Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 91

 

  Index      Chrysler     Chrysler TOWN & COUNTRY, VOYAGER, Dodge Caravan - service repair manual 2001-2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  89  90  91  92   ..

 

 

Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 91

 

 

(4) Inspect generator mounting bolts for tightness.

Replace or tighten bolts if required. Refer to the Gen-
erator Removal/Installation section of this group for
torque specifications (Refer to 8 - ELECTRICAL/
CHARGING - SPECIFICATIONS).

(5) Inspect generator drive belt condition and ten-

sion. Tighten or replace belt as required. Refer to
Belt Tension Specifications(Refer to 7 - COOLING/
ACCESSORY DRIVE - SPECIFICATIONS).

(6) Inspect decoupler pulley (if equipped). Ensure

decoupler pulley is driving the alternator rotor.

(7) Inspect automatic belt tensioner (if equipped).

Refer to the Cooling System for more information.

(8) Inspect generator electrical connections at gen-

erator field, battery output, and ground terminal (if
equipped). Also check generator ground wire connec-
tion at engine (if equipped). They should all be clean
and tight. Repair as required.

SPECIFICATIONS

GENERATOR

Type

Engine

Minimun Test
Amperage

Denso

2.4 L

80 Amp (HOT)

Denso

3.3/3.8L

100 Amp or 115
Amp (HOT)

Test Specification:

1. Engine RPM : 2500 RPM ±20 RPM (HOT)

2. Voltage Output : 14.0 V ± 0.5 V

3. Field Current : 5 amps ± 0.1 amps

Part number is located on the side of the generator.

TORQUE

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Battery Hold Down Clamp

Bolt

20

14.7

180

Generator B+ Nut

12.4

9.2

110

Battery Terminal Nut

4

35

Generator Mounting Bolt

2.4L

28.2

20.8

250

Generator Mounting Bolts

3.3/3.8L

54.2

40

Starter Solenoid Battery

Nut 3.3/3.8L

11.3

8.3

100

Generator Decoupler

109.8

81

SPECIFICATIONS - BATTERY TEMPERATURE SENSOR

°C

°F

K-Ohms Min.

K-Ohms Max.

(40)

(40)

291.4

381.7

(20)

(4)

85.8

108.4

20

68

11.4

13.6

25

77

9.1

10.9

120

248

0.37

0.41

130

266

0.28

0.32

8F - 22

CHARGING

RS

CHARGING (Continued)

SPECIAL TOOLS

BATTERY TEMPERATURE
SENSOR

DESCRIPTION

(NGC Vehicles) The PCM incorporates a Battery

Temperature Sensor (BTS) on its circuit board.

OPERATION

The PCM uses the temperature of the battery area

to control the charge system voltage. This tempera-
ture, along with data from monitored line voltage, is
used by the PCM to vary the battery charging rate.
The system voltage is higher at cold temperatures
and is gradually reduced as temperature around the
battery increases.

(NGC Vehicles) The ambient temperature sensor is

used to control the battery voltage based upon ambi-
ent temperature (approximation of battery tempera-
ture). The PCM maintains the optimal output of the
generator by monitoring battery voltage and control-
ling it to a range of 13.5 - 14.7 volts based on battery
temperature. The system target voltage is 13.5 – 14.7
volts. However the actual voltage go below this dur-
ing heavy electrical loads and generator speeds. Also
the actual voltage can be lower than the target volt-
age between the battery and the battery voltage
sense circuit, approximately 0.2 — 0.3 volts.

The battery temperature sensor is also used for

OBD II diagnostics. Certain faults and OBD II mon-
itors are either enabled or disabled depending upon
the battery temperature sensor input (example: dis-
able purge and EGR, enable LDP). Most OBD II
monitors are disabled below 20°F.

REMOVAL

The battery temperature sensor is not serviced sep-

arately. If replacement is necessary, the PCM must
be replaced.

GENERATOR

DESCRIPTION

The generator is belt-driven by the engine. The

generator produces DC voltage at the B+ terminal. If
the generator is failed, the generator assembly sub-
components (generator and decoupler pulley) must be
inspected for individual failure and replaced accord-
ingly.

OPERATION

As the energized rotor begins to rotate within the

generator, the spinning magnetic field induces a cur-
rent into the windings of the stator coil. Once the
generator begins producing sufficient current, it also
provides the current needed to energize the rotor.

The Y type stator winding connections deliver the

induced AC current to 3 positive and 3 negative
diodes for rectification. From the diodes, rectified DC
current is delivered to the vehicles electrical system
through the generator, battery, and ground terminals.

