154 

Подвеска 

Примечание: будьте осторожны, что­

бы не повредить пыльник и сальник. 

в) Используя отвертку, снимите сто­

порное кольцо. 

г) (Для правого приводного вала) 

Используя отвертку, снимите коль­

цевое уплотнение. 

Примечание: 

Перед установкой: 

- нанесите консистентную смаз­

ку на рабочие кромку сальников. 

- поверните стопорное кольцо на 

приводном валу разрезом вниз. 

Устанавливайте приводной вал до 

тех пор, пока он не зафиксируется 

стопорным кольцом. 

После установки: 

- проверьте, что имеется осевой 

зазор 2-3 мм. 

- проверьте, что приводной вал не 

может быть извлечен вручную. 

Разборка 

1. Проверьте приводной вал. 

а) Проверьте отсутствие зазора в 

наружном шарнире. 

б) Проверьте, чтобы внутренний 

шарнир плавно скользил в осевом 

направлении. 

в) Проверьте отсутствие заметного 

радиального зазора во внутреннем 

шарнире. 

г) Проверьте целостность чехлов. 

Передние приводные валы. 1 - приводной вал (правый), 2 - кольцевое 

уплотнение, 3 - стопорное кольцо, 4 - воздушный фильтр в сборе, 5 - дат­

чик частоты вращения (ABS), 6 - наконечник рулевой тяги, 7 - шплинт, 

8 - колпачок контргайки, 9 - нижний рычаг подвески, 10 - тройной шарнир, 

11 - стопорное кольцо, 12 - обойма внутреннего шарнира, 13 - пыльник, 

14 - кольцевое уплотнение (только для правого приводного вала), 

15 - стопорное кольцо, 16 - чехол, 17 - вал с наружным шарниром в сборе, 

18 - хомут, 19 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 20 - ниж­

няя защита двигателя, 21 - приводной вал (левый), 22 - стопорное кольцо, 

23 - защита картера коробки передач, 24 - стопорное кольцо, 25 - внутрен­

ний шарнир, 26 - пыльник. 

10. Снимите приводной вал. 

а) (Кроме левого приводного вала 

моделей с АКПП) 

Используя медный стержень и мо­

лоток, снимите приводной вал. 

Примечание: будьте осторожны, что­

бы не повредить пыльник и сальник. 

б) (Для левого приводного вала мо­

делей с АКПП) 

Снимите воздушный фильтр. 

Снимите защиту картера коробки 

передач. 

Используя специнструмент, сни­

мите приводной вал. 

2. Снимите хомуты чехлов шарниров. 

3. Отсоедините обойму внутреннего 

шарнира, предварительно нанеся ус­

тановочные метки на обойму, тройной 

шарнир и приводной вал. 

Примечание: не наносите устано­

вочные метки острым предметом. 

4. Снимите тройной шарнир. 

а) Используя специнструмент, сни­

мите стопорное кольцо. 

б) Нанесите установочные метки на 

приводной вал и тройной шарнир. 

Подвеска 

155 

в) Используя медный стержень и 

молоток, снимите тройной шарнир с 

приводного вала. 

Внимание: не уроните шарнир при 

снятии. 

5. Снимите чехлы шарниров. 

Внимание: не разбирайте наружный 

шарнир. 

6. Используя специнструмент и пресс, 

снимите пыльник с внутреннего шар­

нира. 

б) Совместите установочные метки, 

сделанные перед разборкой. 

Сборка приводного вала 

1. Используя пресс, установите новый 

пыльник. 

2. Временно установите на вал чехлы 

шарниров с новыми хомутами. 

Примечание: перед установкой чехла, 

оберните изоленту вокруг шлицов 

приводного вала, чтобы предотвра­

тить повреждение чехла. 

3. Установите тройной шарнир, 

а) Поверните тройной шарнир фас­

кой, выполненной на шлицах, к на­

ружному шарниру. 

в) с помощью медного стержня и 

молотка напрессуйте тройной шар­

нир на приводной вал. 

Внимание: не уроните шарнир при 

снятии. 

г) Используя специнструмент, уста­

новите новое стопорное кольцо. 

4. Установите чехол на наружный 

шарнир, предварительно заложив 

смазку в шарнир и чехол. 

Примечание: при сборке используйте 

смазку, предназначенную только для 

шарниров. 
Количество смазки 120-130 г 

5. Установите обойму внутреннего 

шарнира на приводной вал. 

а) Заложите смазку в обойму внут­

реннего шарнира и чехол. 

Примечание: при сборке используйте 

только смазку, предназначенную для 

шарниров. 
Количество смазки 180-190 г 

б) Совместите установочные метки, 

сделанные перед разборкой, и уста­

новите обойму внутреннего шарнира 

на приводной вал. 

в) Установите чехол на обойму 

внутреннего шарнира. 

6. Установите хомуты чехлов. 

а) Проверьте, чтобы чехол находил­

ся в проточке вала. 

б) Проверьте, что при стандартной 

длине приводного вала чехол не 

был растянут или сжат. 

Стандартная длина приводного ва­

ла: 

Левая сторона 508,0 ± 5,0 мм 

Правая сторона 511,2 ± 5,0 мм 

в) Зафиксируйте хомуты. 

Стойка передней 
подвески 
Снятие стойки передней под­

вески 

Установка производится в порядке 

обратном снятию. 
Примечание: после установки, про­

верьте регулировку передних колес. 

1. Снимите переднее колесо. 

Момент затяжки 103 Н м 

2. Снимите шланг тормозной системы 

и провод датчика скорости (ABS) со 

стойки. 

Моменты затяжки: 

для шланга 33 Н м 

для провода 5 Н м 

3. Отсоедините стойку от поворотного 

кулака, отвернув болты и гайки. 
Момент затяжки 158 Н м 
Примечание: перед установкой, на­

несите на резьбу гаек моторное 

масло. 

4. Отверните три гайки, и снимите 

держатель верхней опоры стойки и 

стойку с пружиной. 

Момент затяжки 80 Н м 

Разборка стойки передней 

подвески 

Снимите пружину. 

а) Установите болт и две гайки на 

кронштейн в нижней части стойки и 

закрепите ее в тисках. 

б) Используя специнструмент, со­

жмите пружину. 

Примечание: для предотвращения 

повреждения пружины, намотайте на 

нее изоленту. 

156 

Подвеска 

Примечание: установите нижний ко­

нец пружины в паз нижнего седла 

стойки. 

в) Совместите верхнее седло пру­

жины с верхним виброизолятором. 

г) Установите верхнее седло пружи­

ны с верхним виброизолятором мет­

кой "OUT" наружу автомобиля. 

Стойка передней подвески. 1 - заглушка, 2 - верхняя опора стойки, 3 - ог­

раничитель хода сжатия, 4 - нижний виброизолятор, 5 - стойка передней 

подвески, 6 - пружина, 7 - верхний виброизолятор, 8 - верхнее седло пру­

жины, 9 -уплотнение, 10 г держатель верхней опоры стойки. 

Внимание: при сжатии пружины не за­

цепляйте специнструмент за ниж­

ний и верхний витки пружины. Также, 

не повредите нижнее седло пружины. 

в) Используя специнструмент, при­

держите верхнее седло пружины и 

отверните гайку. 

г) Снимите: 

- верхнюю опору стойки, 

- пылезащитное уплотнение, 

- верхнее седло пружины, 

- верхний виброизолятор, 

- пружину, 

- ограничитель хода сжатия, 

- нижний виброизолятор. 

Проверка амортизатора 

Вытягивая и утапливая шток аморти­

затора, проверьте чтобы его ход был 

плавным, и отсутствовали посторон­

нее сопротивление или шум. 

При неисправности замените аморти­

затор. 

