РЕМОНТ ЛЕГКОВЫХ, ГРУЗОВЫХ, ВНЕДОРОЖНЫХ, ТРАКТОРНЫХ ПОКРЫШЕК И КАМЕР МАТЕРИАЛАМИ TECH - часть 15

После вулканизации дайте покрыш-
ке остыть до комнатной температу-
ры перед механической обработкой
ее снаружи. Осмотрите заплату,
чтобы убедиться в том, что вулкани-
зация прошла нормально и не оста-
лось воздушных мешков.

Отрежьте всю лишнюю и недовулка-
низированную резину снаружи
покрышки.

Перед заполнением поврежде-
ния положите в него хлопковые
тонкие нити на расстоянии при-
мерно 40 мм друг от друга. Они
должны выходить за пределы
повреждения на 50 мм, как пока-
зано на рисунке. Эти нити
необходимы для снижения дав-
ления и выхода воздуха из зоны
корда покрышки.

Уложите в повреждение полосы
резины толщиной 3 мм, предвари-
тельно нагретые до температуры
50-60° С, и уплотните их с помощью
трамбовки.

Закончите процесс заполнения сырой
резиной толщиной 6 мм и раскаткой.
Сырая резина должна выступать над
поверхностью покрышки на 3-6 мм,
чтобы на нее оказывалось равномер-
ное давление.

Время вулканизации зависит от глубины повреждения,
толщины заплаты и возвышения слоя сырой резины над
поверхностью покрышки. Время вулканизации сырой резины
толщиной 3 мм при температуре 149° С составляет 10 минут.

Ïðèìåð ðàñ÷åòà: толщина заплаты - 6 мм, глубина повреж-
дения - 50 мм, превышение сырой резины над поверхностью
покрышки - 6 мм. Итого - 62 мм.
62 мм это примерно 20 слоев сырой резины по 3 мм. Общее
время вулканизации 20 слоев x 10 минут = 200 минут.
Необходимо рассчитать время вулканизации так, чтобы пол-
ностью прошел процесс вулканизации, но не было пережига-
ния резины.

При использовании вулканизацион-
ной камеры или вулканизатора типа
Монафлекс перед проведением вул-
канизации в области протектора
и в плечевой области необходимо
поставить перемычку в канавке про-
тектора, чтобы остановить «растека-
ние» резины во время вулканизации.

Используя указательные линии,
установите вулканизатор по центру
повреждения. Подключите вулкани-
затор в соответствии с рекоменда-
циями производителя.

Обработайте место ремонта покрыш-
ки снаружи шероховкой на низкообо-
ротной дрели, дойдя до первоначаль-
ной поверхности покрышки и следя
за тем, чтобы шероховка вращалась
в направлении от центра к краям
места вулканизации.
Это гарантирует, что завулканизиро-
ванная резина на краях не будет
задираться.

Нанесите герметик №738 по
периметру заплаты и на оставшуюся
обработанную поверхность.
Если вы ремонтируете камерную
покрышку, посыпьте отремонтиро-
ванное место тальком №706.
Это предотвратит слипание серого
слоя на краях заплаты и камеры.

Покрышка готова к эксплуатации.

Внимание!
С помощью заплат TOR можно ремонтировать повреждения размером до 300 мм в покрышках внедорожников.
Заплаты TOR меньше, чем обычные заплаты для внедорожников, что экономит деньги и сокращает трудоемкость
их установки.
Специально разработанные слои корда распределяют напряжение в материале заплаты и обеспечивают максимальную
гибкость и прочность заплаты. Состав заплаты позволяет ей хорошо сопротивляться перегреву.
Заплаты TOR обеспечивают постоянный ремонт бескамерных и камерных покрышек в плечевой области, на боковой
поверхности и в протекторе. На всех заплатах TOR имеется лейбл, на котором можно записывать месяц
и год ремонта и другую информацию.
Данное описание ремонта диагональных покрышек внедорожников подходит для работы с вулканизаторами любого типа.

Размер повреждения

на боковой поверхности

покрышки

Диаметр

повреждения

в плечевой

зоне

Размер шины

— В шинах этих размеров

удален герметизирующий слой

Диаметр

повреждения

в протекторе

Ширина

Длина

14.00-16.00

15.5-20.5

20/65-30/65

18.00-21.00

23.5-26.5

35/65

24.00-30.00

29.5-37.5

40/65-45/65

33.00-40.00

48/95-59/80

50/65-65/65

10 mm

75 mm

110 mm

10 mm

20 mm

50 mm

140 mm

200 mm

20 mm

25 mm

125 mm

200 mm

25 mm

30 mm

100 mm

250 mm

40 mm

90 mm

40 mm

250 mm

40 mm

350 mm

400 mm

40 mm

45 mm

165 mm

250 mm

350 mm

400 mm

50 mm

175 mm

250 mm

350 mm

400 mm

475 mm

50 mm

70 mm

200 mm

250 mm

340 mm

70 mm

65 mm

70 mm

90 mm

175 mm

200 mm

250 mm

315 mm

90 mm

100 mm

140 mm

190 mm

265 mm

100 mm

110 mm

125 mm

175 mm

250 mm

120 mm

20 mm

120 mm

115 mm

150 mm

225 mm

125 mm

100 mm

125 mm

175 mm

125 mm

150 mm

75 mm

140 mm

165 mm

125 mm

165 mm

A-B Неремонтируемая зона

Для шин легковых машин

40 mm

Для шин грузовиков

6.50-7.00 (165-195)

