Chrysler Crossfire. Manual - part 1008

in strokes. During the intake stroke, refrigerant vapor is sucked in via the inlet valve (6). If the piston (4) moves in
the counter direction, it delivers the refrigerant vapor via the pressure control valve (7), with the vapor being com-
pressed and heating up, into the refrigerant line to the condenser.

DIAGNOSIS AND TESTING - COMPRESSOR NOISE

When investigating an air conditioning related noise, you must first know the conditions under which the noise
occurs. These conditions include: weather, vehicle speed, transmission in gear or neutral, engine speed, engine
temperature, and any other special conditions. Noises that develop during air conditioning operation can often be
misleading. For example: What sounds like a failed front bearing or connecting rod, may be caused by loose bolts,
nuts, mounting brackets, or a loose compressor clutch assembly.

Drive belts are speed sensitive. At different engine speeds and depending upon belt tension, belts can develop
noises that are mistaken for a compressor noise. Improper belt tension can cause a misleading noise when the
compressor clutch is engaged, which may not occur when the compressor clutch is disengaged. Check the acces-
sory drive belt condition and tension as described in the Cooling section before beginning this procedure.(Refer to
7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE - DIAGNOSIS AND TESTING).

1. Select a quiet area for testing. Duplicate the complaint conditions as much as possible. Switch the compressor

on and off several times to clearly identify the compressor noise. Listen to the compressor while the clutch is
engaged and disengaged. Probe the compressor with an engine stethoscope or a long screwdriver with the han-
dle held to your ear to better localize the source of the noise.

2. Loosen all of the compressor mounting hardware

and

retighten.

Tighten

the

compressor

clutch

mounting nut. Be certain that the clutch coil is
mounted securely to the compressor, and that the
clutch plate and pulley are properly aligned and
have the correct air gap.

3. To duplicate a high-ambient temperature condition (high head pressure), restrict the air flow through the con-

denser. Install a manifold gauge set to be certain that the discharge pressure does not exceed 2760 kPa (400
psi).

4. Check the refrigerant system plumbing for incorrect routing, rubbing or interference, which can cause unusual

noises. Also check the refrigerant lines for kinks or sharp bends that will restrict refrigerant flow, which can cause
noises.

5. If the noise is from opening and closing of the high pressure relief valve, reclaim, evacuate, and recharge the

refrigerant system. If the high pressure relief valve still does not seat properly, replace the a/c compressor. (Refer
to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING/A/C COMPRESSOR - REMOVAL).

6. If the noise is from liquid slugging on the suction line, check the refrigerant oil level and the refrigerant system

charge.

7. If the noise continues, replace the compressor and repeat. (Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/

PLUMBING/A/C COMPRESSOR - REMOVAL).

ZH

PLUMBING

24 - 135

REMOVAL

WARNING: REVIEW THE WARNINGS AND CAUTIONS IN THE FRONT OF THIS SECTION BEFORE PER-
FORMING THE FOLLOWING OPERATION.

1. Evacuate the refrigerant from the system. (Refer to

24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING
- STANDARD PROCEDURE).

2. Disconnect the negative battery cable.

3. Remove the accessory drive belt. (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS -
REMOVAL).

4. Raise and support the vehicle.

5. Remove the lower engine compartment panel.

6. Remove the three compressor bolts (1) attaching it

to the engine block.

7. Remove the bolts on the high side and the low side

pressure lines.

8. Disconnect the A/C harness connector from the

compressor.

INSTALLATION

1. Connect the A/C harness connector to the com-

pressor.

2. Install the bolts on the high side and the low side

pressure lines. Tighten to 23 N·m (17 ft. lbs.).

3. Install the A/C compressor then install the three

bolts (1). Tighten to 23 N·m (17 ft. lbs.).

4. Install the lower engine compartment panel.

5. Install the accessory drive belt. (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS -
INSTALLATION).

6. Connect the negative battery cable.

7. Charge the refrigerant to the system. (Refer to 24 -

HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
STANDARD PROCEDURE).

PLUMBING

DESCRIPTION

The Coolant Circulation Pump is used to maintain a uniform flow of coolant through the Heater Core even at low
engine speeds and in the Residual Engine Heat Utilization mode (R.E.S.T.).

24 - 136

PLUMBING

ZH

OPERATION

FUNCTION IN HEATING MODE

The quantity of coolant pumped into the heater core with the engine running depends on the coolant pump. The
coolant circulation pump ensures that the water flows through the heater core uniformly without bubbles even at low
speeds. The coolant circulation pump is controlled by the A/C heater control module.

FUNCTION WITH RESIDUAL ENGINE HEAT UTILIZATION

The coolant circulation pump, pumps the heated coolant to the heater core when the engine is OFF. When the
R.E.S.T. button is pressed the temperature is controlled by the A/C heater control module (in the same manner as
when the ignition is ON). The A/C heater control module switches the electric motor for the coolant circulation pump
which drives the impeller via a magnetic clutch.

REMOVAL

1. Drain the coolant system. (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/COOLANT - STANDARD PROCEDURE).

2. Remove the headlamp assembly (4) from the right side of the vehicle. (Refer to 8 - ELECTRICAL/LAMPS/LIGHT-

ING - EXTERIOR/HEADLAMP UNIT - REMOVAL).

3. Disconnect the coolant circulation pump harness connector from the coolant circulation pump (3).

4. Disconnect the two hoses (2) from the coolant circulation pump (3).

5. Remove the two bolts (1) from the coolant circulation pump (3).

6. Remove the coolant circulation pump (3).

ZH

PLUMBING

24 - 137

INSTALLATION

1. Install the coolant circulation pump (3) into the vehicle.

2. Install the two bolts (1) attaching the coolant circulation pump (3) to the vehicle.

3. Install the coolant circulation pump harness connector to the coolant circulation pump (3).

4. Install the two hoses (2) the coolant circulation pump (3).

5. Install the headlamp assembly to the vehicle. (Refer to 8 - ELECTRICAL/LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR/HEAD-

LAMP UNIT - INSTALLATION).

6. Fill the coolant system. (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/COOLANT - STANDARD PROCEDURE).

24 - 138

PLUMBING

ZH