Infiniti Q70 Hybrid (2018 year). Manual - part 3

2. Basic High Voltage System and 12-Volt System Information

2-1 Battery Information

The Q70 HYBRID utilizes two batteries in order to supply both high and low voltage.

2-1.1 12-volt Battery

• The Q70 HYBRID contains a conventional lead-acid

12-volt battery.

• The 12-volt battery is located in the trunk, left of high

voltage battery, concealed by trim cover.

•

The 12-volt battery is charged by the high voltage battery

through the DC/DC converter.

2-1.2 High Voltage Battery

• The Q70 HYBRID contains a high voltage battery.
• The high voltage battery is mounted in the trunk area

behind the rear seat, enclosed in a metal case and
concealed by trim cover.

• The high voltage battery stores approximately 346 volts DC

(400V max.).

• A vent hose is provided to exhaust gasses outside the

vehicle if necessary.

• An air vent is located on the rear parcel shelf for battery

cooling.

The high voltage battery supplies power to the following:

• High voltage harnesses
• DC/DC converter
• Traction motor inverter
• Traction motor
• Electric air conditioner compressor

AAYIA0064ZZ

AAYIA0065ZZ

AAYIA0066ZZ

FRG–10

2-2 High Voltage-Related and 12-Volt-Related Component Locations and
Descriptions

NOTE:

Components with white number in black background are high voltage components.

No.

Component

Location

Description

➊

High Voltage
Battery

Trunk area (behind
rear seat back)

The high voltage battery stores and outputs
DC power (Maximum voltage 400V) needed to
propel the vehicle.

➋

DC/DC Converter

Trunk area (mounted
to top of high volt-
age battery)

The DC/DC converter reduces the voltage of
the high voltage battery to provide power to
the 12-volt battery in order to operate the vehi-
cle’s electric components (headlights, audio
system, etc.).

AAYIA0338ZZ

FRG–11

No.

Component

Location

Description

➌

Service Plug

Trunk area (below
parcel shelf; behind
access door in trim
panel)

This is used to disable the high voltage system.

➃

12-volt Battery

Trunk area (below
parcel shelf; behind
trim panel left of
high voltage battery)

A lead-acid battery that supplies power to the
low voltage devices.

➎

High Voltage
Harnesses

Trunk area (on high
voltage battery),
under floor pan,
engine compartment

Orange-colored power cables carry high DC
voltage between each of the high voltage com-
ponents.

➏

Electric Air Condi-
tioner Compressor

Engine compart-
ment (front driver
side)

Air conditioner compressor

➐

Traction Motor
Inverter

Engine compart-
ment (right rear
side)

Converts the DC power stored in the high volt-
age battery to three-phase AC power and con-
trols motor torque (revolution) by regulating the
motor current. The inverter has a built in high
voltage capacitor.

➑

Traction Motor

Built-into the trans-
mission

Converts three-phase alternating current (AC)
power to drive power (torque) which propels
the vehicle.

2-3 High Voltage Battery Pack Specifications

High Voltage Battery Specifications

High voltage battery voltage

346V (400V max.)

Number of high voltage battery modules in the pack

12

High voltage battery module voltage

28.8V each

High voltage battery dimensions

33.35 x 17.83 x 15.43 in. (847 x 453 x 392 mm)

High voltage battery weight

121.28 lbs (55 kg)

FRG–12

2-4 High Voltage Safety Measures

Circuit insulation

The high voltage positive (+) and negative (-) circuits are insulated
from the metal chassis.

Reducing the risk of electrocution The high voltage components and harnesses have insulated cases or

orange-colored coverings which provide insulation and easy
identification.
The high voltage battery case is electrically connected to the vehicle
ground. This connection helps protect the vehicle occupants and
emergency responders from high voltage electrical shock.

Identification

The high voltage components are labeled “WARNING” similar to the
label shown below. All high voltage harnesses are coated in orange.

