Chrysler Crossfire. Manual - part 798

OPERATION

PARK/NEUTRAL CONTACT

In selector lever positions “P” and “N” the park/neutral
contact (4) is actuated by a cam track which is located
on the detent plate. The permanent magnet (3) is
moved away from the dry-reed contact (4). The dry-
reed contact (4) is opened. The TCM receives an
electric signal. The circuit to the starter in the selector
lever positions “P” and “N” is closed.

OPERATION - TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR

The temperature of the transmission oil has a consid-
erable effect on the shifting time and therefore the
shift quality. By measuring the oil temperature, shift
operations can be optimized in all temperature ranges.
The

transmission

oil

temperature

sensor

(1)

is

switched in series with the park/neutral contact. The
temperature signal is transferred to the TCM only
when the dry-reed contact of the park/neutral contact
is closed in REVERSE or a forward gear position.

Refer to the Transmission Temperature Sensor Speci-
fications table for the relationship between transmis-
sion

temperature,

sensor

voltage,

and

sensor

resistance.

ZH

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

21 - 341

TRANSMISSION TEMP SENSOR SPECIFICATIONS

TEMPERATURE (C)

TEMPERATURE (F)

VOLTAGE

RESISTANCE

-50

-58

0.73

506.0

-45

-49

0.77

534.0

-40

-40

0.80

564.0

-35

-31

0.84

593.0

-30

-22

0.88

624.0

-25

-13

0.91

654.0

-20

-4

0.95

686.0

-15

5

0.98

718.0

-10

14

1.02

750.0

-5

23

1.05

783.0

0

32

1.09

817.0

5

41

1.12

851.0

10

50

1.16

886.0

15

59

1.19

921.0

20

68

1.23

957.0

25

77

1.26

994.0

30

86

1.30

1032.0

35

95

1.33

1070.0

40

104

1.37

1109.0

45

113

1.40

1149.0

50

122

1.44

1189.0

55

131

1.48

1231.0

60

140

1.51

1273.0

65

149

1.55

1316.0

70

158

1.58

1360.0

75

167

1.62

1405.0

80

176

1.65

1450.0

85

185

1.69

1497.0

90

194

1.72

1545.0

95

203

1.76

1594.0

100

212

1.79

1644.0

105

221

1.83

1695.0

110

230

1.86

1747.0

115

239

1.90

1800.0

120

248

1.93

1855.0

125

257

1.97

1911.0

130

266

2.00

1968.0

135

275

2.04

2027.0

140

284

2.08

2087.0

145

293

2.11

2148.0

150

302

2.15

2211.0

155

311

2.18

2276.0

160

320

2.22

2342.0

165

329

2.25

2410.0

170

338

2.29

2479.0

175

347

2.32

2551.0

21 - 342

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

ZH

TORQUE CONVERTER

DESCRIPTION

The torque converter is a hydraulic device that cou-
ples the engine crankshaft to the transmission. The
torque converter consists of an outer shell with an
internal turbine (1), a stator (3), an overrunning clutch,
an impeller (2) and an electronically applied converter
clutch. The converter clutch provides reduced engine
speed and greater fuel economy when engaged.
Clutch engagement also provides reduced transmis-
sion fluid temperatures. The converter clutch engages
in third gear. The torque converter hub drives the
transmission oil (fluid) pump.

The torque converter is a sealed, welded unit that is
not repairable and is serviced as an assembly.

CAUTION: The torque converter must be replaced if a transmission failure resulted in large amounts of
metal or fiber contamination in the fluid.

ZH

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

21 - 343

IMPELLER

The impeller is an integral part of the converter housing. The impeller consists of curved blades placed radially
along the inside of the housing on the transmission side of the converter. As the converter housing is rotated by the
engine, so is the impeller, because they are one and the same and are the driving members of the system.

21 - 344

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

ZH