Chrysler Crossfire. Manual - part 785

HYDRAULIC CONTROL UNIT

Working Pressure Regulating Valve (Operating Pressure)

The working pressure (p-A) is regulated at the working
pressure regulating valve (4) in relation to load (mod-
ulating pressure) and gear (K1 or K2 pressure). The
spring in the working pressure regulating valve sets a
minimum pressure level (basic pressure).

Torque Converter Lockup Clutch Regulating Valve

The torque converter lockup clutch regulating valve (6)
regulates the torque converter lock-up clutch working
pressure in relation to the torque converter clutch con-
trol pressure. According to the size of the working
pressure, the torque converter lockup clutch is either
Engaged, Disengaged, or Slipping. When the regulat-
ing valve (6) is in the lower position, lubricating oil
flows through the torque converter and oil cooler (8)
into the transmission (torque converter lockup clutch
unpressurized). In its regulating position (slipping,
torque converter lockup clutch pressurized), a reduced
volume of lubricating oil flows through the annular
passage (7) bypassing the torque converter and pass-
ing direct through the oil cooler into the transmission.
The rest of the lubricating oil is directed via the throttle
“a” into the torque converter in order to cool the torque
converter lockup clutch.

ZH

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

21 - 289

Overlap Regulating Valve

During the shift phase, the pressure in the deactivat-
ing shift actuator is regulated in relation to the engine
load (modulating pressure) and the pressure in the
activating actuator. The regulated pressure is inversely
proportional to the transfer capacity of the activating
shift actuator (regulated overlap).

Command Valve

When the end face is unpressurized (stationary phase), the working pressure is directed to the actuated shift ele-
ment. If the end face of the command valve is subjected to the shift valve pressure (p-SV) (shift phase), then the
shift pressure is switched to the activating element and the overlap pressure is switched to the deactivating element.

21 - 290

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

ZH

Shift Valve Holding Pressure

The holding pressure shift valve is actuated by the pressures present at the end face in the actuators and a spring.
It assigns the working pressure to the actuator with the higher pressure (taking into account the spring force and the
effective surface area). The other element of the shift group is then unpressurized. The valve switches over only
during the shift phase and only at a certain pressure ratio between the overlap pressure (p-Ü) and the shift pressure
(p-S).

Shift Pressure Shift Valve

When the multiple-disc brake B1 (3) is activated, the working pressure (pa) is applied to the end face of the 1-2 /
4-5 shift pressure shift valve (4) via the command valve (1). Its shift state is maintained during the shift phase by
substituting the shift element pressure acting on its end face (and which is variable during the shift phase) with a
corresponding constant pressure. When the multi-plate clutch K1 (2) is activated, the end face of the shift valve is
unpressurized during the stationary and shift phases, so the shift state is maintained during the shift phase in this
case too.

ZH

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

21 - 291

Lubrication Pressure Regulating Valve

At the working pressure, regulating valve surplus oil is
diverted to the lubrication pressure regulating valve
(1), from where the lubrication pressure (p-Sm) is
used in regulated amounts to supply the transmission
lubrication system including the torque converter.

Shift Pressure Regulating Valve

The shift pressure is determined by the shift pressure
regulating solenoid valve and the shift pressure regu-
lating valve (3). In addition, pressure from the driving
clutch K2 (1) is also present at the annular surface (2)
of the shift pressure regulating valve (3). This reduces
the shift pressure in 2nd gear.

21 - 292

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

ZH