Pontiac Torrent (2006 year). Manual - part 18

Bulb Replacement

For the proper type of replacement bulbs, see
Replacement Bulbs on page 5-44.

For any bulb changing procedure not listed in this
section, contact your dealer.

Halogen Bulbs

{

CAUTION:

Halogen bulbs have pressurized gas inside
and can burst if you drop or scratch the bulb.
You or others could be injured. Be sure to
read and follow the instructions on the bulb
package.

Headlamps, Front Turn Signal,
Sidemarker, and Parking Lamps

To replace one of these bulbs, do the following:

1. Open the hood. See Hood Release on page 5-11

for more information.

2. Remove the three headlamp assembly attachment

screws.

3. Pull the headlamp assembly toward you to release

it from the hidden, lower headlamp mount. The
headlamp assembly will need to be carefully
disengaged from the vehicle.

5-42

A. Sidemarker Lamp
B. Parking/Turn

Signal Lamp

C. Low/High-Beam/

DRL Headlamp

4. Pull the locking tab back on the bulb socket and

push the release tab in to release the wiring
harness. Turn the bulb socket counterclockwise
to remove it from the headlamp assembly.

5. Pull the bulb straight out from the socket.

6. Push the new bulb into the socket and reinstall

the socket into the headlamp assembly by turning
it clockwise.

7. Connect the electrical connector.

8. Reverse Steps 1 through 4 to reinstall the headlamp

assembly. When reinstalling the three headlamp
screws, do not overtighten.

Taillamps, Turn Signal, Stoplamps
and Back-up Lamps

A. Stoplamp/Taillamp
B. Turn Signal Lamp/

Taillamp

C. Sidemarker Lamp
D. Back-Up Lamp

5-43

To replace one of these bulbs, do the following:

1. Open the liftgate. See Liftgate on page 2-10 for

more information.

2. Remove the taillamp screws.

3. Slide the taillamp assembly sideways to disengage

the cross-bar locating studs.

4. Turn the bulb socket counterclockwise to disconnect

it from the taillamp assembly.

5. Pull the bulb out of the bulb socket.

6. Push the new bulb into the bulb socket.

7. Insert the bulb socket into the taillamp assembly

and turn it clockwise to secure.

8. Reverse Steps 1 through 3 to reinstall the taillamp

assembly. When reinstalling the screws, do not
overtighten.

Replacement Bulbs

Exterior Lamp

Bulb Number

Back-Up, Rear Turn Signal,
Stoplamp and Taillamp

3157

Front and Rear Sidemarker Lamp

194

Front Turn Signal Lamp

5702A

Low/High-Beam Headlamp/DRL

H13

For replacement bulbs not listed here, contact
your dealer.

5-44

Windshield Wiper Blade
Replacement

Windshield wiper blades should be inspected for wear
or cracking. See Scheduled Maintenance on page 6-4
for more information.

Replacement blades come in different types and are
removed in different ways. For proper type and length,
see Normal Maintenance Replacement Parts on
page 6-13.

Here’s how to replace the windshield wiper blades:

1. Make sure the front wipers are turned off.

2. Pull the windshield wiper arm away from the

windshield.

3. Pull up the release clip, located at the connecting

point of the blade and the arm. Then, pull the
blade assembly down toward the glass to remove
it from the wiper arm.

4. Push the new wiper blade securely on the wiper

arm until you hear the release clip “click” into
place.

5. Push the release clip, from Step 3, down to secure

the wiper blade into place.

5-45

Rear Window Wiper Blade Replacement

To replace the rear window wiper blade, do the
following:

1. Make sure that the rear wiper is off.

2. Pull the wiper away from the rear window.

3. Pull up the release clip, located at the connecting

point of the blade and the arm. Then, pull the
blade assembly down toward the glass to remove
it from the wiper arm.

4. Push the new wiper blade securely on the

wiper arm until you hear the release clip “click”
into place.

5. Push the release clip, from Step 3, down to secure

the wiper blade into place.

Tires

Your new vehicle comes with high-quality tires made by
a leading tire manufacturer. If you ever have questions
about your tire warranty and where to obtain service,
see your GM Warranty booklet for details. For additional
information refer to the tire manufacturer’s booklet
included with your vehicle’s Owner Manual.

{

CAUTION:

Poorly maintained and improperly used tires
are dangerous.

•

Overloading your tires can cause
overheating as a result of too much friction.
You could have an air-out and a serious
accident. See Loading Your Vehicle on
page 4-31.

•

Underinflated tires pose the same danger
as overloaded tires. The resulting accident
could cause serious injury. Check all tires
frequently to maintain the recommended
pressure. Tire pressure should be checked
when your tires are cold. See Inflation - Tire
Pressure on page 5-52.

•

Overinflated tires are more likely to be
cut, punctured, or broken by a sudden
impact — such as when you hit a pothole.
Keep tires at the recommended pressure.

•

Worn, old tires can cause accidents. If your
tread is badly worn, or if your tires have
been damaged, replace them.

5-46

Tire Sidewall Labeling

Useful information about a tire is molded into its
sidewall. The examples below show a typical passenger
vehicle tire and a compact spare tire sidewall.

(A) Tire Size: The tire size is a combination of letters
and numbers used to define a particular tire’s width,
height, aspect ratio, construction type, and service
description. See the “Tire Size” illustration later in this
section for more detail.

(B) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification): Original equipment tires designed to
GM’s specific tire performance criteria have a TPC
specification code molded onto the sidewall. GM’s TPC
specifications meet or exceed all federal safety
guidelines.

(C) DOT (Department of Transportation): The
Department of Transportation (DOT) code indicates that
the tire is in compliance with the U.S. Department of
Transportation Motor Vehicle Safety Standards.

(D) Tire Identification Number (TIN): The letters and
numbers following DOT (Department of Transportation)
code is the Tire Identification Number (TIN). The
TIN shows the manufacturer and plant code, tire size,
and date the tire was manufactured. The TIN is molded
onto both sides of the tire, although only one side
may have the date of manufacture.

(E) Tire Ply Material: The type of cord and number of
plies in the sidewall and under the tread.

(F) Uniform Tire Quality Grading (UTQG): Tire
manufacturers are required to grade tires based on
three performance factors: treadwear, traction,
and temperature resistance. For more information
see Uniform Tire Quality Grading on page 5-58.

(G) Maximum Cold Inflation Load Limit: Maximum
load that can be carried and the maximum pressure
needed to support that load.

Passenger (P-Metric) Tire Example

5-47

(A) Temporary Use Only: The compact spare tire or
temporary use tire has a tread life of approximately
3,000 miles (5 000 km) and should not be driven
at speeds over 65 mph (105 km/h). The compact spare
tire is for emergency use when a regular road tire
has lost air and gone flat. If your vehicle has a compact
spare tire, see Compact Spare Tire on page 5-73
and If a Tire Goes Flat on page 5-62.

(B) Tire Ply Material: The type of cord and number of
plies in the sidewall and under the tread.

(C) Tire Identification Number (TIN): The letters
and numbers following the DOT (Department of
Transportation) code is the Tire Identification Number
(TIN). The TIN shows the manufacturer and plant code,
tire size, and date the tire was manufactured. The
TIN is molded onto both sides of the tire, although
only one side may have the date of manufacture.

(D) Maximum Cold Inflation Load Limit: Maximum
load that can be carried and the maximum pressure
needed to support that load.

(E) Tire Inflation: The temporary use tire or compact
spare tire should be inflated to 60 psi (420 kPa).
For more information on tire pressure and inflation
see Inflation - Tire Pressure on page 5-52.

(F) Tire Size: A combination of letters and numbers
define a tire’s width, height, aspect ratio, construction
type and service description. The letter T as the
first character in the tire size means the tire is for
temporary use only.

(G) TPC Spec (Tire Performance Criteria
Specification): Original equipment tires designed to
GM’s specific tire performance criteria have a TPC
specification code molded onto the sidewall. GM’s TPC
specifications meet or exceed all federal safety
guidelines.

Compact Spare Tire Example

5-48

Tire Size

The following illustration shows an example of a typical
passenger vehicle tire size.

(A) Passenger (P-Metric) Tire: The United States
version of a metric tire sizing system. The letter P as
the first character in the tire size means a passenger
vehicle tire engineered to standards set by the U.S. Tire
and Rim Association.

(B) Tire Width: The three-digit number indicates the
tire section width in millimeters from sidewall to sidewall.

