Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1161

3.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary. Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors.
Pay particular attention to all Power and Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 668

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

P1521–INCORRECT ENGINE OIL TYPE

•

When Monitored:
Engine Running.

•

Set Condition:
Using the oil pressure, oil temperature and other vital engine inputs the PCM can determine the engine oil
viscosity. Incorrect viscosity will effect the operation of the MDS by delaying cylinder activation.

Possible Causes

INCORRECT ENGINE OIL TYPE

ENGINE OIL CONTAMINATION

ENGINE OIL

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Review the customers oil change history. Ensure the customers is using the correct engine oil vis-
cosity. If the incorrect oil is being used, change the oil, using the correct engine oil viscosity.
Ignition on, engine off.

With the scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go to 2

No

>> Test Complete.

2.

ENGINE OIL

NOTE: If set along with P1521, repair any engine oil pressure or temperature DTCs first before continuing.
The following conditions must be checked.

•

OEM recommended oil viscosity is being used.

•

Customer is following the oil change schedule.

•

Check the engine oil for contamination. (i.e., fuel and/or engine coolant)

•

Internal engine condition that may effect oil pressure.

Were any of the above conditions found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Change the engine oil using the correct oil viscosity.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 669

P1572-BRAKE SWITCH STUCK ON

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 670

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
The PCM recognizes the Brake Switch #1 is mechanically stuck in the low/on position. One Trip Fault.

Possible Causes

(B15) BRAKE SWITCH NO.1 SIGNAL SHORTED TO GROUND

(B16) BRAKE SWITCH NO.2 SIGNAL OPEN

(F202) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT OPEN

STOP LAMP SWITCH

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Make sure the Stop Lamp Switch is properly adjusted before continuing.

NOTE: Make sure the Stop Lamp Switch is properly wired, such as (B15) Brake Switch No.1 and (B16) Brake
Lamp Switch No.2 circuit are not switched at the harness connector.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

(B15) BRAKE SWITCH NO.1 SIGNAL SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the Stop Lamp Switch harness connector.

Disconnect the PCM harness connectors.

Measure the resistance between ground and the (B15) Brake Switch
No.1 Signal circuit in the Stop Lamp Switch harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (B15) Brake Switch No.1

Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 671