Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 64

 

напряжение

 

цепей

 

управления

; 

- 

проверьте

 

положение

 

выключателей

, 

тумблеров

 

и

 

соответствие

 

позиций

 

тягового

 

привода

; 

- 

последовательно

 

подавать

 

напряжение

 

на

 

отдельные

 

участки

 

проверяемой

 

цепи

 

управления

  (

с

 

помощью

 

выключателей

 

или

 

контроллера

 

машиниста

), 

определите

 

наиболее

 

вероятный

 

участок

 

повреждения

; 

- 

внешним

 

осмотром

 

или

 

прозвонкой

 

цепи

 

с

 

помощью

 

прибора

 

типа

 

ТЕСТЕР

 

определите

 

место

 

повреждения

. 

При

 

обрыве

 

провода

 

цепи

 

управления

 

и

 

установке

 

временной

 

перемычки

 

исключение

 

из

 

этой

 

цепи

 

любой

 

из

 

блокировок

 

НЕ

 

ДОПУСКАЕТСЯ

. 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

72 

Устранение

 

неисправностей

  (

или

 

отключения

) 

крышевого

 

оборудования

 

разрешается

 

только

 

после

 

снятия

 

напряжения

 

с

 

контактного

 

провода

. 

Перед

 

началом

 

работ

 

на

 

крыше

 

получите

 

по

 

радиосвязи

 

подтверждение

 

от

 

диспетчера

 

электроснабжения

 

о

 

снятии

 

напряжения

 

с

 

контактной

 

сети

, 

заземлите

 

контактный

 

провод

 

заземляющей

 

штангой

 

и

 

убедитесь

 

в

 

надежности

 

заземления

. 

При

 

этом

 

лица

, 

выходящего

 

на

 

крышу

 

должен

 

находиться

 

ключ

 

ВЦУ

. 

Электровоз

 

должен

 

быть

 

надежно

 

заторможен

 

ручным

 

тормозом

, 

а

 

под

 

первую

 

и

 

шестую

 

колесные

 

пары

 

уложены

 

тормозные

 

башмаки

. 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

Контакты

 

реле

, 

выключателей

 

и

 

блокировочные

 

контакты

 

контакторов

 

и

 

переключателей

 

разрешается

 

зачищать

 

стальной

 

закаленной

 

полированной

 

пластиной

  (

измерительным

 

щупом

), 

обезжиренной

 

в

 

спирте

 

или

 

бензине

 

и

 

протертой

 

насухо

 

ветошью

. 

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

 

ЗАЧИЩАТЬ

 

УКАЗАННЫЕ

 

КОНТАКТЫ

 

НАПИЛЬНИКОМ

, 

НАДФИЛЕМ

 

И

 

НОЖДАЧНОЙ

 

БУМАГОЙ

. 

Все

 

работы

 

по

 

устранению

 

неисправностей

 

ведите

 

с

 

точным

 

соблюдением

 

правил

 

техники

 

безопасности

, 

изложенных

 

в

 

разделе

 1 

настоящего

 

руководства

. 

Основные

 

возможные

 

неисправности

 

электровоза

 

и

 

способы

 

их

 

устранения

 

приведены

 

в

 

приложении

 

А

 

настоящего

 

руководства

.  

 

 
 

 

 

Лист

 

Приложение

 

А

 

 

Возможные

 

неисправности

 

при

 

работе

 

электровоза

  

на

 

линии

 

и

 

способы

 

их

 

устранения

 

 

Таблица

 

А

.1 – 

Неисправности

 

силовой

 

цепи

 

тяговых

 

двигателей

 

и

 

вспомогательных

 

машин

.  

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

73 

 

Признаки

 

неисправности

 

Вероятная

 

причина

 

Действия

 

локомотивной

 

бригады

 

при

 

устранении

 

неисправности

 

Короткое

 

замыкание

 

высоковольтной

 

цепи

 

на

 

электровозе

 

I 

участок

 – 

крышевое

 

оборудование

  

Электрическая

 

цепь

 

крышевого

 

оборудования

 

до

 

неподвижного

 

силового

 

контакта

 

БВ

   

1.1. 

При

 

поднятом

 

токоприемнике

 

снимается

 

напряжение

 

в

 

контактной

 

сети

, 

возможно

 

с

 

появлением

 

вспышек

, 

дыма

, 

искр

  

характерных

 

для

 

короткого

 

замыкания

 

в

 

местах

 

расположения

 

крышевого

 

оборудования

. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

а

) 

Возможные

 

места

 

возникновения

 

короткого

 

замыкания

 

крышевого

 

оборудования

: 

- 

пробой

 

опорных

 

изоляторов

 

токоприемника

 

ХА

1 

и

 

помехоподавляющего

 

дросселя

 L1;  

- 

пробой

 

опорного

 

изолятора

 

подвижного

 

ножевого

 

контакта

 

разъединителя

 QS1;  

- 

повреждение

 

ограничителя

 

перенапряжений

 FV1; 

- 

излом

 

токоприемника

 

с

 

касанием

 

его

 

элементов

 

заземленных

 

частей

 

крыши

 

электровоза

;  

 

б

) 

Повреждение

 

следующих

 

элементов

 

крышевого

 

оборудования

:

- 

пробой

 

опорного

 

изолятора

 

неподвижного

 

ножевого

 

контакта

 

заземлителя

 QS2; 

Выход

 

из

 

положения

: 

Опустить

 

токоприемник

 XA1 

и

 

отключить

 

БВ

 QF1. 

На

 

аварийной

 

секции

 

в

 

шкафу

 

МПСУиД

 

переключить

 

тумблер

 S

А

1 

«

токоприемник

» 

в

 

положении

 

«

выключено

».  

В

 

случае

 

излома

 

токоприемника

, 

выполнить

 

все

 

мероприятия

 

согласно

 

действующей

 

Инструкции

 

эксплуатирующей

 

организации

 

по

 

приведению

 

токоприемника

 

в

 

нерабочее

 

положение

. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

одном

 

исправном

 

токоприемнике

.  

 
 
 
 
 
 

Выход

 

из

 

положения

:  

Заказать

 

вспомогательный

 

локомотив

. 

 
 
 
 
 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

74 

 
 
 
 
 
 
 
1.2 

Повреждение

 

элементов

 

токоприемника

 

без

 

существенных

 

последствий

. 

 
1.3. 

Происходит

 

срабатывание

 

аппаратов

 

защиты

 

тяговой

 

подстанции

. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1.3.1 

Неисправность

 

конденсаторов

 

- 

пробой

 

опорных

 

изоляторов

 

крышевых

 

токоведущих

 

шин

 

одной

 

из

 

секции

; 

- 

пробой

 

проходного

 

изолятора

. 

 

Повреждение

 

полоза

, 

рамы

 

и

 

тяг

 

токоприемника

 

без

 

нарушения

 

геометрии

. 

 
 
 
 

Повреждение

 

неподвижного

 

контакта

 

быстродействующего

 

выключателя

 

ВАБ

-55. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Короткое

 

замыкания

 

в

 

конденсаторах

 

помехоподавляющего

 

фильтра

 

С

1, 

С

2. 

 

 
 

 
 
 
 
 

Выход

 

из

 

положения

:

 

Опустить

 

токоприемник

 XA1 

и

 

отключить

 

БВ

 

QF1. 

На

 

аварийной

 

секции

 

в

 

шкафу

 

МПСУ

 

и

 

Д

 

выключить

 

тумблер

 S

А

1 

«

токоприемник

».   

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

одном

 

исправном

 

токоприемнике

. 

 

Выход

 

из

 

положения

:

 

В

 

зависимости

 

от

 

характера

 

и

 

места

 

повреждения

 

необходимо

 

исключить

 

место

 

короткого

 

замыкания

 

с

 

выполнением

 

следующих

 

операций

. 

Произвести

 

опускание

 

токоприемника

 

ХА

1, 

выключить

 

БВ

 QF1, 

отсоединить

 

шину

 003 

от

 

проходного

 

изолятора

 

и

 

от

 

неподвижного

 

силового

 

контакта

 

БВ

. 

В

 

шкафу

 

МПСУиД

 

отключить

 

БВ

 

неисправной

 

секции

 

тумблером

 SA2. 

В

 

кабине

 

управления

 

отключить

  

неисправную

 

секцию

 

переключателями

 SA28 

или

 SA29. 

Следовать

 

на

 

одной

 

секции

 

с

 

использованием

 

всех

 

соединений

 

ТЭД

 

с

 

применением

 

режимов

 

возбуждения

 

«

Последовательное

» 

или

 

«

Независимое

». 

 

Выход

 

из

 

положения

: 

Отсоединить

 

подводящие

 

провода

 003 

конденсаторов

 

С

1, 

С

2 

от

 

входной

 

шины

 

БВ

. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществляется

 

установленным

 

порядком

. 

 
 
 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

75 

II 

участок

 - 

силовая

 

цепь

 

тяговых

 

двигателей

 

Электрическая

 

цепь

 

от

 

подвижного

 

силового

 

контакта

 

БВ

 

до

 

подвижных

 

контактов

 

реостатных

 

контакторов

 

К

1, 

К

2, 

контактора

 

КМ

1, 

дифференциального

 

реле

 

КА

2.

 

2.1. 

При

 

включении

 

БВ

 

происходит

 

его

 

отключение

 

в

 

одной

 

из

 

секций

, 

возможно

, 

со

 

снятием

 

напряжения

 

в

 

контактной

 

сети

 

и

 

срабатыванием
диф

.

реле

 

КА

1 

на

 

одной

 

из

 

секций

. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.2.  

При

 

включении

 

БВ

 

происходит

 

его

 

срабатывание

 

по

 

причине

 

Снижение

 

изоляционных

 

свойств

 

элементов

 

БВ

 

или

 

кабелей

: 

а

) 

Нарушение

 

изоляции

 

или

 

отгорание

 

наконечников

 

кабеля

 006 

от

 

зажимов

 

крепления

; 

б

) 

Повреждение

 

контакторов

 

К

1, 

К

2. 

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

а

) 

короткое

 

замыкание

 

от

 

БВ

 

до

 

клеммы

 12 

КА

2. 

б

) 

короткое

 

замыкание

 

в

 

диф

. 

реле

 

КА

2. 

 
 
 

Выход

 

из

 

положения

:

 

В

 

зависимости

 

от

 

характера

 

и

 

места

 

повреждения

 

для

 

исключения

 

места

 

короткого

 

замыкания

, 

необходимо

 

произвести

 

опускание

 

токоприемника

 

ХА

1, 

выключить

 

БВ

 QF1. 

Неисправные

 

два

 

толстых

 

кабеля

 006 

отсоединить

 

от

 

выходной

 

шины

 

БВ

 

и

 

блок

-

аппаратов

 

№

1 

и

 

№

2. 

Для

 

работы

 

статических

 

преобразователей

 

и

 

вспомогательных

 

машин

 

на

 

неисправной

 

секции

 

необходимо

 

включить

 

БВ

. 

Переключатель

 SA 32 

перевести

 

в

 

соответствующее

 

положение

 

для

 

работы

 

исправной

 

секции

. 

При

 

неисправности

 

головной

 

секции

 

переключатель

 SA 32 

перевести

 

в

 

положение

 «

Прицепная

», 

в

 

случае

 

неисправности

 

прицепной

 

секции

 

переключатель

 

должен

 

находиться

 

в

 

положении

 «

Головная

». 

Разгон

 

и

 

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 «

С

» 

соединении

 

тяговых

 

двигателей

. 

В

 

случае

 

необходимости

 

перехода

 

на

 

последующие

 

соединения

 

ТЭД

 «

СП

» 

или

 «

П

», 

в

 

режиме

 

выбег

 

отключить

 

неисправную

 

секцию

 

переключателями

 SA28 

или

 SA29.  

Движение

 

производится

 

в

 

режимах

 

возбуждения

 «

Последовательное

» 

или

 

«

Независимое

». 

 

Выход

 

из

 

положения

: 

Если

 

место

 

короткого

 

замыкания

 

находится

 

до

 

клеммы

 12 

КА

2, 

то

 

на

 

неисправной

 

секции

 

от

 

выходной

 

шины

 

БВ

 

и

 

клеммы

 12 

КА

2 

отсоединить

 

тонкий

 

кабель

 006. 

Для

 

включения

 

БВ

 

необходимо

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

76 

нарушения

 

изоляционных

 

свойств

 

диф

. 

реле

 

КА

2 

возможно

 

со

 

снятием

 

напряжения

 

в

 

контактной

 

сети

. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

б

) 

Пробой

 

изоляции

 

кабелей

 800, 801, 

резистора

 R10. 

зафиксировать

 

якорь

 

КА

2 

во

 

включенном

 

положении

. 

Переключатель

 «

Возбуждение

» SB14 

поставить

 

в

 

положение

 

«

Последовательное

». 

В

 

случае

 

необходимости

, 

с

 

учетом

 

массы

 

поезда

 

и

 

предшествующего

 

профиля

 

пути

 

взятие

 

поезда

 

с

 

места

 

и

 

разгон

 

осуществлять

 

на

 

восьми

 

ТЭД

 

с

 

недопущением

 

перегрева

 

ТЭД

 

до

 

скорости

 

позволяющей

 

сделать

 

переход

 

на

 

СП

 

соединение

. 

