Тепловоз ТЭМ18ДМ. Инструкция по эксплуатации (2009 год)

Раздел IV
Установка пожарной сигнализации для тягового подвижного
состава УПС–ТПС

261

Введение

261

1 Описание и работа

261

1.1. Описание и работа установки

261

1.1.1 Назначение установки

261

1.1.2 Технические характеристики (свойства)

261

1.1.3 Состав установки

263

1.1.4 Устройство и работа

264

1.1.5 Средства измерения, инструмент и принадлежности

267

1.1.6 Маркировка и пломбирование

268

1.1.7 Упаковка

268268

2 Использование по назначению

268

2.1 Эксплуатационные ограничения

268

2.2 Подготовка установки к использованию

269

2.3 Использование установки

270

3 Техническое обслуживание

270

3.1 Общие указания

272

3.2 Меры безопасности

272

3.3 Порядок технического обслуживания

272

3.4 Проверка работоспособности установки

273

3.5 Указания по монтажу

274

4 Текущий ремонт

274

4.1 Общие указания

274

4.2 Текущий ремонт составных частей установки

274

5 Хранение

275

6 Транспортирование

275

7 Срок службы и гарантии изготовителя (поставщика)

275

8 Сведения об упаковывании

275

9 Свидетельство о приемке изделия

275

Приложение А (обязательное).

Прибор приемно-контрольный

пожарный.

Габаритные и установочные размеры

276

Приложение Б (обязательное).

Табло сигнальное.

Габаритные и установочные размеры

277

Приложение В (обязательное).

Датчик тепловой контактный ДТК.

Габаритные и установочные размеры

278

Приложение Г (обязательное).

Схема электрическая подключений для

тепловоза типа

ТЭМ 18ДМ

279

Приложение Г-1 (обязательное).

Схема соединений УПС-ТПС тепловоза

280

Приложение Д (обязательное).

Габаритно-установочный чертеж ИПК-ТУ

281

Приложение Е (обязательное).

Таблица исполнений ИПК-ТУ.

282

Приложение Ж (обязательное).

Извещатель пожарный ИПК-ТУ.

Схема скрытого монтажа

283

Приложение З (обязательное). Устройство ДТК

284

Приложение И (обязательное). Таблица исполнений ДТК

286

406

Раздел V
Тормозное оборудование. Кран машиниста 395М-3

287

1 Введение

287

2 Назначение

287

3 Технические данные

287

4 Устройство и работа кранов машиниста

288

5 Монтаж, техническое обслуживание, содержание в эксплуатации

294

6 Указание мер безопасности

296

7 Возможные неисправности и способы их устранения перечень
возможных неисправностей

296

Приложение 1 Таблица смазки изделий

297

Приложение 2 Перечень резиновых уплотнений

298

Раздел VI
Тормозное оборудование. Клапан электропневматического экстренного
торможения для дистанционного управления типа 266-1

299

Введение

299

1 Описание и работа

300

1.1 Назначение изделия

300

1.2 Технические характеристики

300

1.3 Состав изделия

301

1.4 Устройство и работа

301

1.5 Маркировка

302

1.6 Упаковка

302

2 Техническое обслуживание

309

2 1 Общие указания

309

3 Текущий ремонт

309

3.1 Общие указания

309

3.2 Порядок текущего ремонта

311

3.3 Регулирование и испытание

311

3.4 Устранение последствий отказов и повреждений.

312

3.5 Меры безопасности

312

3.6 Консервация

312

4 Хранение

313

5 Транспортирование

313

Приложение А (справочное)

314

Приложение Б Сведения о содержании цветных металлов

314

Раздел VII Тормозное оборудование.
Кран вспомогательного тормоза локомотива 254-1

315

1 Введение

315

2 Назначение

315

3 Технические данные

315

4 Устройство

315

5 Действие

315

6 Общие указания

320

7 Монтаж, техническое обслуживание и содержание в эксплуатации.

320

8 Указания мер безопасности.

