Chrysler Crossfire. Manual - part 827

3. If the point of the greatest wheel lateral runout is

near the original mark, remount the tire 180
degrees. Recheck the runout or match mount.

STANDARD PROCEDURE

TIRE AND WHEEL BALANCE

It is recommended that a two plane service dynamic balancer be used when a tire and wheel assembly require
balancing. Refer to balancer operation instructions for proper cone mounting procedures. Typically aluminum wheels
use the back cone mounting method without a cone spring.

Note: Static should be used only when a two plane balancer is not available.

Note: Aluminum wheels require coated balance weights and special alignment equipment.

Wheel balancing can be accomplished with either on or off vehicle equipment. When using on-vehicle balancing
equipment, remove the opposite wheel/tire. Off-vehicle balancing is recommended.

For static balancing, find the location of the heavy
spot (1) causing the imbalance. Counter balance
wheel directly opposite the heavy spot. Determine
weight required to counter balance the area of imbal-
ance. Place half of this weight (3) on the inner rim
flange and the other half on the outer rim flange.

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TIRES/WHEELS - SERVICE INFORMATION

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For dynamic balancing, the balancing equipment is
designed to locate the amount of weight (2) to be
applied to both the inner and outer rim flange.

STANDARD PROCEDURE - MATCH MOUNTING

Tires and wheels are not match mounted at the factory. Match mounting is a technique used to reduce runout in the
wheel/tire assembly. This means that the high spot of the tire is aligned with the low spot on the wheel rim. The high
spot on the tire is marked with a paint mark or a bright colored adhesive label on the outboard sidewall. The low
spot on the rim is identified with a label on the outside of the rim and a dot on the inside of the rim. If the outside
label has been removed the tire will have to be removed to locate the dot on the inside of the rim.

Before dismounting a tire from its wheel, a reference mark should be placed on the tire at the valve stem location.
This reference will ensure that it is remounted in the original position on the wheel.

1. Use a dial indicator to locate the high spot of the

tire on the center tread rib. Record the indicator
reading and mark the high spot on the tire.

22 - 42

TIRES/WHEELS - SERVICE INFORMATION

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2. Place a mark (1) on the tire at the valve stem (4)

location.

3. Break down the tire and remount it so that the

valve stem (1) is 180 degrees from the mark (2) on
the tire.

4. Measure the total runout again and mark the tire to

indicate the high spot (2).

5. If runout is still excessive use the following proce-

dures.

•

If the high spot is within 101.6 mm (4.0 in.) of the
first spot and is still excessive, replace the tire.

•

If the high spot is within 101.6 mm (4.0 in.) of the
first spot on the wheel, the wheel may be out of
specifications (Refer to 22 - TIRES/WHEELS -
DIAGNOSIS AND TESTING).

•

If the high spot is NOT within 101.6 mm (4.0 in.)
of either high spot, draw an arrow on the tread
from second high spot to first. Break down the
tire and remount it 90 degrees on rim in that
direction. This procedure will normally reduce the
runout to an acceptable amount.

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TIRES/WHEELS - SERVICE INFORMATION

22 - 43

STANDARD PROCEDURE - TIRE ROTATION

WARNING: DO NOT ROTATE TIRES IN A FRONT TO BACK FASHION. THE FRONT AND REAR TIRES ARE
DIFFERENT SIZES AND WILL CAUSE VEHICLE MALFUNCTION.

The only method of tire rotation is from the rear right side to rear left side and from the front right side to
the front left side.

Tires on the front and rear of the vehicle operate at different loads and perform different steering, driving, and brak-
ing functions. For these reasons they wear at unequal rates and tend to develop irregular wear patterns. These
effects can be reduced by rotating the tires at regular intervals. The benefits of tire rotation are:

•

Increase tread life

•

Maintain traction levels

•

A smooth, quiet ride

STANDARD PROCEDURE - TIRE AND WHEEL INSTALLATION

The wheel bolts are designed for specific applications. They must be replaced with equivalent parts. Do not use
replacement parts of lesser quality or a substitute design.

Before installing the wheel, be sure to remove any build up of corrosion on the wheel mounting surfaces. Ensure
wheels are installed with good metal-to-metal contact. Improper installation could cause loosening of wheel bolts.
This could affect the safety and handling of your vehicle.

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TIRES/WHEELS - SERVICE INFORMATION

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