2-4.1 Warning Labels

To avoid serious injury, keep clear of engine parts at all times. Engine may start at any time if 

the start switch and the READY lamps on the instrument panel are "ON". Make sure both

lamps are "OFF" before working in the engine compartment. See Owners Manual.

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/WARNING/AVERTISSEMENT

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Pour éviter des blessures graves, assurez-vous que les témoins START SWITCH et READY
dans le tableau de bord sont éteints (OFF) avant d' entreprendre tout travail a l' intérieur du
compartiment moteur. Le moteur peut démarrer a tout moment si le contacteur d' allumage
est a la position ON et que les témoins READY du tableau de bord sont allumés. Assurez-vous
que les deux témonins sont éteints avant de travailler dans le compartiment moteur.
Reportez-vous au manuel du conducteur.

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READY

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AAYIA0410ZZ

AAYIA0010ZZ

FRG–13

2-5 High Voltage Safety System

The high voltage safety system is intended to help keep vehicle occupants and emergency responders safe
from high voltage electricity.

• A high voltage fuse provides short circuit protection inside the high voltage battery.
• The high voltage safety system is insulated from the metal chassis.
• Positive and negative high voltage power cables are connected to the high voltage battery and are

controlled by normally open system main relays (SMR1 and SMR2). When the vehicle is shut off,
the relays stop electrical flow from leaving the high voltage battery. However, it can take
approximately ten (10) minutes for the high voltage capacitor to fully discharge.

• The high voltage system and high voltage capacitor may remain powered for up to

approximately 10 minutes after the vehicle is shut off. Personal Protective Equipment
(PPE) must always be worn when touching or working on high voltage components
to avoid risk of electrical shock and severe personal injury or death.

• The high voltage battery retains high voltage at all times. PPE must always be worn when

touching or working on high voltage components to avoid risk of electrical shock and
severe personal injury or death.

• A ground fault monitor continuously monitors for high voltage leakage to the metal chassis while the

vehicle is running. If a malfunction is detected, the HPCM (hybrid powertrain control module) will
illuminate the hybrid system warning lamp

in the instrument cluster.

• The high voltage battery relays (SMR1 and SMR2) will automatically open to stop the electrical flow

in a front, side or certain rear collisions that are sufficient enough to activate the supplemental
restraint system (SRS).

Trunk

Junction Box

High Voltage Battery

System main relay 1

Service Plug 

(With Fuse)

System main relay 2

Transmission

Traction 

Motor

Traction Motor 

Inverter

(With built in high 

voltage capacitor)

Electric 

Compressor

DC/DC 

Converter

Engine Compartment

HPCM           

(Hybrid Powertrain 

Control Module)

AAYIA0124GB

FRG–14

2-6 High Voltage Circuit Shut-Off System

This vehicle is equipped with a system to shut off the current from the high voltage battery by the following
methods:

Service plug

Positioned in the center area of the high voltage battery, this plug shuts off
the output of high voltage when manually removed.

System main relays
(located in the high voltage
battery)

Controlled by the ignition switch, these relays are powered by the 12-volt
system and shut off high voltage from the high voltage battery.

Emergency shut-off
system

In the case of a collision (air bag deployment, etc.) or certain system malfunc-
tions this system is designed to shut off the high voltage from the high volt-
age battery.

2-7 Preventing Electrical Shock

1. If it is necessary to touch any of the high voltage harnesses or components, always wear

appropriate Personal Protective Equipment (PPE) [refer to

3-1 Preparation Items (FRG–17)

].

Shut off the high voltage system by referring to

3-3.1 High Voltage System Shut-Down

Procedure (FRG–19)

.

2. To avoid the risk of electrocution, NEVER touch the inside of the high voltage battery with bare

hands after shutting off the high voltage system. The high voltage battery maintains charge even
though the high voltage system is shut down. PPE must always be worn when touching or
working on high voltage components.

