54 Двигатель - механическая часть 

Если значения диаметров выходят за 

указанные пределы, проверьте мас­

ляные зазоры. При необходимости 

перешлифуйте или замените коленча­

тый вал. 

Б. При установленном масляном на­

сосе на блок цилиндров: 

а) Используя нож, срежьте высту­

пающую кромку сальника. 

б) Отвёрткой, предварительно обмо­

тав её изолентой, удалите сальник. 

Примечание: не повредите колен­

чатый вал. 

б) Проверьте шатунные и коренные 

шейки на конусность и некруглость, 

как показано на предыдущем рисунке. 

Максимальная конусность и оваль­

ность: 0,02 мм 

Если конусность или некруглость 

больше допустимой, замените ко­

ленчатый вал. 

3. При необходимости перешлифуйте 

шатунные и коренные шейки на ре­

монтный размер и подберите вкла­

дыши ремонтного (уменьшенного на 

0,25 мм) размера. 

Замена сальников 

коленчатого вала 

Примечание: существует два мето­

да ("А" и "Б") замены сальников ко­

ленчатого вала. 

1. Замените передний сальник колен­

чатого вала. 

А. При снятом масляном насосе с 

блока цилиндров, 

а) Используя отвертку и молоток, 

выбейте сальник, как показано на 

рисунке. 

б) Используя трубку подходящего 

диаметра и молоток, запрессуйте 

новый сальник, пока его поверх­

ность не окажется заподлицо с кор­

пусом масляного насоса. 

в) Нанесите консистентную смазку 

на кромку нового сальника. 

г) Используя подходящее приспо­

собление и молоток, запрессуйте 

сальник, пока его поверхность не 

окажется заподлицо с кромкой кор­

пуса масляного насоса. 

2. Замените задний сальник коленча­

того вала. 

А. Держатель заднего сальника снят с 

блока цилиндров. 

а) Используя отвертку и молоток, 

выбейте сальник. 

б) Используя подходящее приспособ­

ление и молоток, запрессуйте новый 

сальник, не пока его поверхность не 

окажется заподлицо с кромкой держа­

теля заднего сальника. 

в) Нанесите консистентную смазку 

на кромку нового сальника. 

г) Используя подходящее приспо­

собление и молоток, запрессуйте 

новый сальник, не пока его поверх­

ность не окажется заподлицо с 

кромкой держателя заднего саль­

ника. 

Сборка узла 

"поршень - шатун" 

1. Соберите шатунно-поршневую 

группу. 

а) Используя отвертку, установите 

новое стопорное кольцо одной 

стороны в отверстии бобышки 

поршня. 

б) Постепенно нагрейте поршень до 

температуры до 80 - 90°С. 

в) Нанесите моторное масло на 

поршневой палец. 

г) Совместите метки "перед" поршня 

и шатуна, и установите поршневой 

палец. , 

в) Нанесите консистентную смазку 

на кромку сальника. 

В. Держатель заднего сальника уста­

новлен на блоке цилиндров. 

а) Ножом отрежьте кромку сальника. 

б) Отвёрткой (предварительно обмо­

тав её изолентой) удалите сальник. 

Примечание: не повредите колен­

чатый вал. 

д) Используя отвертку, установите 

второе новое стопорное кольцо с 

другой стороны отверстия бобышки 

поршня. 

2. Установите поршневые кольца. 

а) Установите расширитель и два 

скребка маслосъемного кольца. 

б) Экспандером для монтажа порш­

невых колец, установите два ком­

прессионных кольца; причём метки 

колец должны быть обращены 

вверх, как показано на рисунке. 

Код метки: 
Компрессионное кольцо №1: 

1N или Т 

Компрессионное кольцо №2: 

2N или Т 

в) Нанесите консистентную смазку 

на кромку сальника. 

Код метки 

Двигатель - механическая часть 

55 

в) Установите поршневые кольца в 
канавках так, чтобы их замки распо­
лагались, как показано на рисунке. 
Примечание: не совмещайте замки 
колец. 

1 - компрессионное кольцо №2, 

2 - расширитель маслосъемного 

кольца, 3 - верхний скребок масло-

съемного кольца, 4 - компрессион­

ное кольцо №1, 5 - метка "перед" 

(выступ), 6 - нижний скребок масло-

съемного кольца. 

3. Установите вкладыши шатунных 

подшипников. 

а) Совместите выступ вкладыша 

подшипника с выточкой стержня ша­

туна или крышки шатуна. 
б) Вставьте вкладыши подшипников 

в кривошипную головку шатуна и в 

крышку шатуна. 

Сборка блока цилиндров 

Примечание: 

- Тщательно очистите все дета­

ли, предназначенные для сборки. 

- Перед сборкой смажьте свежим 

моторным маслом все детали, об­

разующие узлы вращения или 

скольжения. 
- Замените все прокладки, кольце­

вые уплотнения и сальники новыми. 

1. Установите вкладыши коренных 
подшипников. 
Примечание: 

Вкладыши коренных подшипников 

различаются по ширине: 19,2 мм и 

22,9 мм. Вкладыши шириной 22,9 мм 

соответствуют коренной шейки 

№3, а вкладыши шириной 19,2 мм -

остальным коренным шейкам. 

Верхние вкладыши коренных под­

шипников имеют смазочный канал 

и смазочные отверстия. 

а) Совместите выступы верхних 

вкладышей подшипников с выточ­
ками (углублениями) постелей блока 
цилиндров и вставьте вкладыши. 
б) Совместите выступы нижних вкла­

дышей подшипников с выточками 

(углублениями) в крышках коренных 
подшипников и установите их. 
Примечание: каждая крышка корен­
ного подшипника пронумерована 
для правильности установки. 

в) Нанесите тонкий слой моторного 
масла на резьбы и под головки бол­
тов крепления крышек коренных 
подшипников. 
г) Установите и равномерно затяни­
те болты крышек коренных подшип­
ников в несколько проходов, в пока­
занной на рисунке последователь­
ности. 
Момент затяжки 59 Н-м 

2. Установите верхние упорные полу 

кольца под положение крышки №3 ко 

ренного подшипника блока смазочны 

ми канавками,направленным наружу. 

3. Уложите коленчатый вал в блок ци­

линдров. 

4. Установите крышки коренных под­

шипников и упорные полукольца. 

а) Установите два упорных полу­

кольца на крышку подшипника №3 

выступами (углублениями), обра­

щенными наружу. 

б) Установите пять крышек корен­
ных подшипников. 

Примечание: каждая крышка подшип­
ника имеет номер и метку "перед". 

№3 

«• 

Другие 

22,9 мм 

19,2 мм 

д) Проверьте, чтобы коленчатый вал 

поворачивался равномерно. 
е) Используя стрелочный индикатор, 

измерите осевой зазор коленчатого 

вала, при перемещении коленчатого 

вала отверткой. 

Стандартный осевой зазор: 

0,020-0,220 мм 

Максимальный осевой зазор: 

0,30 мм 

Если осевой зазор больший чем мак­

симальный, замените упорные полу­

кольца. 

5. Установите поршень и шатун в сбо­

ре. 

а) Наденьте на резьбовые части ша­

тунных болтов куски шлангов для 

предотвращения повреждения шеек 

коленчатого вала. 
б) Используя приспособление для 

сжатия колец, установите в цилин­

дры поршневые комплекты в соот­

ветствии с их номерами, сориенти­

ровав метки "перед" на поршнях по 

направлению к передней части 

двигателя, как показано на рисун­

ке. 

56 

Двигатель - механическая часть 

нижние крышки 

6. Установите 

шатунов. 

А. Правильно установите нижние 

крышки шатунов. 

а) Проверьте соответствие нумера­

ции крышек шатунных подшипников 

и шатунов. 

б) Установите нижние крышки шату­

нов, так чтобы метки "перед" были 

обращены к передней части двига­

теля. 

В. Установите гайки нижних крышек 

шатунов. 

Примечание: 

- Гайки затягиваются в два этапа. 

- Если какой-нибудь из шатунных 

болтов сломан или деформирован, 

замените его. 

а) Нанесите тонкий слой моторного 

масла на резьбы и гайки нижней 

крышки шатуна. 

б) Установите и поочередно затяни­

те гайки нижних крышек шатунов в 

несколько проходов. 

Момент затяжки 25 Н-м 

Если гайка не выполняет специфи­

кацию момента затяжки, замените 

шатунный болт и гайку. 

в) Нанесите краской метку "перед" 

на гайках. 

г) Затяните гайки на 90°, как показа­

но на рисунке. 

д) Проверьте, чтобы установленная 

метка повернута на 90° от начально­

го положения. 

е) Проверьте, чтобы коленчатый вал 

поворачивался равномерно. 

ж) Используя стрелочный индика­

тор, измерите осевой зазор при пе­

ремещении шатуна назад и вперед. 

Стандартный осевой 

зазор 0,160-0,312 мм 

Максимальный осевой 

зазор 0,35 мм 

Если осевой зазор больший чем мак­

симальный, замените шатун в сборе. 

Если необходимо, замените коленча­

тый вал. 

7. Установите новую прокладку и дер­

жателя заднего сальника, затянув 

шесть болтов. 

Момент затяжки 13 Н-м 

Окончательная сборка 

1. Установите датчик детонации. 

Момент затяжки 37 Н-м 

2. (Модели с маслоохладителем) Ус­

тановите маслоохладитель. 

а) Очистите контактную поверхность 

маслоохладителя и блока цилинд­

ров. 

б) Установите новое кольцевое уп­

лотнение и прокладку на маслоох­

ладитель. 

Кольцевое 

уплотнение 

Прокладка 

в) Нанесите тонкий слой моторного 

масла резьбы и под головку предо­

хранительного клапана. 

г) Временно установите маслоохла­

дитель, слегка затянув гайку. 

д) Установите пластинчатую шайбу 

и предохранительный клапан. 

Момент затяжки 78 Н-м 

е) Затяните гайку. 

Момент затяжки 8 Н-м 

3. Установите масляный фильтр. 

4. Установите насос охлаждающей 

жидкости, крышку насоса охлаждаю­

щей жидкости в сборе и регулировоч­

ный кронштейн ремня привода гене­

ратора. 

а) Установите новое кольцевое уп­

лотнение на крышку насоса охлаж­

дающей жидкости. 

б) Установите насос охлаждающей 

жидкости, затянув три болта. Затя­

ните болты в показанной на рисунке 

последовательности. 

Момент затяжки 8 Н-м 

в) Установите регулировочный 

кронштейн, затянув болт. 

Момент затяжки 27Н-М 

5. Установите масляный насос и мас­

ляный поддон. 

6. Установите головку блока цилиндров. 

7. Установите ремень привода ГРМ и 

шкивы. 

8. Установите правую опору крепле­

ния двигателя, затянув три болта. 

Момент затяжки 52 Н-м 

9. Установите кронштейн насоса гид­

роусилителя, затянув три болта. 

Момент затяжки 43 Н-м 

10. Снимите двигатель со стенда. 

11. Установите заднюю пластину, за­

тянув болт. 

Момент затяжки 9 Н-м 

12. (Модели с МКПП) Установите ма­

ховик. 

а) Нанесите клей на 2 или 3 витка 

резьбы болтов. 

б) Установите маховик на коленча­

тый вал. 

в) Установите и равномерно затяни­

те 8 болтов в несколько проходов, в 

показанной на рисунке последова­

тельности. 

Момент затяжки 88 Н-м 

13. (Модели с АКПП) Установите пла­

стину привода гидротрансформатора 

Момент затяжки 83 Н-м 

57 

Система охлаждения 

Проверка и замена 

охлаждающей жидкости 

1. Проверьте уровень охлаждающей 

жидкости в расширительном бачке. 

Уровень охлаждающей жидкости на 

холодном двигателе должен находит­

ся между метками "LOW" и "FULL" 

расширительного бачка. 

При низком уровне проверьте отсутст­

вие утечек и добавьте охлаждающую 

жидкость до метки "FULL". 

2. Проверьте качество охлаждающей 

жидкости, 

а) Снимите крышку радиатора. 

Предостережение: во избежание 

ожога не снимайте крышку радиа­

тора на горячем двигателе так 

как, жидкость и пар находятся под 

давлением. 

б) Не должно быть чрезмерных от­

ложений ржавчины вокруг крышки 

радиатора или заливной горловины 

радиатора. Охлаждающая жидкость 

не должна содержать масла. 

Если охлаждающая жидкость гряз­

ная, то очистите каналы системы 

охлаждения и замените жидкость. 

в) Установите крышку радиатора. 

. Замените охлаждающую жидкость. 

а) Снимите крышку радиатора. 

б) Слейте охлаждающую жидкость, 

отвернув сливные краны радиатора 

и двигателя. (Сливной кран двига­

теля находится в задней левой час­

ти блока цилиндров двигателя). 

в) Заверните сливные пробки. 

Момент затяжки: 25 Н-м 

сливной кран радиатора 

Схема системы охлаждения: 1 - от радиатора, 2 - входной патрубок, 

3 - термостат, 4 - насос охлаждающей жидкости, 5 - клапан управления 

частотой вращения холостого хода, 6 - корпус дроссельной заслонки, 

7 - от отопителя, 8 - к отопителю, 9 - выходной патрубок, 10 - к радиатору, 

11 - шланг перепуска охлаждающей жидкости, 12 - маслоохладитель (если 

установлен). 

г) Медленно залейте охлаждающую 

жидкость в систему охлаждения в 

количестве, соответствующем за­

правочным ёмкостям. 

Примечание: 

- Используйте хорошую марку ох­

лаждающей жидкости на основе 

этиленгликоля и смешивайте в со­

ответствии с инструкциями из­

готовителя. 
- Рекомендуется использовать ох­

лаждающую жидкость, которая 

включает в себя больше 50% эти­

ленгликоля, но не больше, чем 70%. 

- Не используйте спиртовые ан­

тифризы. 

- Охлаждающая жидкость должна 

быть смешана с деминерализован­

ной водой или дистиллированной 

водой. 

Заправочные емкости: 

модели с МКПП 8,0л 

модели с АКПП 7,7л 

д) Установите крышку радиатора. 

е) Прогрейте двигатель и проверьте 

его на наличие утечек. 

ж) Проверьте уровень охлаждающей 

жидкости и долейте при необходи­

мости. 

Насос охлаждающей 

жидкости 

Снятие 

1. Слейте охлаждающую жидкость. 

2. Снимите ремень привода ГРМ (см. 

стр. 25). 

3. Ослабьте болт ролика - натяжителя 

№1 и снимите пружину. 

4. Снимите ролик №2, отвернув болт.