Chrysler Crossfire. Manual - part 552

(P0301) CYLINDER #1 MISFIRE (CONTINUED)

When Monitored and Set Condition

•

When Monitored: Any time the engine is running, and the Target Learning Coefficient has been successfully
updated.

•

Set Condition: When more than a 1.0% misfire rate is measured during two trips.

POSSIBLE CAUSES

ENGINE CONTROL RELAY OUTPUT CIRCUIT

FUEL INJECTOR CONTROL CIRCUIT

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT

COIL ON PLUG DRIVER CIRCUIT

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

COIL ON PLUG

SPARK PLUG

FUEL STRAINER PLUGGED

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

FUEL PUMP

FUEL INJECTOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

For a complete Powertrain Control Module Circuit Diagram, (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIA-
GRAMS).

Diagnostic Test

1.

PRE-DIAGNOSTIC CHECK OUT

Note: Always perform diagnostics with a fully charged battery.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary. Poor pin to
terminal connections can set DTCs.

Note: Check for applicable TSBs related to the problem.
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and
connectors. Repair as necessary.

Perform this procedure prior to symptom diagnosis.

Continue

Go To 2

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 353

(P0301) CYLINDER #1 MISFIRE (CONTINUED)

2.

CHECK FOR CURRENT DTC

Note: If other engine DTCs are present with this DTC, diagnose
all other eingine DTCs before continuing.

Note: If the PCM detects and stores a DTC, the PCM also stores
the engine/vehicle operating conditions under which the DTC was
set. Some of these conditions are displayed on the DRB III

T

at the

same time the DTC is displayed.

Note: Before erasing stored DTCs, record these conditions.
Attempting to duplicate these conditions may assist when check-
ing for a DTC.
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, erase PCM DTCs.

Note: It maybe necessary to road test the vehicle for this DTC to
set.
With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Did this DTC set again?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 17

3.

VISUAL AND PHYSICAL INSPECTION

Note: Reviewing the vehicle repair history may aid in the repair of
the misfire condition.
Visually and physically inspect the engine for any of the following con-
ditions.

- Worn serpentine belt

- Binding Engine-Driven accessories.

- Misaligned water pump, P/S pump and A/C compressor pulleys

- Improper CKP Sensor mounting

- Poor connector/terminal to component connection, i.e., CKP Sensor,
Fuel Injector, Coil On Plug, etc.

- Vacuum leaks

- Restricted Air Intake system

Note: Ensure the powers and grounds for the PCM are functioning properly.

Were any of the above conditions present?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Go To 4

9 - 354

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH

(P0301) CYLINDER #1 MISFIRE (CONTINUED)

4.

IGNITION SYSTEM OPERATION

Turn the ignition off.

Remove the Fuel Pump Fuse from the Relay Control Module.

Disconnect the Coil On Plug harness connector.

Remove the Coil On Plug.

Note: Before continuing, inspect the Coil On Plug for the following conditions. Damage or Carbon Tracking
on the Coil On Plug or the spark plug insulator boot. If a problem is found, replace the Coil On Plug. (Refer
to 8 - ELECTRICAL/IGNITION CONTROL/IGNITION COIL - REMOVAL).
Install spark testers to one of the Coil On Plug wires.

Reconnect the Coil On Plug harness connector to the Coil On Plug.

While cranking the engine, observe the spark coming from the spark testers.

Note: A crisp blue spark should be generated that is able to jump the gap of the spark testers.

Note: Before continuing with next Step, reinstall Fuel Pump Fuse in the Relay Control Module.

Is good spark present?

Yes

>> Go To 5

No

>> Go To 14

5.

SPARK PLUG

Turn the ignition off.

Remove the Spark Plug.

Inspect the Spark Plug for the following conditions.

- Cracks

- Carbon Tracking

- Foreign Material

- Gap size out of specifications

- Loose or broken electrode

Note: Lightly tap the bottom of the spark plug on a solid surface. The electrode in the spark plug should not
move.

Were any of the above condition present?

Yes

>> Replace the Spark Plug. (Refer to 8 - ELECTRICAL/IGNITION CONTROL/SPARK PLUG - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Go To 6

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 355

(P0301) CYLINDER #1 MISFIRE (CONTINUED)

6.

CHECKING FOR POSSIBLE MECHANICAL PROBLEM

Turn the ignition off.

Check for any of the following conditions/mechanical problems.

ENGINE VACUUM - must be at least 330 mm Hg (13 in. Hg) in neutral

ENGINE VALVE TIMING - must be within specifications

ENGINE COMPRESSION - must be within specifications

ENGINE EXHAUST SYSTEM - must be free of any restrictions or leaks.

ENGINE PCV SYSTEM - must flow freely

TORQUE CONVERTER STALL SPEED - must be within specifications

POWER BRAKE BOOSTER - must not have internal vacuum leaks

FUEL - must be free of contamination

Are there any engine mechanical problems?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Go To 7

7.

CHECKING FUEL PRESSURE

WARNING: THE FUEL SYSTEM IS UNDER A CONSTANT PRESSURE (EVEN WITH THE ENGINE OFF).
BEFORE TESTING OR SERVICING ANY FUEL SYSTEM HOSE, FITTING OR LINE, THE FUEL SYSTEM PRES-
SURE MUST BE RELEASED.
With the ignition off.

Install a fuel pressure gauge to the fuel rail.

Start the engine and observe the fuel pressure reading.

Note: Fuel pressure specification is 3.7 to 4.2 bar (54 to 61 psi).

Choose a conclusion that best matches your fuel pressure reading.

Within Specification

Go To 8

Below Specification

Go To 12

Above Specification

Replace the fuel filter/pressure regulator. (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY/FUEL FILTER
- REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

9 - 356

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH