содержание      ..     12      13      14      15     ..

Аврора. Руководство по организации наземного обслуживания (2022 год) - часть 14

Страница 28 из 56

ВНИМАНИЕ: Максимальное давление при заправке не должно превышать

50 psi (3,5 кг/см2). Слишком большое давление может привести к повреждению

оборудования.

Рис.16 Опасные зоны при заправке ВС топливом

4.3.2 Централизованная заправка ВС топливом (см.рис.17):

Заправку ВС топливом осуществляют работники служб ГСМ, спецтранспорта, АТК

и другие, допущенные к производству этих работ в соответствии с принятым в

авиапредприятии распределением производственных функций.

4.3.2.1 Проверьте контрольный талон заправляемого топлива на соответствие

стандартам и слитую из отстойника топливозаправщика пробу на отсутствие в топливе

воды и механических примесей. Рассчитайте необходимое количество заправляемого

топлива в литрах (галлонах) учитывая его плотность.

Примечание: Используйте стремянку необходимой высоты (1,0 - 1,5 м)

для доступа к лючку заправки топливом. При отсутствии необходимой

стремянки можно пользоваться бортовой переносной стремянкой,

находящейся в заднем багажном отделении ВС.

4.3.2.2 Откройте лючок заправки топлива и убедитесь, что горит подсветка и

лампа «MASTER VALVE CLOSED».

Страница 30 из 56

замените их перед тем как заправлять самолет снова.

Примечание: Если вы используете процедуру «PRESELECT REFUEL»,

заправка остановиться автоматически, когда каждый бак наполниться на

половину количества, установленного на индикаторе. Если вы используете

процедуру «REFUEL», вы можете контролировать заправку каждого бака

переключателями «VALVE CONTROL» (чтобы остановить заправку топлива в

первый бак, второй бак или в оба бака установите соответствующий

переключатель «VALVE CONTROL» в положение «CLOSED»).

Рис.17 Централизованная заправка ВС топливом

Страница 32 из 56

4.3.3.10 Выполните заправку топливного бака другого полукрыла (см. пункты

4.3.3.5 - 4.3.3.9).

4.3.3.11 Уберите инструменты и оборудование с рабочей зоны.

Рис.18 Заправка ВС сверху крыла через заливные горловины

4.4

Обслуживание туалета

ВНИМАНИЕ: Избегайте попадания жидкостей в глаза или на кожу, так как

это может вызвать раздражение. При попадании жидкости в глаза или на кожу,

промойте чистой водой, если раздражение осталось, обратитесь к врачу.

4.4.1 Заправка бака туалета (см.рис.20):

 залейте в унитаз туалета 2,5 галлона (9,5 литров) очистительной промывочной

жидкости;

Страница 33 из 56

ВНИМАНИЕ: При низких температурах (ниже 0°) используйте антифриз

(водный раствор ПОЖ).

 выполните один цикл смыва унитаза с заправленной жидкостью.

4.4.2 Слив бака туалета (см.рис.20):

- откройте крышку панели обслуживания туалета, а также крышки заливной и

сливной горловин, расположенных на панели;

- подключите шланг заправки воды к заливной горловине и сливной шланг к

сливной горловине;

- нажмите рычаг клапана сливной горловины, для ее открытия и слива отходов;

ВНИМАНИЕ: Не нажимайте рычаг клапана, пока к сливной горловине не

будет подсоединен сливной шланг.

 после полного слива отходов промойте систему 10 галлонами (37,8 литра)

воды, рекомендуемое давление воды 30-125 PSI (2,1 - 8,8 кг/см²);

 отсоедините шланги от горловин на сервисной панели;

 закройте крышки горловин (клапан сливной горловины закроется при закрытии

горловины);

 закройте крышку сервисной панели.

ВНИМАНИЕ: Перед закрытием крышек убедитесь, что в горловинах нет

мусора.

