Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 66

 

  Главная      Учебники - Разные     Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации 2ЭС6.00.000.000. РЭ

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     64      65      66      67     ..

 

 

Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 66

 

 

 

Таблица

 

А

.3 – 

Неисправности

 

пневматического

 

оборудования

. 

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

104

Неисправности

 

компрессорных

 

установок

 

Малая

 

производительность

 

компрессорных

 

установок

 

- 

засорение

 

воздушного

 

фильтра

 

- 

сброс

 

воздуха

 

из

 

главных

 

резервуаров

 

после

 

остановки

 

компрессора

 

-

осмотреть

 

и

 

продуть

 

воздушный

 

фильтр

. 

-

по

 

манометру

 

компрессора

 

убедиться

 

в

 

падении

 

давления

 

в

 

магистрали

 

компрессора

 

до

 

ноля

, 

если

 

не

 

падает

 

засорение

 

или

 

перемерзание

 

обратного

 

клапана

 

электровоза

 

в

 

открытом

 

положении

, 

отогреть

 

и

 

обстучать

 

обратный

 

клапан

.  

 

Срабатывание

 

предохранительного

 

клапана

 

компрессора

 

Неисправность

 

пневматической

 

сети

 

компрессора

 

- 

при

 

включенных

 

осушителях

, 

возможно

, 

не

 

открылся

 

один

 

из

 

клапанов

 

байпасной

 

линии

: 

отключить

 

осушители

 (

тумблер

 

«

осушители

 

на

 

панели

 

управления

 

компрессора

). 

- 

не

 

открылся

 

основной

 

клапан

 

байпасной

 

линии

: 

снять

 

пневматический

 

привод

 

и

 

открыть

 

клапан

 

вручную

. 

- 

неисправность

 

предохранительного

 

клапана

 

компрессора

 – 

отключить

 

компрессор

 

кнопкой

 

аварийной

 

остановки

 

на

 

блоке

 

управления

 

компрессора

. 

 

Перегрев

 

масла

 

Неисправность

 

термостатического

 

клапана

 

компрессора

; 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

По

 

термометру

 

на

 

блоке

 

управления

 

компрессора

 

проверить

 

температуру

 

масла

, 

при

 

превышении

 

температуры

 

отключить

 

компрессор

 

кнопкой

 

аварийной

 

остановки

 

и

 

дать

 

возможность

 

остыть

 

маслу

 

до

 

40º

С

. 

В

 

пути

 

следования

 

при

 

достижении

 

температуры

 

масла

 

100º

С

 

производить

 

аварийную

 

остановку

 

компрессора

. 

 
 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

105

-

низкий

 

уровень

 

масла

 

в

 

маслоотделителе

; 

 
-

воспламенение

 

масла

 

в

 

винтовом

 

модуле

. 

Отключить

 

компрессор

 

кнопкой

 

аварийной

 

остановки

. 

 

Следы

 

нагара

 

на

 

сепараторе

 

компрессора

 

и

 

почернение

 

масла

 

в

 

маслоотделителе

, 

отключить

 

компрессор

 

кнопкой

 

аварийной

 

остановки

. 

 

Неисправности

 

пневматической

 

сети

 

электровоза

 

При

 

работе

 

компрессорных

 

установок

 

срабатывание

 

предохранительных

 

клапанов

 

на

 

одной

 

из

 

секций

: 

Срабатывание

 

первого

 

от

 

компрессора

 

предохранительного

 

клапана

 

 

Срабатывание

 

второго

 

от

 

компрессора

 

предохранительного

 

клапана

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Перемерзание

 

обратного

 

клапана

. 

 
 
 
 

Перемерзание

 

влагомаслотделителя

 

под

 

кузовом

 

электровоза

 

 
 
 
 

Перемерзание

 

крана

 

КН

8 

под

 

кузовом

 

электровоза

. 

 
 
 
 

Неисправность

 

датчика

 

давления

 

питательной

 

магистрали

. 

. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выключить

 

компрессор

 

нажатием

 

кнопки

 

аварийной

 

остановки

, 

обстучать

 

корпус

 

обратного

 

клапана

 

и

 

отогреть

 

его

 

без

 

использования

 

открытого

 

огня

. 

На

 

стоянке

 

отогреть

 

трубопровод

 

и

 

влагомаслоотделитель

 

и

 

проконтролировать

 

его

 

исправность

 

по

 

выпуску

 

воздуха

 

через

 

продувочный

 

кран

. 

 
 

При

 

перекрытии

 

крана

 

КН

8 

на

 

исправной

 

секции

 

наблюдается

 

большое

 

падение

 

давления

 

в

 

питательной

 

магистрали

. 

На

 

стоянке

 

отогреть

 

трубопровод

 

и

 

кран

 

КН

8 

 

Сравнить

 

давления

 

воздуха

 

по

 

манометру

 

в

 

кабине

 

управления

, 

по

 

мониторам

 

в

 

кабине

 

управления

 

и

 

при

 

работающих

 

компрессорах

 

на

 

манометрах

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

106

блоках

 

управления

 

компрессором

. 

При

 

низком

 

показании

 

давления

 

(

меньше

 

чем

 

показания

 

манометра

 

в

 

кабине

 

управления

) 

или

 

отсутствии

 

показаний

 

на

 

мониторах

 

перейти

 

на

 

ручное

 

управления

 

компрессорами

. 

Отсутствие

 

или

 

заниженное

 

давление

 

в

 

магистрали

 

цепей

 

управления

 

Засорение

 

или

 

западание

 

питательного

 

клапана

 

редуктора

. 

Закрутить

 

регулировочный

 

винт

 

редуктора

 

цепей

 

управления

, 

если

 

не

 

поможет

 

на

 

стоянке

 

перекрыть

 

краны

 

КН

8 

на

 

обеих

 

секциях

, 

выпустить

 

воздух

 

из

 

питательной

 

магистрали

 

и

 

извлечь

 

питательный

 

клапан

 

редуктора

. 

Открыть

 

краны

 

КН

8, 

прейти

 

на

 

управление

 

компрессорам

 

через

 

кнопки

 

принудительного

 

пуска

 

с

 

поддержанием

 

давления

 

в

 

главных

 

резервуарах

 

в

 

пределах

     0,70-

0,75 

МПа

. 

Разрывы

 

с

 

утечкой

 

в

 

местах

 

соединения

 

воздухопроводов

 

Разрыв

 

межсекционных

 

рукавов

 

Питательной

 

и

 

тормозной

 

магистралей

 

 
 
 
 
 
 
 

Использовать

 

резервные

 

рукава

 

питательной

 

и

 

тормозной

 

магистралей

. 

 
 
 

Повреждение

 

питательной

 

магистрали

 

Повреждение

 

предохранительных

 

клапанов

, 

обратного

 

клапана

, 

главных

 

резервуаров

, 

влагомаслоотделителя

. 

 
 
 
 

Повреждение

 

питательной

 

магистрали

 

в

 

кузове

 

электровоза

. 

Отключить

 

компрессор

 

неисправной

 

секции

 

кнопкой

 

аварийной

 

остановки

 

на

 

блоке

 

управления

 

компрессором

, 

перекрыть

 

кран

 

КН

8 

под

 

кузовом

 

электровоза

. 

Дальнейшее

 

следование

 

с

 

работающим

 

компрессором

  

и

 

главными

 

резервуарами

 

одной

 

секции

. 

 

Способ

 1 

Перевести

 

неисправную

 

секцию

 

в

 

холодное

 

состояние

, 

перекрыть

 

межсекционные

 

концевые

 

краны

, 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

107

перекрыть

 

краны

 

КН

1, 

КН

2, 

КН

4, 

на

 

блоке

 

тормозного

 

оборудования

 

открыть

 

кран

 

КрРШ

4, 

перекрыть

 

краны

 

к

 

ЭПК

, 

перенести

 

управление

 

на

 

исправную

 

секцию

. 

На

 

исправной

 

секции

 

переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 

неисправной

 

секции

, 

тумблер

 SA32 

поставить

 

в

 

положение

 «

головная

», 

в

 

ВВК

 

принудительно

 

включить

 

контактор

 

К

38 

и

 

отсоединить

 

провода

 

от

 

катушки

 

вентиля

 

контактора

 

К

36, 

для

 

исключения

 

разбора

 

схемы

 

расклинить

 

привод

 

низковольтных

 

блокировок

 

К

36. 

Дальнейшее

 

следование

 

на

 

одной

 

секции

.  

 

Способ

 2 

Перевести

 

неисправную

 

секцию

 

в

 

холодное

 

состояние

, 

перекрыть

 

межсекционные

 

концевые

 

краны

, 

перекрыть

 

краны

 

КН

1, 

КН

2, 

КН

4, 

на

 

блоке

 

тормозного

 

оборудования

 

открыть

 

кран

 

КрРШ

4, 

перекрыть

 

краны

 

к

 

ЭПК

. 

Перенести

 

управление

 

на

 

исправную

 

секцию

. 

В

 

кабине

 

управления

 

включить

 

тумблер

 SB1 «

Вспомогательный

 

компрессор

» 

с

 

последующим

 

контролем

 

давления

 

в

 

цепях

 

управления

 4,0-7,5 

кгс

/

см

2

. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществляется

 

на

 

двух

 

секциях

. 

 

 

Повреждение

 

воздухопроводов

 

цепей

 

управления

 

электровоза

. 

Повреждение

 

резервуара

 

для

 

поднятия

 

токоприемников

 

РС

6. 

 

Повреждение

 

магистрали

 

от

 

редуктора

 

цепей

 

управления

, 

резервуара

 

цепей

 

Не

 

использовать

 

кнопку

 

вспомогательный

 

компрессор

. 

 
 

Перекрыть

 

кран

 

КН

7, 

переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 

неисправной

 

секции

, 

тумблер

 SA32 

поставить

 

в

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

108

управления

, 

клапана

 

КЭП

11 

и

 

клапана

 

включения

 

БВ

. 

 
 
 
 
 
 
 

Повреждение

 

приводов

 

аппаратов

: 

-

жалюзи

; 

 
-

токоприемника

; 

 
 
 
 
 
-

разъединителя

; 

 
 
-

заземлителя

. 

