Chrysler Crossfire. Manual - part 217

OIL OR ASH ENCRUSTED

If one or more spark plugs are oil or oil ash encrusted,
evaluate engine condition for the cause of oil entry
into that particular combustion chamber.

ELECTRODE GAP BRIDGING

Electrode gap bridging may be traced to loose depos-
its in the combustion chamber. These deposits (2)
accumulate on the spark plugs during continuous
stop-and-go driving. When the engine is suddenly sub-
jected to a high torque load, deposits partially liquefy
and bridge the gap between electrodes (3). This short
circuits the electrodes. Spark plugs with electrode gap
bridging (1) should be replaced.

ZH

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

8I - 23

SCAVENGER DEPOSITS

Fuel scavenger deposits may be either white or yel-
low. They may appear to be harmful, but this is a nor-
mal condition caused by chemical additives in certain
fuels. These additives are designed to change the
chemical nature of deposits and decrease spark plug
misfire tendencies. Notice that accumulation on the
ground electrode (1) and shell area may be heavy, but
the deposits are easily removed. Spark plugs with
scavenger deposits can be considered normal in con-
dition and can be cleaned using solvent.

CHIPPED ELECTRODE INSULATOR

A chipped electrode insulator (3) usually results from
bending the center electrode (2) while adjusting the
spark plug electrode gap. Under certain conditions,
severe detonation can also separate the insulator from
the center electrode. Spark plugs with this condition
must be replaced.

8I - 24

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

ZH

PREIGNITION DAMAGE

Preignition damage is usually caused by excessive
combustion chamber temperature. The center elec-
trode (2) dissolves first and the ground electrode (1)
dissolves somewhat later. Insulators appear relatively
deposit free. Determine if the spark plug has the cor-
rect heat range rating for the engine. Determine if igni-
tion timing is over advanced or if other operating
conditions are causing engine overheating. (The heat
range rating refers to the operating temperature of a
particular type spark plug. Spark plugs are designed
to operate within specific temperature ranges. This
depends upon the thickness and length of the center
electrode’s porcelain insulator.)

SPARK PLUG OVERHEATING

Overheating is indicated by a white or gray center
electrode insulator that also appears blistered. The
increase in electrode gap will be considerably in
excess of the normal 0.025 mm (.001 in.) per 3200 km
(2000 miles) of operation. This suggests that a plug
with a cooler heat range rating should be used. Over
advanced ignition timing, detonation and cooling sys-
tem malfunctions can also cause spark plug overheat-
ing (1).

ZH

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

8I - 25

REMOVAL

CAUTION: When disconnecting a high tension
cable from a spark plug or from the ignition coil,
twist the rubber boot slightly (1/2 turn) to break it
loose. Grasp the boot (not the cable) and pull it off
with a steady, even force.

1. Twist and pull the metal clad spark plug cable

boots (2) to remove them from the spark plugs.

Note: Avoid allowing debris to fall into the spark
plug holes during replacement.

2. Clean the cylinder head spark plug recesses (2)

using low pressure compressed air.

CAUTION: Do not use power tools to replace
spark plugs. Damage to the cylinder head can
result.

3. Use a rubber insulated spark plug socket and a

hand ratchet to remove the spark plugs (1).

4. Remove the spark plugs (1) from the engine.

8I - 26

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

ZH