Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 316

(9) Place timing chain around camshaft sprocket

and place the timing mark to the 6 o’clock position.

(10) Place timing chain around crankshaft sprocket

and install camshaft sprocket into position.

(11) Using straight edge to check alignment of tim-

ing marks (Fig. 5).

(12) Install camshaft bolt and washer. Tighten to 47

N

Im (35 ft. lbs.).

(13) Rotate crankshaft 2 revolutions. Timing marks

should line up. If timing marks do not line up remove
cam sprocket and realign.

(14) Check camshaft endplay. With new thrust plate

specification is .0127 to .304 mm (.005 to .012 inches.).
Old thrust plate specification is .31 mm (.012 inch.)
maximum. If not within these limits install new thrust
plate.

(15) Install timing chain snubber. Tighten retaining

screws to 12 N

Im (105 in. lbs.). These bolts are

20mm long for this model year, they should not
be interchanged with previous year engines.

INSTALLATION

(1) Be sure mating surfaces of chain case cover and

cylinder block are clean and free from burrs. Crank-
shaft oil seal must be removed to insure correct oil
pump engagement.

(2) Use a new cover gasket, O-rings. (Fig. 6).
(3) Rotate crankshaft so that the oil pump drive flats

are vertical.

(4) Position oil pump inner rotor so the mating flats

are in the same position as the crankshaft drive flats
(Fig. 6).

(5) Install cover onto crankshaft. Make sure the oil

pump is engaged on the crankshaft correctly or severe
damage may result.

(6) Install chain case cover screws and torque to 27

N

Im (20 ft. lbs.).

(7) Install crankshaft oil seal (Fig. 7).
(8) Install crankshaft pulley (Fig. 8).

(9) Install engine bracket (Fig. 2) torque screws to 54

N

Im (40 ft. lbs.).

(10) Install idler pulley on engine bracket.
(11) Install cam sensor Refer to Ignition System

Group 8D for installation procedure.

(12) Install A/C compressor mounting bracket.
(13) Install A/C compressor.
(14) Install drive belt Refer to Cooling System Group

7 for installation procedure.

(15) Install inner splash shield and wheel.
(16) Install oil pump pick-up and oil pan and trans-

mission inspection cover if removed.

(17) Install engine mount.
(18) Fill crankcase with oil to proper level.

Fig. 4 Measuring Timing Chain Wear and Stretch

Fig. 5 Alignment of Timing Marks

Fig. 6 Timing Chain Case Cover Gaskets and

O-Rings

.

3.3L ENGINE

9 - 95

(19) Fill cooling system Refer to Cooling System

Group 7 for procedure.

(20) Connect battery.

TIMING CHAIN COVER EXTERNAL OIL SEAL

REMOVAL

(1) Raise vehicle on hoist. Remove right wheel and

inner splash shield.

(2) Remove drive belt. (Refer to Cooling System

Group 7) for procedure.

(3) Remove crankshaft pulley (Fig. 1).
(4) Using Tool C-4991 to remove oil seal (Fig. 9). Be

careful not to damage that crankshaft seal surface of
cover.

INSTALLATION

(1) Install new seal by using Tool C-4992 (Fig. 7).
(2) Place seal into opening with seal spring towards

the inside of engine. Install seal until flush with cover.

(3) Install crankshaft pulley using plate L-4524.

Thrust Bearing/washer and 5.9 inch screw (Fig. 8).

(4) Install drive belt (Refer to Cooling System Group

7) for installation procedure.

(5) Install inner splash shield and wheel.

CAMSHAFT

REMOVAL—ENGINE REMOVED FROM VE-
HICLE

Remove intake manifold, cylinder head covers, cylin-

der heads, timing chain case cover and timing chain.

(1) Remove rocker arm and shaft assemblies.
(2) Remove push rods and tappets; identify so each

part will be replaced in its original location.

(3) Remove camshaft thrust plate (Fig. 10).
(4) Install a long bolt into front of camshaft to

facilitate removal of the camshaft; remove camshaft,
being careful not to damage cam bearing with the cam
lobes.

INSTALLATION

(1) Lubricate camshaft lobes and camshaft bearing

journals and insert the camshaft to within 2 inches of
its final position in cylinder block.