 

положение

 «

головная

», 

в

 

ВВК

 

принудительно

 

включить

 

контактор

 

К

38 

и

 

отсоединить

 

провода

 

от

 

катушки

 

вентиля

 

контактора

 

К

36, 

для

 

исключения

 

разбора

 

схемы

 

расклинить

 

привод

 

низковольтных

 

блокировок

 

К

36. 

Дальнейшее

 

следование

 

на

 

одной

 

секции

 

 

Перекрыть

 

кран

 

КН

29, 

жалюзи

 

открыть

 

принудительно

. 

 
 

Перекрыть

 

кран

 

КН

28, 

в

 

шкафу

 

МПСУиД

 

тумблером

 SA1 

отключить

 

токоприемник

, 

дальнейшее

 

следование

 

на

 

одном

 

токоприемнике

. 

 

Перекрыть

 

кран

 

КН

31, 

включение

 

и

 

выключение

 

аппарата

 

вручную

. 

 

Перекрыть

 

кран

 

КН

32, 

включение

 

и

 

выключение

 

аппарата

 

вручную

. 

ВНИМАНИЕ

!

 

РЕШЕНИЕ

 

ОБ

 

УПРАВЛЕНИИ

 

ЭЛЕКТРОВОЗОМ

 

С

 

ЗАДНЕЙ

 

СЕКЦИИ

 

ПРИНИМАЕТ

 

МАШИНИСТ

 

ЭЛЕКТРОВОЗА

.

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

109

Повреждение

 

трубопроводов

 

в

 

шкафу

 

УКТОЛ

 

Повреждение

 

трубопроводов

 

от

 

кранов

 

КН

1, 

КН

3, 

КН

4. 

 

Повреждение

 

трубопровода

 

от

 

КН

2 

до

 

БТО

. 

 

Повреждение

 

магистрали

 

вспомогательного

 

тормоза

. 

Перекрыть

 

краны

 

КН

1, 

КН

3, 

КН

4, 

управление

 

тормозами

 

перенести

 

в

 

заднюю

 

кабину

. 

 

Перекрыть

 

кран

 

КН

2, 

КН

9, 

КН

10 

дальнейшее

 

следование

 

с

 

отключенными

 

тормозами

 

секции

. 

 

Перекрыть

 

концевые

 

краны

 

магистрали

 

вспомогательного

 

тормоза

 

между

 

секциями

, 

управление

 

электровозом

 

перенести

 

в

 

рабочую

 

кабину

. 

Если

 

оставить

 

управление

 

электровозом

 

на

 

секции

 

с

 

неисправной

 

магистралью

 

цепей

 

управления

 

перекрыть

 

кран

 

КН

4 

и

 

дальнейшее

 

следование

 

без

 

вспомогательного

 

тормоза

 

локомотива

. 

Обрыв

 

воздухопровода

 

тормозных

 

цилиндров

. 

 

Выявить

 

на

 

какой

 

тележке

 

произошел

 

разрыв

 

и

 

кранами

 

КН

9 

или

 

КН

10 

отключить

 

тормозные

 

цилиндры

 

секции

. 

Если

 

разрыв

 

произошел

 

от

 

блока

 

тормозного

 

оборудования

 

до

 

кранов

 

КН

9 

или

 

КН

10 

отключить

 

реле

 

давления

 

тележки

 

для

 

чего

 

перекрыть

 

краны

 

КрРШ

1 

и

 

КрРШ

5 

для

 

первой

 

тележки

, 

КрРШ

2 

и

 

КрРШ

6 

для

 

второй

 

тележки

. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

110

Неисправности

 

тормозного

 

оборудования

 

ВНИМАНИЕ

! 

При

 

Неисправности

 

тормозного

 

оборудования

 

необходимо

 

проверить

 

открытое

 

положение

 

разобщительных

 

кранов

 

КН

1, 

КН

2, 

КН

3, 

КН

4, 

КН

9, 

КН

10. 

Проверить

 

отрытое

 

положение

 

кранов

 

в

 

шкафу

 

УКТОЛ

 - 

КрРШ

1, 

КрРШ

2, 

КрРШ

3, 

КрРШ

5, 

КрРШ

6 

и

 

КрРФ

. 

 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

:

 

При

 

снятии

 

тормозных

 

приборов

 

в

 

шкафу

 

УКТОЛ

 

необходимо

 

разрядить

 

тормозную

 

магистраль

, 

выключить

 

устройство

 

блокировки

 

тормозов

 

и

 

перекрыть

 

краны

 

КН

1, 

КН

3, 

КН

4.

 

Нет

 

отпуска

 

тормозов

 

локомотива

, 

в

 

кабине

 

управления

 

кран

 

машиниста

 

во

 

2-

ом

 

положении

, 

кран

 

вспомогательного

 

тормоза

 

в

 

положении

 

отпуска

. 

Включение

 

устройства

 

блокировки

 

тормозов

 

в

 

задней

 

секции

 

электровоза

. 

 
 
 
 
 
 
 

Неисправность

 

устройства

 

блокировки

 

тормозов

 

головной

 

секции

. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Неисправность

 

реле

 

давления

 

блока

 

вспомогательного

 

тормоза

. 

 
 

В

 

кабине

 

управления

 

падение

 

давления

 

в

 

тормозной

 

магистрали

 

и

 

в

 

уравнительном

 

резервуаре

 

до

 

0,2 

МПа

, 

сброс

 

воздуха

 

через

 

реле

 

давления

 

блока

 

вспомогательного

 

тормоза

 (

БВТ

). 

В

 

шкафу

 

УКТОЛ

 

нерабочей

 

секции

 

отсоединить

 

разъем

 

от

 

вентиля

 

В

1 

и

 

нажатием

 

на

 

грибок

 

вентиля

 

В

2 

отключить

 

устройство

 

блокировки

 

тормозов

. 

 

Постоянно

 

сброс

 

воздуха

 

через

 

реле

 

давления

 

блока

 

вспомогательного

 

тормоза

, 

после

 

отключения

 

блокировки

 

тормозов

 

сброс

 

воздуха

 

через

 

реле

 

давления

 

прекращается

. 

Со

 

стороны

 

нерабочей

 

кабины

 

перекрыть

 

краны

 

КН

1 

и

 

КН

4, 

снять

 

блокировку

 

тормозов

 

и

 

установить

 

на

 

место

 

неисправной

.  

Со

 

стороны

 

нерабочей

 

кабины

 

перекрыть

 

кран

 

КН

4.

Снять

 

реле

 

давления

 

блока

 

вспомогательного

 

тормоза

 

и

 

переставить

 

на

 

место

 

неисправного

.  

 

Наполнение

 

тормозных

 

цилиндров

 

обеих

 

секций

 

до

 

давления

  

0,13-0,18 

МПа

. 

На

 

блоках

 

тормозного

 

оборудования

 

обеих

 

секций

 (

БТО

) 

отсоединить

 

разъемы

 

от

 

вентилей

 

ЭПВН

, 

после

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

111

Срабатывание

 

вентилей

 

ЭПВН

 (

срыва

 

рекуперации

).  

отсоединения

 

происходит

 

выпуск

 

воздуха

 

через

 

них

 

из

 

управляющей

 

камеры

 

реле

 

давления

 

БТО

 

в

 

атмосферу

 

и

 

отпуск

 

тормозов

 

локомотива

. 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

: 

на

 

торможение

 

электровоза

 

краном

 

вспомогательного

 

тормоза

 

влияет

 

реле

 

давления

 

БВТ

 

той

 

секции

 

где

 

включена

 

блокировка

 

тормозов

. 

Нет

 

отпуска

 

тормозов

 

одной

 

секции

 

локомотива

, 

в

 

кабине

 

управления

 

кран

 

машиниста

 

во

 2-

ом

 

положении

, 

кран

 

вспомогательного

 

тормоза

 

в

 

положении

 

отпуска

 

Срабатывание

 

устройства

 

торможения

 

при

 

разрыве

 

секций

. 

 
 
 
 
 
 
 
 

Неисправен

 

БВР

 

секции

 

Наполнение

 

тормозных

 

цилиндров

 

секции

 

до

 

давления

 0,35-0,37 

МПа

. 

На

 

блоке

 

тормозного

 

оборудования

 

секции

 

перекрыть

 

кран

 

КрРШ

7, 

будет

 

происходить

 

выпуск

 

воздуха

 

через

 

атмосферное

 

отверстие

 

крана

, 

для

 

полного

 

отпуска

 

использовать

 

кнопку

 

отпуска

 

тормозов

 

локомотива

 

SA47 

в

 

кабине

 

управления

. 

 

Перекрыть

 

кран

 

КрРФ

 , 

выпустить

 

воздух

 

из

 

запасного

 

резервуара

 

через

 

отпускной

 

клапан

 

главной

 

части

, 

для

 

полного

 

отпуска

 

использовать

 

кнопку

 

отпуска

 

тормозов

 

локомотива

 SA47 

в

 

кабине

 

управления

. 

 

Нет

 

отпуска

 

тормозов

 

одной

 

тележки

 

локомотива

.

 

Неисправность

 

реле

 

давления

 

БТО

 

Под

 

плитой

 

БТО

 

перекрыть

 

соответствующий

 

кран

 

КН

9 

или

 

КН

10 

от

 

реле

 

давления

 

к

 

тормозным

 

цилиндрам

 

тележки

. 

Самопроизвольное

 

наполнение

 

тормозных

 

цилиндров

 

секции

. 

Пропуск

 

вентиля

 

ЭПВН

   

Давление

 

в

 

тормозных

 

цилиндрах

 

в

 

пределах

 0,13-0,18 

МПа

. 

На

 

БТО

 

перекрыть

 

кран

 

КрРШ

3 

и

 

ослабить

 

крепление

 

вентиля

 

ЭПВН

. 

Помнить

, 

что

 

при

 

срыве

 

электрического

 

торможения

 

не

 

будет

 

наполнения

 

тормозных

 

цилиндров

 

секции

. 

При

 

сборе

 

схемы

 

электрического

 

торможения

 

наполнение

 

тормозных

 

цилиндров

 

секции

. 

