Chrysler Crossfire. Manual - part 48

4. Install wheel and tire assembly. (Refer to 22 -

TIRES/WHEELS - STANDARD PROCEDURE).

5. Lower the vehicle.

6. Pump the brake pedal until the caliper pistons and

the brake pads are seated and a firm brake pedal
is achieved.

7. Top off the brake fluid reservoir with new fluid if

necessary, and check for leaks.

DISC BRAKE CALIPERS

DESCRIPTION

The calipers are a single piston type. The calipers are free to slide laterally on the anchor, this allows continuous
compensation for lining wear.

The rear disc brakes consist of fixed single piston style calipers and solid rotors. The rear caliper is mounted to the
rear wheel hub. The calipers are directly bolted to the wheel hub with mounting bolts. The disc brake rotor dust
shield is mounted to the hub. The disc brake rotor has a built in drum used for the parking brakes. The parking
brake shoes are mounted to the wheel hub.

OPERATION

When the brakes are applied fluid pressure is exerted
against the caliper piston (2). The fluid pressure is
exerted equally and in all directions. This means pres-
sure exerted against the caliper piston (2) and within
the caliper bores (3) will be equal.

Fluid pressure applied to the pistons is transmitted
directly to the inboard brake pad. This forces the pad
lining (6) against the inner surface of the disc brake
rotor. At the same time, fluid pressure within the piston
bores forces the caliper to slide inward on the slide
pins. This action brings the outboard brake pad lining
into contact with the outer surface of the disc brake
rotor.

Fluid pressure acting simultaneously on the pistons (2)
and caliper (1) to produce a strong clamping force.
When sufficient force is applied, friction will stop the
rotors from turning and bring the vehicle to a stop.

Application and release of the brake pedal generates
only a very slight movement of the caliper (1) and pis-
ton (2). Upon release of the pedal, the caliper and pistons return to a rest position. The brake pads (5 and 6) do not
retract an appreciable distance from the rotor. In fact, clearance is usually at, or close to zero. The reasons for this
are to keep road debris from getting between the rotor and pad, and to wipe the rotor surface during each revolution
of the wheel.

ZH

BRAKES - BASE

5 - 25

The caliper piston seals (5) control the amount of pis-
ton (1) extension needed to compensate for normal
lining wear.

During brake application the seals (6) are deflected
outward by fluid pressure and piston (1) movement.
When the brakes (and fluid pressure) are released,
the seals (3) relax and retract the piston (1).

The front outboard brake pads have electronic wear
indicators. Which, when wear is present the wear indi-
cator will illuminate a MIL light on the instrument panel
telling the operator of the brake pad wear concern.

REMOVAL

FRONT DISC BRAKE CALIPER

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove the front wheel and tire assembly.

3. Drain a small amount of fluid from the master cyl-

inder brake reservoir with a clean suction gun.

4. Disconnect the brake pad wear indicator harness

connector.

5 - 26

BRAKES - BASE

ZH

5. Remove brake pad wear indicator (1) from caliper

(2) by removing the retaining bolt.

6. Bottom the caliper piston into the caliper by prying

the caliper over.

7. Remove the caliper support spring (2) by prying the

spring out of the caliper (1).

8. Remove the caliper slide pin caps (3) and slide

pins (2) from the caliper (1).

ZH

BRAKES - BASE

5 - 27

9. Remove the caliper (1) from the mounting bracket

(2).

CAUTION: DO NOT spill the brake fluid on any
painted surfaces. Brake fluid can damage paint.

10. Remove the brake hose (4) from the caliper (3).

11. Remove the inboard and outboard brake pads (2

and 3) from the caliper (1).

12. Disassemble the caliper to clean and inspect for

wear and damage. (Refer to 5 - BRAKES/HY-
DRAULIC/MECHANICAL/DISC

BRAKE

CALI-

PERS - DISASSEMBLY).

5 - 28

BRAKES - BASE

ZH