Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1676

CYLINDER LINERS

DESCRIPTION

The cylinder liners used in the 3.0L engine are made of cast iron and molded into the aluminum engine block. There
are three size cylinder liners used and they are identified by the markings “A”, “X”, or “B” on the engine block below
the high pressure pump. These markings are used to match piston size with cylinder bore size.

INSPECTION

The cylinder walls should be checked for out-of-round
and taper with a dial bore gauge. If the cylinder walls
are badly scuffed or scored, replace the engine block.

Measure the cylinder bore at three levels in directions
A and B. Top measurement should be 10 mm (3/8 in.)
down and bottom measurement should be 10 mm (3/8
in.) up from the bottom bore.

9 - 2728

ENGINE - 3.0L TD SERVICE INFORMATION

LX

PISTON & CONNECTING ROD

DESCRIPTION

CAUTION: If the connecting rod bolts are ever
loosened, replace all of the connecting rods.

NOTE: Slight bluing or heat transfer witness
marks around the connecting rod caps and crank-
shaft journal is normal. This is part of the heat
treating process from the factory and Does Not
indicate premature bearing failure.

The pistons are of a free floating design. Oil jets in the
engine block lubricate and cool the piston and pin
assembly. The connecting rods have a pressed in
place wrist pin bushing which is lubricated by the oil
jets. Piston rod and bearing caps have cracked mating
surfaces and are not interchangeable.

Piston numbers are etched on the piston crown for cylinder bank identification. Left cylinder bank pistons are iden-
tified as numbers four through six. Right cylinder bank pistons are identified as numbers one through three. An
orientation arrow points toward the front of the engine.

LX

ENGINE - 3.0L TD SERVICE INFORMATION

9 - 2729

STANDARD PROCEDURE - PISTON RING FITTING

1. Wipe cylinder bore clean. Insert ring and push

down with piston to ensure it is square in bore. The
ring gap measurement must be made with the ring
positioning at least 12 mm (0.50 in.) from bottom of
cylinder bore. Check gap with feeler gauge (1). Top
compression ring gap .40 to .55mm (.015in to
.0217 in.). Second compression ring gap .25mm to
.50mm (.0099 to .0197 in.). Oil control ring gap .20
to .40mm (.0079 to .0158 in.).

2. If ring gaps exceed dimension given, new rings,

piston and cylinder boring may be necessary. Keep
piston rings in piston sets.

3. Check piston ring to groove clearance. Top com-

pression ring gap 0.12 to 0.16 mm (.0048 to .0063
in.) (A). Second compression ring gap 0.065 to
0.110 mm (.0026 to .0044 in.) (B). Oil control ring
gap 0.03 to 0.07 mm (.0012 to .0028 in.) (C).

REMOVAL

NOTE: Both the connecting rod and the connecting rod cap are paint marked to aid during assembly. Paint
marks disappear after time. If the rod and the cap are not marked with paint, paint mark or scribe them
before disassembly.

1. Disconnect negative battery cable.

2. Remove cylinder head (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD - REMOVAL).

3. Raise vehicle on hoist.

4. Remove oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PAN - REMOVAL).

5. Remove oil pump pickup tube. (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PUMP - REMOVAL)

6. Remove balance shaft assembly (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/BALANCE SHAFT - REMOVAL).

7. Remove top ridge of cylinder bores with a ridge reamer before removing pistons from cylinder block. Be sure to

keep top of pistons covered during this operation.

8. Piston and connecting rods must be removed from top of cylinder block. Rotate crankshaft so that each con-

necting rod is centered in cylinder bore.

9 - 2730

ENGINE - 3.0L TD SERVICE INFORMATION

LX

NOTE: Be careful not to nick or scratch crankshaft journals

9. After removal, install bearing cap on the mating rod and mark pistons with matching cylinder number when

removed from engine block.

PISTON PIN - REMOVAL

1. Secure connecting rods in a soft jawed vice.

2. Remove 2 snap rings securing piston pin.

3. Push piston pin out of piston and connecting rod.

PISTON RING - REMOVAL

1. ID mark on face of top and second piston rings

must point toward piston crown.

2. Using a suitable ring expander, remove top and

second piston rings.

3. Remove upper oil ring side rail, lower oil ring side

rail and then the oil expander from piston.

4. Carefully clean carbon from piston crowns, skirts

and ring grooves ensuring the 4 oil holes in the oil
control ring groove are clear.

INSPECTION

PISTONS

1. Check piston pin bores in piston for roundness.

Make 3 checks at 120° intervals. Maximum out of
roundness .020 mm (.0008 in.).

2. The piston diameter should be measured approxi-

mately 10mm (.394 in.) up from the base.

3. Skirt wear should not exceed 0.1 mm (.00039 in.).

4. The clearance between the cylinder liner and pis-

ton should not exceed 0.010-0.022 mm (.0003
-.0008 in.).

PISTON PINS

1. Measure the diameter of piston pin in the center and both ends. Refer to the engine specification chart (Refer to

9 - ENGINE - SPECIFICATIONS).

LX

ENGINE - 3.0L TD SERVICE INFORMATION

9 - 2731