Excessive or abnormal noise emitting from the gen-

erator may be caused by:

• Worn, loose or defective bearings

• Loose or defective drive pulley (2.4L) or decou-

pler (3.3/3.8L)

• Incorrect, worn, damaged or misadjusted drive

belt

• Loose mounting bolts

• Misaligned drive pulley

• Defective stator or diode

• Damaged internal fins

REMOVAL

REMOVAL - 2.4L

(1) Release hood latch and open hood.
(2) Disconnect battery negative cable.
(3) Disconnect the Inlet Air Temperature sensor.
(4) Remove the Air Box, refer to the Engine/Air

Cleaner for more information.

(5) Remove the EVAP Purge solenoid from its

bracket and reposition.

(6) Disconnect the push-in field wire connector

from back of generator.

(7) Remove nut holding B+ wire terminal to back

of generator.

(8) Separate B+ terminal from generator.
(9) Remove accessory drive belt, refer to the Cool-

ing System section for proper procedures.

(10) Remove the generator.

GENERATOR DECOUPLER 8433

RS

CHARGING

8F - 23

CHARGING (Continued)

REMOVAL - 3.3/3.8L

(1) Release hood latch and open hood.
(2) Disconnect battery negative cable.
(3) Disconnect the push-in field wire connector

from back of generator.

(4) Remove nut holding B+ wire terminal to back

of generator.

(5) Separate B+ terminal from generator.
(6) Raise vehicle and support.
(7) Remove the right front lower splash shield.
(8) Remove accessory drive belt, refer to the Cool-

ing System section for proper procedures.

(9) Remove the lower oil dip stick tube bolt (Fig.

1).

(10) Remove wiring harness from the oil dip stick

tube

(11) Remove the 3 mounting bolts.
(12) Lower vehicle.
(13) Remove oil dip stick tube from vehicle.
(14) Roll and remove the generator from vehicle

(Fig. 2).

INSTALLATION

INSTALLATION - 2.4L

(1) Install the generator.
(2) Install the accessory drive belt, refer to the

Cooling System section for proper procedures.

(3) Connect B+ terminal to generator.
(4) Install nut holding B+ wire terminal to back of

generator.

(5) Connect the push-in field wire connector to

back of generator.

(6) Install the EVAP Purge solenoid to its bracket.
(7) Install the Air Box, refer to the Engine/Air

Cleaner for more information.

(8) Connect the Inlet Air Temperature sensor.
(9) Connect battery negative cable.

INSTALLATION - 3.3/3.8L

(1) Roll and place generator in position on vehicle

(Fig. 2).

(2) Install upper bolts to hold generator in place.
(3) Lubricate the o-ring. Install oil dip stick tube.
(4) Install the upper oil dip stick tube bolt.
(5) Place B+ terminal in position on generator.
(6) Install nut to hold B+ wire terminal to back of

generator.

(7) Connect the push-in field wire connector into

back of generator.

(8) Raise vehicle and support.
(9) Install the lower mounting bolt and tighten.
(10) Install the lower oil dip stick tube bolt and

tighten (Fig. 1).

(11) Install accessory drive belt, refer to the Cool-

ing System section for proper procedures.

(12) Install the right front lower splash shield.
(13) Lower vehicle.
(14) Install wiring harness to the oil dip stick tube
(15) Connect battery negative cable.
(16) Verify generator output rate.

Fig. 1 DIP STICK LOWER BOLT

Fig. 2 GENERATOR 3.3/3.8L

8F - 24

CHARGING

RS

GENERATOR (Continued)

GENERATOR DECOUPLER
PULLEY

DESCRIPTION

The Generator Decoupler is a one way clutch (Fig.

3). It is attached to the generator and replaces the
standard pulley. It is a non-serviceable item and is to
be replaced as an assembly. It is a dry operation (no
grease or lubricants). The operation of it is not tem-
perature sensitive and has a low sensitivity to elec-
trical load.

OPERATION

The generator decoupler is a one way clutch and

should be replaced as an assembly. It is designed to
help reduce belt tension fluctuation, reduce fatigue
loads, improve belt life, reduce hubloads on compo-
nents, and reduce noise.

DIAGNOSIS AND TESTING - GENERATOR DECOUPLER PULLEY

CONDITION

VERIFICATION PROCEDURE

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Does not drive

generator (Generator

not Charging)

1. Start engine and allow
engine to idle.

Clutch failure

Replace Decoupler

2.Verify generator pulley is
rotating.

3. View generator internal fins
thru generator housing.

4. Fins either do not rotate or
rotate very erratic.

5. Rotate decoupler pulley in
clockwise direction then
quickly rotate in
counterclockwise direction to
see if clutch engages.

Noise from generator
at engine shut down.

1. Start engine and allow
engine to idle.

Defective decoupler
pulley bearing.

Replace decoupler pulley.

2. Shutdown engine and listen
to generator.

3. Noise heard just as engine
stops. Sounds like a click.

4. Remove accessory drive
belt.

5. Verify rotation in
counterclock wise direction is
rough.

Fig. 3 GENERATOR DECOUPLER 3.3/3.8L

RS

CHARGING

8F - 25

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  89  90  91  92   ..