320

9 Возможные неисправности и способы их устранения

321

10 Карта смазки

321

11 Ведомость резиновых уплотнений

322

12 Сведения о содержании цветных металлов

322

407

Раздел VIII
Тормозное оборудование. Устройство блокировки тормозов 367А

323

1. Введение

323

2. Назначение

323

3. Технические данные

323

4. Устройство и работа изделия

323

5. Размещение монтаж, техническое обслуживание

325

6. Указание мер безопасности

325

7. Возможные неисправности и способы их устранения

327

Приложение 1 Перечень горюче-смазочных материалов,
применяемых в изделии

328

Приложение 2 Перечень резиновых уплотнений

329

Приложение 3 Сведения о содержании цветных металлов

329

Раздел IX
Тормозное оборудование. Воздухораспределитель 483А

331

1.Описание и работа

331

1.1 Назначение изделия

331

1.2 Технические характеристики

331

1.3 Состав изделия

332

1.4 Устройство и работа

337

1.5 Маркировка

340

1.6 Упаковка

340

2 Техническое обслуживание

340

2.1 Общие указания

340

3 Текущий ремонт

341

3.1 Общие указания

341

3.2 Порядок текущего ремонта

343

3.3 Устранение последствий отказов и повреждений

345

3.4 Меры безопасности

346

3.5 Консервация

346

4 Хранение

346

5 Транспортирование

346

Приложение А (справочное)
Сведения о содержании цветных металлов

347

Раздел X
Автоматический гребнесмазыватель АГС8.ТЭМ18ДМ

349

1 Наименование и область применения

349

2 Описание и работа гребнесмазывателя

350

2.1 Назначение

350

2.2 Технические характеристики.

350

2.3 Состав гребнесмазывателя

350

2.4 Устройство и работа гребнесмазывателя

351

3 Описание и работа составных частей гребнесмазывателя

353

3.1 Описание и работа форсунки

353

3.2 Описание и работа бака

355

3.3 Описание и работа блока управления

357

4 Возможные неисправности и способы их устранения

361

5 Техническое обслуживание гребнесмазывателя

364

408

Раздел XI
Кресло машиниста КЛ-7500М.0-02

369

1. Назначение изделия

369

2. Технические характеристики (свойства)

369

3. Состав изделия

370

4. Устройство и работа

370

5. Маркировка

372

6. Упаковывание

372

7. Установка на объект

372

8. Техническое обслуживание

374

9. Транспортирование

374

10. Сведения о содержании драгоценных материалов и цветных
металлов

374

11. Комплектность

374

12. Ресурсы, сроки службы и сроки хранения

374

13. Гарантийные обязательства

374

14. Консервация и расконсервация

375

15. Свидетельство о приемке

375

16. Движение изделия в эксплуатации

375

17. Заключение о восстановлении изделия после рекламации

376

18. Ремонт и выполнение работ по бюллетеням и указаниям

376

Раздел XII
Подставка «Параллелограмм» ПП.27.Т-0

377

1 Назначение изделия

377

2 Технические характеристики (свойства)

377

3 Состав изделия

377

4 Устройство и работа

378

5 Маркировка

379

6 Упаковывание

379

7 Установка на объект

379

8Техническое обслуживание

380

9 Транспортирование

380

12 Сведения о содержании драгоценных материалов и цветных
металлов

381

11 Комплектность

381

12 Ресурсы, сроки службы и сроки хранения

381

13 Гарантийные обязательства

381

14 Консервация и расконсервация

382

15 Свидетельство о приемке

382

16 Движение изделия в эксплуатации

383

17 Заключение о восстановлении изделия после рекламации

383

18 Ремонт и выполнение работ по бюллетеням и указаниям

383

409

ТОМ 3
Книга 6 Вспомогательное комплектующее оборудование.
Электрооборудование ТЭМ18ДМ РЭ5:

Раздел I Генератор постоянного тока тягового типа ГП-321
Раздел II Тяговый электродвигатель постоянного тока с принудительной
вентиляцией типа ЭДУ-133П
Раздел III Тяговые электродвигатели постоянного тока типа ЭД118А, ЭД118Б
Раздел IV Возбудитель синхронный однофазный ВСТ 26-3300
Раздел V Батареи аккумуляторные свинцовые типов 32ТН-450 ТМ, 48ТН-450 ТМ
и секция аккумуляторов 2ТН-450 ТМ
Раздел VI Панели с предохранителями типа ПП
Раздел VII Реле времени РВ
Раздел VIII Резисторы типа РЛТ и ЛР
Раздел IX Регулятор напряжения БРН-3В
Раздел X Панель выпрямителей кремниевых ПВК-6011А
Раздел XI Контакторы электромагнитные серии МК 5 и МК 6
Раздел XII Контакторы серии МК
Раздел XIII Реле промежуточные PЭ16 и РЭ16Т
Раздел XIV Реле электромагнитные серии РПУ-3М
Раздел XV Контакторы электропневматические типа ПК-1146АУ3 (П1, П2) ПК-
1218Л, У3 (Ш1, Ш2)
Раздел XVI Вентили электропневматические ВВ-32, ВВ-34, ВВ-1111,
ВВ-1113
Раздел XVII Переключатели серии ППК-8000 Л
Раздел XVIII Комплект электрооборудования для тепловоза с бортовым
энергоснабжением, унифицированными пультами управления и
электротормозом
Раздел XIX Блок регулирования системы УСТА
Раздел XX Выпрямитель В-ОПЕ-30-150-200-75-У2
Раздел XXI Преобразователь напряжения возбуждения измерительный ПН1
Раздел XXII Блок аварийного возбуждения (БАВ) тягового генератора