90 mm

7.50-16.00 (205-385)

90 mm

17.5-23.5(425-600)

90 mm

Для шин сельхозтехники

13.6-16.9 (345-430)

100 mm

18.4-20.8 (465-530)

115 mm

23.1 и больше (585 и больше) 140 mm

A-B Неремонтируемая зона

Для шин внедорожной техники

14.00-16.00 (15.5-17.5)

75 mm

18.00-24.00 (20.5-29.5)

125 mm

27.00-33.00 (33.25-37.5)

150 mm

40/65-50/65 (40.5)

170 mm

36.00

200 mm

37.00-40.00 (50.5 и больше)

255 mm

Таблицы для выбора

радиальных заплат

A-B – Неремонтируемая зона

W – Ширина повреждения

L – Длина повреждения

C – Максимальный диаметр

повреждения в протекторе

S-T – Плечевая зона 40 мм

Размер повреждения на боковой

поверхности покрышки

Индекс скорости

до U

Индекс скорости

H, V, W, Y

& Z, и шины

Run Flat

Диаметр

повреждения

в протекторе

Ширина

Длина

6 mm

13 mm

50 mm

10 mm

40 mm

50 mm

10HD

10 mm

12HD

13 mm

40 mm

50 mm

12HD

13 mm

20 mm

12HD

20 mm

40 mm

50 mm

12HD

25 mm

40 mm

25 mm

50 mm

Заплаты, номера которых показаны красным цветом, могут применяться для ремонта повреждений в протекторе и на боковой поверх-

ности. Для сохранения индекса скорости легковые шины с показателями индекса H, V, W, Y или Z должны ремонтироваться только в зоне

протектора Т-Т с максимальным размером повреждения 6 мм.

Размер повреждения

на боковой поверхности

покрышки

Диаметр

повреждения

в плечевой

зоне

Размер грузовой шины

Диаметр

повреждения

в протекторе

6.50-12.50

7.50-10.00

11.00-14.00

LT 215-285

8-11

235/80-275/80

225/75-295/75

12-16.5

295/80-315/80

305/75-445/65

425/50-495/45

Ширина

Длина

6 mm

10HD

, 20

10HD

, 20

6 mm

8 mm

12HD,

8 mm

1 нить корда

40 mm

80 mm

120 mm

150 mm

10 mm

2 нити корда

20 mm

40 mm

60 mm

130 mm

10 mm

10 mm)

10 mm

40 mm

60 mm

80 mm

130 mm

10 mm

13 mm

40 mm

70 mm

95 mm

130 mm

13 mm

20 mm

25 mm

65 mm

110 mm

130 mm

20 mm

25 mm

5 mm

50 mm

80 mm

100 mm

25 mm

32 mm

50 mm

80 mm

100 mm

32 mm

Заплаты, номера которых показаны красным цветом в прямоугольнике, устанавливаются только на протекторе в зоне Т-Т. Все другие

заплаты, показанные красным цветом, могут устанавливаться в зоне протектора и на боковой поверхности.Примечание: эта таблица

является только справочной. Нагрузка на шину, скорость и дорожные условия могут влиять на ограничение применения заплат.

Размер повреждения

на боковой поверхности

покрышки

Диаметр

повреждения

в плечевой

зоне

Размер шины

Диаметр

повреждения

в протекторе

8-11

8.3-12.4

12-15 13.6-23.5

440/65-600/65

24.5-30.5

620/75-1050/50

Ширина

Длина

6 mm

10 mm

40 mm

125 mm

10 mm

20 mm

75 mm

20 mm

40 mm

100 mm

40 mm

50 mm

80 mm

70 mm

50 mm

65 mm

75 mm

100 mm

70 mm

80 mm

130 mm

90 mm

115 mm

100 mm

165 mm

125 mm

Заплаты, номера которых показаны красным цветом, могут устанавливаться в зоне протектора Т-Т и на боковой поверхности. При-

мечание: эта таблица является только справочной. Нагрузка на шину, скорость и дорожные условия могут влиять на ограничение

применения заплат.

Заплаты, номера которых показаны красным цветом в прямоугольнике, устанавливаются только на протекторе в зоне Т-Т. Все другие заплаты,

показанные красным цветом, могут устанавливаться в зоне протектора, в плечевой зоне и на боковой поверхности. Примечание: эта таблица

является только справочной. Увеличивайте размер заплаты на один при тяжёлых условиях эксплуатации шин (на тягачах и скреперах). На-

грузка на шину, скорость и дорожные условия могут влиять на ограничение применения заплат.

