Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 211

 

  Index      Chrysler     Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager - service repair manual 1992 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  209  210  211  212   ..

 

 

Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 211

 

 

DISTANCE SENSOR REPLACEMENT

(1) Remove harness connector from sensor and

make sure the weather seal is on harness connector
(Figs. 19 and 20).

(2) Remove sensor retaining bolt.
(3) Pull sensor and pinion gear assembly out of

transaxle. If necessary, carefully pry loose with a flat
blade screwdriver.

(4) Remove pinion gear from sensor.
(5) For installation reverse above procedures. Seat

sensor assembly by hand to insure proper gear en-
gagement. Tighten retaining bolt to 7 N

Im (60 in.

lbs.).

DISTANCE SENSOR TEST

For testing of the distance sensor and related com-

ponents, use DRB II and Body Diagnostic Procedures
Manual.

SENDING UNIT TEST

When a problem occurs with a cluster gauge, be-

fore disassembling the cluster to check the gauge,
check for a defective sending unit or wiring.

(1) Sending units and wiring can be checked by

grounding the connector leads, at the sending unit,
in the vehicle.

(2) With the ignition in the ON position, a

grounded input will cause the fuel or temperature
gauge to read at or above maximum.

FUEL TANK SENDING UNIT TEST

(1) Disconnect wiring from fuel tank sending unit.
(2) Connect wiring to a known good sending unit

(Fig. 21).

(3) Check fuel gauge as described in the following

steps. Allow at least two minutes at each test point
for gauge to settle.

(a) Move float arm of sending unit to its empty

stop and turn ignition key to ON position. The
gauge should read Empty or below.

(b) Move sending unit float arm to full stop. The

gauge should read Full or above.

CONDITION

(1) If fuel gauge does not meet specifications, check

following items as possible causes:

(a) Wiring and connections between gauge send-

ing unit and body computer.

Fig. 18 Odometer Motor and Connector

Fig. 19 Distance Sensor and Connector

Fig. 20 Distance Sensor and Speedometer Pinion

.

INSTRUMENT PANEL AND GAUGES

8E - 9

(b) Check for loose gauge adaptor nuts on the

instrument cluster printed circuit board. Tighten
gauge adapter nuts as necessary.

(c) If the body computer and printed circuit board

check okay the fuel gauge is defective.
(2) If fuel gauge meets specifications check fuel tank

and original fuel level assembly as follows:

(a) Carefully remove fuel level unit from tank.
(b) Refer to sending unit removal Group 14, Fuel.
(c) Connect sending unit wire as described in the

test procedure.
(3) If fuel gauge now checks within specifications,

original sending unit is electrically okay, check follow-
ing as possible cause:

(a) Ground wire from sending unit to left side cowl

for continuity.

(b) fuel level assembly is deformed. Make sure

sending unit float arm moves freely.

(c) Fuel level assembly improperly installed, in-

stall properly.

(d) Mounting flange on fuel tank for fuel pump

level assembly is deformed.

(e) Fuel tank bottom deformed causing improper

positioning of fuel level assembly. Replace or repair
tank and recheck sending unit.

WARNING LAMP SYSTEM TESTS

All warning lamps come on when the ignition switch

is first turn to the ON position. They will stay on for a
few seconds to see if lamps are working.

BRAKE SYSTEM WARNING LAMP TEST

The brake warning lamp illuminates when parking

brake is applied with ignition key turned ON. The
same light will also illuminate should one of the two
service brake systems fail when brake pedal is applied.
To test system turn ignition key ON and apply parking
brake. If lamp fails to light, inspect for a burned out

bulb, disconnected socket, a broken or disconnected
wire at switch. The lamp also lights when the ignition
switch is turned to start.

To test service brake warning system, raise vehicle

on a hoist and open a wheel cylinder bleeder while a
helper depresses brake pedal and observes warning
lamp. If lamp fails to light, inspect for a burned out
bulb, disconnected socket, a broken or disconnected
wire at switch (Fig. 22 and 23).

If lamp is not burned out and wire continuity is

proven, replace brake warning switch. The switch is
located in brake line Tee fitting mounted on frame rail
in engine compartment below master cylinder (Fig. 23).

CAUTION: If wheel cylinder bleeder was opened

check master cylinder fluid level.

TEMPERATURE WARNING LAMP TEST

To test the temperature warning lamp, turn the

ignition switch to the ON position. Disconnect the wire
from the temperature switch on the engine and mo-
mentarily touch the wire to ground. When the wire is
grounded the bulb of the indicator should illuminate. If
the bulb fails to illuminate, indications are of a faulty
circuit in the system, body computer is malfunctioning
or possibly the indicator bulb is faulty. Repair or
replace as necessary.

LOW OIL PRESSURE WARNING LAMP TEST

The low oil pressure warning lamp will illuminate

when the ignition key is turned to the ON position. The
lamp also illuminates when the engine oil pressure
drops below a safe oil pressure level.

To test the system, turn the ignition key to the ON

position. If the lamp fails to light, inspect for broken or
disconnected wires at the oil pressure combination unit
located at the front of the engine (Figs. 24 and 25).

If the wire at the connector checks good, pull connec-

tor loose from the unit. With a jumper wire ground
switch terminal in the connector to the engine. With
the ignition key turned to the ON position, check the
warning lamp. If lamp still fails to light, inspect for a
burned out bulb or disconnected socket in the cluster.

COMBINATION OIL SENDING UNIT TESTS

The combination oil unit has two functions (Figs. 24

and 25):

(1) The normally closed circuit keeps the oil pressure

warning lamp on until there is oil pressure.

(2) The sending unit provides a resistance that var-

ies with oil pressure.

(3) To test the normally closed oil lamp circuit,

disconnect the locking connector and measure the
resis-

Fig. 21 Fuel Pump Assembly (Typical)

8E - 10

INSTRUMENT PANEL AND GAUGES

.

tance between the switch terminal and the metal
housing (Fig. 26). The ohmmeter should read zero
ohms.

(4) Start the engine. If there is oil pressure, the

ohmmeter should read an open circuit.

(5) To test the sending unit, measure the resistance

between the sending unit terminal and the metal
housing. The ohmmeter should read open.

(6) Start the engine. The ohmmeter should read

between 30 and 55 ohms, depending on engine speed,
oil temperature, and oil viscosity.

(7) If the above results are not obtained, replace the

switch.

Fig. 22 Brake System Warning Lamp Diagnosis

Fig. 23 Brake Warning Lamp Switch

Fig. 24 Combination Oil Sending Unit

.

INSTRUMENT PANEL AND GAUGES

8E - 11

SWITCH AND PANEL COMPONENT SERVICE

HEADLAMP SWITCH

The headlamp, parking lamp and hazard switches

operate with a push-on, push-off action. The interior
lamp/dimming control switch has a horizontal sliding
action with five clearly defined detent positions. The
parking/headlamp lamp switches latch ON and use a
cross cancelling mechanism to ensure the two systems
are not ON at once (Fig. 27).

SWITCH TEST

(1) Remove headlamp switch, refer to Switch/Lamp

Replacement.

(2) Using ohmmeter test continuity between termi-

nals, refer to Fig. 28. If no continuity or not within
limits, replace headlamp switch.

SWITCH/LAMP REPLACEMENT

(1) Remove warning indicator grille by prying up

with a flat blade tool (Fig. 9).

(2) Remove three mounting screws from the warning

indicator module assembly.

(3) Remove eight screws mounting the cluster bezel

to the instrument panel.

(4) Tilt column down if possible for ease.

(5) Gently pull cluster bezel out, to gain access to the

switch assembly’s snap fingers and push switch out
through mounting hole for POD switch assembly (Fig.
27).

(6) Remove wiring connectors for POD switch as-

sembly.

(7) For installation reverse above procedures. Verify

the functions of the headlamp switch.

REAR WIPER/WASHER CONTROL POD SWITCH
REPLACEMENT

(1) Remove warning indicator grille by prying up

with a flat blade tool.

(2) Remove three mounting screws from the warning

indicator module assembly.

(3) Remove eight screws mounting the cluster bezel

to the instrument panel.

(4) Tilt column down if possible for ease.
(5) Gently pull cluster bezel out, to gain access to the

switch assembly’s snap fingers and push switch out
through mounting hole for POD switch assembly (Fig.
29).

(6) Remove wiring connectors for POD switch as-

sembly.

(7) For installation reverse above procedures. Verify

the functions of the front and rear wipe/wash system.

ACCESSORY SWITCH CARRIER

The accessory switch carrier consist of one or more of

the following switches (Fig. 30).
• Liftgate release switch

• Rear window defogger switch

• Fog lamps

• Rear A/C heater blower

Fig. 25 Combination Oil Sending Unit—3.0L Engine

Fig. 26 Combination Oil Sending Unit Terminals

Fig. 27 Headlamp POD Switch

8E - 12

INSTRUMENT PANEL AND GAUGES

.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  209  210  211  212   ..