410

Настоящее руководство разработано в соответствии с требованиями

Единой системы конструкторской документации (ЕСКД) и объединяет в себе
краткое техническое описание и инструкции по эксплуатации и техническому
обслуживанию (РЭ) тепловоза ТЭМ18ДМ.

Техническое описание предназначено для изучения конструктивных

особенностей тепловоза, содержит описание устройств и принцип действия
отдельных его узлов, агрегатов и схем, и также технические характеристики и
другие

сведения,

необходимые

для

обеспечения

наиболее

полного

использования технических возможностей тепловоза.

В инструкции по эксплуатации изложены правила и порядок подготовки

тепловоза к работе, правила эксплуатации, проверки технического состояния,
возможные неисправности и методы их устранения.

В инструкции по техническому обслуживанию указаны виды, периодичность,

объем и порядок технического обслуживания и текущего ремонта тепловоза,
допускаемые в эксплуатации параметры основных деталей и узлов, а также меры
безопасности обслуживающего персонала.

Кроме

настоящего

руководства,

при

эксплуатации,

техническом

обслуживании и ремонте необходимо руководствоваться другими документами,
перечень которых приведен в ведомости эксплуатационных документов
ТЭМ18ДМ.00.00.000 ВЭ. В этих документах приведены дополнительные сведения
по конструкции отдельных узлов, агрегатов и систем тепловоза.

Требования настоящего раздела являются обязательными для всех

работников эксплуатирующих организаций, связанных с эксплуатацией и
техническим обслуживанием тепловоза.

Настоящее руководство состоит из 3 томов (5 книг):

Том 1:

Книга 1 – Техническое  описание ТЭМ18ДМ  РЭ
Книга 2 – Инструкция  по эксплуатации ТЭМ18ДМ  РЭ1
Книга 3 – Инструкция  по техническому обслуживанию и текущему ремонту.
ТЭМ18ДМ  РЭ2
Книга 4 – Схема электрическая принципиальная. ТЭМ18ДМ РЭ3

Том 2:

Книга 5 – Основное и вспомогательное комплектующее оборудование.
ТЭМ18ДМ  РЭ4:
Раздел I Дизель-генератор 1-ПДГ4Д.
Раздел II Турбокомпрессор ТК30
Раздел III Компрессоры воздушные КТ6 и КТ7
Раздел  IV  Установка  пожарной  сигнализации  для  тягового  подвижного

состава УПС–ТПС

Раздел V Тормозное оборудование. Кран машиниста 395М-3
Раздел VI Тормозное оборудование. Клапан электропневматического

экстренного торможения для дистанционного управления

типа

266-1

Раздел VII Тормозное оборудование. Кран вспомогательного тормоза

локомотива 254-1

Раздел VIII Тормозное оборудование. Устройство блокировки тормозов

367А

Раздел IX Тормозное оборудование. Воздухораспределитель 483А

Раздел X Автоматический гребнесмазыватель АГС8.ТЭМ18Д
Раздел XI Кресло машиниста КЛ-7500М.0-02

Раздел XII Подставка «Параллелограмм» ПП.27.Т-0

Том 3:

Книга 6 – Вспомогательное комплектующее оборудование.
Электрооборудование
ТЭМ18ДМ РЭ5:
Раздел I Генератор постоянного тока тягового типа ГП-321
Раздел II Тяговый электродвигатель постоянного тока с принудительной

вентиляцией типа ЭДУ-133П

Раздел III Тяговые электродвигатели постоянного тока типа ЭД118А,

ЭД118Б

Раздел IV Возбудитель синхронный однофазный ВСТ 26-3300
Раздел V Батареи аккумуляторные свинцовые типов 32ТН-450 ТМ, 48ТН-

450 ТМ и секция аккумуляторов 2ТН-450 ТМ

Раздел VI Панели с предохранителями типа ПП
Раздел VII Реле времени РВ
Раздел VIII Резисторы типа РЛТ и ЛР
Раздел IX Регулятор напряжения БРН-3В
Раздел X Панель выпрямителей кремниевых ПВК-6011А
Раздел XI Контакторы электромагнитные серии МК 5 и МК 6
Раздел XII Контакторы серии МК
Раздел XIII Реле промежуточные PЭ16 и РЭ16Т
Раздел XIV Реле электромагнитные серии РПУ-3М
Раздел XV Контакторы электропневматические типа ПК-1146АУ3 (П1, П2)

ПК-1218Л, У3 (Ш1, Ш2)

Раздел XVI Вентили электропневматические ВВ-32, ВВ-34, ВВ-1111,

ВВ-1113
Раздел XVII Переключатели серии ППК-8000 Л

Раздел XVIII Комплект электрооборудования для тепловоза с бортовым

энергоснабжением, унифицированными пультами управления и
электротормозом

Раздел XIX Блок регулирования системы УСТА
Раздел XX Выпрямитель В-ОПЕ-30-150-200-75-У2
Раздел XXI Преобразователь напряжения возбуждения измерительный

ПН1

Раздел XXII Блок аварийного возбуждения (БАВ) тягового генератора

Раздел I

Генератор постоянного тока тягового

генератора типа ГП-321

Введение

Раздел предназначен для изучения устройства и правил эксплуатации

(использования, технического обслуживания, хранения и транспортирования) и
состоит из следующих составных частей:

описание и работа;
использование по назначению;
техническое обслуживание.
Содержащиеся в руководстве по эксплуатации сведения и требования

рассчитаны на персонал, прошедший специальную теоретическую и практическую
подготовку по эксплуатации и ремонту тягового электрического оборудования
тепловозов.

При эксплуатации генератора, кроме настоящего раздела, дополнительно

руководствоваться:

паспортом генератора;
правилами по технике безопасности и производственной санитарии при

эксплуатации электровозов, тепловозов и мотор-вагонного подвижного состава;

инструкцией по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения

локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава.

1 Описание и работа

1.1

Назначение генератора

1.1.1 Генератор является комплектующим изделием тепловоза и

предназначен для питания тяговых электродвигателей, оборудован токовой
обмоткой для кратковременного использования в качестве пускового
электродвигателя с питанием от аккумуляторной батареи для запуска дизеля.

1.1.2 Генератор выполнен в климатических исполнениях У и Т для

категории 2 по ГОСТ 15150-69.

1.1

.3 Условия эксплуатации генератора в части воздействия механических

факторов внешней среды должны соответствовать группе условий эксплуатации
М25 по ГОСТ 17516.1-90.

1.2

Технические характеристики.

1.2.1 Основные параметры генератора приведены в таблице 1.1
Таблица 1.1

Наименование

параметра

Норма

ГП-321У2

ГП-321Т2

Мощность, кВт

840

770

Ток, А

1320/966

1200/950

Предельно допустимый кратковременный ток в
течение 1 мин., А

не более 1900

Напряжение, В

636/870

640/810

Частота вращения, с‾¹ (об/мин): наибольшая
номинальная
наименьшая
предельно допустимая в аварийных режимах

12,63 (758)

12,5 (750)
4,17 (250)
14,5 (870)

КПД, процент

94,3

1.3

Устройство и работа

1.3.1

Генератор (рисунок 1 приложения В) представляет собой

восьмиполюсную электрическую машину постоянного тока с независимым
возбуждением и самовентиляцией. Степень защиты IР00 по ГОСТ 14254-96.

Генератор выполнен на одном подшипниковом щите 2 с подшипником

качения  30.  Якорь  4  генератора  имеет  один  свободный  конец  вала  со  стороны
коллектора,  для  подсоединения  вспомогательных  механизмов  тепловоза  и
фланец  со  стороны,  противоположной  коллектору,  для  сочленения  генератора  с
коленчатым валом дизеля.

1.3.2

Электрическая схема соединения обмоток генератора приведена в

приложении В (рисунок 2).

Выводы А1, А2 цепей якоря, В2, (Д1 и Д2) – пусковой обмотки,

представляющие шины, расположены со стороны свободного конца вала слева от
вертикальной оси генератора и закреплены при помощи изоляционных клиц,
установленных на подшипниковом щите.