A-B – Неремонтируемая зона

W – Ширина повреждения

L – Длина повреждения

C – Максимальный диаметр

повреждения в протекторе

S-T – Плечевая зона 40 мм

Приложение

Таблицы по выбору заплат

Для пра виль но го вы бо ра за пла ты не об хо ди мо оп ре де лить раз мер

по вреж де ния в по крыш ке, из ме рив са мое ши ро кое ме с то по вреж ден -

ной ча с ти кор да. Най ди те раз мер по вреж де ния в го ри зон таль ном

столб це таб ли цы. За тем определите ко ли че ст во сло ев кор да в по -

крыш ке (PR - Ply Rating) (край ний ле вый столб ец). Рекомендуемый

раз мер за пла ты на хо дит ся в ква д ра те пе ре се че ния най ден ных столб -

цов. Эта схе ма име ет ся так же в ви де НА СТЕН НОЙ ТАБЛИЦЫ.

7.00  8.75

80 мм

9.00  14.00

100 мм

16.00  18.00

125 мм

21.00  27.00

150 мм

Размер повреждения (мм)

100

125

4 (B)

MP0

MP1

MP2

BP3

BP4

BP5

6 (C)

MP0

MP1

MP2

BP3

BP4

BP5

BP6

8 (D)

MP0

MP2

BP3

BP4

BP5

BP6

10 (E)

MP0

MP1

MP2

BP3

BP4

BP5

BP6

BP7

BP8

12 (F)

MP0

MP1

MP2

BP4

BP5

BP6

BP7

BP8

14 (G)

MP0

MP1

BP3

BP4

BP5

BP6

BP7

BP8

BP10

16 (H)

MP0

MP1

BP4

BP5

BP6

BP7

BP8

BP10

18 (J)

MP0

MP1

BP4

BP5

BP6

BP7

BP8

BP9

BP10

20 (L)

MP0

MP1

BP4

BP5

BP6

BP7

BP8

BP9

BP10

22 (M)

MP0

MP1

BP4

BP6

BP7

BP8

BP9

BP10

24 (N)

MP0

MP1

BP4

BP6

BP7

BP8

BP9

BP10

АВ  Неремонтируемая зона

Пример расчета : (Таб.1) Порез на боковой стенке покрышки  15 мм. По верхней горизонтальной шкале находим размер, соответствующий величине повреждения  15. В левой вертикальной шкале
находим количество слоев корда (например, 16). На пересечении секторов находится заплата ВР  4 (номер по каталогу №604).
Примечание: Данная таблица является только руководством. Нагрузка, скорость и эксплуатация покрышки могут повлиять на выбор заплаты.

Примечание: Данная таблица является только руководством. Нагрузка, скорость и эксплуатация покрышки могут повлиять на выбор заплаты.

Размер повреждения (мм)

100

125

150

175

200

225

250

4 (B)

MP0 MP0

MP1 MP2 BP3

BP3

BP4

BP5

BPT0

BPT1

BPT2

BPT3

6 (C)

MP0 MP0 MP1 MP2 BP3

BP3

BP4

BP5

BPT0

BPT1

BPT2

BPT3

8 (D)

MP0 MP1 MP2 MP2 BP3

BP4

BP5

BPT0

BPT1

BPT2

BPT3

BPT6

BPT7

10 (E)

MP0 MP1 MP2 BP3

BP3

BP4

BP5

BP6

BPT1

BPT4

BPT5

BPT6

BPT7

12 (F)

MP0 MP1 MP2 BP4

BP4

BP5

BP6

BPT4

BPT5

BPT6

BPT7

14 (G)

MP0 MP1 BP4

BP4

BP5

BP6

BPT4

BPT5

BPT6

BPT7

16 (H)

MP0 MP1 BP4

BP4

BP5

BP6

BPT5

BPT6

BPT7

18 (J)

MP0 MP1 BP4

BP5

BP6

BPT2

BPT3

BPT5

BPT6

BPT7

Размер повреждения (мм)

100

125

812 (DF)

MP0

MP1

MP2

BP3

BP4

BP5

BP6

BP7

BP8

1418 (GJ)

MP0 MP1 MP2 BP4

BP4

BP5

BP6

BP7

BP8

2024 (LN)

MP0 MP2 BP4

BP5

BP6

BP7

BP8

BP9

Легковые, грузовые машины и землеройная техника

Индекс слойности

(Load Range)

Индекс слойности

(Load Range)

Индекс слойности

(Load Range)

Трактора

* Усиливающие заплаты

Грузовые машины, трактора и землеройная техника

*Повреждения на глубину от 25% до 75% толщины покрышки в протекторе требуют как заполнения прокола материалом, так и применения усиливающей заплаты
Примечание: Данная таблица является только руководством. Нагрузка, скорость и эксплуатация покрышки могут повлиять на выбор заплаты.

Приложение

Таблица по выбору заплат

содержание .. 13 14 15 16 ..