Dodge Caliber. Manual - part 956

P0401- EGR SYSTEM PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the engine running.

•

Set Condition:
The ECM detects and EGR flow problem for 8.0 seconds

Possible Causes

INTERMITTENT CONDITION

EGR VALVE

INTAKE OR EXHAUST SYSTEM PROBLEM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

VERIFY ACTIVE DTC

With the scan tool, erase ECM DTC’s

Test drive the vehicle.

With the scan tool, read ECM DTC’s

Did this DTC set again?

Yes

>> Refer to symptom CHECKING THE EGR SYSTEM for further diagnosis.

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1111

P0402- EGR EXCESSIVE FLOW DETECTED

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the engine running.

•

Set Condition:
The ECM detects an EGR flow problem for 8.0 seconds

Possible Causes

INTERMITTENT CONDITION

EGR VALVE

INTAKE OR EXHAUST SYSTEM PROBLEM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

VERIFY ACTIVE DTC

With the scan tool, erase ECM DTC’s

Test drive the vehicle.

With the scan tool, read ECM DTC’s

Did this DTC set again?

Yes

>> Refer to symptom CHECKING THE EGR SYSTEM for further diagnosis.

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 1112

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM

P0403-EGR SOLENOID CIRCUIT OPEN

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1113

•

When Monitored:
With the ignition on and the EGR Solenoid command off.

•

Set Condition:
The ECM does not detect voltage on the (K35) EGR Solenoid Control circuit for 2.0 seconds.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K35) EGR SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K35) EGR SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K344) FUSED MAIN RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

EGR VALVE

ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, Clear DTCs in the Engine Control Module (ECM).

With the scan tool, actuate the Exhaust Gas Recirc Positioner.

Monitor the scan tool for at least two minutes.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(K35) EGR SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the Valve Block Assembly harness connector.

Disconnect the Engine Control Module (ECM) connector.

Measure the resistance between ground and the (K35) EGR Solenoid
Control circuit in the Valve Block Assembly harness connector.

Is the resistance above 1000 ohms?

Yes

>> Go to 3

No

>> Repair the (K35) EGR Solenoid Control circuit for a short to

ground.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 1114

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM