Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 60

(Fig. 12). The ICU is located below the master cylin-
der in the engine compartment (Fig. 13).

Two different ICU’s (HCU and CAB) are used on

this vehicle depending on whether or not the vehicle
is equipped with traction control. The HCU on a
vehicle equipped with traction control has a valve
block that is approximately one inch longer than a
HCU on a vehicle that is equipped with ABS only.

The ABS-only ICU consists of the following compo-

nents: the CAB, eight (build/decay) solenoid valves
(four inlet valves and four outlet valves), valve block,
fluid accumulators, a pump, and an electric motor.

The ABS-with traction control ICU consists of the

following components: the CAB, eight (build/decay)

solenoid valves (four inlet valves and four outlet
valves), two traction control (ASR) valves, two
hydraulic shuttle valves, valve block, fluid accumula-
tors, a pump, and an electric motor.

The replaceable components of the ICU are the

HCU and the CAB. No attempt should be made to
service any individual components of the HCU or
CAB. For information on the CAB, (Refer to 8 -
ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MOD-

ULES/CONTROLLER

ANTILOCK

BRAKE

-

DESCRIPTION).

OPERATION

For information of the ICU, refer to these individ-

ual components of the ICU:

• CONTROLLER ANTILOCK BRAKE (CAB)

(Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CON-
TROL

MODULES/CONTROLLER

ANTILOCK

BRAKE - OPERATION)

• HYDRAULIC CONTROL UNIT (HCU) (Refer to

5 - BRAKES - ABS/HYDRAULIC/MECHANICAL/
HCU (HYDRAULIC CONTROL UNIT) - OPERA-
TION)

For information on the ICU’s hydraulic circuits,

refer

to

HYDRAULIC

CIRCUITS

AND

VALVE

OPERATION. (Refer to 5 - BRAKES - ABS/HY-
DRAULIC/MECHANICAL - OPERATION)

REMOVAL

REMOVAL - LHD

(1) Disconnect the negative (ground) cable from

the battery and isolate cable.

(2) Remove the battery shield.
(3) Remove the battery (Refer to 8 - ELECTRI-

CAL/BATTERY SYSTEM/BATTERY - REMOVAL).

(4) Disconnect the vacuum hose connector at the

tank built into the battery tray.

(5) Remove the screw securing the engine coolant

filler neck to the battery tray.

(6) Remove the battery tray (Refer to 8 - ELEC-

TRICAL/BATTERY SYSTEM/TRAY - REMOVAL).

(7) Using a brake pedal depressor, move and lock

the brake pedal to a position past the first inch of
pedal travel. This will prevent brake fluid from
draining out of the master cylinder once the
brake tubes are removed from the HCU.

CAUTION: Do not apply a 12–volt power source to
any terminals of the 24-way CAB connector when
disconnected.

(8) Disconnect the wiring harness connector from

the speed control servo.

(9) Remove the speed control servo mounting nuts

and move the servo out of the way.

Fig. 12 INTEGRATED CONTROL UNIT (ICU)

1 - PUMP/MOTOR
2 - HCU
3 - PUMP/MOTOR CONNECTOR
4 - CAB

Fig. 13 ICU LOCATION IN VEHICLE

1 - POWER BRAKE BOOSTER
2 - MASTER CYLINDER
3 - ICU

5 - 90

BRAKES - ABS

RS

ICU (INTEGRATED CONTROL UNIT) (Continued)

(10) Disconnect the 24–way connector from the

CAB. To disconnect the 24–way connector, grasp the
lock on the 24–way connector and pull it as far up as
possible. This will unlock the 24–way connector from
the socket on the CAB.

CAUTION: Before removing the brake tubes from
the HCU, the HCU must be thoroughly cleaned. This
must be done to prevent dirt particles from falling
into the ports of HCU or entering the brake tubes.

(11) Thoroughly clean all surfaces of the ICU and

brake tube nuts. Use only a solvent such as Mopar

t

Brake Parts Cleaner or equivalent to clean the ICU.

(12) Remove the brake tubes (4) from the outlet

ports on the HCU (Fig. 14).

(13) Remove the primary and secondary brake

tubes from the inlet ports on the HCU (Fig. 14).

(14) Center and prop the steering wheel.
(15) Remove the pinch bolt and disconnect the

steering shaft coupling.

(16) If equipped, remove the two clips securing

silencer to dash seal (Fig. 15). Remove silencer.

(17) Remove the three screws securing the dash

seal (Fig. 15). Remove seal.

(18) Remove the 3 bolts attaching the ICU to its

mounting bracket (Fig. 16).

(19) Remove ICU from the vehicle through engine

compartment.

(20) If required, to separating the CAB from the

HCU, (Refer to 5 - BRAKES - ABS/HYDRAULIC/ME-
CHANICAL/ICU (INTEGRATED CONTROL UNIT) -
DISASSEMBLY).

REMOVAL - RHD

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING)(Refer to 5 - BRAKES - CAUTION)

(1) Disconnect the negative (ground) cable from

the battery and isolate cable.

Fig. 14 Brake Tube Nuts At ICU

1 - PRIMARY BRAKE TUBE
2 - SECONDARY BRAKE TUBE
3 - CHASSIS BRAKE TUBES

Fig. 15 Lower Coupling And Dash Seal

1 - COUPLING
2 - DASH SEAL
3 - SILENCER
4 - MOUNTING SCREWS
5 - RETAINING CLIPS
6 - DASH

Fig. 16 ICU Mounting Bolts

1 - ICU MOUNTING BOLTS
2 - COUPLER

RS

BRAKES - ABS

5 - 91

ICU (INTEGRATED CONTROL UNIT) (Continued)

(2) Using a brake pedal depressor, move and lock

the brake pedal to a position past the first inch of
pedal travel. This will prevent brake fluid from
draining out of the master cylinder when the
brake tubes are removed from the HCU.

(3) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(4) Remove the routing clip attaching the ICU wir-

ing harness to the ICU mounting bracket (Fig. 17).

CAUTION: Do not apply a 12 volt power source to
any terminals of the HCU connector when discon-
nected.

(5) Remove the 24-way connector (Fig. 17) from

the CAB. The 24-way connector is removed from the
CAB using the following procedure. Grasp the lock
on the 24-way connector (Fig. 17) and pull it as far
out as possible (Fig. 18). This will raise and unlock
the 24-way connector from the socket on the CAB.

CAUTION: Before removing the brake tubes from
the HCU, the HCU must be thoroughly cleaned. This
must be done to prevent dirt particles from falling
into the ports of HCU or entering the brake tubes.

(6) Thoroughly clean all surfaces of the HCU, and

all brake tube nuts located on the HCU. Use only a
solvent such as Mopar Brake Parts Cleaner or an
equivalent to clean the HCU.

(7) Remove the brake tubes (6) from the inlet and

outlet ports on the HCU. (Fig. 19).

Fig. 17 CAB 24-Way Connector

1 - CAB WIRING HARNESS
2 - 24–WAY CONNECTOR
3 - FLOOR PAN
4 - HCU
5 - CAB
6 - HCU MOUNTING BRACKET
7 - CONNECTOR LOCK

Fig. 18 Unlocked 24-Way CAB Connector

1 - HCU
2 - CAB
3 - 24–WAY CONNECTOR
4 - CONNECTOR LOCK (UNLOCKED)

Fig. 19 Brake Tube Connections To HCU

1 - LEFT REAR WHEEL BRAKE TUBE
2 - SECONDARY BRAKE TUBE FROM MASTER CYLINDER
3 - LEFT FRONT WHEEL BRAKE TUBE
4 - CAB
5 - RIGHT REAR WHEEL BRAKE TUBE
6 - HCU MOUNTING BRACKET
7 - BRAKE TUBE TO HCU CONNECTION LOCATION LEGEND
8 - RIGHT FRONT WHEEL BRAKE TUBE
9 - PRIMARY BRAKE TUBE FROM MASTER CYLINDER

5 - 92

BRAKES - ABS

RS

ICU (INTEGRATED CONTROL UNIT) (Continued)

(8) Remove the 3 bolts (Fig. 20) attaching the ICU

mounting bracket to the front suspension crossmem-
ber.

(9) Remove ICU and the mounting bracket as a

unit from the vehicle.

(10) Remove the 3 bolts (Fig. 21) mounting the

ICU to the mounting bracket. Separate the ICU from
the mounting bracket.

(11) For the procedure on separating and attaching

the CAB to the HCU, refer to DISASSEMBLY.

DISASSEMBLY - ICU

(1) Remove the ICU from the vehicle. (Refer to 5 -

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/ICU

(INTE-

GRATED CONTROL UNIT) - REMOVAL)

(2) Disconnect the pump/motor wiring harness

from the CAB (Fig. 22).

(3) Remove the 4 bolts (Fig. 23) attaching the CAB

to the HCU.

(4) Remove the CAB from the HCU (Fig. 24).

Fig. 20 ICU To Suspension Cradle Mounting Bolts

1 - HCU MOUNTING BRACKET BOLTS
2 - HCU MOUNTING BRACKET BOLT
3 - CAB
4 - HCU MOUNTING BRACKET
5 - HCU

Fig. 21 ICU Mounting Bolts

1 - HCU
2 - HCU MOUNTING BOLTS
3 - HCU MOUNTING BRACKET

Fig. 22 INTEGRATED CONTROL UNIT (ICU)

1 - PUMP/MOTOR
2 - HCU
3 - PUMP/MOTOR CONNECTOR
4 - CAB

Fig. 23 (TYPICAL) CAB Attaching Bolts

1 - MOUNTING BOLTS
2 - CAB
3 - HCU VALVE BLOCK

RS

BRAKES - ABS

5 - 93

ICU (INTEGRATED CONTROL UNIT) (Continued)