Dodge Caliber. Manual - part 1213

3.

CHECK THE (T54) TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT FOR A SHORT TO
VOLTAGE

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the TCM C2 harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage of the (T54) Transmission Temperature Sensor
Signal circuit.

Is the voltage above .05 volts?

Yes

>> Repair the (T54) Transmission Temperature Sensor Signal

circuit for a short to voltage.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANS-
MISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT - STANDARD
PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

CHECK THE (T54) TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT FOR AN OPEN

Turn the ignition off to the lock position.

Measure the resistance of the (T54) Transmission Temperature Sensor
Signal circuit between the TCM C2 harness connector and the Trans-
mission Solenoid/Pressure Switch Assembly harness connector.

Is the resistance above 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (T54) Transmission Temperature Sensor Signal

circuit for an open.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANS-
MISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT - STANDARD
PROCEDURE)

No

>> Go To 5

PM

AUTOMATIC - CVT-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 151

5.

CHECK THE (T54) TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR

Temperature Sensor Resistive Values Chart

Transmission Temperature

Resistive Value Compared to Temperature (± 10%)

20° C (68° F)

2.5k ohms to 6.5k ohms

80° C (176° F)

0.3k ohms to 0.9k ohms

Reconnect all previously disconnected connectors.

Start the engine and allow to obtain normal operating temperature
(approximately 10 min. of engine run time).

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the TCM C2 harness connector.

Measure the resistance between the (T54) Transmission Temperature
Sensor Signal circuit and the (T13) Sensor Ground circuit in the TCM
C2 harness connector.

Is the resistance within the desired range listed on the above
chart?

Yes

>> Using the schematics as a guide, check the Transmission

Control Module (TCM) terminals for corrosion, damage, or
terminal push out. Pay particular attention to all power and
ground circuits. Check for any Service Bulletins for possible
causes that may apply. If no problems are found, replace
the TCM per the Service Information.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace the Transmission Temperature Sensor (Valve Body) per the Service Information.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

6.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform CVT VERIFICATION TEST. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

21 - 152

AUTOMATIC - CVT-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

P0716-INPUT SPEED SENSOR 1 CIRCUIT PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

PM

AUTOMATIC - CVT-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 153

Theory of Operation

The transmission system uses two speed sensors. One is used to measure input rpm (primary pulley) and one to
measure output rpm (secondary pulley).

The Input Speed sensor detects the primary pulley rpm by the use of a three-wire magnetic pickup devices that
generates a square wave signal as rotation occurs and is monitored by the Transmission Control Module (TCM).
These inputs are essential for proper transmission operation.

•

When Monitored:
Ignition on, engine running with the transmission in a valid forward gear.
System voltage between 9.0 and 16.0 volts
Vehicle speed greater than 10 Km/h (6 mph).
Accelerator Pedal Position (APP) greater than 12.5%.
Engine rpm greater than 450 rpm with TCC lock-up enabled.
No DTCs from the following:

•

TCC Solenoid

•

Lock-up solenoid

•

Step motor

•

Input or Output Speed Sensor No Signal

•

Transmission Range Sensor (TRS)

•

Sensor Ground

•

CAN

•

Set Condition:
All the below conditions must be present for the period of 5 seconds for the DTC to set:

•

Engine speed minus the primary speed is greater than 1000 rpm.

•

Secondary speed multiplied by the estimated ratio, minus the Primary speed is greater than 1000 rpm.

•

Engine speed minus the Secondary speed, multiplied by the estimated ratio is less than 1000 rpm.

Possible Causes

ENGINE CAM OR CRANK DTCS PRESENT

DIRTY OR DAMAGED INPUT SPEED SENSOR

(T16) TRANSMISSION CONTROL OUTPUT CIRCUIT HIGH RESISTANCE

(T14) INPUT SPEED SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE

(T14) INPUT SPEED SENSOR SIGNAL CIRCUIT HIGH RESISTANCE

INPUT SPEED SENSOR

TORQUE CONVERTER CLUTCH

TRANSMISSION CONTROL MODULE

Always perform the CVT Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 -
TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - CVT - STANDARD PROCEDURE)

Diagnostic Test

1.

CHECK TO SEE IF THE DTC IS ACTIVE

With the scan tool, read Transmission DTCs.

Is the status Active for this DTC or is the STARTS SINCE SET counter 2 or less?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 10

21 - 154

AUTOMATIC - CVT-ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM