Acura CSX. Manual - part 567

０１

ＳＮＲ９Ａ００Ｊ４６６３６２０００００ＣＡＡＴ００

22-315

System Description

Mechanical key
(Including transponder)

Immobilizer key

MICU
(Imoes circuit)

Mechanical key

Steering lock assembly

Immobilizer-keyless
control unit

ECM/PCM

Transmitter
(Including
transponder)

The vehicle is equipped with a type VI immobilizer system that will disable the vehicle unless a programmed ignition
key is used.
This system consists of a transponder combined with a keyless transmitter, immobilizer-keyless control unit, the MICU
(has built-in imoes unit), immobilizer indicator, and the ECM/PCM.
When the immobilizer key (programmed by the HDS) is inserted into the ignition switch and turned to ON (II), the
immobilizer-keyless control unit sends power to the transponder in the ignition key. The transponder then sends a
coded signal back to the immobilizer-keyless control unit which then sends a coded signal to the ECM/PCM and the
MICU (imoes unit). The ECM/PCM and MICU (imoes unit) identify this code signal, then fuel power is supplied.

NOTE: The transmitter is automatically programmed to the vehicle when a transponder is programmed by the HDS.

If the wrong key has been used or the code was not received or recognized by the unit, the indicator will come on for
about 2 seconds, then it will blink until the ignition switch is turned to LOCK (0). When the ignition switch is turned to
LOCK (0), the indicator will blink ten times to signal that the unit has reset correctly, then the indicator will go off.

08/08/21 14:36:58 61SNR030_220_0317

＊０１

ＳＮＲ９Ａ００Ｊ４６６３６２０００００ＥＡＡＴ００

−

−

−

22-316

Immobilizer System

Circuit Diagram

LT GRN

PNK

R9

F8

LT GRN

28

21

PNK

F24

G2

D2

Q1

R12

PNK

R6

R16

PNK

BRN/YEL

C40

BRN/YEL

LG1

LG2

BRN/YEL

C44

B-CAN

Q6

G504

BLK

2

1

BRN/YEL

IG1

2

YEL

MICU

B-CAN

VBU

K-LINE

IGKEYSW

LG

7

BLK

BRN

IG1

C36

BLK/GRN

5

LT BLU

WHT

A44

B1

B36

PG2

PG1

BLK

G101

PNK

BRN

PNK

1

No. 2 (15 A)

WHT

KEY

IMOCD

ECM/PCM

UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX

ORN

IG1

BAT

BLU

No. 23 (10 A)

UNDER-HOOD FUSE/RELAY BOX

No. 2 (IG) (50 A)

BATTERY

IGNITION SWITCH

No. 1 (BAT) (100 A)

IMMOBILIZER-KEYLESS CONTROL UNIT

6

3

4

PGM-FI
MAIN RELAY 2
(FUEL PUMP)

DATA LINK
CONNECTOR

IGNITION
KEY SWITCH
(Closed: Key inserted)

IG1 HOT in ON (II)
and START (III)

GAUGE CONTROL
MODULE (TACH)

UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX

IMMOBILIZER
INDICATOR
(LED)

PARKING
BRAKE
SWITCH
(Closed:
Lever pulled)

UNDER-DASH
FUSE/RELAY
BOX

D4

H1

1

: CAN line
: Other communication line

*1: ’06 07 models
*2: ’07 09 models
*3: ’08 09 models

ORN

IMOES UNIT
(Built into the MICU)

MICU

BLK*2

IMOCD

BLK/RED*1

BLK*3

08/08/21 14:36:58 61SNR030_220_0318

ＳＮＲ９Ａ００Ｋ７４２０００Ｙ１９０５ＦＡＡＴ００

−

−

−

−

DTC B1905:

YES

NO

YES

NO

22-317

DTC Troubleshooting

Immobilizer-Keyless Control Unit

Lost Communication with MICU (DRLOCKSW
Message)

NOTE: If you are troubleshooting multiple DTCs, be
sure to follow the instructions in B-CAN System
Diagnosis Test Mode A (see page 22-93).

1. Clear the DTCs with the HDS.

2. Turn the ignition switch to LOCK (0), and then back

to ON (II).

3. Wait for 6 seconds or more.

4. Check for DTCs with the HDS.

Go to step 5.

Intermittent failure, the system is OK at this

time. Check for loose or poor connections at the
immobilizer-keyless control unit 7P connector, and
the under-dash fuse/relay box connector Q (16P).

5. Check for DTCs with the HDS.

Faulty MICU; replace the under-dash fuse/

relay box (see page 22-66).

Replace the immobilizer-keyless control unit

(see page 22-332).

Is DT C B1905 indicated?

Is DT C B1160 also indicated with DT C B1905?

08/08/21 14:36:58 61SNR030_220_0319

＊０１

ＳＮＲ９ＡＡ１Ｋ７４２０００Ｙ１９０６ＦＡＡＴ００

−

−

−

−

−

−

−

−

DTC B1906:

YES

NO

YES

NO

YES

NO

YES

NO

22-318

Immobilizer System

GAUGE CONTROL MODULE (TACH) 36P CONNECTOR

B-CAN (PNK)

B-CAN (PNK)

IMMOBILIZER-KEYLESS CONTROL UNIT 7P CONNECTOR

Immobilizer-Keyless Control Unit

Lost Communication with Gauge Control
Module (A/T Message)

NOTE: If you are troubleshooting multiple DTCs, be
sure to follow the instructions in B-CAN System
Diagnosis Test Mode A (see page 22-93).

1. Clear the DTCs with the HDS.

2. Turn the ignition switch to LOCK (0), and then back

to ON (II).

3. Wait for 6 seconds or more.

4. Check for DTCs with the HDS.

Go to step 5.

Intermittent failure, the system is OK at this

time. Check for loose or poor connections at the
gauge control module (tach) 36P connector and at
the immobilizer-keyless control unit 7P
connector.

5. Turn the ignition switch to LOCK (0), and then back

to ON (II).

6. Select the BODY ELECTRICAL menu, then enter the

UNIT INFORMATION.

7. Check the condition of the gauge control module

(tach) from the CONNECTED UNIT list.

Go to step 8.

Replace the immobilizer-keyless control unit

(see page 22-332).

8. Do the gauge control module (tach) input test

(see page 22-271).

Go to step 9.

Repair the faulty input, then recheck the

DTCs.

9. Disconnect the immobilizer-keyless control unit 7P

connector.

10. Disconnect the gauge control module (tach) 36P

connector.

11. Check for continuity between immobilizer-keyless

control unit 7P connector terminal No. 4 and gauge
control module (tach) 36P connector terminal
No. 21.

Replace the gauge control module (tach)

(see page 22-277).

Repair an open in the wire between the

immobilizer-keyless control unit and the gauge
control module (tach).

Wire side of female terminals

Wire side of female terminals

Is DT C B1906 indicated?

Is NOT AV AILABLE indicated?

Ar e all inputs OK ?

Is ther e continuity?

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