Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 240

NOTE: Piston and rods are serviced as an assem-
bly.

(10) Repeat procedure for each piston and connect-

ing rod assembly.

(11) Remove piston rings (Refer to 9 - ENGINE/

ENGINE BLOCK/PISTON RINGS - REMOVAL).

INSTALLATION

(1) Install piston rings on piston (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE

BLOCK/PISTON

RINGS

-

INSTALLATION).

(2) Before installing pistons and connecting rod

assemblies into the bore, ensure the compression ring
gaps are staggered, and neither is in line with the oil
ring rail gap (Fig. 84).

(3) Before installing the ring compressor, ensure

the oil ring expander ends are butted and the rail
gaps are located as shown in (Fig. 84). As viewed
from top.

(4) Immerse the piston head and rings in clean

engine oil, slide the ring compressor, over the piston
(Fig. 77). Be sure position of rings does not
change during this operation.

(5) The weight stamp designation L or H will be in

the front half of the piston should face toward the
front of the engine (Fig. 74).

(6) Rotate crankshaft so that the connecting rod

journal is on the center of the cylinder bore. Lubri-
cate connecting rod journal with clean engine oil.

(7) Install connecting rod upper bearing half into

connecting rod. Install Special Tool 8189, connecting
rod guides onto connecting rod (Fig. 76).

(8) Insert rod and piston assembly into cylinder

bore and carefully guide rod over the crankshaft jour-
nal.

(9) Tap the piston down in cylinder bore, using a

hammer handle. At the same time, guide connecting
rod into position on connecting rod journal.

(10) Remove Special Tool 8189, connecting rod

guides.

NOTE: The connecting rod cap bolts should not be
reused.

(11) Before installing the NEW bolts, the threads

should be coated with clean engine oil.

(12) Install connecting rod lower bearing half into

connecting rod cap. Install connecting rod cap.

(13) Install each bolt finger tight then alternately

torque each bolt to assemble the cap properly.

(14) Tighten the connecting rod bolts using the 2

step torque-turn method. Tighten according to the
following values:

CAUTION: Do not use a torque wrench for the sec-
ond step.

1. Tighten the bolts to 27 N·m (20 ft. lbs.).
2. Tighten the connecting rod bolts an additional

1/4 TURN.

(15) Using a feeler gauge, check connecting rod

side clearance (Fig. 78). (Refer to 9 - ENGINE -
SPECIFICATIONS) for connecting rod side clearance.

(16) Install

the

cylinder

head

(Refer

to

9

-

ENGINE/CYLINDER HEAD - INSTALLATION).

(17) Install the oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LU-

BRICATION/OIL PAN - INSTALLATION).

Fig. 76 Connecting Rod Guides—Typical

1 - SPECIAL TOOL 8189 CONNECTING ROD GUIDES

Fig. 77 Installing Piston

9 - 54

ENGINE 2.0L SOHC

PL/SRT-4

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)

CONNECTING ROD BEARINGS

STANDARD PROCEDURE

CONNECTING ROD - FITTING

(1) For measuring connecting rod bearing clear-

ance procedure and use of Plastigage (Refer to 9 -
ENGINE - STANDARD PROCEDURE). For bearing
clearance refer to Engine Specifications. (Refer to 9 -
ENGINE - SPECIFICATIONS)

NOTE: The rod bearing bolts should not be reused.

(2) Before installing the NEW bolts the threads

should be oiled with clean engine oil.

(3) Install each bolt finger tight then alternately

torque each bolt to assemble the cap properly.

(4) Tighten the connecting rod bolts using the 2

step torque-turn method. Tighten according to the
following values:

CAUTION: Do not use a torque wrench for the sec-
ond step.

1. Tighten the bolts to 27 N·m (20 ft. lbs.).
2. Tighten the connecting rod bolts an additional

1/4 TURN.

(5) Using a feeler gauge, check connecting rod side

clearance (Fig. 78). Refer to clearance specifications
(Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICATIONS).

PISTON RINGS

STANDARD PROCEDURE - PISTON RING -
FITTING

(1) Wipe cylinder bore clean. Insert ring and push

down with piston to ensure it is square in bore. The
ring gap measurement must be made with the ring

positioned below normal ring travel in the cylinder
bore. Check gap with feeler gauge (Fig. 79). For pis-
ton ring specifications (Refer to 9 - ENGINE - SPEC-
IFICATIONS).

