Dodge Caliber. Manual - part 788

P0501-VEHICLE SPEED SENSOR 1 PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Theory of Operation

The vehicle speed sensor rationality is a continuous test that monitors the vehicle speed sensor for lack of activity.
The rationality will not run if a limp-in exists for MAP, Throttle Position, and Engine Coolant Temperature. If vehicle
speed sensor is below a minimum threshold for a period of time after the vehicle is operated at a sufficient load, a
failure will be indicated.

•

When Monitored:
With the engine running, transmission not in park or neutral, brakes not applied, and engine rpm greater than
1500.

•

Set Condition:
This code will set if no vehicle speed signal is received from the ABS Module for more than 11 seconds for 2
consecutive trips. Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

ACTIVE BUS OR COMMUNICATION DTCS

TIRE CIRCUMFERENCE

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

NOTE: Check for any Bus Communication DTCs. If no Bus or Communication DTCs are set, check for active
DTCs in the Anti-Lock Brake Module. Any bus, communication, or VSS DTCs in the Anti-Lock Brake Module
must be properly diagnosed before continuing.
With a scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

VISUAL INSPECTION

NOTE: This code can set due to tire circumference differences and from the front or rear wheels being on
a slippery surface while the opposite tires are not.
This code may also set on a hard acceleration on loose gravel or during other off road driving conditions.

Check tire pressure of all the tires.

Check tire wear on all the tires.

Ask the customer what the road and driving conditions were like when the fault set.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary. If the code set during a front OR rear wheel spin condition, no repair is necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 439

3.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors related to this circuit.

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 440

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

P0503-VEHICLE SPEED SENSOR 1 ERRATIC (MTX NON-ABS)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 441

•

When Monitored:
With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects an implausible voltage on the Vehicle Speed Sensor circuit.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(F856) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K75) VEHICLE SPEED SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(F856) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K75) VEHICLE SPEED SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(F856) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO THE (K75) VEHICLE SPEED SIGNAL CIRCUIT

(F856) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO THE (K914) SENSOR GROUND CIRCUIT

(K75) VEHICLE SPEED SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K914) SENSOR GROUND CIRCUIT

(F856) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K75) VEHICLE SPEED SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K914) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

VEHICLE SPEED SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Start the engine.

Allow the engine to reach normal operating temperature.

NOTE: Diagnose and repair any system voltage or sensor reference voltage DTCs before continuing with
this test.

NOTE: It may be necessary to test drive the vehicle within the DTC monitoring conditions in order for this
DTC to set.
With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 442

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM