78 

Система впрыска топлива 

Проверка топливного насоса 

1. Снимите заднее сидение. 

2. Снимите крышку сервисного люка. 

3.Отсоедините разъем топливного на­

соса и датчика указателя уровня топ­

лива. 

4. Проверьте электрическое сопро­

тивление якоря топливного насоса, 

подключив омметр к клеммам 4 и 5 

разъема топливного насоса. 

Сопротивление при 20°С:... 0,2-3,0 Ом 

Если сопротивление не соответствует 

указанному, замените топливный на­

сос. 

5. Проверьте работоспособность на­

соса, подсоединив (+) и (-) провода 

аккумуляторной батареи соответст­

венно к контактам 4 и 5 разъёма на­

соса. Убедитесь, что топливный на­

сос работает. В противном случае 

замените насос, проводку или разъ­

ем. 

3. Установите топливный насос и 

датчик указателя уровня топлива в 

сборе. 

а) Установите новую прокладку на 

кронштейн топливного насоса. 

б) Установите топливный насос и 

датчик указателя уровня топлива в 

топливный бак. 

в) Установите зажим трубки и закре­

пите 8-ю винтами. 

Момент затяжки: 3,5 Н-м 

г) Подсоедините трубку отвода топ­

лива, шланг возврата топлива и 

шланг системы улавливания паров 

топлива. 

Момент затяжки: 28 Н-м 

4. Подсоедините разъем топливного 

насоса и датчика указателя уровня то­

плива. 

5. Убедитесь в отсутствии подтекания 

топлива. 

6. Установите крышку сервисного люка. 

7. Установите заднее сидение. 

Регулятор давления 

топлива 

Проверка на двигателе 

См. выше "Топливный насос. Провер­

ка на двигателе". 

Снятие регулятора 

давления топлива 

1. (Модели с левым рулем) Снимите 

аккумуляторную батарею. 

2. Отсоедините вакуумный шланг от 

регулятора давления топлива. 

3. Отсоедините трубку возврата топ­

лива от регулятора давления топлива, 

отвернув перепускной болт и сняв 2 

прокладки. 

Примечание: 

- Чтобы избежать перегорания 

обмотки топливного насоса, его 

проверку необходимо проводить 

быстро (в течение 10 секунд); 
- Держите топливный насос как 

можно дальше от аккумуляторной 

батареи; 

- Всегда включайте насос только 

подсоединением проводов к выво­

дам аккумуляторной батареи. 

6. Подсоедините обратно разъем топ­

ливного насоса и датчика указателя 

уровня топлива. 

7. Установите крышку сервисного люка. 

8. Установите заднее сидение. 

Установка топливного насоса 

1. Установите фильтр топливного на­

соса с помощью нового зажима. 

2. Установите топливный насос на 

кронштейн. 

а) Подсоедините топливный шланг к 

выпускному патрубку топливного 

фильтра. 

б) Установите резиновую прокладку 

на топливный насос. 

в) Установите топливный насос. 

г) Подсоедините разъем топливного 

насоса. 

Примечание: 

- Подставьте подходящую ем­

кость (или положите тряпку) под 

регулятор. 

- Медленно ослабляйте перепуск­

ной болт. 

4. Снимите регулятор давления топлива. 

а) Отверните 2 болта и вытяните ре­

гулятор. 

б) Снимите кольцевое уплотнение с 

регулятора. 

Установка регулятора 

1. Установите регулятор. 

а) Нанесите тонкий слой топлива на 

новое кольцевое уплотнение и уста­

новите его на регулятор. 

б) Соедините регулятор с топлив­

ным коллектором. 

в) Убедитесь, что регулятор свобод­

но проворачивается. 

Примечание: выполняйте эту опе­

рацию правильно, как показано на 

рисунке, избегая защемления коль­

цевого уплотнения. 

в) Закрепите регулятор 2-мя болтами. 

Момент затяжки: 5,4 Н-м 

2. Подсоедините трубку возврата топ­

лива к регулятору давления топлива, 

установив 2 прокладки и затянув пе­

репускной болт. 
Момент затяжки: 19 Н-м 

3. Подсоедините вакуумный шланг к 

регулятору давления топлива. 

4. (Модели с левым рулем) Установи­

те аккумуляторную батарею. 

6. Убедитесь в отсутствии подтекания 

топлива. 

Форсунки 

Схема подключения: 1 - к замку за­

жигания (клемма IG2), 2 - электрон­

ный блок управления, 3 - форсунки. 

Проверка на двигателе 

1. Проверьте работоспособность фор­

сунок на слух, 

а) На работающем двигателе или 

при его проворачивании стартером с 

помощью фонендоскопа убедитесь 

на слух (по звуку впрыскиваемого 

топлива) в работоспособности фор­

сунок, удостоверившись, что частота 

впрысков пропорциональна частоте 

вращения коленчатого вала двига­

теля. 

б) При отсутствии фонендоскопа 

можно проверить работоспособ­

ность форсунок, прикасаясь к ним 

пальцем или отверткой. 

При отсутствии звука или при не­

привычном его характере проверьте 

проводку, разъем, форсунку или на­

личие управляющего сигнала от 

электронного блока управления. 

Система впрыска топлива 

79 

2. Проверьте сопротивление форсун­

ки. 

а) Отсоедините разъем форсунки. 

б) Используя омметр, измерьте со­

противление форсунки. 

Номинальное значение сопротив­

ления при 20°С: 13,4 -14,2 Ом 

Если величина сопротивления вы­

ходит за указанные пределы, заме­

ните форсунку. 

в) Подсоедините разъем форсунки. 

Снятие форсунок 

1. Отсоедините высоковольтный про­

вод от свечей зажигания. 

а) Отверните 2 болта и отсоедините 

кронштейн акселератора от впускно­

го коллектора. 

б) Отсоедините тросик управления 

от корпуса дроссельной заслонки. 

в) Отсоедините 4 высоковольтных 

провода от зажимов на крышке го­

ловки блока цилиндров. 

г) Отсоедините 4 высоковольтных 

провода от свечей зажигания. 

2. Снимите крышку головки блока ци­

линдров. 

а) Отсоедините бачок (система гид­

роусилителя рулевого управления) 

от кронштейна. 

б) Отсоедините диагностический 

разъем от кронштейна. 

в) Отсоедините защиту проводки от 

двух болтов крепления крышки рем­

ня привода распределительного ва­

ла №2, как показано на рисунке. 

г) Отсоедините: 

(1) шланг системы вентиляции кар­

тера от впускного коллектора; 

(2) шланг системы вентиляции кар­

тера от крышки головки блока ци­

линдров. 

Детали для снятия и установки: 1 - диагностический разъем, 2 - защита 

электропроводки двигателя, 3 - высоковольтный провод, 4 - кронштейн 

акселератора и тросик привода, 5 - предохранительная втулка, 6 - шланг 

системы вентиляции картера, 7 - крышка головки блока цилиндров, 

8 - шланг системы вентиляции картера, 9 - прокладка, 10 - форсунка, 

11 - изолятор, 12 - разъем форсунки, 13 - топливный коллектор, 14 - про-

ставка, 15 - проставка, 16 - предохранительная втулка, 17 - кольцевое уп­

лотнение. 

д) Снимите крышку головки блока 

цилиндров. 

Примечание: закройте головку бло­

ка цилиндров чистой тканью, что­

бы предотвратить попадание гря­

зи внутрь. 

3. Снимите топливный коллектор и 

форсунки. 

а) Отсоедините 4 разъема форсунок. 

б) Отверните 2 болта, соединяющие 

топливный коллектор с головкой 

блока цилиндров. 

Проверка форсунок 

1. Проверьте качество впрыскивания 

форсунками. 

Примечание: не допускайте искрения 

во время испытаний. 

а) Подготовьте необходимые сер­

висные приспособления. 

в) Снимите топливный 

4-мя форсунками. 

г) Извлеките 4 форсунки. 

д) Извлеките 4 изолятора и 2 

ставки из впускного коллектора. 

е) Снимите кольцевые уплотнения с 

каждой форсунки. 

коллектор с 

про-

Схема для проверки форсунок: 1 -

шланг возврата топлива (на авто­

мобиле), 2 - штуцер-переходник, 3 -

регулятор давления топлива, 4 -

сервисный шланг, 5 - топливный 

фильтр (на автомобиле), 6 - фикса­

тор, 7 - форсунка. 

б) Возьмите новый входной топлив­

ный шланг и извлеките из него 

разъем топливопровода. 

80 Система впрыска топлива 

в) Отсоедините входной топливный 

шланг от зажима. 

г) Отверните перепускной болт, сни­

мите 2 прокладки и отсоедините 

входной топливный шланг от выпуск­

ного патрубка топливного фильтра. 

Примечание: так как в топливной 

магистрали имеется остаточное 

давление, не допускайте разбрызги­

вания топлива внутри моторного 

отсека. 

д) Соберите схему для проверки 

форсунок, показанную на рисунке. 

Момент затяжки: 29 Н-м 

е) Снимите регулятор давления то­

плива с топливного коллектора. 

ж) Установите новое кольцевое уп­

лотнение на впускной патрубок ре­

гулятора давления топлива. 

з) Подсоедините сервисный шланг к 

впускному патрубку регулятора с 

помощью штуцера-переходника и 

двух болтов. 

Момент затяжки: 5,4 Н-м 

и) Подсоедините шланг возврата 

топлива к выпускному патрубку ре­

гулятора с помощью штуцера-

переходника, двух новых прокладок 

и перепускного болта. 

Момент затяжки: 18 Н-м 

к) Установите новую предохрани­

тельную втулку и новое кольцевое 

уплотнение на форсунку, 

л) Подсоедините штуцер-

переходник и сервисный шланг к 

форсунке, закрепите форсунку с по­

мощью фиксатора, 

м) Установите форсунку в мерную 

емкость. Наденьте подходящий ви­

ниловый шланг на форсунку для 

предотвращения разбрызгивания 

топлива. 

Новое 

кольцевое 

уплотнение' 

Форсунка 

Виниловый 

шланг 

Предохра­

нительная 

втулка 

н) Перемычкой замкните клеммы FP 

и +В диагностического разъема. 

в) Отсоедините (-) провод от отри­

цательной клеммы аккумуляторной 

батареи. 

г) Снимите штуцеры-переходники и 

сервисные шланги. 

д) Установите регулятор давления 

топлива обратно на топливный кол­

лектор (см. выше). 

е) Подсоедините входной топлив­

ный шланг к выпускному патрубку 

топливного, используя 2 новые про­

кладки и перепускной болт. 

Момент затяжки: 29 Н-м 

Примечание: снимая или устанав­

ливая перепускной болт, удержи­

вайте топливный фильтр на мес­

те гаечным ключом. 

ж) Подсоедините отрицательный 

провод к аккумуляторной батареи. 

Установка форсунок 

1. Установите форсунки и топливный 

коллектор. 

а) Установите новую предохрани­

тельную втулку на форсунку. 

б) Нанесите тонкий слой топлива на 

новое кольцевое уплотнение и уста­

новите его на форсунку. 

Диагностический 

разъем 

Новое 

кольцевое 

уплотнение 

Новая предохра-х 

нительная втулка 

о) Подсоедините (-) провод к отрица­

тельной клемме аккумуляторной ба­

тареи. 

п) Включите зажигание. 

Примечание: не запускайте двига­

тель. 

р) Соедините сервисный провод с 

форсункой и аккумуляторной бата­

реей на 15 с, измерьте объем 

впрыснутого в мерный сосуд топли­

ва. Повторите испытание 2-3 раза 

для каждой форсунки. 

в) Установите на впускной коллек­

тор 2 проставки (1) и 4 новых изоля­

тора (2). 

Объем впрыскиваемого топлива: 

49-59 см

3

 за 15 с 

Различие в подаче между форсун­

ками: до 5 см

3 

Если подача топлива выходит за до­

пустимые пределы, замените форсун­

ку. 