3. Cover damaged high voltage components with insulated tape.

2-8 Emergency Medical Equipment

The high voltage system should not interfere with emergency medical equipment which must be used in or
near the vehicle at an accident scene.

FRG–15

3. Emergency Response Steps

DANGER

• Failure to properly shut down the high voltage electrical system before the Emergency

Response Procedures are performed will result in serious injury or death from
electrical shock. To prevent serious injury or death, NEVER touch high voltage
harnesses or components with out always wearing appropriate Personal Protective
Equipment (PPE). PPE must always be worn when touching or working on high
voltage components

• If it is necessary to touch any of the high voltage harnesses or components you must

always wear appropriate PPE to avoid electrical shock. PPE must always be worn
when touching or working on high voltage components. Shut down the high voltage
system by following the steps outlined in

3-3.1 High Voltage System Shut-Down

Procedure (FRG–19)

Wait approximately ten (10) minutes for complete discharge of

the high voltage capacitor after the high voltage system has been shut down.

•

NEVER assume the Q70 HYBRID is shut OFF simply because it is quiet.

•

If the READY

indicator is ON the high voltage system is active.

•

If possible, be sure to check the READY

indicator on the instrument cluster and

verify that the READY

indicator is OFF and the high voltage system is stopped.

FRG–16

3-1 Preparation Items

Preparation Items

Specification

Purpose

PPE (personal protective equipment):

Up to 1,000V

For protection from high
voltage electrical shock.

Insulated gloves

Insulated shoes

–

Safety shield

–

To protect eyes when around
high voltage components and
wiring.

Safety Glasses

Leather gloves

Must be able to fasten tight
around the wrist (worn over
insulated gloves).

To protect insulated gloves.

Wrenches

Size:10mm

To remove the 12-volt battery
terminal bolt.

Solvent resistant protection gloves
Solvent resistant protection shoes

–

To utilize in the event of a high
voltage battery electrolytic
solution leak.

Absorbent pad

The same pad used for
internal combustion engine
fluids can be used.

To absorb any high voltage
battery electrolytic solution
leakage.

Standard fire fighting equipment

Standard fire fighting
equipment.
Depending on type of fire
(vehicle or battery) use
standard fire fighting
equipment (water or
extinguisher).

To extinguish a fire.

Insulated tape

Insulating

To cover any damaged
harnesses to protect from and
prevent electrical shock. Tape
should cover all bare or
damaged wire.

3-1.1 Personal Protective Equipment (PPE) Protective Wear Control

Perform an inspection of the Personal Protective Equipment (PPE) items before beginning work. Do not use
any damaged PPE items.

FRG–17

3-1.2 Daily Inspection

This inspection is performed before and after use. The responder who will be using the items should
perform the inspection and check for deterioration and damage.

• Insulated rubber gloves should be inspected for scratches, holes and tears. (Visual check and air

leakage test)

• Insulated safety boots should be inspected for holes, damage, nails, metal pieces, wear or other

problems on the soles. (Visual check)

• Insulated rubber sheet should be inspected for tears. (Visual check)

3-1.3 Insulated Tools

When performing work at locations where high voltage is applied (such as terminals), use insulated tools
meeting 1,000V/300A specifications.

3-2 Vehicle Immobilization and Stabilization

Apply the parking brake and stabilize the vehicle with a wheel chock(s) or deflate the tires. Put support
material such as wooden blocks or utilize the Lift Airbag Equipment for rescue.

To avoid electrical shock, do not put the Lift Airbag Equipment for rescue and wheel

chock(s) under the high-voltage components and harnesses.

AAYIA0016ZZ

FRG–18

3-3 How to Handle a Damaged Vehicle at an Accident Scene

NOTE:

If any air bags have deployed in the following 3 situations, the high-voltage (HV) system has
been designed to automatically shut off at the time of deployment.

