Pontiac Torrent (2006 year). Manual - part 17

Cooling System

When you decide it is safe to lift the hood, here is what
you will see:

A. Electric Engine Cooling Fans

B. Coolant Surge Tank

{

CAUTION:

An electric engine cooling fan under the hood
can start up even when the engine is not
running and can injure you. Keep hands,
clothing and tools away from any underhood
electric fan.

If the coolant inside the coolant surge tank is boiling,
do not do anything else until it cools down. The vehicle
should be parked on a level surface.

The coolant level should be at the COLD FILL line.
If it is not, you may have a leak at the radiator hoses,
heater hoses, radiator, water pump, or somewhere
else in the cooling system.

5-26

{

CAUTION:

Heater and radiator hoses, and other engine
parts, can be very hot. Do not touch them.
If you do, you can be burned.

Do not run the engine if there is a leak. If you
run the engine, it could lose all coolant. That
could cause an engine fire, and you could be
burned. Get any leak fixed before you drive
the vehicle.

If there seems to be no leak, with the engine on, check
to see if the electric engine cooling fans are running.
If the engine is overheating, both fans should be
running. If they are not, your vehicle needs service.
Turn off the engine.

Notice: Engine damage from running your engine
without coolant is not covered by your warranty.
See Overheated Engine Protection Operating Mode
on page 5-25 for information on driving to a safe
place in an emergency.

Notice: Using coolant other than DEX-COOL

®

may

cause premature engine, heater core or radiator
corrosion. In addition, the engine coolant may
require changing sooner, at 30,000 miles (50 000 km)
or 24 months, whichever occurs first. Any repairs
would not be covered by your warranty. Always use
DEX-COOL

®

(silicate-free) coolant in your vehicle.

5-27

How to Add Coolant to the Coolant
Surge Tank

Notice: This vehicle has a specific coolant fill
procedure. Failure to follow this procedure could
cause your engine to overheat and be severely
damaged.

If you have not found a problem yet, check to see if
coolant is visible in the surge tank. If coolant is visible
but the coolant level is not at the COLD FILL line, add a
50/50 mixture of clean, drinkable water and DEX-COOL

®

coolant at the coolant surge tank, but be sure the
cooling system, including the coolant surge tank
pressure cap, is cool before you do it.

{

CAUTION:

Steam and scalding liquids from a hot cooling
system can blow out and burn you badly. They
are under pressure, and if you turn the coolant
surge tank pressure cap — even a little — they
can come out at high speed. Never turn the
cap when the cooling system, including the
coolant surge tank pressure cap, is hot. Wait
for the cooling system and coolant surge tank
pressure cap to cool if you ever have to turn
the pressure cap.

5-28

{

CAUTION:

Adding only plain water to your cooling
system can be dangerous. Plain water, or
some other liquid such as alcohol, can boil
before the proper coolant mixture will. Your
vehicle’s coolant warning system is set for the
proper coolant mixture. With plain water or the
wrong mixture, your engine could get too hot
but you would not get the overheat warning.
Your engine could catch fire and you or others
could be burned. Use a 50/50 mixture of clean,
drinkable water and DEX-COOL

®

coolant.

Notice: In cold weather, water can freeze and crack
the engine, radiator, heater core and other parts.
Use the recommended coolant and the proper
coolant mixture.

{

CAUTION:

You can be burned if you spill coolant on hot
engine parts. Coolant contains ethylene glycol
and it will burn if the engine parts are hot
enough. Do not spill coolant on a hot engine.

1. You can remove the

coolant surge tank
pressure cap when
the cooling system,
including the coolant
surge tank pressure
cap and upper radiator
hose, is no longer hot.

Turn the pressure cap slowly counterclockwise
about one-quarter of a turn. If you hear a hiss,
wait for that to stop. This will allow any pressure
still left to be vented out the discharge hose.

2. Then keep turning the pressure cap slowly,

and remove it.

5-29

3. Fill the coolant surge tank with the proper

DEX-COOL

®

coolant mixture, to the

COLD FILL line.

4. With the coolant surge tank pressure cap off,

start the engine and let it run until you can feel
the upper radiator hose getting hot. Watch out
for the engine cooling fans.

By this time, the coolant level inside the coolant
surge tank may be lower. If the level is lower, add
more of the proper DEX-COOL

®

coolant mixture

to the coolant surge tank until the level reaches
the COLD FILL line.

5. Then replace the pressure cap. Be sure the

pressure cap is hand-tight.