(C) Aspect Ratio: A two-digit number that indicates the
tire height-to-width measurements. For example, if
the tire size aspect ratio is 60, as shown in item C of
the illustration, it would mean that the tire’s sidewall is
60 percent as high as it is wide.

(D) Construction Code: A letter code is used to
indicate the type of ply construction in the tire.
The letter R means radial ply construction; the letter D
means diagonal or bias ply construction; and the
letter B means belted-bias ply construction.

(E) Rim Diameter: Diameter of the wheel in inches.

(F) Service Description: These characters represent
the load range and speed rating of the tire. The load
index represents the load carry capacity a tire is certified
to carry. The load index can range from 1 to 279. The
speed rating is the maximum speed a tire is certified
to carry a load. Speed ratings range from A to Z.

5-49

Tire Terminology and Definitions

Air Pressure: The amount of air inside the tire pressing
outward on each square inch of the tire. Air pressure
is expressed in pounds per square inch (psi) or
kilopascal (kPa).

Accessory Weight: This means the combined weight
of optional accessories. Some examples of optional
accessories are, automatic transmission, power steering,
power brakes, power windows, power seats, and
air conditioning.

Aspect Ratio: The relationship of a tire’s height to
its width.

Belt: A rubber coated layer of cords that is located
between the plies and the tread. Cords may be made
from steel or other reinforcing materials.

Bead: The tire bead contains steel wires wrapped
by steel cords that hold the tire onto the rim.

Bias Ply Tire: A pneumatic tire in which the plies are
laid at alternate angles less than 90 degrees to the
centerline of the tread.

Cold Inflation Pressure: The amount of air pressure
in a tire, measured in pounds per square inch (psi)
or kilopascals (kPa) before a tire has built up heat from
driving. See Inflation - Tire Pressure on page 5-52.

Curb Weight: This means the weight of a motor
vehicle with standard and optional equipment including
the maximum capacity of fuel, oil and coolant, but
without passengers and cargo.

DOT Markings: A code molded into the sidewall of
a tire signifying that the tire is in compliance with
the U.S. Department of Transportation (DOT) motor
vehicle safety standards. The DOT code includes
the Tire Identification Number (TIN), an alphanumeric
designator which can also identify the tire manufacturer,
production plant, brand and date of production.

GVWR: Gross Vehicle Weight Rating, see Loading
Your Vehicle on page 4-31.

GAWR FRT: Gross Axle Weight Rating for the front
axle, see Loading Your Vehicle on page 4-31.

GAWR RR: Gross Axle Weight Rating for the rear axle,
see Loading Your Vehicle on page 4-31.

Intended Outboard Sidewall: The side of an
asymmetrical tire, that must always face outward when
mounted on a vehicle.

Kilopascal (kPa): The metric unit for air pressure.

Light Truck (LT-Metric) Tire: A tire used on light duty
trucks and some multipurpose passenger vehicles.

5-50

Load Index: An assigned number ranging from 1 to 279
that corresponds to the load carrying capacity of a tire.

Maximum Inflation Pressure: The maximum air
pressure to which a cold tire may be inflated. The
maximum air pressure is molded onto the sidewall.

Maximum Load Rating: The load rating for a tire at the
maximum permissible inflation pressure for that tire.

Maximum Loaded Vehicle Weight: The sum of curb
weight; accessory weight; vehicle capacity weight;
and production options weight.

Normal Occupant Weight: The number of occupants a
vehicle is designed to seat multiplied by 150 lbs (68 kg).
See Loading Your Vehicle on page 4-31.

Occupant Distribution: Designated seating positions.

Outward Facing Sidewall: The side of an
asymmetrical tire that has a particular side that faces
outward when mounted on a vehicle. The side of the tire
that contains a whitewall, bears white lettering, or
bears manufacturer, brand, and/or model name molding
that is higher or deeper than the same moldings on
the other sidewall of the tire.

Passenger (P-Metric) Tire: A tire used on passenger
cars and some light duty trucks and multipurpose
vehicles.

Recommended Inflation Pressure: Vehicle
manufacturer’s recommended tire inflation pressure and
shown on the tire placard. See Inflation - Tire Pressure
on page 5-52 and Loading Your Vehicle on page 4-31.

Radial Ply Tire: A pneumatic tire in which the ply cords
that extend to the beads are laid at 90 degrees to the
centerline of the tread.

