Chrysler Crossfire. Manual - part 492

(P0128) FORCED LIMITED POWER EXCESSIVE HIGH COOLANT TEMP (CONTINUED)

2.

LOW COOLANT LEVEL

Note: If any ECT or Radiator Fan Control Module DTCs have set
along with this DTC, diagnose them first before continuing.

Note: If a Engine Coolant Temperature (ECT) DTC is set along
with this code, diagnose the ECT DTC first.

Note: Inspect the ECT terminals and related PCM terminals.
Ensure the terminals are free from corrosion and damage.

Note: The best way to diagnose this DTC is to allow the vehicle
to sit overnight outside in order to have a completely cold soaked
engine.

WARNING: NEVER OPEN THE COOLING SYSTEM WHEN THE
ENGINE IS HOT. THE SYSTEM IS UNDER PRESSURE. EXTREME
BURNS OR SCALDING MAY RESULT. ALLOW THE ENGINE TO
COOL BEFORE OPENING THE COOLING SYSTEM.
Check the coolant system to make sure that the coolant is in good condition and at the proper level.

Is the coolant level and condition OK?

Yes

>> Go To 3

No

>> Inspect the vehicle for a coolant leak and add the necessary amount of coolant.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

3.

THERMOSTAT OPERATION

Note: This test works best if performed on a cold engine (cold
soak).
Turn the ignition on.

With the DRBIII

T

, read the ENG COOLANT TEMP value. If the engine

was allowed to sit overnight (cold soak), the temperature value should
be a sensible value that is somewhere close to the ambient tempera-
ture.

Note: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow
the engine to cool until 65°C (150°F) is reached.
Start the Engine.

During engine warm-up, monitor the ENG COOLANT TEMP value.
The temperature change should be a smooth transition from start up
to normal operating temp 82°C (180°F). Also, monitor the actual cool-
ant temperature with a thermometer.

Note: As the engine warms up to operating temperature, the actual coolant temperature (thermometer read-
ing) and the ENG COOLANT TEMP value in the DRB III

T

should stay relatively close to each other.

Using the appropriate service information, determine the proper opening temperature of the thermostat.

Did the thermostat open at the proper temperature?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace the thermostat. (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/ENGINE COOLANT THERMOSTAT -

REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 113

(P0128) FORCED LIMITED POWER EXCESSIVE HIGH COOLANT TEMP (CONTINUED)

4.

PCM

Note: Inspect the ECT Sensor terminals and related PCM termi-
nals. Ensure the terminals are free from corrosion and damage.

Note: Before erasing stored DTCs, record these conditions.
Attempting to duplicate these conditions may assist when check-
ing for a DTC.
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, erase PCM DTCs.

Note: It maybe necessary to road test the vehicle for this DTC to
set.
With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Did this DTC set again?

Yes

>> Replace and program the Powertrain Control Module.

(Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/POWERTRAIN CONTROL MODULE -
REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2.

No

>> Go To 5

5.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The condition that caused this DTC to set is currently not present. Inspect the related wiring harness for a possible
intermittent condition.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary. Poor pin to terminal connections can set DTCs.
Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this DTC. Wiggle the
wires while checking for shorts and open circuits.

Note: Check for any Technical Service Bulletins that may apply.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> The condition that caused this DTC to set is currently not present. Inspect the related wiring harness for

a possible intermittent condition.

9 - 114

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH

(P0128) THERMOSTAT RATIONALITY

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 115

(P0128) THERMOSTAT RATIONALITY (CONTINUED)

When Monitored and Set Condition

•

When Monitored: With the engine running.

•

Set Condition: The PCM predicts a coolant temperature value that it will compare to the actual coolant tem-
perature. If the two coolant temperature values are not within 10°C (18°F) of each other, this DTC is set.

POSSIBLE CAUSES

LOW COOLANT LEVEL

THERMOSTAT OPERATION

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SIGNAL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SIGNAL CIRCUIT OPEN

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SIGNAL CIRCUIT SHORT TO GROUND

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SIGNAL CIRCUIT SHORT TO SENSOR GROUND CIRCUIT

SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

ENGINE COOLANT TEMPERATURE (ECT) SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

For a complete Powertrain Control Module Circuit Diagram, (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIA-
GRAMS).

Diagnostic Test

1.

PRE-DIAGNOSTIC CHECK OUT

Note: Always perform diagnostics with a fully charged battery.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary. Poor pin to
terminal connections can set DTCs.

Note: Check for applicable TSBs related to the problem.
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and
connectors. Repair as necessary.

Perform this procedure prior to symptom diagnosis.

Continue

Go To 2

9 - 116

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH