Chrysler Crossfire. Manual - part 653

REMOVAL

1. Remove the cylinder head and place on a suitable work bench. (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD -

REMOVAL).

2. Using Special Tool C-3422–CF Valve Spring Com-

pressor, compress the valve spring.

3. Remove the collets (1). Release the valve spring

compressor and remove the valve retainer (2) and
the valve spring (3) with spacer.

ZH

ENGINE - 3.2L SERVICE INFORMATION

9 - 757

4. Using Special Tool 9106 (1) Valve Assembly Tool

Case, remove the valve stem seal (2).

5. Remove the valve (4) from the cylinder head.

6. Inspect the valve face and the stem for any wear

or nicks. Replace damaged valves as required.

CLEANING

1. Clean all valves thoroughly and discard burned, warped and cracked valves.

INSTALLATION

1. Install the valve into the cylinder head.

2. Install the protective sleeve (2) over valve stem.

3. Lubricate the valve stem seal before installing.

4. Using Special Tool 9106 (1) Valve Assembly Tool

Case, press the valve stem seal (3) onto valve
stem.

5. Remove the protective sleeve (2).

9 - 758

ENGINE - 3.2L SERVICE INFORMATION

ZH

6. Install the valve spring spacer, the spring (3), and

the valve spring retainer (2), over the valve stem
(4).

7. Using Special Tool C–3422–CF Valve Spring Com-

pressor, compress the valve spring and install the
collets (1).

8. Repeat the process for each valve.

9. Install the cylinder head. (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD - INSTALLATION).

VALVE SPRINGS

DESCRIPTION

Valve springs are conical to reduce spring and retainer weight, and the exhaust valve heads are sodium filled to
keep them cool for long life.

OPERATION

The valve spring returns the valve against its seat for a positive seal of the combustion chamber.

ENGINE BLOCK

DESCRIPTION

A high-pressure die-cast aluminum alloy block uses cast-in-place cylinder bore liners made of a proprietary

9

Silitec

9

material for wear resistance. These aluminum-silicon alloy liners reduce block weight relative to cast iron liners while

ZH

ENGINE - 3.2L SERVICE INFORMATION

9 - 759

providing the necessary wear resistance. Block construction features side walls extended below the centerline of the
crankshaft, cross-bolted main bearing caps, and a structural cast aluminum oil pan for additional rigidity.

CLEANING

Clean cylinder block thoroughly using a suitable cleaning solvent.

INSPECTION

ENGINE BLOCK

1. Clean cylinder block thoroughly and check all core hole plugs for evidence of leaking.

2. If new core plugs are to be installed, (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

3. Examine block and cylinder bores for cracks or fractures.

4. Check block deck surfaces for flatness. Deck surface must be within service limit of 0.004 in. (0.1 mm).

CYLINDER BORE

Note: The cylinder bores should be measured at normal room temperature, 21°C (70°F).

The cylinder walls should be checked for out-of-round and taper. (Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICATIONS).

CRANKSHAFT OIL SEAL - REAR

REMOVAL

Note: The rear crankshaft oil seal cannot be replaced separately. The end cover and seal are assembled at
the factory and must be replaced as a set.

1. Remove the flywheel. (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/FLEX PLATE - REMOVAL).

2. Remove the crankshaft end cover bolts (2).

3. Remove the end cover (3).

9 - 760

ENGINE - 3.2L SERVICE INFORMATION

ZH