Выводами F1 и F2 цепи обмотки независимого возбуждения являются

выводы катушек двух соседних главных полюсов, расположенных справа и слева
от вертикальной оси генератора в нижней части магнитной системы, а выводом
А2 цепи якоря – отвод от токособирательной шины, расположенный там же.

Забор охлаждающего воздуха производится непосредственно через

отверстия в подшипниковом щите и выбрасывается через окна в станине
генератора.

1.3.3

Якорь 4 (см. рисунок а) приложения В) состоит из следующих

основных составных частей: корпуса, листов якорных, коллектора, катушек и
уравнителей.

Корпус якоря имеет сварную конструкцию. На корпус якоря нашихтован

пакет  листов  якорных,  зажатых  между  фланцами  корпуса  якоря  и  втулки
коллектора.  По  внешнему  диаметру  листов  якорных  выштампованы  пазы  для
укладки  обмотки  якоря,  а  в  средней  части  -  отверстия  для  создания  аксиальных
вентиляционных каналов.

Коллектор арочного типа состоит из втулки, пластин, изолированных друг от

друга прокладками, и нажимного конуса. Пластины изолированы от втулки и
нажимного конуса изоляционными манжетами.

Катушка якоря изготовлена из медного прямоугольного провода. Катушки

якоря закреплены в пазах листов якорных изоляционными клиньями, а лобовые
части (вылеты) их стеклобандажом. Уравнители расположены под лобовыми
частями обмотки якоря со стороны коллектора.

Соединение катушек якоря и уравнителей с петушками коллектора

выполнено сваркой.

Якорь пропитывается в термореактивном лаке, покрывается влагостойкой

изоляционной эмалью и динамически балансируется.

Класс нагревостойкости изоляции обмотки якоря не ниже класса "F", а

коллектора не ниже класса "В".

1.3.4 Магнитная система 3 состоит из станины, главных и добавочных

полюсов, электрических соединений между обмотками.

Станина выполнена цилиндрической формы и по бокам имеет опорные

лапы для установки генератора на амортизирующей подставке, а в торцовой
поверхности со стороны противоположной коллектору – отверстия для установки
шпилек 13 и 14 крепления к корпусу дизеля. Сверху на станине имеются площадки
для установки вспомогательного оборудования тепловоза.

Главный полюс состоит из сердечника, собранных на одном каркасе

катушки независимого возбуждения и пусковой катушки.

Сердечник главного полюса набран из штампованных стальных листов. В

резьбовые отверстия, выполненные непосредственно в теле сердечника.
ввинчиваются болты крепления полюса к станине.

Катушка независимого возбуждения многослойная и выполнена из

обмоточного прямоугольного медного провода.

Катушка пусковая выполнена из медной ленты.
Добавочный полюс состоит из сердечника и катушки. Сердечник изготовлен

цельным из толстолистовой стали, имеет со стороны башмака прикрепленные
немагнитные уголки для поддержания катушки и изолирован по всей поверхности,
прилегающей к катушке.

Катушка изготовлена однослойной, из голой, прямоугольной медной шины.

Между соседними витками катушки проложены изоляционные прокладки, а
крайние витки изолированы полностью

Полюс крепится к станине с помощью болтов.
Соединение между катушками независимого возбуждения выполнено

проводами,  а  между  пусковыми  катушками,  между  катушками  добавочных
полюсов,  между  катушкой  добавочного  полюса  и  пусковой  катушкой,  между
катушкой  добавочного  полюса  и  соединительной  шиной  выполнено  шинами.
Класс нагревостойкости изоляции обмоток магнитной системы не ниже класса "F".

1.3.5 Подшипниковый щит 2 выполнен в виде сварного каркаса из колец,

диска  и  ребер.  К  станине  генератора  щит  крепится  болтами  через  наружное
кольцо  с  центрирующим  выступом  (замком).  Отверстия  для  крепления  к  станине
выполнены овальной формы, что позволяет поворотом щита выставить  щетки на
электрическую нейтраль.

В генераторе для опоры и свободного вращения якоря применяется

двухрядный сферический роликовый подшипник 30. Подшипник с двух сторон
закрывается внутренней 10 и наружной 11 крышками. Крышки крепятся болтами
19 через кольцо подшипникового щита.