Пропуск

 

манжеты

 

от

 

питательной

 

магистрали

 

электроблокировочного

 

клапана

 

КЭБ

1. 

Отсоединить

 

разъем

 

от

 

вентиля

 

клапана

 

КЭБ

1. 

При

 

сборе

 

схемы

 

электрического

 

торможения

 

помнить

 

о

 

возможности

 

наполнения

 

тормозных

 

цилиндров

 

от

 

приборов

 

управления

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

112

тормозами

 (

не

 

будет

 

работать

 

КЭБ

1 

на

 

совместное

 

применение

 

электрических

 

и

 

пневматических

 

тормозов

) 

 

При

 

торможении

 

краном

 

вспомогательного

 

тормоза

 

нет

 

наполнения

 

тормозных

 

цилиндров

 

локомотива

 

ВЦУ

 

включено

, 

устройство

 

блокировки

 

тормозов

 

включено

 – 

неисправно

 

реле

 

давления

 

БВТ

. 

 
 
 

Неисправность

 

крана

 

вспомогательного

 

тормоза

. 

Со

 

стороны

 

нерабочей

 

кабины

 

перекрыть

 

кран

 

КН

4.

Снять

 

реле

 

давления

 

блока

 

вспомогательного

 

тормоза

 

и

 

переставить

 

на

 

место

 

неисправного

  

 
 
 

Проворот

 

ручки

 

крана

 

на

 

стакане

: 

закрепить

 

ручку

 

или

 

для

 

торможения

 

использовать

 

гаечный

 

ключ

 

на

 22

. 

При

 

торможении

 

краном

 

вспомогательного

 

тормоза

 

или

 

краном

 

машиниста

 

нет

 

наполнения

 

тормозных

 

цилиндров

 

одной

 

тележки

.

 

Неисправность

 

реле

 

давления

 

БТО

. 

На

 

БТО

 

перекрыть

 

краны

 

КрРШ

1 

и

 

КрРШ

5 

для

 

реле

 

давления

 

первой

 

тележки

 

или

 

КрРШ

2 

и

 

КрРШ

6 

для

 

реле

 

давления

 

второй

 

тележки

. 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

113

При

 

торможении

 

краном

 

машиниста

 

нет

 

наполнения

 

тормозных

 

цилиндров

 

какой

-

либо

 

секции

 

Неисправность

 

БВР

 

или

 

западание

 

одного

 

из

 

переключательных

 

клапанов

 

БТО

.

 

По

 

датчику

 

разрыва

 

тормозной

 

магистрали

 

проверить

 

срабатывание

 

БВР

 

на

 

торможение

. 

Если

 

после

 

ступени

 

торможения

 

лампа

 

ТМ

 

в

 

кабине

 

загорается

 

и

 

гаснет

, 

то

 

неисправен

 

какой

-

то

 

переключательный

 

клапан

 

БТО

. 

Дальнейшее

 

следование

 

с

 

контролем

 

срабатывания

 

тормозов

 

секции

. 

Если

 

лампа

 

ТМ

 

загорается

 

и

 

не

 

гаснет

, 

неисправен

 

БВР

. 

Отключить

 

БВР

 

краном

 

КрРФ

, 

выпустить

 

воздух

 

из

 

запасного

 

резервуара

 

через

 

отпускной

 

клапан

 

главной

 

части

. 

Для

 

сбора

 

схемы

 

тягового

 

режима

 

на

 

клеммной

 

рейке

 

соединить

 

провода

 313-215 

временной

 

перемычкой

. 

Контроль

 

разрыва

 

тормозной

 

магистрали

 

через

 

сигнализатор

 

исправной

 

секции

 

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

. 

 

Неисправности

 

блока

 

электропневматических

 

приборов

 (

БЭПП

) 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

: 

при

 

работе

 

БЭПП

 

при

 

наличии

 

питания

 

на

 

вентилях

 

загорается

 

светодиод

.

 

При

 

постановке

 

ключа

 

ВЦУ

 

в

 

положение

 1 

не

 

включается

 

блокировка

 

тормозов

. 

Обрыв

 

в

 

цепи

 

питания

 

или

 

неисправность

 

вентиля

 

В

1. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Неисправность

 

блокировки

 

тормозов

. 

В

 

шкафу

 

УКТОЛ

 

проверить

 

поступление

 

питания

 

на

 

блок

 

управления

 

БЭПП

 (

при

 

положениях

 1 

и

 2 

ключа

 

ВЦУ

 

горит

 

четыре

 

светодиода

) 

нажать

 

на

 

грибок

 

вентиля

 

В

1 

(

принудительно

 

включить

 

устройство

 

блокировки

 

тормозов

). 

Убедиться

 

в

 

поступлении

 

питания

 

на

 

вентили

 

УКТОЛ

 

в

 

соответствии

 

с

 

положением

 

ручки

 

крана

 

машиниста

 

усл

.

№

 130. 

 

Вентиль

 

В

1 

постоянно

 

находится

 

под

 

питанием

. 