Rim: A metal support for a tire and upon which the tire
beads are seated.

Sidewall: The portion of a tire between the tread and
the bead.

Speed Rating: An alphanumeric code assigned to a
tire indicating the maximum speed at which a tire
can operate.

Traction: The friction between the tire and the road
surface. The amount of grip provided.

Tread: The portion of a tire that comes into contact
with the road.

Treadwear Indicators: Narrow bands, sometimes
called wear bars, that show across the tread of a tire
when only 1/16 inch (1.6 mm) of tread remains.
See When It Is Time for New Tires on page 5-55.

5-51

UTQGS (Uniform Tire Quality Grading Standards):
A tire information system that provides consumers with
ratings for a tire’s traction, temperature, and treadwear.
Ratings are determined by tire manufacturers using
government testing procedures. The ratings are molded
into the sidewall of the tire. See Uniform Tire Quality
Grading on page 5-58.

Vehicle Capacity Weight: The number of designated
seating positions multiplied by 150 lbs (68 kg) plus
the rated cargo load. See Loading Your Vehicle
on page 4-31.

Vehicle Maximum Load on the Tire: Load on an
individual tire due to curb weight, accessory weight,
occupant weight, and cargo weight.

Vehicle Placard: A label permanently attached to a
vehicle showing the vehicle’s capacity weight and
the original equipment tire size and recommended
inflation pressure. See “Tire and Loading Information
Label” under Loading Your Vehicle on page 4-31.

Inflation - Tire Pressure

Tires need the correct amount of air pressure to operate
effectively.

Notice: Do not let anyone tell you that
under-inflation or over-inflation is all right. It is not.
If your tires do not have enough air (under-inflation),
you can get the following:

•

Too much flexing

•

Too much heat

•

Tire overloading

•

Premature or irregular wear

•

Poor handling

•

Reduced fuel economy

If your tires have too much air (over-inflation),
you can get the following:

•

Unusual wear

•

Poor handling

•

Rough ride

•

Needless damage from road hazards

5-52

A Tire and Loading Information label is attached to the
vehicle’s center pillar (B-pillar), below the driver’s
door latch. This label shows your vehicle’s original
equipment tires and the correct inflation pressures for
your tires when they are cold. The recommended
cold tire inflation pressure, shown on the label, is the
minimum amount of air pressure needed to support
your vehicle’s maximum load carrying capacity.

For additional information regarding how much weight
your vehicle can carry, and an example of the tire
and loading information label, see Loading Your Vehicle
on page 4-31. How you load your vehicle affects
vehicle handling and ride comfort, never load your
vehicle with more weight than it was designed to carry.

When to Check

Check your tires once a month or more. Do not forget
to check the compact spare tire, it should be at
60 psi (420 kPa). For additional information regarding
the compact spare tire, see Compact Spare Tire
on page 5-73.

How to Check

Use a good quality pocket-type gage to check tire
pressure. You cannot tell if your tires are properly
inflated simply by looking at them. Radial tires may look
properly inflated even when they are under-inflated.
Check the tire’s inflation pressure when the tires
are cold. Cold means your vehicle has been sitting
for at least three hours or driven no more than
1 mile (1.6 km).

Remove the valve cap from the tire valve stem. Press
the tire gage firmly onto the valve to get a pressure
measurement. If the cold tire inflation pressure matches
the recommended pressure on the Tire and Loading
Information label, no further adjustment is necessary.
If the inflation pressure is low, add air until you reach
the recommended amount.

If you overfill the tire, release air by pushing on the
metal stem in the center of the tire valve. Re-check
the tire pressure with the tire gage.

Be sure to put the valve caps back on the valve
stems. They help prevent leaks by keeping out dirt
and moisture.

5-53

Tire Inspection and Rotation

Tires should be rotated every 5,000 to 8,000 miles
(8 000 to 13 000 km).

Any time you notice unusual wear, rotate your tires
as soon as possible and check wheel alignment. Also
check for damaged tires or wheels. See When It Is Time
for New Tires on page 5-55 and Wheel Replacement
on page 5-60 for more information.

The purpose of regular rotation is to achieve more
uniform wear for all tires on the vehicle. The first rotation
is the most important. See Scheduled Maintenance
on page 6-4.

When rotating your tires, always use the correct rotation
pattern shown here.