Рис.20 Заправка/слив туалета

Страница 34 из 56

4.5

Обслуживание водяной системы

4.5.1 Заправка водяного бака (см.рис.21):

 откройте крышку сервисной панели водяной системы самолета, расположенной в

передней части фюзеляжа с правой стороны;

 подключите заправочный шланг к горловине;

 поверните рукоятку на 90⁰ по часовой стрелке в положение «FILL» и заправьте

систему водой под давлением не более 40 psi до тех пор, пока вода не польется из дренажной

мачты, расположенной в нижней части фюзеляжа;

 установите рукоятку в нейтральное положение повернув ее на 90^против часовой

стрелки и отсоедините шланг от горловины;

 слейте воду из системы в течении 3-х секунд установив рукоятку в положение

«DRAIN», верните рукоятку в нейтральное положение;

 закройте крышку сервисной панели.

4.5.2 Слив воды из водяного бака (см.рис.21):

ВНИМАНИЕ: В условиях низких температур, слейте воду из водяной системы.

 откройте крышку сервисной панели, расположенной в передней части фюзеляжа с

правой стороны;

 установите емкость для сбора воды под фюзеляж самолета;

 установите рукоять слива в положение «DRAIN» до полного слива воды. Верните

рукоятку в нейтральное положение;

 закройте крышку сервисной панели.

Рис.21 Заправка/слив водяного бака

Страница 35 из 56

4.6

Обеспечение связью экипажа с наземным персоналом

Обеспечение взаимодействия с экипажем производится как по проводной, так и

по беспроводной связи.

4.6.1 Проводная связь.

Подключите гарнитуру к одной из трех точек подключения СПУ.

Точки подключения СПУ (см.рис.22):

 носовая часть самолета, левая сторона;

 правая гондола, топливная панель;

 задний технический отсек, зона CVR/FDR.

4.6.2 Беспроводная связь.

Осуществляется с помощью радиостанции на установленной ПДСП Аэропорта

частоте.

Рис.22 Точки подключения гарнитуры

Страница 36 из 56

4.7

Подогрев/кондиционирование салона ВС и кабины экипажа

Примечание: Подогрев салона ВС рекомендуется осуществлять с

температуры наружного воздуха + 5⁰С и ниже.

Подогрев/кондиционирование салона ВС и кабины экипажа на земле проводится

с помощью наземного источника кондиционирования, наземных подогревателей, а при

их отсутствии - бортовой системой кондиционирования от ВСУ.

Управление бортовой системой кондиционирования воздуха и контроль за

температурой воздуха в пассажирских салонах и кабине экипажа осуществляют члены

летного экипажа или обслуживающий инженерно-технический персонал при наличии

соответствующего допуска.

Техническое состояние аэродромных и бортовых средств подогрева и

охлаждения должно исключать попадание в пассажирские салоны и кабину экипажа

пыли, копоти, механических частиц, выхлопных и других вредных газов.

Ответственность за техническое состояние и пожарную безопасность используемых

кондиционеров и подогревателей возлагается на специалистов, непосредственно

предоставляющих/обслуживающих и применяющих эти средства.

Примечание: Буксируемые средства кондиционирования не должны быть

присоединены к буксирующей технике и к ВС одновременно. Прежде, чем

буксировать устройство, убедиться в том, что оно отсоединено от ВС, а

шланги надежно уложены перед транспортировкой.

4.7.1 Подогрев/кондиционирование салона ВС от наземного источника

кондиционирования

4.7.1.1

Подключите шланг источника наземного кондиционирования к

разъему на воздушном судне (см.рис.23).

4.7.1.2

Поверните разъем по часовой стрелке, пока он не зафиксируется.

4.7.1.3

Запустите источник наземного кондиционирования.

4.7.1.4

Убедитесь, что воздух поступает в салон и кабину экипажа.

4.7.1.5

Убедитесь, что температура воздуха соответствует погодным

условиям.

Рис.23 Подключение наземного источника кондиционирования

содержание      ..     12      13      14      15     ..