Неисправно

 

устройство

 

блокировки

 

тормозов

 

(

УБТ

) 

заменить

 

на

 

УБТ

 

снятое

 

с

 

БЭПП

 

нерабочей

 

кабины

. 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

114

Непрерывная

 

разрядка

 

уравнительного

 

резервуара

 

и

 

тормозной

 

магистрали

 

при

 2-

ом

 

положении

 

ручки

 

крана

 

машиниста

. 

Потеря

 

питания

 

вентилей

 

В

4 

и

 

В

5 

на

 

БЭПП

 

В

 

шкафу

 

УКТОЛ

 

проверить

 

наличие

 

питания

 

на

 

вентилях

 

В

4 

и

 

В

5 

БЭПП

, 

если

 

светодиоды

 

не

 

горят

 - 

нарушение

 

контакта

 

в

 

разъеме

 

одной

 

из

 

кнопок

 

экстренного

 

торможения

 

в

 

кабине

 

управления

. 

Перейти

 

на

 

управление

 

автоматическими

 

тормозами

 

от

 

крана

 

резервного

 

управления

 (

КРУ

). 

Занижение

 

давления

 

в

 

уравнительном

 

резервуаре

 

при

 

2-

ом

 

положении

 

ручки

 

крана

 

машиниста

.

 

Обрыв

 

питания

 

в

 

вентиле

 

В

4 

или

 

неисправность

 

редуктора

 

БЭПП

. 

В

 

шкафу

 

УТОЛ

 

проверить

 

наличие

 

питания

 

на

 

вентиле

 

В

4, 

при

 

отсутствии

 

питания

 

использовать

 

вентиль

 

с

 

нерабочего

 

БЭПП

 

или

 

перейти

 

на

 

управление

 

КРУ

. 

При

 

постановке

 

ручки

 

крана

 

машиниста

 

в

 1 

положение

 

нет

 

сверхзарядки

 

уравнительного

 

резервуара

 

и

 

тормозной

 

магистрали

.

 

Неисправность

 

вентиля

 

В

3 

или

 

питательного

 

клапана

. 

Использовать

 

отпуск

 

вторым

 

положением

 

ручки

 

крана

 

машиниста

 

при

 

наличии

 

времени

 

переставить

 

вентиль

 

с

 

питательным

 

клапаном

 

с

 

нерабочей

 

плиты

. 

Завышение

 

давления

 

в

 

тормозной

 

магистрали

 

при

 

2-

ом

 

положении

 

ручки

 

крана

 

машиниста

.

 

Неисправность

 

редуктора

 

БЭПП

 

или

 

пропуск

 

питательного

 

клапана

. 

Если

 

после

 

постановки

 

ручки

 

крана

 

машиниста

 

в

 4-

е

 

положение

 

завышение

 

прекратилось

, 

неисправен

 

редуктор

, 

если

 

завышение

 

продолжается

 

пропуск

 

питательного

 

клапана

. 

При

 

неисправности

 

редуктора

 

использовать

 

редуктор

 

с

 

нерабочей

 

плиты

, 

аналогично

 

поступают

 

питательным

 

клапаном

.

При

 

завышении

 

давления

 

в

 

уравнительном

 

резервуаре

 

нет

 

завышения

 

в

 

тормозной

 

магистрали

. 

Неисправность

 

реле

 

давления

 

БЭПП

. 

Заменить

 

на

 

реле

 

давления

 

с

 

нерабочей

 

плиты

 

БЭПП

. 

При

 

ступени

 

торможения

 

нет

 

Неисправность

 

реле

 

давления

 

БЭПП

.

 

Заменить

 

на

 

реле

 

давления

 

с

 

нерабочей

 

плиты

 

БЭПП

.

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

разрядки

 

тормозной

 

магистрали

. 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

: 

если

 

после

 

постановки

 

ручки

 

крана

 

машиниста

 

в

 

положение

 

служебного

 

торможения

 

нет

 

разрядки

 

уравнительного

 

резервуара

 

в

 

шкафу

 

УКТОЛ

 

кран

 

переключения

 

режимов

 (

КПР

) 

установлен

 

в

 

положение

 

КРУ

 

При

 

постановке

 

ручки

 

крана

 

машиниста

 

в

 

одно

 

из

 

отпускных

 

положений

 

при

 

наличии

 

питания

 

на

 

вентилях

 

БЭПП

 

уравнительный

 

резервуар

 

заряжается

 

до

 0,20 

МПа

, 

а

 

тормозная

 

магистраль

 

не

 

заряжается

. 

Неисправность

 

срывного

 

клапана

 

или

 

вентиля

 

В

7 

БЭПП

 

Заменить

 

на

 

срывной

 

клапан

 

в

 

сборе

 

с

 

вентилем

 

с

 

нерабочей

 

плиты

 

БЭПП

 

 
 

Таблица

 

А

.4 – 

Неисправности

 

механической

 

части

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

115

 

Несовпадение

 

рисок

 

на

 

бандаже

 

и

 

колесном

 

центре

 

Проворот

 

бандажа

 

колесной

 

пары

. 

Осмотреть

 

колесную

 

пару

, 

состояние

 

бандажа

 

и

 

бандажного

 

кольца

. 

Произвести

 

постановку

 

контрольных

 

рисок

. 