В подшипнике применена консистентная смазка 36. С целью

предотвращения  вытекания  смазки  из  подшипникового  узла  наружу  или  внутрь
генератора,  а  также  проникновения  в  подшипник  пыли  и  влаги,  применены
лабиринтные  уплотнения,  образованные  насаженными  на  вал  кольцами  5  и
выступами в крышках 10, 11.

В процессе эксплуатации смазка в подшипник добавляется шприц-прессом

через смазочную трубку 9, ввернутую в наружную крышку 11 подшипника 30. Сбор
и удаление отработанной в процессе эксплуатации смазки осуществляется через
специальную камеру, имеющуюся в наружной крышке 11.

К подшипниковому щиту 2 через изоляторы закреплены бракеты,к которым

в свою очередь закреплены щеткодержатели. Опорные поверхности элементов
крепления щеткодержателя и бракетов выполнены рифлёнными.

Бракеты одной полярности соединены между собой шинами. В генераторе

установлены

однообоймные

щеткодержатели

рулонной

пружиной,

обеспечивающие

требуемое

нажатие

на

щетки

без

дополнительной

подрегулировки в процессе эксплуатации. В щеткодержателях установлены
разрезные (состоящие из двух половинок) щетки с общим резиновым
армированным амортизатором.

Токоведущие провода щеток закреплены к бракетам.
1.4

Маркировка.

1.4.1

На генераторе крепится табличка с его основными техническими

данными.

1.4.2

На станине (над табличкой) набивается заводской номер генератора

дополнительно к указанному на табличке.

1.4.3

Выводы обмоток А1 А2, В2 Д1, Д2, F1,F2 генератора маркируются на

наконечниках набивкой букв и цифр, а на клицах – набивкой букв и цифр с

последующей подкраской красной эмалью.

1.4.4

Начало и конец катушек главных полюсов маркируются на выводах

набивкой букв и цифр: Н1, К1 – на выводах катушек обмотки независимого
возбуждения, Н2, К2 – на выводах пусковых катушек.

1.4.5

На торце свободного конца вала маркируется набивкой цифр

порядковый номер и дата выпуска якоря.

1.5

Упаковка.

1.5.1

Упаковка при любом способе транспортирования генератора должна

обеспечивать защиту его от попадания влаги, загрязнений и посторонних
предметов, а также сохранность всех его частей.

1.5.2

При поставках на предприятие – изготовитель дизель – генераторов

отгрузка генератора производится на специальных подставках, изготовленных по
чертежам предприятия – изготовителя генератора, с закреплением от
перемещения. При индивидуальных поставках генератора отгрузка производится
в специальной упаковке, изготовленной по чертежам предприятия – изготовителя
в соответствии с действующими нормативными документами.

1.5.3

Маркировку тары генератора с указанием манипуляционных знаков

производить в соответствии с действующими нормативными документами.

Использование по назначению

2.1

Подготовка генератора к использованию

2.1.1

Требования безопасности

При выполнении всех работ по монтажу, техническому обслуживанию и

ремонту генератора соблюдать рекомендации, изложенные в действующих на
железнодорожном

транспорте

правилах

по

технике

безопасности

производственной санитарии при эксплуатации и ремонте подвижного состава.

Остановить (заглушить) дизель во время технического обслуживания или

ремонта генератора на тепловозе.

Перед продувкой генератора сухим сжатым воздухом надевать защитные

очки.

В случае пожара на генераторе для его тушения категорически

запрещается

применять

генератор

высокократной

пены

или

пенные

огнетушители, а использовать только углекислотные или порошковые
огнетушители.

2.1.2

Проверка технического состояния.

Перечень основных проверок технического состояния генератора приведен

в таблице 2.1

Таблица 2.1

Что проверяется и при помощи какого

инструмента, приборов

и оборудования.

Методика проверки.

Технические требования

Внешнее состояние генератора –
осмотром

Отсутствие повреждений и загрязнений, а
также следов течи смазки из подшипников

Крепление генератора к дизелю –
осмотром, обстукиванием и ключом

Отсутствие ослабления крепления,
повреждений крепежа и смещения
амортизирующих пружин

Смотровые крышки – осмотром

Наличие крышек, их закрепление замками.
Отсутствие повреждений крышек и их
замков

Изоляция обмоток – осмотром и
мегаомметром на 1000 В.

Отсутствие трещин, расслоений,
обугливания, механических повреждений и
загрязнений.

Тепловоз ТЭМ18ДМ. Инструкция по эксплуатации (2009 год) - часть 50