAYIA0013GB

FRG–34

3-3.5 High Voltage Battery Damage And Fluid Leaks

The high-voltage battery contains electrolyte solution. To avoid exposure to electrolyte
solution and serious personal injury, always wear appropriate solvent resistant Personal
Protective Equipment (PPE) and read the following precautions:

• Electrolyte solution is a skin irritant.
• Electrolyte solution is an eye irritant – If contact with eyes, rinse with plenty of water and

see a doctor immediately.

• If electrolyte leak occurs, wear appropriate solvent resistant PPE and use a dry cloth to

clean up the spilled electrolyte. Be sure to adequately ventilate the area.

• Electrolyte solution is highly flammable.
• Electrolyte liquid or fumes that have come into contact with water vapors in the air will

create an oxidized substance. This substance may irritate skin and eyes. In these cases,
rinse with plenty of water and see a doctor immediately.

• Electrolyte fumes (when inhaled) can cause respiratory irritation and acute intoxication.

Move to fresh air and wash mouth with water. See a doctor immediately.

If electrolyte solution leakage, or damage such as any problem with the high voltage battery casing are
observed, first responders should attempt to neutralize the battery by applying a large volume of water to the
battery pack while wearing appropriate Personal Protective Equipment (PPE). The neutralization process
helps stabilize the thermal condition of the battery pack but does not discharge the battery.

High Voltage Battery Electrolyte Solution Characteristics:

• Clear in color
• Sweet odor
• Similar viscosity to water
• Since the high voltage battery is made up of many small sealed battery modules, electrolyte solution

leakage should be minimal.

NOTE:

Other fluids in the vehicle (such as engine oil, washer fluid, brake fluid, coolant, etc.) are
the same as those in a conventional vehicle.

FRG–35

3-3.6 Accessing the Occupants

1. Remove windows

a. Perform window removal the same as a normal vehicle.

2. Remove doors

a. The doors are removable with hand tools or basic rescue tools such as electrical/hydraulic

rescue tools. It may be easier to remove the doors by cutting door hinges.

3. Adjust steering wheel and front seat position (if necessary) as shown below:

4. Remove front seat head restraint (if necessary).

The front seat head restraint can be removed by
pressing the lock knob and pulling it up.

5. Unfasten the seat belt.

Seat belt can be unfastened by pressing the release
button. If seat belt cannot be unfastened, cut it with
a belt cutter.

3-4 Storing The Vehicle

For vehicle storage information, refer to Dismantling Guide located at

www.infinitiusa.com

or

www.infiniti-techinfo.com

.

AAYIA0078ZZ

AAYIA0079ZZ

AAYIA0080ZZ

FRG–36

Hybrid System-2

Hybrid System Overview

The INFINITI Direct Response Hybrid

®

Sys-

tem combines the power of a gasoline
engine and an electric motor to help mini-
mize fuel consumption and emissions.
Depending on driving conditions, the vehicle
runs on a combination of the gasoline engine
and the electric motor, whichever is best for
those conditions.
Because the gasoline engine charges the
Lithium-ion (Li-ion) battery as needed, the
battery does not have to be charged from an
outside source like an all-electric vehicle.

WARNING

Your vehicle contains a sealed Lithium
ion (Li-ion) high voltage battery. If the
Li-ion battery is disposed of improperly,
there is a risk of severe burns and
electrical shock that may result in ser-
ious injury or death and there is also a
risk of environmental damage.

CAUTION

. Do not misuse the Li-ion battery.
. Do not use the Li-ion battery for any

other purpose.

The Li-ion battery is used to drive the
electric motors in the INFINITI Direct Re-
sponse Hybrid

®

System.

The Li-ion battery has a limited service life. It
is recommended that you contact your
INFINITI retailer for information about re-
cycling or disposal of the battery.

WARNING

. The INFINITI Direct Response Hy-

brid

®

System uses high voltage up to

approximately 408 volts. The system
can be hot during and after starting.
Be careful of both the high voltage
and the high temperature. Obey the
warning labels attached to the vehi-
cle.

