DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 492

5

CF65/75/85 Series ≥0E621376

Fault finding

DIAGNOSTICS

1-7

INSPECTION 2, MEASURING THE STARTING

CURRENT

Measure the starting current through the

steering shaft while starting, using the current

probe.

This measurement must be carried out with the

probe’s “Max Hold” function. Make sure that the

current probe is placed in the right position

(direction of current) and its jaws are closed

around the steering shaft.

Measured

current value

Measures to be taken

< 5.0 A

-

Main earth connections are in good condition; end of inspection 2: vehicle

is OK.

≥ 5.0 A

-

Inspect - and if necessary repair - all main earth connections from the cab

to the negative battery terminal between the following points:

-

battery earth and cab earth

-

cab earth and flywheel housing earth

-

flywheel housing earth and chassis earth

-

chassis earth and battery earth

y

Note:

A voltage loss measurement must be carried out to identify which earthing

point is in poor condition. This measurement is described later on in this

procedure.

-

The starting current value through the steering shaft must be less than 5.0

-

The starting current value through the steering shaft must be less than 5.0

A after repair. Otherwise one or more main earth connections are not yet in

good order and the main earth connections must be inspected again and if

necessary repaired.

-

If the current value is < 5.0 A, the earth connections are in good order;

end of inspection 2: vehicle is OK.

1

 200520

5

DIAGNOSTICS

Fault finding

CF65/75/85 Series ≥0E621376

1-8

MEASURING VOLTAGE LOSS

E502269

4

1

3

2

1

negative battery terminal

2

flywheel housing

3

chassis

4

bulkhead lead-through connector

To find out whether a specific earthing point has

a good earth connection, measure the voltage

loss between the negative battery terminal and

this earthing point.

The figure shown is an example; the actual

course of the earth connection may differ

somewhat depending on vehicle type and

production date.

The consumers that were switched when the

current was measured should now be switched

on as well, i.e. the power consumption should be

between 20 A and 40 A.

If the earth connection is good, the voltage loss

should be less than 0.5 V.

1

 200520

5

CF65/75/85 Series ≥0E621376

Batteries

DIAGNOSTICS

2-1

2. BATTERIES

2.1 FAULT-FINDING TABLE

SYMPTOM: NEW BATTERY HEATS UP CONSIDERABLY DURING FILLING

Possible cause

Remedy

Inadequate formation because of storage in

unsuitable or damp conditions over a long period

Allow to cool

Charge fully

Check the relative density

SYMPTOM: BATTERY ACID LEAKING FROM THE PLUG HOLES

Possible cause

Remedy

Battery overfilled

Siphon off some of the fluid

Overcharging

Check the charger and repair if necessary

SYMPTOM: ELECTROLYTE LEVEL TOO LOW

Possible cause

Remedy

Leaking battery

Replace the battery

Excessive gas development due to charging

current being set too high

Check/repair the charger

SYMPTOM: RELATIVE DENSITY TOO LOW (<1.240)

STARTING TROUBLE

Possible cause

Remedy

Power consumer left on by mistake

Charge the battery

Insufficient charging

Check/repair the charger

Short circuit in the charging circuit

Check the charging circuit

SYMPTOM: DENSITY IS TOO HIGH (>1.290)

Possible cause

Remedy

Topped up with acid instead of distilled water

Siphon off the fluid and fill with distilled water

If necessary, repeat this after mixing (charging)

1

 200520

5

DIAGNOSTICS

Batteries

CF65/75/85 Series ≥0E621376

2-2

SYMPTOM: STARTING TROUBLE

POOR STARTING TEST RESULT

POWER FAILS UNDER LOAD

Possible cause

Remedy

-

Discharged battery

Charge the battery

-

Worn battery (plates corroded and worn

away)

Replace the battery

-

Defective battery (“dead cell”)

Replace the battery

-

Battery too small

Replace with battery of a higher capacity

-

Battery sulphated (plates have hardened)

Replace the battery

SYMPTOM: BURNT-IN BATTERY TERMINALS

Possible cause

Remedy

-

Clamps not securely fitted, or poor contact

Have the battery terminals repaired, fit the

clamps properly or replace the clamps if

necessary

SYMPTOM: 1 OR 2 CELLS BUBBLE EXCESSIVELY UNDER HIGH LOADS (STARTING OR

STARTING TEST)

Possible cause

Remedy

-

Defective cells

Replace the battery

-

Leaking cell partition

Replace the battery

SYMPTOM: BATTERY DISCHARGES VERY FAST (DOES NOT RETAIN POWER)

Possible cause

Remedy

-

Insufficient charging

Check the charging. Is the charging time (driving

time) sufficient?

-

Short circuit in charging circuit

Check the charging circuit

-

Major self-discharging, for example due to

contamination

Clean the battery

-

Battery sulphated (on examining the plates,

they are found to be hard and, in some

cases, whitened)

Replace the battery

SYMPTOM: SHORT BATTERY LIFE

Possible cause

Remedy

-

Wrong type of battery chosen (for example in

the case of tail lifts)

Install Super Heavy Duty or semi-traction battery

-

Often too deeply discharged

Intermediate charging with rectifier

-

No recharging after deep discharge

(white deposits)

Always charge the battery after deep discharge

1

 200520