Whenever an engine has been rebuilt and/or a

new camshaft and/or new tappets have been
installed, add one pint of Chrysler Crankcase
Conditioner or equivalent to engine oil to aid in
break in. The oil mixture should be left in engine
for a minimum of 805km (500 miles) and drained
at the next normal oil change.

(2) Install camshaft thrust plate with two screws as

shown in (Fig. 10). Tighten to 12 N

Im (105 in. lbs.)

torque.

(3) Place both camshaft sprocket and crankshaft

Fig. 7 Install Crankshaft Oil Seal

Fig. 8 Installing Crankshaft Pulley

Fig. 9 Removing Crankshaft Oil Seal

9 - 96

3.3L ENGINE

.

sprocket on the bench with timing marks on exact
imaginary center line through both camshaft and
crankshaft bores.

(4) Place timing chain around both sprockets.
(5) Turn crankshaft and camshaft to line up with

keyway location in crankshaft sprocket and in cam-
shaft sprocket.

(6) Lift sprockets and chain keep sprockets tight

against the chain in position as described.

(7) Slide both sprockets evenly over their respective

shafts use a straightedge to check alignment of timing
marks (Fig. 12).

(8) Install the camshaft bolt. Tighten bolt to 54 N

Im

(40 ft. lbs.).

(9) Rotate crankshaft 2 revolutions. Timing marks

should line up. If timing marks do not line up, remove
cam sprocket and realign.

(10) Measure camshaft end play. End Play should

measure .0127 to .304 mm (.005 to .012 inches.) .310
mm (.012 inch. Max.). If not within limits install a new
thrust plate.

(11) Each tappet reused must be installed in the

same position from which it was removed. When
camshaft is replaced, all of the tappets must be
replaced.

CAMSHAFT BEARINGS—ENGINE REMOVED FROM
VEHICLE

REMOVAL

(1) With engine completely disassembled, drive out

rear cam bearing core hole plug.

(2) Install proper size adapters and horse shoe wash-

ers part of Tool C-3132-A at back of each bearing shell
to be removed and drive out bearing shells (Fig. 13).

INSTALLATION

(1) Install

new

camshaft

bearings

with

Tool

C-3132-A by sliding the new camshaft bearing shell
over proper adapter.

(2) Position rear bearing in the tool. Install horse-

shoe lock and by reversing removal procedure, care-
fully drive bearing shell into place.

(3) Install remaining bearings in the same manner.

Bearings must be carefully aligned to bring oil holes
into full register with oil passages from the main
bearing. Number two bearing must index with the oil
passage to the left cylinder head and Number three
bearing must index with the oil passage to the right
cylinder head. If the camshaft bearing shell oil holes
are not in exact alignment, remove and reinstall them
correctly. Install a new core hole plug at the rear of
camshaft. Be sure this plug does not leak.

Fig. 10 Camshaft Thrust Plate

Fig. 11 Camshaft and Sprocket Assembly

Fig. 12 Alignment of Timing Marks

.

3.3L ENGINE

9 - 97

ENGINE CORE OIL AND CAM PLUGS

REMOVAL

Using a blunt tool such as a drift and a hammer,

strike the bottom edge of the cup plug. With the cup
plug rotated, grasp firmly with pliers or other suitable
tool and remove plug (Fig. 14).

CAUTION: Do not drive cup plug into the casting as
restricted cooling can result and cause serious en-
gine problems.

INSTALLATION

Thoroughly clean inside of cup plug hole in cylinder

block or head. Be sure to remove old sealer. Lightly coat
inside of cup plug hole with Loctite Stud N’ Bearing
Mount or equivalent. Make certain the new plug is
cleaned of all oil or grease. Using proper drive plug,
drive plug into hole so that the sharp edge of the plug
is at least 0.5mm (.020 inch) inside the lead-in chamfer.

It is not necessary to wait for curing of the sealant.

The cooling system can be refilled and the vehicle
placed in service immediately.

Fig. 14 Core Hole Plug Removal

Fig. 13 Removed Installation of Camshaft Bearings

with Tool C-3132A—Typical

9 - 98

3.3L ENGINE

.