Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1793

INSTALLATION

1. Position the MAF sensor (4) to air cleaner housing

(5) and install the retaining screws.

2. Connect the air intake hose (2) to the MAF sensor

and tighten clamp (3).

3. Connect the MAF wiring harness connector (1).

4. Connect negative battery cable.

14 - 246

FUEL INJECTION - DIESEL

LX

SENSOR-BOOST PRESSURE

DESCRIPTION

The boost pressure sensor is mounted in the charge
air cross over air tube, just past the air control valve.
The sensor allows the ECM to monitor air pressure
down stream of the turbocharger.

OPERATION

When the intake manifold pressure is low (high vacuum) sensor voltage output is 0.25-1.8 volts at the ECM. When
the intake manifold pressure is high due to turbo boost, sensor voltage output is 2.0-4.7 volts. The sensor receives
a 5-volts reference from the ECM. Sensor ground is also provides by the ECM. The ECM uses boost pressure
combined with intake air temerature to determine the volume of air entering the engine.

DIAGNOSIS AND TESTING - BOOST PRESSURE SENSOR

If the boost pressure sensor fails, the ECM records a DTC into memory and continues to operate the engine in one
of the three limp-in modes. When the ECM is operating in this mode, a loss of power will be present, as if the
turbocharger was not operating. The best method for diagnosing faults with the boost pressure sensor is with the
scan tool. Refer to the Diesel Powertrain Diagnostic Manual for more information.

REMOVAL

1. Disconnect the negative battery cable.

2. Disconnect the boost pressure sensor (2) electrical

connector.

3. Remove the sensor (2) fasteners from the charge

air cross over tube (3), and remove sensor (2).

LX

FUEL INJECTION - DIESEL

14 - 247

INSTALLATION

1. Position the boost pressure sensor onto the charge

air cross over tube and install the fasteners.
Tighten the fasteners to 9 N·m (80 in. lbs.).

2. Connect the sensor wiring harness connector.

3. Connect the negative battery cable.

14 - 248

FUEL INJECTION - DIESEL

LX

SENSOR-INTAKE AIR TEMPERATURE

DESCRIPTION

The intake air temperature sensor (1) is located before
the air flow control valve in the rear of the air inlet
tube. The intake air temperature sensor (1) measures
the temperature of the air as it is supplied to the cyl-
inders and transmits the value to the ECM. This is
required in order to determine the density of the air
being supplied for the combustion process. The value
range is from minus 40°F up to 302°F (minus 40°C to
150°C).

OPERATION

The Negative Temperature Coefficient (NTC) resister located within the intake air temperature sensor alters it’s
resistance in line with the charge air temperature. If the engine is cold, the value equals ambient temperature. For
a temperature of 68°F (20°C) the resistance is approximately 6000 ohms. For a temperature of 104°F (40°C) the
resistance is approximately 3300 ohms.

REMOVAL

1. Disconnect the negative battery cable.

2. Unplug the wiring harness connector at the intake

air temperature sensor (1).

3. Press

together

the

sensor

locking

arms

and

remove the sensor (1) from the air control valve
extention (3).

LX

FUEL INJECTION - DIESEL

14 - 249