2. Проверьте утечки. 

а) По окончании предыдущей про­

верки, отсоедините провода от ба­

тареи и проверьте утечку топлива 

через форсунку. 

Утечка: 

не более 1 капли за 1 минуту 

б) Выключите зажигание. 

г) Поворачивая форсунки, вставьте 

их в топливный коллектор. 

д) Установите форсунки таким обра­

зом, чтобы электрические разъемы 

оказались сверху. 

Система впрыска топлива 

81 

е) Установите форсунки совместно с 

топливным коллектором на головку 

блока цилиндров. 

ж) Двумя болтами временно закре­

пите топливный коллектор на голов­

ке блока цилиндров. 

з) Убедитесь, что форсунки без за­

едания проворачиваются в поса­

дочных местах. 

Примечание: если форсунки не про­

ворачиваются, то причиной может 

являться неправильная установка 

кольцевых уплотнений. Замените 

кольцевые уплотнения. 

и) Установите форсунки таким обра­

зом, чтобы электрические разъемы 

оказались сверху. 

л) Подсоедините 4 разъема форсу­

нок. 

Примечание: разъемы форсунок №1 

и №3 окрашены в коричневый цвет, 

а №2 и №4 - в серый. 

2. Установите крышку головки блока 

цилиндров. 

а) Установите крышку головки блока 

цилиндров. 

б) Подсоедините: 

(1) Шланг системы вентиляции 

картера к впускному коллектору; 

(2) Шланг системы вентиляции 

картера к крышке головки блока 

цилиндров. 

в) Подсоедините защиту проводки 

к двум болтам крепления крышки 

ремня привода распределительно­

го вала №2, как показано на рисун­

ке. 

г) Подсоедините диагностический 

разъем к кронштейну. 

д) Подсоедините бачок (система 

гидроусилителя рулевого управле­

ния) к кронштейну. 

3. Подсоедините высоковольтные 

провода к свечам зажигания. 

4. Убедитесь в отсутствии подтекания 

топлива. 

Корпус дроссельной 

заслонки 

Проверка на автомобиле 

1. Проверьте корпус дроссельной за­

слонки, 

а) Проверьте плавность хода приво­

да заслонки. 

б) Проверьте наличие разрежения в 

каналах, приложив к ним палец при 

работающем прогретом двигателе. 

Порт 

Р 

Е 

R 

На холо­

стом ходу 

нет раз­

режения 

нет раз­

режения 

нет раз­

режения 

Кроме хо­

лостого хо­

да 

разрежение 

разрежение 

нет разре­

жения 

2. Проверьте датчик положения дрос­

сельной заслонки. 

а) Отсоедините разъем датчика по­

ложения дроссельной заслонки. 

б) (Модели с трехкомпонентным ка­

талитическим нейтрализатором) От­

соедините вакуумный шланг от ме­

ханизма приоткрывания дроссель­

ной заслонки и подведите разреже­

ние к механизму. 

в) С помощью омметра измерьте 

сопротивление между соответст­

вующими клеммами разъема датчи­

ка при различных положениях дрос­

сельной заслонки (см. таблицу). 

Зазор между 

рычагом и 

винтом, мм 
0 

Дроссельная 

заслонка 

полностью 

открыта 

-

Клеммы 

VTA-E2 

VTA-E2 

VC-E2 

Сопротивле­

ние, Ом 

200-5700 

2000-10200 

2500-5900 

Если значение сопротивления вы­

ходит за пределы приведенных зна­

чений, отрегулируйте или замените 

датчик положения дроссельной за­

слонки. 

г) (Модели с трехкомпонентным ка­

талитическим нейтрализатором) 

Подсоедините вакуумный шланг об­

ратно к механизму приоткрывания 

дроссельной заслонки. 

д) Подсоедините разъем датчика. 

3. (Модели с трехкомпонентным ката­

литическим нейтрализатором) Про­

верьте работу механизма приоткры­

вания дроссельной заслонки. 

- Прогрейте двигатель до нормаль­

ной рабочей температуры. 

- Подсоедините тахометр.