(2) Check piston ring to groove side clearance (Fig.

80). For piston ring specifications (Refer to 9 -
ENGINE - SPECIFICATIONS).

REMOVAL

(1) Using a suitable ring expander, remove upper

and intermediate piston rings (Fig. 81).

(2) Remove the upper oil ring side rail, lower oil

ring side rail and then oil ring expander from piston.

(3) Clean ring grooves of any carbon deposits.

Fig. 78 Connecting Rod Side Clearance - Typical

Fig. 79 Piston Ring Gap

1 - FEELER GAUGE

Fig. 80 Piston Ring Side Clearance

1 - FEELER GAUGE

PL/SRT-4

ENGINE 2.0L SOHC

9 - 55

INSTALLATION

NOTE: The identification mark on face of upper and
intermediate piston rings must point toward top of
piston.

Install rings with manufacturers identification

mark facing up, to the top of the piston (Fig. 82).

CAUTION: Install piston rings in the following
order:

1. Oil ring expander.
2. Upper oil ring side rail.
3. Lower oil ring side rail.
4. No. 2 Intermediate piston ring.
5. No. 1 Upper piston ring.
(1) Install oil ring expander (Fig. 82).

(2) Install upper side rail first and then the lower

side rail. Install the side rails by placing one end
between the piston ring groove and the oil ring
expander. Hold end firmly and press down the por-
tion to be installed until side rail is in position. Do
not use a piston ring expander (Fig. 83).

(3) Install No. 2 piston ring and then No. 1 piston

ring (Fig. 82).

(4) Position piston ring end gaps as shown in (Fig.

84).

(5) Position oil ring expander gap at least 45° from

the side rail gaps but not on the piston pin center or
on the thrust direction. Staggering ring gap is impor-
tant for oil control.

Fig. 81 Piston Rings—Removing and Installing

Fig. 82 Piston Ring Installation

1 - NO. 1 PISTON RING
2 - NO. 2 PISTON RING
3 - SIDE RAIL
4 - OIL RING
5 - SPACER EXPANDER

Fig. 83 Installing Side Rail

1 - SIDE RAIL END

Fig. 84 Piston Ring End Gap Position

1 - GAP OF LOWER SIDE RAIL
2 - NO. 1 RING GAP
3 - GAP OF UPPER SIDE RAIL
4 - NO. 2 RING GAP AND SPACER EXPANDER GAP

9 - 56

ENGINE 2.0L SOHC

PL/SRT-4

PISTON RINGS (Continued)

STRUCTURAL COLLAR

REMOVAL

(1) Raise vehicle on hoist.

NOTE: To remove transaxle dust cover, the front
bending strut must be removed.

(2) Remove structural collar from oil pan to trans-

axle (Fig. 85).

INSTALLATION

CAUTION: The torque procedure for the structural
collar must be followed, as damage to oil pan or
collar could occur.

(1) Install the structural collar (Fig. 85) using the

following 3 step torque sequence:

• Step 1: Install the collar to oil pan bolts and

tighten to 3 N·m (30 in. lbs.).

• Step 2: Install collar to transaxle bolts and

tighten to 108 N·m (80 ft. lbs.).

• Step 3: Final torque the collar to oil pan bolts to

54 N·m (40 ft. lbs.).

(2) Lower vehicle.

FLEX PLATE

REMOVAL

(1) Remove the transaxle. Refer to 21 - TRANS-

AXLE for procedure.

(2) Remove the flex plate attaching bolts (Fig. 86).
(3) Remove the flex plate (Fig. 86).

INSTALLATION

(1) Position the drive plate on crankshaft (Fig. 86).
(2) Apply Mopar

t Lock & Seal Adhesive to flex

plate bolt threads.

(3) Install the flex plate bolts and tighten to 95

N·m (70 ft. lbs.) (Fig. 86).

(4) Install the transaxle. Refer to 21 - TRANS-

AXLE for procedure.

Fig. 85 Structural Collar - Removal/Installation

1 - OIL PAN
2 - STRUCTURAL COLLAR

Fig. 86 Flex Plate

1 - ADAPTOR PLATE
2 - BOLT
3 - BOLT (QTY. 8)
4 - FLEX PLATE

PL/SRT-4

ENGINE 2.0L SOHC

9 - 57