The Infiniti Q70 HYBRID high-voltage system incorporates capacitors which are energized whenever the
high-voltage system is on. If the high-voltage system is shut down (either through one of the built-in
automatic mechanisms or manually through one of the procedures explained in this FRG), the capacitors
will begin to gradually discharge. After 5 minutes, the voltage level will have dropped below 60V, and
complete discharge requires approximately 10 minutes after high-voltage system shut down. It is within this
period of time that responders must be most cautious.

When arriving to an incident involving an Infiniti Q70 HYBRID, the vehicle should be approached with
caution and inspected for the level of damage. In addition to overall vehicle condition (location and severity
of body damage, air bag deployment, etc.), the high-voltage system should be assessed specifically.
The locations of the high-voltage component parts are illustrated in this FRG. Refer to

2-2 High Voltage-

Related and 12-Volt-Related Component Locations and Descriptions (FRG–11)

. Appropriate personal pro-

tective equipment (PPE) must always be worn when approaching a vehicle of unknown condition, as
described in this FRG.

Situation 1) High voltage system intact, occupants can be accessed without extrication tools

The HV system can be shut down by following the procedure in this guide, while wearing appropriate PPE.
After HV system shut down, occupant assistance can begin immediately, and no wait period is necessary.

Situation 2) High voltage system intact, occupants cannot be accessed without extrication tools

The HV system can be shut down by following the procedure in this guide, while wearing appropriate PPE.
After HV system shut down, absolute care must be taken not to cut through or damage any HV system
wiring, battery or components within ten (10) minutes of HV system shut down, but occupant assistance
operations using extrication equipment can begin immediately. The locations of the HV components are
illustrated in this guide.

Situation 3) High-voltage (HV) system damaged

If there is any evidence that the HV system has been compromised (such as arcing/sparking, orange wiring
harnesses cut or damaged, HV component casings damaged, etc.), the responder may still be at risk of
high voltage exposure. The vehicle must be approached with extreme caution prior to initiating any system
shut down procedures or rendering assistance to occupants. Appropriate PPE must always be worn as
described in this guide, and the ten (10) minute wait time must be observed after HV system shut down in
order to ensure the system is de-energized.

In rare situations where vehicle damage is very severe, HV system shut down procedures as described in
this guide may not work. In these instances extreme caution and appropriate risk management must be
followed to prevent shock or electrocution to the responder or occupant.

3-3.1 High Voltage System Shut-Down Procedure

Any of the following procedures can shut down the high voltage system. The first response operation should
only begin after shutting down the high voltage system. If the vehicle is heavily damaged, for example the
high voltage battery is deformed, broken or cracked, appropriate PPE must always be used and the high
voltage battery and high voltage components must not be touched.

FRG–19

DANGER

•

Failure to properly shut down the high-voltage system before the Emergency

Response Procedures are performed will result in serious injury or death from
electrical shock. To prevent serious injury or death, NEVER touch high-voltage
harnesses or components without always wearing appropriate Personal Protective
Equipment (PPE). Appropriate PPE must always be worn when touching or working on
high-voltage components.

•

When contact with high-voltage components or high-voltage harnesses is

unavoidable, or when there is risk of such contact, you must always wear appropriate
PPE. PPE must always be worn when touching or working on high-voltage
components.

•

The vehicle contains parts that contain powerful magnets. If a person who is

wearing a pacemaker or other medical device is close to these parts, the medical
device may be affected by the magnets. Such persons must not perform work on the
vehicle.

• Be sure to check the READY indicator (1) in the instrument cluster, and verify that the

READY indicator is off and the high voltage system is stopped.

• After the high voltage system is shut down, please wait for approximately ten (10)

minutes for complete discharge of the high voltage capacitor. While waiting, do not
operate any vehicle functions.

• Remove the 12-volt battery negative (-) terminal and wait for three (3) minutes to

discharge the air bag capacitor. Even though the 12-volt battery negative (-) is
disconnected, the Supplemental Restraint System (SRS) air bag maintains voltage for
three (3) minutes. There is a possibility of sudden SRS air bag inflation due to
harness short circuit or damage and it may cause serious injuries.