Сборка стойки передней 

подвески 

1. Установите нижний виброизолятор 

на стойку. 

2. Установите ограничитель хода сжа­

тия пружины на шток. 

3. Установите верхнюю опору стойки и 

пружину. 

а) Используя специнструмент, со­

жмите пружину. 

Примечание: для предотвращения 

повреждения пружины, намотайте на 

нее изоленту. 

д) Установите верхнюю опору стой­

ки и пылезащитное уплотнение. 

е) Используя специнструмент, при­

держите верхнее седло пружины и 

установите новую гайку. 

Момент затяжки 47 Н м 

ж) Снимите специнструмент. 

з) Набейте консистентную смазку в 

опору подвески. 

и) Установите заглушку. 

Нижний рычаг передней 

подвески 

Снятие нижнего рычага под­

вески 

Примечание: 

- Установка производится в поряд­

ке обратном снятию. 

- После установки, проверьте углы 

установки передних колес. 

1. Снимите переднее колесо. 
Момент затяжки 103 Н м 

2. (Модели с АКПП (левая сторона)) 

Снимите защиту двигателя. 

3. (Остальные модели) 

Отсоедините стойку стабилизатора 

поперечной устойчивости от нижне­

го рычага подвески. 

б) Установите пружину на стойку. 

Момент затяжки: 

Трехдверный автомобиль 64 Н м 

Пятидверный автомобиль.... 118 Н м 

4. (Модели с АКПП (левая сторона)) 

Снимите стабилизатор поперечной 

устойчивости. 

Подвеска 

157 

5. Отсоедините нижнюю шаровую 

опору от нижнего рычага подвески. 

Момент затяжки 127 Н м 

6. Отверните гайку и два болта. Отсо­

едините кронштейн нижнего рычага 

подвески. 

Моменты затяжки: 

Болт А 137 Н м 

Гайка В 28Нм 

Примечание: окончательную затяжку 

производите после стабилизации 

подвески. 

7. (Кроме моделей с АКПП (левая 

сторона)) 

Отверните болт и снимите нижний ры­

чаг подвески. 

Момент затяжки: 

Модели до 1995 г 191 Н-м 

Модели с 1995г 172 Нм 

Примечание: окончательную затяжку 

производите после стабилизации 

подвески. 

8. (Модели с АКПП (левая сторона)) 

Снимите нижний рычаг подвески, 

а) Отверните два болта и снимите 

балку центральной опоры крепления 

двигателя. 

Момент затяжки 74 Н м 

Нижний рычаг передней подвески. 1 - стойка стабилизатора поперечной 

устойчивости, 2 - стабилизатор поперечной устойчивости, 3 - кронштейн 

стабилизатора поперечной устойчивости, 4 - втулка, 5 - кронштейн нижне­

го рычага подвески, 6 - шайба, 7 - нижний рычаг подвески, 8 - защита дви­

гателя (левая сторона), 9 - балка центральной опоры крепления двигате­

ля, 10 - поперечная балка, 11 - зажим (модели с АКПП). 

б) Отверните два болта, снимите 

гайки и рулевой механизм в сборе. 

Момент затяжки 113 Н м 

в) Снимите кронштейн опоры вы­

хлопной трубы №1 с передней части 

выхлопной трубы. 

г) (Модели с АКПП) 

Отверните болт и снимите зажим. 

Момент затяжки 8,3 Н м 

д) Подставьте под поперечную бал­

ку домкрат. 

е) Отверните два болта и снимите 

поперечную балку с нижними рыча­

гами подвески. 

Момент затяжки 206 Н м 

ж) Отверните болт и снимите ниж­

ний рычаг подвески. 

Момент затяжки: 

Модели до 1995 г 191 Н-м 

Модели с 1995 г 172 Н-м 

Примечание: окончательную затяжку 

производите после стабилизации 

подвески. Используйте динамомет­

рический ключ с длиной плеча.... 34 см