. Never disassemble, remove or replace

high-voltage parts and harnesses as
well as their connectors. Doing so can
cause severe burns or electric shock
that may result in serious injury or
death. High-voltage harnesses are
colored orange. The vehicle high
voltage system has no user service-
able parts. It is recommended that
you take your vehicle to an INFINITI
retailer for any necessary mainte-
nance.

. Never try to remove the service plug

located in the trunk. The service plug
is used only when the vehicle is
serviced by trained technicians wear-
ing personal protection equipment
and is part of the high voltage
system. Touching the service plug
can cause severe burns or electric
shock that may result in serious injury

INFINITI DIRECT RESPONSE
HYBRID

®

SYSTEM

LITHIUM-ION (Li-ion) BATTERY

HIGH VOLTAGE CAUTIONS

or death.

WARNING

In case of a collision:
. If your vehicle is drivable, pull your

vehicle off the road, put the trans-
mission in the P (Park) position, apply
the parking brake and turn the
INFINITI Direct Response Hybrid

®

System off.

. Check to see if there are exposed high

voltage parts and cables. Never touch
the parts and cables. For their loca-
tions, see “High voltage components”
(P.Hybrid System-9). To avoid per-
sonal injury, never touch high-vol-
tage wiring, connectors, and other
high-voltage parts, such as electric
motor inverter and Lithium ion (Li-
ion) battery. An electric shock may
occur if exposed electric wires are
visible when viewed from inside or
outside of your vehicle. Therefore,
never touch exposed electric wires.

. If the vehicle receives a strong impact

to the floor while driving, stop the
vehicle in a safe location and check
the floor.

. Inspect the ground under the vehicle.

If liquid has leaked onto the ground,
the fuel system may have been da-

maged. Leave the vehicle as soon as
possible.

. Leaks or damage to the Li-ion bat-

tery may result in a fire. If you
discover them, contact emergency
services immediately. Since the fluid
leak may be lithium organic electro-
lyte from the Li-ion battery, never
touch the fluid leak inside or outside
the vehicle. If the fluid contacts your
skin or eyes, wash it off immediately
with a large amount of water and
receive immediate medical attention
to help avoid serious injury.

. If a fire occurs in the hybrid vehicle,

leave the vehicle as soon as possible.
Only use a type ABC, BC or C fire
extinguisher that is meant for use on
electrical fires. Using water or the
incorrect fire extinguisher can result
in serious injury or death from elec-
trical shock.

. If you are not able to safely assess

the vehicle due to vehicle damage, do
not touch the vehicle. Leave the
vehicle and contact emergency ser-
vices. Advise 1st responders that this
is a hybrid vehicle.

. In the event of an accident that

requires body repair and painting, it
is recommended that the vehicle be

Hybrid System Overview

Hybrid System-3

ROAD ACCIDENT CAUTIONS

Hybrid System-4

Hybrid System Overview

delivered to an INFINITI retailer to
have the Li-ion battery pack and high
voltage parts such as the inverter,
including the wiring harness, re-
moved prior to painting. Li-ion bat-
tery packs exposed to heat in the
paint booth will experience capacity
loss. Damaged Li-ion battery packs
may also pose safety risks to un-
trained mechanics and repair person-
nel.

The emergency shut-off system is activated
and the high-voltage system automatically
turns off in the following conditions:
. Front and side collisions in which the air

bags are deployed.

. Certain rear collisions.

. Certain INFINITI Direct Response Hy-

brid

®

System malfunctions

For the above collisions and the certain
hybrid system malfunctions, the READY to
drive indicator light will turn off. See “Warn-
ing lights, indicator lights and audible re-
minders” (P.2-10).
The emergency shut-off activates for the
above collisions to minimize risk of an event
that could cause injury or an accident. If the
emergency shut-off system activates, the
hybrid system may not switched to READY
to drive position, it is recommended that you
contact an INFINITI retailer. Even if the
ignition switch is switched to READY to
drive position, the system may shut-off
suddenly. Therefore, drive cautiously to the
nearest INFINITI retailer or contact an
INFINITI retailer as soon as possible.

To start the INFINITI Direct Response
Hybrid

®

System:

1. Depress the brake pedal and place the

ignition switch in the ON position when
the transmission is in the P (Park) or N
(Neutral) position (P is recommended).
(For more details, see “Push-button
ignition switch” (P.5-9).)

2. The READY to drive indicator light

flashes, then turns illuminated. (The
hybrid system switched to the READY
to drive mode when the indicator light
illuminates.)

When the READY to drive indicator light
illuminates, the vehicle can be driven, even if
the gasoline engine is not running.

NOTE:
The gasoline engine starts and stops auto-
matically. It may stop during low speed
driving, deceleration or when the vehicle is
stopped.
The gasoline engine may automatically run
in the following conditions:

. The level of remaining charge in the

Lithium ion (Li-ion) battery is low. The
engine runs to charge the Li-ion battery
and to provide power to the drive the
vehicle.

. The temperature of the engine coolant is

low.

EMERGENCY SHUT-OFF SYSTEM

OPERATION OF THE HYBRID SYSTEM

. Based on driving conditions.

. The shift lever is shifted to the P (Park)

position, the driver’s seat belt is re-
leased and the driver’s side door is then
opened.

The hybrid system operates as follows based
on driving conditions and the Li-ion battery
charge.

STARTING AND SLOW SPEED
DRIVING

The vehicle is driven by the electric motor
depending on the available Li-ion battery
charge.

MEDIUM OR HIGH SPEED DRIV-
ING

The system automatically controls the gaso-
line engine and electric motor in order to
obtain the optimum fuel mileage and per-
formance, depending on the driving situation
and available Li-ion battery charge.
When the remaining battery level is low, the
Li-ion battery is charged by the electric
motor that is driven to generate electric
power while the vehicle is driving.

RAPID ACCELERATION

The vehicle is accelerated using both the
gasoline engine and the electric motor
depending on the available Li-ion battery
charge.

DECELERATION AND BRAKING

The Li-ion battery is charged by the electric
motor that changes the energy of the
rotating wheels into electric power. See
“Regenerative brake” (P.Hybrid System-8).

STOPPING

The gasoline engine may stop running to
save fuel depending on the available Li-ion
battery charge.

The INFINITI Direct Response Hybrid

®

Sys-

tem monitors the status of power being sent
to the electric motor and the Lithium ion (Li-
ion) battery state of charge. The status is
shown on the assist charge gauge in the
meter and the energy flow/remaining Li-ion
battery charge in the vehicle information
display. System status can also be shown
when the screen is in the energy flow mode
or energy/fuel history mode.

Hybrid System Overview

Hybrid System-5

ENERGY MONITORS

Hybrid System-6

Hybrid System Overview

JVO0001X

ASSIST CHARGE GAUGE

This meter displays the actual electric motor
power consumption and the charging power
to the Li-ion battery.
For additional information, See “Assist
charge gauge” (P.2-8).

ENERGY FLOW

When you use this system, make sure the
hybrid system is in the READY to drive mode.
See “Operation of the hybrid system” (P.
Hybrid System-4).

If you use the system with the hybrid
system off (ignition switch placed in the
ACC position) for a long time, it will
discharge the 12-volt battery power, and
the hybrid system will not start.
Energy Flow for various operating modes
can be displayed on the center display.
1. Push INFO button on the control panel.
2. Touch [Energy Flow].

JVO0219X

This is an example of the Energy Flow
display. The Energy Flow display changes,
depending on the following operating con-
ditions. The graphic indicates the amount of
power in the Li-ion battery.
The following are displayed on the Energy
Flow screen.
. When the vehicle is powered only by the

electric motor or gasoline engine.

. When the vehicle is powered by both the

electric motor and the gasoline engine.

. When the vehicle is charging the Li-ion

battery with the regenerative brake and
gasoline engine.

. When the vehicle is powered by the

gasoline engine and is charging the Li-