5-30

Check the level in the surge tank when the cooling
system has cooled down. If the coolant is not at the
proper level, repeat Steps 1 through 3 and reinstall the
pressure cap. If the coolant is not at the proper level
when the system cools down again, see your dealer.

Windshield Washer Fluid

What to Use

When you need windshield or rear window washer
fluid be sure to read the instructions before use. If you
will be operating your vehicle in an area where the
temperature may fall below freezing, use a fluid that
has sufficient protection against freezing.

Adding Windshield Washer Fluid

Open the cap with the
washer symbol on it.
Add washer fluid until the
tank is full. See Engine
Compartment Overview
on page 5-12 for reservoir
location.

Notice:

•

When using concentrated washer fluid, follow
the manufacturer’s instructions for adding
water.

•

Do not mix water with ready-to-use washer fluid.
Water can cause the solution to freeze and
damage your washer fluid tank and other parts
of the washer system. Also, water does not
clean as well as washer fluid.

•

Fill your washer fluid tank only three-quarters
full when it is very cold. This allows for
expansion if freezing occurs, which could
damage the tank if it is completely full.

•

Do not use engine coolant (antifreeze) in your
windshield washer. It can damage your washer
system and paint.

5-31

Brakes

Brake Fluid

Your brake master
cylinder reservoir is filled
with DOT-3 brake fluid.
See Engine Compartment
Overview on page 5-12
for the location of the
reservoir.

There are only two reasons why the brake fluid level
in the reservoir might go down. The first is that the brake
fluid goes down to an acceptable level during normal
brake lining wear. When new linings are put in, the fluid
level goes back up. The other reason is that fluid is
leaking out of the brake system. If it is, you should
have your brake system fixed, since a leak means that
sooner or later your brakes will not work well, or will
not work at all.

So, it is not a good idea to top off your brake fluid.
Adding brake fluid will not correct a leak. If you add
fluid when your linings are worn, then you will have
too much fluid when you get new brake linings.

You should add or remove brake fluid, as necessary,
only when work is done on the brake hydraulic
system.

{

CAUTION:

If you have too much brake fluid, it can spill on
the engine. The fluid will burn if the engine is
hot enough. You or others could be burned,
and your vehicle could be damaged. Add brake
fluid only when work is done on the brake
hydraulic system.

When your brake fluid falls to a low level, your brake
warning light will come on. See Brake System Warning
Light on page 3-28.

Brake Wear

Your vehicle has front disc brakes and rear drum brakes.

Disc brake pads have built-in wear indicators that make
a high-pitched warning sound when the brake pads are
worn and new pads are needed. The sound may come
and go or be heard all the time your vehicle is moving,
except when you are pushing on the brake pedal firmly.

5-32

{

CAUTION:

The brake wear warning sound means that soon
your brakes will not work well. That could lead
to an accident. When you hear the brake wear
warning sound, have your vehicle serviced.

Notice: Continuing to drive with worn-out brake
pads could result in costly brake repair.

Some driving conditions or climates may cause a brake
squeal when the brakes are first applied or lightly applied.
This does not mean something is wrong with your brakes.

Properly torqued wheel nuts are necessary to help
prevent brake pulsation. When tires are rotated, inspect
brake pads for wear and evenly tighten wheel nuts in
the proper sequence to GM torque specifications.

Your rear drum brakes do not have wear indicators, but if
you ever hear a rear brake rubbing noise, have the rear
brake linings inspected immediately. Also, the rear brake
drums should be removed and inspected each time the
tires are removed for rotation or changing. When you
have the front brake pads replaced, have the rear brakes
inspected, too.

Brake linings should always be replaced as complete
axle sets.

Brake Pedal Travel

See your dealer if the brake pedal does not return
to normal height, or if there is a rapid increase in
pedal travel. This could be a sign of brake trouble.

Brake Adjustment

Every time you apply the brakes, with or without the
vehicle moving, your brakes adjust for wear.

Replacing Brake System Parts

The braking system on a vehicle is complex. Its many
parts have to be of top quality and work well together if
the vehicle is to have really good braking. Your vehicle
was designed and tested with top-quality GM brake parts.
When you replace parts of your braking system — for
example, when your brake linings wear down and you
need new ones put in — be sure you get new approved
GM replacement parts. If you do not, your brakes may no
longer work properly. For example, if someone puts in
brake linings that are wrong for your vehicle, the balance
between your front and rear brakes can change — for
the worse. The braking performance you have come to
expect can change in many other ways if someone puts
in the wrong replacement brake parts.

5-33

Battery

Your vehicle has a maintenance free battery. When
it is time for a new battery, get one that has the
replacement number shown on the original battery’s
label. We recommend an ACDelco

®

replacement

battery.

For battery replacement, see your dealer or the
service manual. To purchase a service manual, see
Service and Owner Publications in Service Publications
Ordering Information on page 7-15.
Warning: Battery posts, terminals, and related
accessories contain lead and lead compounds,
chemicals known to the State of California to cause
cancer and reproductive harm. Wash hands after
handling.

Vehicle Storage

If you are not going to drive your vehicle for 25 days
or more, remove the black, negative (-) cable from
the battery. This will help keep your battery from
running down.

{

CAUTION:

Batteries have acid that can burn you and
gas that can explode. You can be badly hurt
if you are not careful. See Jump Starting on
page 5-34 for tips on working around a battery
without getting hurt.

You must close all doors and the liftgate before
reconnecting the battery. After reconnecting the battery,
you must press the unlock button on the key transmitter.
Failure to follow this procedure may result in a
sounding alarm. Pressing unlock on the key transmitter
would stop the sounding alarm.

Jump Starting

If your battery has run down, you may want to use
another vehicle and some jumper cables to start your
vehicle. Be sure to use the following steps to do it safely.

5-34

{

CAUTION:

Batteries can hurt you. They can be dangerous
because:

•

They contain acid that can burn you.

•

They contain gas that can explode or
ignite.

•

They contain enough electricity to
burn you.

If you do not follow these steps exactly, some
or all of these things can hurt you.

Notice: Ignoring these steps could result in costly
damage to your vehicle that would not be covered
by your warranty.

Trying to start your vehicle by pushing or pulling it
will not work, and it could damage your vehicle.

1. Check the other vehicle. It must have a 12-volt

battery with a negative ground system.

Notice: If the other vehicle’s system is not a 12-volt
system with a negative ground, both vehicles can
be damaged. Only use vehicles with 12-volt systems
with negative grounds to jump start your vehicle.

2. Get the vehicles close enough so the jumper cables

can reach, but be sure the vehicles are not touching
each other. If they are, it could cause a ground
connection you do not want. You would not be
able to start your vehicle, and the bad grounding
could damage the electrical systems.

To avoid the possibility of the vehicles rolling, set
the parking brake firmly on both vehicles involved
in the jump start procedure. Put an automatic
transaxle in PARK (P) or a manual transaxle in
NEUTRAL before setting the parking brake.

Notice: If you leave your radio or other accessories
on during the jump starting procedure, they could
be damaged. The repairs would not be covered
by your warranty. Always turn off your radio and
other accessories when jump starting your vehicle.

3. Turn off the ignition on both vehicles. Unplug

unnecessary accessories plugged into the cigarette
lighter or the accessory power outlet. Turn off
the radio and all lamps that are not needed.
This will avoid sparks and help save both batteries.
And it could save your radio!

5-35

4. Open the hoods and locate the positive (+) and

negative (

−

) terminal locations on each vehicle.

You will not need to access your battery for jump
starting. Your vehicle has a remote positive (+)
and a remote negative (

−

) jump starting terminal

for that purpose.

The remote positive (+)
terminal is located under
the engine compartment
fuse block cover, and
is marked with a plus (+)
symbol on the cover.
To access the terminal,
remove the fuse block
cover.

The remote negative (

−

)

terminal is located in
the front of the engine
compartment, near
the engine oil dipstick.

See Engine Compartment Overview on page 5-12
for more information on the location of the remote
positive (+) terminal and the engine oil dipstick.

{

CAUTION:

An electric fan can start up even when the
engine is not running and can injure you.
Keep hands, clothing and tools away from
any underhood electric fan.

5-36

{

CAUTION:

Using a match near a battery can cause battery
gas to explode. People have been hurt doing
this, and some have been blinded. Use a
flashlight if you need more light.

Be sure the battery has enough water. You do
not need to add water to the battery installed
in your new vehicle. But if a battery has filler
caps, be sure the right amount of fluid is there.
If it is low, add water to take care of that first.
If you do not, explosive gas could be present.

Battery fluid contains acid that can burn you.
Do not get it on you. If you accidentally get it
in your eyes or on your skin, flush the place
with water and get medical help immediately.