При

 

отсутствии

 

признаков

 

ослабления

 

бандажа

 

и

 

бандажного

 

кольца

 

допускается

 

следование

 

с

 

установленной

 

скоростью

. 

При

 

ослабленном

 

бандаже

 

и

 

бандажном

 

кольце

 

допускается

 

следование

 

резервом

 

с

 

отключенной

 

парой

 

тяговых

 

электродвигателей

 

и

 

отключенным

 

тормозом

 

тележки

 

со

 

скоростью

 

не

 

более

 15 

км

/

ч

. 

Посторонней

 

шум

 

при

 

движении

 

электровоза

 

в

 

районе

 

тягового

 

двигателя

 

и

 

зубчатой

 

передачи

.

 

Повреждение

 

зубчатой

 

передачи

. 

Осмотреть

 

состояние

 

редуктора

, 

элементов

 

крепления

 

кожуха

 

к

 

остову

 

ТЭД

. 

Поврежденную

 

колесную

 

пару

 

вывести

 

из

 

контакта

 

с

 

рельсом

 

на

 

специальном

 

приспособлении

 

конструкции

 

ПКБ

 

ЦТ

, 

отключить

 

двигатели

 

и

 

тормоз

 

тележки

, 

распустить

 

рычажную

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

116

передачу

 

неисправного

 

КМБ

, 

следовать

 

в

 

депо

 

со

 

скоростью

 

не

 

более

 15 

км

/

ч

. 

 

Поломка

 

пружины

 

рессорного

 

подвешивания

 

Осмотреть

 

состояние

 

буксового

 

поводка

, 

крепление

 

к

 

кронштейну

 

рамы

 

тележки

 

и

 

корпусу

 

буксы

. 

Следовать

 

в

 

основное

 

депо

 

резервом

 

со

 

скоростью

 25

км

/

ч

. 

При

 

движении

 

пробои

 

подвески

 

кузова

. 

Поломка

 

пружины

 

кузовного

 

подвешивания

 

Осмотреть

 

состояние

 

элементов

 

крепления

 

гидродемпфера

 

кузовного

 

подвешивания

. 

Следовать

 

в

 

основное

 

депо

 

резервом

 

со

 

скоростью

 25

км

/

ч

.. 

 

Черезмерный

 

нагрев

 

буксы

 

Неисправность

 

токоотводящего

 

устройства

, 

ослабление

 

болтов

 

крепления

 

кассетного

 

подшипника

, 

разрушение

 

подшипника

. 

Осмотреть

 

состояние

 

буксового

 

узла

, 

при

 

нагреве

 

крышки

 

буксы

 

или

 

токоотводящего

 

устройства

: 

снять

 

токоотводящее

 

устройство

, 

проверить

 

состояние

 

болтов

, 

крепящих

 

кассетный

 

подшипник

, 

при

 

отсутствии

 

повреждений

 

подшипника

 

увязать

 

токоотводящее

 

устройство

, 

протянуть

 

болты

 

крепления

 

подшипника

. 

Дальнейшее

 

следование

 

со

 

скоростью

 60 

км

/

ч

. 

При

 

наличии

 

видимых

 

повреждениях

 

подшипника

 

и

 

подозрениях

 

на

 

заклинивание

 

колесной

 

пары

 

поврежденную

 

колесную

 

пару

 

вывести

 

из

 

контакта

 

с

 

рельсом

 

на

 

специальном

 

приспособлении

 

конструкции

 

ПКБ

 

ЦТ

, 

отключить

 

двигатели

 

и

 

тормоз

 

тележки

, 

распустить

 

рычажную

 

передачу

 

неисправного

 

КМБ

, 

следовать

 

в

 

депо

 

со

 

скоростью

 

не

 

более

 15 

км

/

ч

.   

Недостаточный

 

тормозной

 

эффект

 

при

 

торможении

 

краном

 

машиниста

 

или

 

краном

 

вспомогательного

 

тормоза

. 

Показания

 

Неисправность

 

тормозной

 

рычажной

 

передачи

: 

-

нарушение

 

регулировки

 

тормозной

 

рычажной

 

передачи

; 

 
-

излом

 

или

 

выпадение

 

шплинта

 

штока

 

тормозного

 

цилиндра

; 

-

на

 

стоянке

 

у

 

тормозных

 

цилиндров

 

с

 

предельным

 

выходом

 

винта

 

переставить

 

болты

 

на

 

продольной

 

тяге

; 

 
 
 
-

отключить

 

тормозные

 

цилиндры

 

тележки

 

перекрытием

 

кранов

: 

КН

9 

для

 

первой

 

тележки

 

или

 

КН

10 

для

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

манометров

 

в

 

кабине

 

управления

 

соответствуют

 

ступени

 

торможения

.

 

 
 
 
 
 
 
-

излом

 

продольной

 

тяги

 

тормозной

 

рычажной

 

передачи

. 

 

второй

 

тележки

, 

у

 

неисправного

 

цилиндра

 

закручиванием

 

винта

 

распустить

 

тормозную

 

рычажную

 

передачу

. 

