Chrysler Crossfire. Manual - part 53

 

  Index      Chrysler     Chrysler Crossfire - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  51  52  53  54   ..

 

 

Chrysler Crossfire. Manual - part 53

 

 

MASTER CYLINDER

DESCRIPTION

MASTER CYLINDER

The master cylinder body is made of aluminum and
contains a primary and secondary piston assembly.
The cylinder body including the piston assemblies are
not serviceable. If diagnosis indicates an internal prob-
lem with the cylinder body, it must be replaced as an
assembly. The master cylinder has a removable reser-
voir and fluid level indicator (2). The reservoir, reser-
voir grommets, reservoir cap and fluid level switch are
the only replaceable parts on the master cylinder.

OPERATION

MASTER CYLINDER

The master cylinder bore contains a primary and secondary piston. The primary piston supplies hydraulic pressure
to the front brakes. The secondary piston supplies hydraulic pressure to the rear brakes. The master cylinder res-
ervoir stores reserve brake fluid for the hydraulic brake circuits.

DIAGNOSIS AND TESTING

MASTER CYLINDER/POWER BOOSTER

Note: Inspect and repair any external fluid leaks before performing test.

1. Start the engine and inspect the booster vacuum hose connections. A hissing noise indicates a vacuum leak.

Correct any vacuum leaks before proceeding.

2. Stop the engine and shift the transmission into Neutral.

3. Pump the brake pedal until all the vacuum reserve in the booster is depleted.

4. Press and hold the brake pedal under a light foot pressure. The pedal should hold firm, if the pedal falls away

the master cylinder or HCU may be faulty (internal leakage).

5. Start the engine and note the pedal action. It should fall away slightly under a light foot pressure and then hold

firm. If no pedal action is discernible, power booster, vacuum supply, or vacuum check valve is faulty. Proceed to
the POWER BOOSTER VACUUM TEST.

6. If the POWER BOOSTER VACUUM TEST passes, retest the booster vacuum reserve as follows: Release the

brake pedal. Increase the engine speed to 1500 rpm, close the throttle and then turn off the engine.

7. Wait a minimum of 90 seconds and try the brake action again. The booster should provide two or more vacuum

assisted pedal applications. If the vacuum assist is not provided, some component of the booster is faulty.

ZH

BRAKES - BASE

5 - 45

POWER BOOSTER VACUUM TEST

1. Connect the vacuum gauge (7) to the booster

check valve (3) with the short length of hose (2)
and the T-fitting (1).

2. Start and run the engine at a curb idle speed for

one minute.

3. Observe the vacuum supply. If the vacuum supply

is not adequate, repair the vacuum supply.

4. Clamp the hose shut (5) between the vacuum

source and the check valve.

5. Stop the engine and observe the vacuum gauge

(7).

6. If the vacuum drops more than one inch HG (33

millibars) within 15 seconds, the booster dia-
phragm, check valve or check valve seal/grommet
is faulty.

POWER BOOSTER CHECK VALVE TEST

1. Disconnect the vacuum hose from the check valve.

2. Remove the check valve (1) and the valve seal (3)

from the booster.

3. Use a hand operated vacuum pump for this test.

4. Apply 51-67 kPa (15-20 in.) of vacuum at the large

end of the check valve (2).

5. The vacuum should hold steady. If the gauge on

the pump indicates a vacuum loss the check valve
and seal should be replaced.

DIAGNOSIS AND TESTING - MASTER CYLINDER FLUID LOSS

In case of brake fluid loss which is not visible, it should be checked whether brake fluid has entered the brake
booster through a leaking secondary seal in the master brake cylinder:

1. Remove master brake cylinder.

2. Visually inspect the inside of the brake booster for traces of brake fluid.

3. Replace the brake booster if brake fluid is present.

5 - 46

BRAKES - BASE

ZH

STANDARD PROCEDURE

MASTER CYLINDER BLEEDING PROCEDURE

A new master cylinder should be bled before installation on the vehicle. Required bleeding tools include bleed tubes
and a wood dowel to stroke the pistons. Bleed tubes can be fabricated from brake line.

1. Mount the master cylinder in a vise with brass

jaws.

2. Attach the bleed tubes to the cylinder outlet ports.

Then position each tube end into the bottom of the
reservoir.

3. Fill the reservoir with fresh brake fluid.

4. Press the cylinder pistons inward with the wood

dowel. Then release the pistons and allow them to
return under spring pressure. Continue the bleed-
ing operations until all the air bubbles are no longer
visible in fluid.

ZH

BRAKES - BASE

5 - 47

REMOVAL

REMOVAL

CAUTION: Do not spill brake fluid on any painted surfaces. Brake fluid can damage paint.

1. Disconnect the brake fluid level sensor harness connector (2) from the reservoir (1).

2. Disconnect the master cylinder brake fluid pressure sensor (4) harness connectors.

3. Remove brake lines (3) from master cylinder (5).

4. Remove the nuts that attach the master cylinder (5) to the booster (6) studs.

WARNING: DO NOT TILT THE MASTER BRAKE CYLINDER WHEN REMOVING FROM THE BRAKE BOOSTER.
IF TILTED, THE BRAKE ROD CAN BE DISCONNECTED FROM THE MASTER CYLINDER.

5. Remove the master cylinder (5) from the booster (6).

6. Remove the O-ring (7) from the master cylinder (5).

5 - 48

BRAKES - BASE

ZH

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  51  52  53  54   ..