{

CAUTION:

Fans or other moving engine parts can injure
you badly. Keep your hands away from moving
parts once the engine is running.

5. Check that the jumper cables do not have loose

or missing insulation. If they do, you could get a
shock. The vehicles could be damaged, too.

Before you connect the cables, here are some
basic things you should know. Positive (+) will go
to positive (+) or to a remote positive (+) terminal
if the vehicle has one. Negative (

−

) will go to a

heavy, unpainted metal engine part or to a remote
negative (

−

) terminal if the vehicle has one.

Do not connect positive (+) to negative (

−

) or you

will get a short that would damage the battery
and maybe other parts, too. And do not connect the
negative (

−

) cable to the negative (

−

) terminal on

the dead battery because this can cause sparks.

5-37

6. Connect the red positive (+) cable to the positive (+)

terminal of the dead battery. Use a remote
positive (+) terminal if the vehicle has one.

7. Do not let the other end touch metal. Connect it

to the positive (+) terminal of the good battery.
Use a remote positive (+) terminal if the vehicle
has one.

8. Now connect the black negative (

−

) cable to the

negative (

−

) terminal of the good battery. Use a

remote negative (

−

) terminal if the vehicle has one.

Do not let the other end touch anything until the
next step. The other end of the negative (

−

) cable

does not go to the dead battery. It goes to a
heavy, unpainted metal engine part or to a remote
negative (

−

) terminal on the vehicle with the

dead battery.

9. Connect the other end of the negative (

−

) cable at

least 18 inches (45 cm) away from the dead battery,
but not near engine parts that move. The electrical
connection is just as good there, and the chance
of sparks getting back to the battery is much less.

Your vehicle has a remote negative (

−

) terminal

for this purpose.

10. Now start the vehicle with the good battery and run

the engine for a while.

11. Press the unlock button on the remote keyless

entry transmitter to disarm your content
theft-deterrent system.

12. Try to start the vehicle that had the dead battery.

If it will not start after a few tries, it probably needs
service.

Notice: If the jumper cables are connected or
removed in the wrong order, electrical shorting may
occur and damage the vehicle. The repairs would
not be covered by your warranty. Always connect
and remove the jumper cables in the correct
order, making sure that the cables do not touch
each other or other metal.

5-38

A. Heavy, Unpainted Metal Engine Part or Remote

Negative (

−

) Terminal

B. Good Battery or Remote Positive (+) and Remote

Negative (

−

) Terminals

C. Dead Battery or Remote Positive (+) Terminal

To disconnect the jumper cables from both vehicles,
do the following:

1. Disconnect the black negative (

−

) cable from the

vehicle that had the dead battery.

2. Disconnect the black negative (

−

) cable from the

vehicle with the good battery.

3. Disconnect the red positive (+) cable from the

vehicle with the good battery.

4. Disconnect the red positive (+) cable from the

other vehicle.

5. Return the fuse block cover to its original position.

Jumper Cable Removal

5-39

All-Wheel Drive

If you have an all-wheel-drive vehicle, be sure to
perform the lubricant checks described in this section.
However, there are two additional systems that
need lubrication.

Transfer Case
(Power Transfer Unit)

When to Check Lubricant

Refer to the Maintenance Schedule to determine
how often to check the lubricant. See Scheduled
Maintenance on page 6-4.

How to Check Lubricant

To get an accurate reading, the vehicle should be on
a level surface.

If the level is below the bottom of the filler plug hole,
you’ll need to add some lubricant. Add enough lubricant
to raise the level to the bottom of the filler plug hole.

What to Use

Refer to the Maintenance Schedule to determine what
kind of lubricant to use. See Recommended Fluids
and Lubricants on page 6-11.

5-40

Carrier Assembly-Differential
(Rear Drive Module)

When to Check and Change Lubricant

Refer to the Maintenance Schedule to determine how
often to check the lubricant and when to change it.
See Scheduled Maintenance on page 6-4.

How to Check Lubricant

A. Fill Plug

B. Drain Plug

To get an accurate reading, the vehicle should be on
a level surface.

If the level is below the bottom of the filler plug hole,
you’ll need to add some lubricant. Add enough lubricant
to raise the level to the bottom of the filler plug hole.
A fluid loss could indicate a problem; check and have
it repaired, if needed.

What to Use

Refer to the Maintenance Schedule to determine what
kind of lubricant to use. See Recommended Fluids
and Lubricants on page 6-11.

AWD Differential Case

5-41