Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1489

 

  Index      Chrysler     Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1487  1488  1489  1490   ..

 

 

Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1489

 

 

INSTALLATION

1. Lubricate rocker arms with clean engine oil before

installation.

2. Rotate engine until cam lobe is on its base circle

(heel) of rocker arm being installed.

3. Using Special Tools 8215-A (1), 8216-A adaptor (2),

and a 3/8

9

Drive Ratchet (3),depress valve spring

only enough to install rocker arm.

4. Install rocker arm in original position (if reused)

over valve and lash adjuster. Release tension on
valve spring.

NOTE: Inspect rocker arm for proper engagement
into lash adjuster and valve tip.

5. Repeat procedure for each rocker arm being

installed.

6. Install cylinder head cover(s). Refer to procedure in

this section.

9 - 1980

ENGINE - 2.7L DOHC - SERVICE INFORMATION

LX

ENGINE BLOCK

DESCRIPTION

The cylinder block (6) is made of heat treated alumi-
num with cast-in-place iron liners. The block is a
closed deck design with the right bank forward. To
provide high rigidity and improved NVH, the block has
cast-in contours and ribs, along with powdered metal
main caps (2) each with 6 bolts 4 vertical (1) and 2
horizontal (5). The engine is equipped with a windage
tray mounted to the main caps.

The block design allows coolant flow between the cyl-
inder bores and an internal coolant by-pass to the
thermostat.

STANDARD PROCEDURE - CYLINDER BORE HONING

1. Used carefully, the cylinder bore resizing hone, recommended tool C-823 or equivalent, equipped with 220 grit

stones, is the best tool for this honing procedure. In addition to deglazing, it will reduce taper and out-of-round as
well as removing light scuffing, scoring or scratches. Usually a few strokes will clean up a bore and maintain the
required limits.

2. Deglazing of the cylinder walls may be done using a cylinder surfacing hone, recommended tool C-3501 or

equivalent, equipped with 280 grit stones, if the cylinder bore is straight and round. 20–60 strokes depending on
the bore condition, will be sufficient to provide a satisfactory surface. Use a light honing oil. Do not use engine
or transmission oil, mineral spirits or kerosene. 
Inspect cylinder walls after each 20 strokes.

LX

ENGINE - 2.7L DOHC - SERVICE INFORMATION

9 - 1981

3. Honing should be done by moving the hone up and

down fast enough to get a cross-hatch pattern (1).
When hone marks intersect at 40-60 degrees (2),
the cross hatch angle is most satisfactory for
proper seating of rings.

NOTE: A controlled hone motor speed between
200–300 RPM is necessary to obtain the proper
cross-hatch angle. The number of up and down
strokes per minute can be regulated to get the
desired 40–60 degree angle (2). Faster up and
down strokes increase the cross-hatch angle.

4.

After honing, it is necessary that the block be

cleaned again to remove all traces of abrasive.

CAUTION: Ensure all abrasives are removed from engine parts after honing. It is recommended that a solu-
tion of soap and hot water be used with a brush and the parts then thoroughly dried. The bore can be
considered clean when it can be wiped clean with a white cloth and cloth remains clean. Oil the bores after
cleaning to prevent rusting.

CLEANING

Clean cylinder block thoroughly using a suitable cleaning solvent.

INSPECTION

ENGINE BLOCK

1. Clean cylinder block thoroughly and check all core hole plugs for evidence of leaking.

2. If new core plugs are to be installed, (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE - ENGINE CORE AND

OIL GALLERY PLUGS).

3. Examine block and cylinder bores for cracks or fractures.

4. Check block deck surfaces for flatness. Deck surface must be within service limit of 0.1 mm (0.004 in.).

CYLINDER BORE

NOTE: The cylinder bores should be measured at normal room temperature, 21°C (70°F).

9 - 1982

ENGINE - 2.7L DOHC - SERVICE INFORMATION

LX

The cylinder walls should be checked for out-of-round
and taper with Tool C119 or equivalent (Refer to 9 -
ENGINE - SPECIFICATIONS). If the cylinder walls are
badly scuffed or scored, the cylinder block should be
replaced, and new pistons and rings fitted.

Measure the cylinder bore at three levels in directions
A and B. Top measurement should be 10 mm (3/8 in.)
down and bottom measurement should be 10 mm (3/8
in.) up from bottom of bore. (Refer to 9 - ENGINE -
SPECIFICATIONS).

LX

ENGINE - 2.7L DOHC - SERVICE INFORMATION

9 - 1983

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1487  1488  1489  1490   ..