 
 
- 

отключить

 

тормозные

 

цилиндры

 

тележки

 

перекрытием

 

кранов

: 

КН

9 

для

 

первой

 

тележки

 

или

 

КН

10 

для

 

второй

 

тележки

, 

снять

 

неисправную

 

продольную

 

тягу

. 

Трещины

 

в

 

элементах

 

рамы

 

тележки

 

 

Следовать

 

резервом

 

в

 

депо

 

со

 

скоростью

 

не

 

более

 20

км

/

ч

. 

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

117

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

 

Лист

Таблица

 

А

.5 – 

Неисправности

 

цепей

 

ПСН

-210-3 

на

 

электровозах

 

№

 015 

и

  

с

 

№

 

№

 027 

Отключает

 

БВ

 

на

 

одной

 

из

 

секций

 

со

 

срабатыванием

 

диф

. 

реле

 

КА

2

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

ПСН

-200-3  

 

Для

 

определения

 

места

 

короткого

 

замыкания

 

в

 

шкафу

 

МПСУиД

 

выключить

 

тумблер

 

ПСН

 SA17, 

включить

 

БВ

. 

Если

 

защита

 

сработает

, 

то

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

от

 

БВ

 

до

 

контактора

 

КМ

1 

(

пр

 800)

 

Выход

 

из

 

положения

:

 

В

 

шкафу

 

МПСУиД

 

отключить

  

БВ

 

неисправной

 

секции

 

выключателем

 SA2. 

В

 

кабине

 

управления

 

отключить

  

двигатели

 

неисправной

 

секции

 

переключателем

 SA28. 

Следовать

 

на

 

одной

 

секции

 

с

 

использованием

 

всех

 

соединений

 

ТЭД

 

с

 

применением

 

последовательного

 

или

 

независимого

 

возбуждения

. 

 

Если

 

после

 

отключения

 

ПСН

 

тумблером

 SA17 

и

 

включения

 

БВ

 

защита

 

не

 

сработает

, 

на

 

блоке

 

аппаратов

 

№

3 

осмотреть

 

состояние

 

ножей

 QR1, QR2, QR3, 

QR4, QR5, QS6 

и

 

кабелей

 

подходящих

 

к

 

ним

. 

При

 

наличии

 

видимых

 

повреждений

 

в

 

шкафу

 

МПСУиД

 

отключить

  

БВ

 

неисправной

 

секции

 

выключателем

 SA2. 

В

 

кабине

 

управления

 

отключить

  

двигатели

 

неисправной

 

секции

 

переключателем

 SA28. 

Следовать

 

на

 

одной

 

секции

 

с

 

использованием

 

всех

 

соединений

 

ТЭД

 

с

 

применением

 

последовательного

 

или

 

независимого

 

возбуждения

. 

Если

 

следов

 

повреждения

 

на

 

блоке

 

аппаратов

 

№

3 

не

 

Подп

.

 

И

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

ист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

7

 

118

 

зм

 

Л

 

 

Лист

Подп

.

 

обнаружено

 

ножи

 QR1 

и

 QR2 

поставить

 

в

 

среднее

 

положение

 ( 

не

 

замкнуты

 

силовые

 

контакты

) 

и

 

включить

 

БВ

. 

Срабатывание

 

защиты

 

указывает

 

на

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

шкафу

 

защиты

. 

 

Выход

 

из

 

положения

:

 

В

 

шкафу

 

МПСУиД

 

отключить

  

БВ

 

неисправной

 

секции

 

выключателем

 SA2. 

В

 

кабине

 

управления

 

отключить

  

двигатели

 

неисправной

 

секции

 

переключателем

 SA28. 

Следовать

 

на

 

одной

 

секции

 

с

 

использованием

 

всех

 

соединений

 

ТЭД

 

с

 

применением

 

последовательного

 

или

 

независимого

 

возбуждения

. 

 

Если

 

послепостановки

 

ножей

 

QR1 

и

 QR2 

в

 

среднее

 

положение

 

и

 

включения

 

БВ

 

защита

 

не

 

срабатывает

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

шкафах

 

преобразователей

 

А

2, 

А

4 

и

 

А

5 (

СТПР

1000, 

СТПР

600, 

ПЧ

) 

и

 

ножа

 QS6. 

Необходимо

 

на

 

блоке

 

аппаратов

 

осмотреть

 

состояние

 

ножа

 QS6 

и

 

подводящих

 

проводов

 

поставить

 

нож

 QR2 

в

 

верхнее

 

положение

 

и

 

включить

 

БВ

. 

Срабатывание

 

защиты

 

показывает

 

на

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

шкафах

 

А

4 

или

 

А

5. 

Выход

 

из

 

положения

:

 

В

 

шкафу

 

МПСУиД

 

отключить

  

БВ

 

неисправной

 

секции

 

выключателем

 SA2. 

В

 

кабине

 

управления

 

отключить

 

двигатели

 

неисправной

 

секции

 

переключателем

 SA28. 

Следовать

 

на

 

одной

 

секции

 

с

 

использованием

 

всех

 

соединений

 

ТЭД

 

с

 

применением

 

И

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

ист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

7

 

119

 

зм

 

Л

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     64      65      66      67     ..