Dodge Caliber. Manual - part 957

3.

(K35) EGR SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K35) EGR Solenoid Control circuit
between the Valve Block Assembly harness connector and the Engine
Control Module (ECM) harness connector.

Is the resistance below 10.0 ohms?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the (K35) EGR Solenoid Control circuit for an open

circuit or high resistance.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

4.

(K344) FUSED MAIN RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Connect the Engine Control Module (ECM) connector.

Turn the ignition on.

Using a 12 volt test light connected to ground, check the (K344) Fused
Main Relay Outputs circuit at the Valve Block Assembly harness con-
nector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Is the test light illuminated and bright for each circuit?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the (K344) Fused Main Relay Output circuit(s) for an

open circuit or high resistance.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

5.

EGR VALVE

Connect the Engine Control Module (ECM) harness connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, actuate the Exhaust Gas Recirc Positioner to 100%.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (K35) EGR Solenoid Control circuit in the Valve Block
Assembly harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare the brightness to that of a direct connec-
tion to the battery.

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1115

NOTE: The circuit will remain actuated by the controller for 30 seconds. Be certain the actuation is active
when checking the circuit.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Replace the EGR Valve in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 6

6.

ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the EGR Valve and the
Engine Control Module (ECM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Replace the Engine Control Module (ECM) in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 1116

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM

P0480-COOLING FAN 1 CONTROL CIRCUIT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1117

•

When Monitored:
With the ignition on. Battery voltage greater than 10 volts.

•

Set Condition:
The ECM receives a CAN Bus message from the TIPM indicating an open or shorted circuit on the Radiator
Fan Relay Control circuit.

Possible Causes

(A935) FUSED (B+) FEED CIRCUIT

(N112) RADIATOR FAN CONTROL RELAY CONTROL CIRCUIT

(N201) LOW/HIGH RADIATOR FAN CONTROL RELAY CONTROL CIRCUIT OPEN

(N201) LOW/HIGH RADIATOR FAN CONTROL RELAY CIRCUIT SHORT TO GROUND

RADIATOR FAN CONTROL RELAY

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

RADIATOR FAN CONTROL RELAY OPERATION

NOTE: When actuating the radiator fan relays, the Radiator Fan(s) may have a delay in operation and ramp
up slowly.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, select Radiator Cooling Fan Relay #1 Control State to actuate the Radiator Fan Control Relay.

Is the Cooling Fan Relay operating?

Yes

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go To 2

2.

(A935) FUSED B+ CIRCUIT

Turn the ignition off.

Remove the Radiator Fan Control Relay #1.

Turn the ignition on.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the Fused B+ cir-
cuit in the Radiator Fan Control Relay #1 connector.

Is the voltage above 11.0 volts?

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair the open or short to ground in the (A935) Fused B+

circuit. Inspect the related fuse and repair as necessary.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8
-

ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL MODULES

-

STANDARD PROCEDURE)

9 - 1118

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM