Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1490

BEARINGS-CONNECTING ROD

STANDARD PROCEDURE

CONNECTING ROD AND BEARING FITTING

Fit all connecting rods on one bank until complete.

The bearing caps are not interchangeable and should be marked at removal to ensure correct assembly.

CAUTION: Do not use a punch to mark rods as rod damage may occur.

CAUTION: Care must be taken not to damage the fractured rod and cap joint face surfaces as engine dam-
age may occur.

The bearing shells must be installed with the tangs inserted into the machined grooves in the rods and caps. Also,
assure that the hole in upper bearing half aligns with oil squirt hole in rod. Install cap with the tangs on the same
side as the rod.

CAUTION: Assure that hole in upper bearing half aligns with hole in connecting rod as engine damage may
occur.

Limits of taper on any crankshaft journals should be held to 0.015 mm (0.0006 in.). Limits of out-of-round on any
crankshaft journal should be held to 0.010 mm (0.0004 in.). Bearings are available 0.025 mm (0.001 in.) and 0.250
mm (0.010 in.) undersize. Install the bearings in pairs. Do not use a new bearing half with an old bearing half.
Do not file the rods or bearing caps.

1. For measuring Main Bearing Clearance and Con-

necting Rod Bearing Clearance use plastigage. For
more information on using plastigage (Refer to 9 -
ENGINE - STANDARD PROCEDURE). Refer to
Engine Specifications for bearing clearance specifi-
cations (Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICATIONS).

CONNECTING ROD BOLTS

NOTE: The connecting rod bearing cap bolts must be examined before reuse. If the threads are necked
down due to stretching, the bolt(s) must be replaced.

NOTE: Connecting rod bolts are retained in the rod cap with a light press fit. If bolts are to be removed, use
a hammer and punch to drive bolts from connecting rod cap using care not to damage fractured cap sur-
face.

9 - 1984

ENGINE - 2.7L DOHC - SERVICE INFORMATION

LX

1. Examine connecting rod bolt for stretching. Stretch-

ing can be checked by holding a scale or straight
edge against the threads. If all the threads do not
contact the scale (2) the bolt should be replaced.

2. Before installing the bolts, lubricate the threads

with engine oil.

3. Install bolts finger tight. Then alternately torque

each nut to assemble the cap properly.

4. Tighten the nuts to specification (Refer to 9 -

ENGINE - SPECIFICATIONS).

CONNECTING ROD SIDE CLEARANCE

1. Mount a dial indicator to a stationary point on

engine. Locate probe perpendicular to and resting
against the connecting rod cap being checked.
Move connecting rod all the way to rear of its
travel. Zero the dial indicator. Move connecting rod
forward to limit of travel and read the dial indicator.
Compare measurement to specification listed in
engine specifications (Refer to 9 - ENGINE -
SPECIFICATIONS). Repeat procedure for each
connecting rod. Turn crankshaft for connecting rod
accessibility.

LX

ENGINE - 2.7L DOHC - SERVICE INFORMATION

9 - 1985

CRANKSHAFT

DESCRIPTION

The crankshaft (7) is constructed of a forged micro
alloy steel. The six throw, nine counterweight crank-
shaft is supported by four select fit main bearings with
the number three serving as the thrust washer loca-
tion. The select fit identification markings will be on the
rear side of the number nine (rearmost) counterweight.
The six separate connecting rod throws are an even-
firing design which reduces torque fluctuations while a
vibration damper is used to control torsional vibration.

The crankshaft oil seals are a one piece design. The
front seal is retained by the timing chain cover, and
the rear seal is part of a housing that attaches to the
cylinder block.

STANDARD PROCEDURE - CRANKSHAFT END PLAY

1. Mount a dial indicator to a stationary point at front

of engine. Locate the probe perpendicular against
nose of crankshaft.

2. Move crankshaft all the way to the rear of its travel.

3. Zero the dial indicator.

4. Move crankshaft all the way to the front and read

the dial indicator. For crankshaft end play clear-
ances (Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICATIONS).

9 - 1986

ENGINE - 2.7L DOHC - SERVICE INFORMATION

LX

REMOVAL

1. Drain engine oil (5) and remove oil filter (3).

2. Remove engine from vehicle (Refer to 9 - ENGINE

- REMOVAL).

3. Mount engine on an engine stand.

4. Remove oil pan and oil pick-up tube (Refer to 9 -

ENGINE/LUBRICATION/OIL PAN - REMOVAL).

5. Remove idler pulley bracket for accessory drive

belt.

6. Remove upper intake manifold (Refer to 9 -

ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE

MANIFOLD

-

REMOVAL).

7. Remove cylinder head covers (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL).

8. Remove timing chain cover (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE

TIMING/TIMING

CHAIN

COVER

-

REMOVAL).

9. Remove

primary

timing

chain

(Refer

to

9

-

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING CHAIN AND SPROCKETS - REMOVAL).

10. Remove crankshaft sprocket (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING CHAIN AND SPROCKETS -

REMOVAL).

11. Remove oil pump (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PUMP - REMOVAL).

12. Remove crankshaft rear oil seal retainer (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/CRANKSHAFT REAR OIL

SEAL RETAINER - REMOVAL).

13. Remove windage tray (1) (Refer to 9 - ENGINE/

ENGINE BLOCK/WINDAGE TRAY / STRUCT
SUPPORT - REMOVAL).

14. Turn crankshaft until connecting rod cap to be

removed is accessible.

NOTE: Connecting rod bearing caps are not inter-
changeable and should be marked before remov-
ing to ensure correct reassembly.

CAUTION: DO NOT use a number stamp or a
punch to mark connecting rods. Damage to con-
necting rod could occur.

15. Mark connecting rod bearing cap positions using

a permanent ink marker or scribe tool.

16. Remove connecting rod bearing caps. Use care to

prevent damage to the crankshaft bearing sur-
faces.

CAUTION: Care should be taken not to damage the fractured rod and cap joint face surfaces or damage to
the engine may occur.

LX

ENGINE - 2.7L DOHC - SERVICE INFORMATION

9 - 1987