• The 12V system will remain active even after the 12-volt battery negative (-) terminal is

removed while the high voltage system is active. This is because the DC/DC converter
will not shut down and power will be supplied to the 12V system and high voltage
system continuously.

FRG–20

Before disconnecting the 12-volt battery terminal, if necessary, lower the windows, adjust the steering
column, adjust the seats, unlock the doors, open the trunk, etc. as required. Once the 12-volt battery is
disconnected, power controls will not operate.

Powering Down the High Voltage System

The high voltage system can be shut down with any 1 of the following procedures:

• Turn OFF the power switch and disconnect the 12-volt battery.

Refer to

Primary Procedure (FRG–22)

.

• Remove the fuse for the high voltage control system and disconnect the 12-volt battery.

Refer to

Alternate Procedure 1 (Remove Fuses) (FRG–24)

.

• Remove the service plug and disconnect the 12-volt battery.

Refer to

Alternate Procedure 2 (Remove Service Plug) (FRG–26)

.

FRG–21

Primary Procedure

NOTE:
Before disconnecting the 12-volt battery terminal, if necessary, lower the windows, adjust the steering
column, adjust the seats, unlock the doors, etc. Once 12-volt battery is disconnected, power controls will
not operate.

1. Check the READY indicator (A) status in the instrument cluster. If it is on, the high voltage system

is active.

2. Place the shift selector in the Park (P) position.
3. Push the ignition switch (B) once to turn OFF the high voltage system. Then verify whether the

READY indicator (A) is off.

If the READY indicator (A) does not turn off, refer to

Alternate Procedure 1 (Remove Fuses)

(FRG–24)

4. If possible, keep the Infiniti Intelligent Key at least

5 meters (16 feet) away from the vehicle (except as
noted below).

5. Open the trunk using any of the following:

a. push-button switch (C) on the lower LH side of

the instrument panel.

b. trunk button (D) on the Infiniti Intelligent Key [press

for longer than one (1) second].

c. trunk open request switch (E) (located above

license plate)*.

d. with the mechanical key (F) housed inside the

Infiniti Intelligent Key.

* You must have the Infiniti Intelligent Key within approximately 1 meter (3 feet) range of
trunk request switch to use the trunk open request switch function.

TGAAYIA0015ZZ

AAYIA0068ZZ

FRG–22

6. Open the 12-volt battery service access cover (G).
7. Disconnect negative (-) battery cable (H) and cover it with insulated tape.
8. Wait approximately ten (10) minutes for complete discharge of the high voltage capacitor after

the battery cable has been disconnected.

9. Perform the first response action.

HOLD

C

D

E

F

G

H

AAYIA0359ZZ

FRG–23

Alternate Procedure 1 (Remove Fuses)

NOTE:

Before removing any fuses, if necessary, lower the windows, adjust the steering column,
adjust the seats, unlock the doors, etc. Once fuses are removed, power controls will not
operate.

1. Pull release handle (A) to open the hood.
2. Remove fuse box cover (B).
3. Remove 80A fuse (C) (black).
4. If you cannot identify the fuse (C), remove all fuses in the fuse box.

To avoid unintended reinstallation and risk of electrical shock and severe personal

injury or death, the rescuer should carry the service plug on his/her person while work is in
progress.

A

A

B

B

C

80A Fuse (Black)

 Front 

AAYIA0125GB

FRG–24

5. Open the trunk. The trunk can be opened with the push-button switch (D) on the lower LH side of

the instrument panel or with the mechanical key (E) housed inside the Infiniti Intelligent Key.

6. Open the 12-volt battery service access cover (F).
7. Disconnect negative (-) battery cable (G) and cover it with insulated tape.
8. Wait approximately ten (10) minutes for complete discharge of the high voltage capacitor after

the fuse is pulled and battery cable has been disconnected.

9. Perform the first response action.

Or

D

E

D

G

F

AAYIA0126GB

FRG–25