Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1541

CYLINDER BORE

NOTE: The cylinder bores should be measured at
normal room temperature, 21°C (70°F).

The cylinder walls should be checked for out-of-round
and taper with Tool C119 cylinder bore gauge, or
equivalent (Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICATIONS).
If the cylinder walls are badly scuffed or scored, the
cylinder block should be replaced, and new pistons
and rings fitted.

Measure the cylinder bore at three levels in directions
A and B. Top measurement should be 10 mm (3/8 in.)
down and bottom measurement should be 10 mm (3/8
in.) up from bottom of bore. (Refer to 9 - ENGINE -
SPECIFICATIONS).

9 - 2188

ENGINE - 3.5L - SERVICE INFORMATION

LX

BEARING -CONNECTING ROD

STANDARD PROCEDURE

CONNECTING RODS AND BEARINGS

CAUTION: The bearing caps are not interchange-
able and should be paint marked or scribed at
removal to insure correct assembly. DO NOT use a
metal stanp.

The bearing shells must be installed with the tangs
inserted into the machined grooves in the rods and
caps. Install cap with the tangs on the same side as
the rod.

Fit all rods on one bank until complete.

Limits of out-of-round on any crankshaft journals
should be held to 0.008 mm (0.0003 in.). Bearings are
available in standard, 0.025 mm (0.001 in.), and 0.254
mm (0.010 in.) undersizes. Install the bearings in
pairs. Do not use a new bearing half with an old
bearing half. Do not file the rods or bearing caps.

1. For measuring main bearing clearance and con-

necting rod bearing clearance use plastigage. For
more information on using plastigage (Refer to 9 -
ENGINE - STANDARD PROCEDURE). Refer to
Engine Specifications for bearing clearance specifi-
cations (Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICATIONS).

NOTE: The rod bearing bolts should be examined before reuse. If the threads are necked down the bolts
must be replaced.

CONNECTING ROD BOLTS

1. Examine connecting rod bolts for stretching (1).

Stretching (1) can be checked by holding a scale
or straight edge against the threads. If all the
threads do not contact the scale the bolt must be
replaced.

2. Before installing the bolts the threads should be

cleaned and inspected.

3. Install clean bolts finger tight. Then alternately

torque each bolt to assemble the cap properly.

4. Tighten the connecting rod cap bolts to specifica-

tion. (Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICATIONS).

LX

ENGINE - 3.5L - SERVICE INFORMATION

9 - 2189

CONNECTING ROD SIDE CLEARANCE

1. Mount a dial indicator to a stationary point on

engine. Locate probe perpendicular to and resting
against the connecting rod cap being checked.
Move connecting rod all the way to rear of its
travel. Zero the dial indicator. Move connecting rod
forward to limit of travel and read the dial indicator.
Compare measurement to specification listed in
engine specifications (Refer to 9 - ENGINE -
SPECIFICATIONS). Repeat procedure for each
connecting rod. Turn crankshaft for connecting rod
accessibility.

9 - 2190

ENGINE - 3.5L - SERVICE INFORMATION

LX

CRANKSHAFT

DESCRIPTION

The crankshaft is constructed of a forged micro alloy steel. A six throw, nine counterweight crankshaft is supported
by four select fit main bearings with number two serving as the thrust washer location. The six separate connecting
rod throws are an even-firing design which reduces torque fluctuations while a torsional vibration damper is used to
control torsion caused vibration of the crankshaft. Rubber lipped seals are used at front and rear. The front seal is
retained in the oil pump case and the rear seal is retained in a block-mounted housing.

OPERATION

The crankshaft transfers force generated by combustion within the cylinder to the flywheel or flexplate.

REMOVAL

1. Remove engine from vehicle (Refer to 9 - ENGINE

- REMOVAL).

2. Remove oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICA-

TION/OIL PAN - REMOVAL).

3. Remove oil pickup tube.

4. Remove front timing belt cover (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL).

5. Remove timing belt and tensioner (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND SPROCKETS - REMOVAL).

6. Remove crankshaft sprocket (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND

SPROCKETS - REMOVAL).

7. Tap dowel pin out of crankshaft.

8. Remove oil pump assembly (Refer to 9 - ENGINE/

LUBRICATION/OIL PUMP - REMOVAL).

9. Remove crankshaft rear oil seal retainer (Refer to 9

- ENGINE/ENGINE BLOCK/CRANKSHAFT REAR
OIL SEAL RETAINER - REMOVAL).

CAUTION: Connecting rod bearing caps are not interchangeable and should be paint marked or scribed
before removal to insure correct assembly. DO NOT use a metal stamp to mark the bearing caps.

10. Remove connecting rod bearing caps.

LX

ENGINE - 3.5L - SERVICE INFORMATION

9 - 2191