Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1539

Check rocker arms for wear or damage :

•

Roller scuffing or wear

•

Shaft bore scuffing or wear

•

Swivel pad on lash adjuster missing or broken

•

Rocker arm showing signs of fatigue or cracking

•

Roller axle protruding from arm

Replace assembly as necessary if any rocker arms
shows signs of wear.

CAUTION: Do Not remove lash adjuster from
rocker arm assembly. Damage to the adjuster and
rocker arm will result.

ASSEMBLY

CAUTION: New dowel pins must be installed when
reassembling.

1. Install the rocker arms, and pedestals (3) onto the

shaft.

2. Install dowel pins (2). Dowel pins (2) pass through

the pedestal (3) into the exhaust rocker shafts.
Dowel pins (2) should be pressed in until they bot-
tom-out against the rocker shaft in the pedestal (3).

3. Install rocker arm and shafts. (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/ROCKER

ARM

/

ADJUSTER ASSY - INSTALLATION)

9 - 2180

ENGINE - 3.5L - SERVICE INFORMATION

LX

INSTALLATION

NOTE: Rocker arm and shaft assembly can be installed either prior to or after (preferred) cylinder head
installation.

1. Rotate camshaft gears to the position shown in (1,8,9). With the camshaft gears in these positions the lobes are

in a neutral position (no load to the valve). This will allow the rocker arm shaft assembly to be tightened into
position with little or no valve spring load on it.

2. Install the rocker arm and shaft assembly making

sure that the identification marks face toward the
front of engine for left head and toward the rear of
the engine for right head.

3. Tighten

rocker

arm/shaft

assembly

bolts

in

sequence to 31 N·m (275 in. lbs.).

4. Install cylinder head covers (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD COVER(S) -
INSTALLATION).

TIMING GEAR ALIGNMENT

1 - RIGHT CAMSHAFT GEAR ALIGNMENT MARK

7 - LEFT CAMSHAFT GEAR

2 - RIGHT CAMSHAFT GEAR

8 - LEFT CAMSHAFT GEAR ALIGNMENT MARK

3 - CYLINDER HEAD TO INNER TIMING BELT COVER BOLTS -
RIGHT

9 - CRANKSHAFT GEAR ALIGNMENT MARK

4 - TIMING BELT

10 - CRANKSHAFT GEAR

5 - WATER PUMP PULLEY

11 - TIMING BELT TENSIONER PULLEY

6 - CYLINDER HEAD TO INNER TIMING BELT COVER BOLTS -
LEFT

12 - TIMING BELT TENSIONER

LX

ENGINE - 3.5L - SERVICE INFORMATION

9 - 2181

TUBE -SPARK PLUG

REMOVAL

1. Remove cylinder head cover(s). (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL)

2. Using suitable locking pliers, remove the tube from

the cylinder head and discard tube.

3. Clean area around spark plug with Mopar

T

Parts

Cleaner or equivalent.

INSTALLATION

1. Apply Mopar

T

Stud and Bearing Mount to a new

tube (1) approximately 1 mm (0.039 in.) from the
end of tube, in a 3 mm (0.118 in.) wide area.

2. Install sealer end of tube (1) into the cylinder head.

Then carefully install the tube (1) using a hardwood
block and mallet. Install the tube (1) until it is
seated into the bottom of the bore.

3. For spark plug tube (1) seal replacement, (Refer to

9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD
COVER(S) - REMOVAL).

4. Install

cylinder

head

cover(s).

(Refer

to

9

-

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - INSTALLATION)

9 - 2182

ENGINE - 3.5L - SERVICE INFORMATION

LX

SEAL -VALVE STEM

REMOVAL

1. Remove valve spring. (Refer to 9 - ENGINE/CYL-

INDER HEAD/VALVE SPRINGS - REMOVAL)

2. Remove valve stem seals by using a valve stem

seal tool.

INSTALLATION

1. The valve stem seal/valve spring seat should be

pushed firmly and squarely over the valve guide
using the valve stem as guide. Do Not Force seal
against top of guide. When installing the valve
retainer locks, compress the spring only enough
to install the locks.

CAUTION: Do not remove garter spring (2) around
the seal at the top of the valve stem seal.

2. Install valve spring. (Refer to 9 - ENGINE/CYLIN-

DER HEAD/VALVE SPRINGS - INSTALLATION)

LX

ENGINE - 3.5L - SERVICE INFORMATION

9 - 2183