Chrysler Crossfire. Manual - part 654

4. Discard the end cover (3) and the rear crankshaft oil seal (1)

5. Clean the engine block and the oil pan gasket surfaces.

INSTALLATION

Note: The rear crankshaft oil seal cannot be replaced separately. The end cover and seal are assembled at
the factory and must be replaced as a set.

Note: Parts requiring sealer must be assembled
within ten minutes after applying sealer.

1. Apply a 1.5 mm to 2 mm bead of Loctite 5203

sealer only where shown (1) on the new end cover.

2. Install the new end cover (without seal installed)

and the end cover retaining bolts. Tighten the bolts
to 10 N·m (89 in. lbs.).

Note: Ensure the edge of the mounting hole
around the entire circumference for the rear crank-
shaft oil seal is clean and free of burrs.

Note: Ensure that the sealing lip of the rear crank-
shaft oil seal is not damaged or compressed.

Note: The circumference and the sealing lip of the
rear crankshaft oil seal, as well as the mating con-
tact surface MUST be free of oil and grease.

Note: The rear crankshaft oil seal must be posi-
tioned at right angles to the crankshaft to assure
proper sealing.

3. Using Special Tool 9100 Rear Seal Installer (1),

install the rear crankshaft oil seal into the new end
cover.

Note: The distance between the edge of the end cover and the rear crankshaft oil seal must be approxi-
mately 1 mm. (.039 in.) around the entire circumference.

4. Remove Special Tool 9100 Rear Seal Installer.

5. Install the flywheel. (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/FLEX PLATE - INSTALLATION).

ZH

ENGINE - 3.2L SERVICE INFORMATION

9 - 761

CRANKSHAFT OIL SEAL - FRONT

REMOVAL

1. Disconnect the negative battery cable.

2. Remove the engine cooling fan and shroud (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/RADIATOR FAN - REMOVAL).

3. Remove the accessory drive belt (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - REMOVAL).

4. Remove the vibration damper (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/VIBRATION DAMPER - REMOVAL).

5. Protect the crankshaft with a rag, then pry out the

front crankshaft oil seal (1) with a suitable tool.

INSTALLATION

1. Remove any burrs from the seal’s mounting sur-

face.

Note: The circumference and the sealing lip of the
front crankshaft oil seal, as well as the mating
contact surface MUST be free of oil and grease.

2. Fit the front crankshaft oil seal onto the Special

Tool 9103 Insertion Tool (2) as shown.

3. Align the slot of the tool with the crankshaft key.

4. Using a suitable tool, tap the insertion tool until the

vibration damper bolt can be installed through the
insertion tool.

5. Use the vibration damper bolt to push the seal into

the timing chain cover until tight.

6. Remove the Special Tools.

7. Install the vibration damper (Refer to 9 - ENGINE/

ENGINE

BLOCK/VIBRATION

DAMPER

-

INSTALLATION).

8. Install the accessory drive belt (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - INSTALLATION).

9. Install the engine cooling fan and shroud (1) (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/RADIATOR FAN - INSTALLA-

TION).

10. Connect the negative battery cable.

9 - 762

ENGINE - 3.2L SERVICE INFORMATION

ZH

CONNECTING ROD BEARINGS

DESCRIPTION

Connecting rods are forged in one piece from steel, and cracked rather than machined along the split line, providing
a perfect fit for the two halves and reducing weight by 20 percent compared to a fully machined rod and cap while
also greatly reducing machining. The rods are drilled longitudinally to deliver oil under pressure to the wrist pins,
minimizing wear for long life. Thirty-degree offset crank pins on the crankshaft provide even, 120-degree, firing inter-
vals for smooth operation. The crankshaft with these split pins has ample strength without adding material between
the pins, keeping the engine compact and reducing weight.

STANDARD PROCEDURE - CONNECTING RODS AND BEARINGS

CONNECTING ROD BEARINGS

The bearing caps are not interchangeable and should
be marked at removal to insure correct assembly.

The bearing shells must be installed with the tangs (1)
inserted into the machined grooves in the rods and
caps. Install cap with the tangs on the same side as
the rod.

Fit all rods on one bank until complete.

Limits of taper or out-of-round on any crankshaft jour-
nals should be held to 0.0006 in.(0.015 mm). Bearings
are available in standard, 0.001 in. (0.025 mm), and
0.010 in. (0.254 mm) undersizes. Install the bearings
in pairs. Do not use a new bearing half with an old
bearing half. Do not file the rods or bearing caps.

For measuring main bearing clearance and connecting
rod bearing clearance, use plastigage for bearing
clearance specifications. (Refer to 9 - ENGINE -
STANDARD PROCEDURE).

CONNECTING ROD BOLTS

Note: The connecting rod bolts should be examined before reuse. If the threads are necked down, the bolts
must be replaced.

ZH

ENGINE - 3.2L SERVICE INFORMATION

9 - 763

1. Examine

connecting

rod

bolts

for

stretching.

Stretching can be checked by holding a scale or
straight edge (2) against the threads. If all the
threads do not contact the scale (1) the bolt must
be replaced.

2. Tighten the connecting rod bolts to specifications.

PISTON AND CONNECTING ROD

DESCRIPTION

Flat-topped

aluminum

pistons

(3

and

6)

have

machined pockets for valve clearance and asymmetri-
cal skirts for low-temperature noise control. The pis-
tons are formed from a special aluminum alloy to cope
with the high temperatures created by dual ignition. In
addition, the upper portions are hard anodized to pro-
tect the top ring. For optimal wear protection, the pis-
ton skirts receive an iron coating. Three, low-tension
piston rings provide compression control with low oil
consumption. Forged steel connecting rods (8) and
crankshaft provide requisite strength with light weight.
Connecting rods are forged in one piece from steel,
and cracked rather than machined along the split line,
providing a perfect fit for the two halves and reducing
weight by 20 percent compared to a fully machined
rod and cap while also greatly reducing machining.
The rods are drilled longitudinally to deliver oil under
pressure to the wrist pins (2 and 5), minimizing wear
for long life.

9 - 764

ENGINE - 3.2L SERVICE INFORMATION

ZH