Do not include the compact spare tire in your tire rotation.

After the tires have been rotated, adjust the front and
rear inflation pressures as shown on the Tire and
Loading Information label.

Make certain that all wheel nuts are properly tightened.
See “Wheel Nut Torque” under Capacities and
Specifications on page 5-88.

5-54

{

CAUTION:

Rust or dirt on a wheel, or on the parts to
which it is fastened, can make wheel nuts
become loose after a time. The wheel could
come off and cause an accident. When you
change a wheel, remove any rust or dirt from
places where the wheel attaches to the vehicle.
In an emergency, you can use a cloth or a
paper towel to do this; but be sure to use a
scraper or wire brush later, if needed, to get
all the rust or dirt off. See Changing a Flat
Tire on page 5-62.

When It Is Time for New Tires

One way to tell when it is
time for new tires is to
check the treadwear
indicators, which will
appear when your tires
have only 1/16 inch
(1.6 mm) or less of
tread remaining. Some
commercial truck tires
may not have treadwear
indicators.

You need a new tire if any of the following statements
are true:

•

You can see the indicators at three or more places
around the tire.

•

You can see cord or fabric showing through the
tire’s rubber.

•

The tread or sidewall is cracked, cut or snagged
deep enough to show cord or fabric.

•

The tire has a bump, bulge, or split.

•

The tire has a puncture, cut, or other damage that
cannot be repaired well because of the size or
location of the damage.

5-55

Buying New Tires

GM has developed and matched specific tires for your
vehicle. The original equipment tires installed on
your vehicle, when it was new, were designed to meet
General Motors Tire Performance Criteria Specification
(TPC spec) system rating. If you need replacement
tires, GM strongly recommends that you get tires with
the same TPC Spec rating. This way, your vehicle
will continue to have tires that are designed to give the
same performance and vehicle safety, during normal
use, as the original tires.

GM’s exclusive TPC Spec system considers over a
dozen critical specifications that impact the overall
performance of your vehicle, including brake system
performance, ride and handling, traction control, and
tire pressure monitoring performance. GM’s TPC Spec
number is molded onto the tire’s sidewall by the tire
manufacturer. If the tires have an all-season tread
design, the TPC spec number will be followed by an
MS for mud and snow. See Tire Sidewall Labeling
on page 5-47 for additional information.

{

CAUTION:

Mixing tires could cause you to lose control
while driving. If you mix tires of different
sizes, brands, or types (radial and bias-belted
tires), the vehicle may not handle properly,
and you could have a crash. Using tires of
different sizes, brands, or types may also
cause damage to your vehicle. Be sure to
use the correct size, brand, and type of tires
on all wheels. It is all right to drive with
your compact spare temporarily, as it was
developed for use on your vehicle. See
Compact Spare Tire on page 5-73.

5-56

{

CAUTION:

If you use bias-ply tires on your vehicle, the
wheel rim flanges could develop cracks after
many miles of driving. A tire and/or wheel
could fail suddenly, causing a crash. Use only
radial-ply tires with the wheels on your vehicle.

If you must replace your vehicle’s tires with those that
do not have a TPC Spec number, make sure they
are the same size, load range, speed rating, and
construction type (radial and bias-belted tires) as
your vehicle’s original tires.

Your vehicle’s original equipment tires are listed on
the Tire and Loading Information Label. This label
is attached to the vehicle’s center pillar (B-pillar).
See Loading Your Vehicle on page 4-31, for more
information about the Tire and Loading Information
Label and its location on your vehicle.

Different Size Tires and Wheels

If you add wheels or tires that are a different size than
your original equipment wheels and tires, this may
affect the way your vehicle performs, including its
braking, ride and handling characteristics, stability
and resistance to rollover. Additionally, if your vehicle
has electronic systems such as, anti-lock brakes,
traction control, and electronic stability control, the
performance of these systems can be affected.

{

CAUTION:

If you add different sized wheels, your
vehicle may not provide an acceptable level
of performance and safety if tires not
recommended for those wheels are selected.
You may increase the chance that you will
crash and suffer serious injury. Only use
GM specific wheel and tire systems developed
for your vehicle, and have them properly
installed by a GM certified technician.

See Buying New Tires on page 5-56 and Accessories
and Modifications on page 5-3 for additional information.

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