Необходимо

 

помнить

, 

что

 

на

 

неисправной

 

секции

 

из

 

работы

 

исключены

 

статические

 

преобразователи

 

и

 

не

 

работают

 

МК

, 

МВ

 

охлаждения

 

ТЭД

, 

система

 

микроклимата

. 

После

 

разгона

 

до

 

выхода

 

на

 

СП

 

соединение

, 

во

 

избежание

 

перегрева

 1-4 

тяговых

 

двигателей

, 

отключить

 

неисправную

 

секцию

 

переключателями

 SA28 

или

 

SA29. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

исправной

 

секции

 

с

 

использованием

 

режимов

 

возбуждения

 

«

Последовательное

» 

или

 

«

Независимое

». 

 

Выход

 

из

 

положения

: 

Следовать

 

на

 

аварийной

 

схеме

, 

как

 

указано

 

выше

 

в

 

пункте

 2.2 

таблицы

 

А

1

 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

 – 

Для

 

предотвращения

 

последствий

 

короткого

 

замыкания

 

и

 

сохранности

 

оборудования

 

электровоза

 

запрещается

 

включать

 

быстродействующий

 

выключатель

, 

при

 

наличии

 

короткого

 

замыкания

 

в

 

силовой

 

цепи

, 

более

 

трех

 

раз

, 

после

 

чего

 

нужно

 

выявить

 

и

 

устранить

 

неисправность

. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

77 

III 

участок

 – 

цепь

 

от

 

неподвижного

 

контакта

 

реостатных

 

контакторов

 

К

1 

или

 

К

2, 

цепь

 

пусковых

 

сопротивлений

 

и

 

тяговых

 

двигателей

, 

земляная

 

цепь

 

тяговых

 

двигателей

 

ВНИМАНИЕ

! 

При

 

определении

 

неисправности

 

в

 

цепях

 

пусковых

 

сопротивлений

 

и

 

тяговых

 

двигателей

, 

на

 

последовательном

 

соединении

 

ТЭД

 

необходимо

 

учитывать

 

положение

 

переключателя

 SA32, 

при

 

срабатывании

 

быстродействующего

 

выключателя

. 

Переключ

. 

SA32 

в

 

кабине

 

управления

 

находится

 

в

 

положении

 

«

головная

». 

3.1. 

На

 

неисправной

 

секции

 

отключает

 

БВ

 

на

 

первой

 

или

 

одной

 

из

 

рабочих

 

позиций

 

со

 

срабатыванием

 

диф

. 

реле

 

КА

1, 

возможно

 

с

 

появлением

 

дыма

, 

вспышки

 

в

 

зоне

 

расположения

 

реостатных

 

и

 

линейных

 

контакторов

 

на

 

первом

 

и

 

втором

 

блок

-

аппаратов

. 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

Наличие

 

короткого

 

замыкания

 

в

 

следующем

 

оборудовании

 

электровоза

: 

-

силовые

 

диоды

 VD3- 

VD5 

и

 VD6- VD8; 

- 

двигатели

 

охлаждения

 

ПТР

 

М

11 

или

 

М

12; 

- 

контакторы

 

К

5, 

К

6, 

К

7, 

К

8, 

подключения

 

двигателей

 

охлаждения

 

ПТР

; 

- 

элементы

 

пусковых

 

сопротивлений

 R3 

или

 

R4; 
- 

реостатные

 

контакторы

 

К

2, 

К

21, 

К

22, 

К

23 

включенные

 

на

 

первой

 

позиции

; 

- 

тяговые

 

двигатели

 

М

1, 

М

2, 

М

3, 

М

4; 

- 

линейные

 

контактора

 

К

27, 

К

29, 

К

30, 

К

31, 

К

32, 

К

34, 

К

36, 

К

39, 

К

40; 

- 

быстродействующие

 

контакторы

 

К

41, 

К

42; 

- 

силовые

 

переходные

 

диоды

 VD9- VD17 

и

 ; 

VD17- VD26; 
- 

составляющие

 

элементы

 

преобразователя

 

СТПР

 

1000 

А

7, 

А

8, 

А

12, 

А

13; 

- 

межсекционные

 

соединения

. 

 
 
 

Если

 

отключила

 

защита

 

головной

 

секции

. 

Для

 

определения

 

участка

 

или

 

места

 

короткого

 

замыкания

 

необходимо

 

тумблер

 SA32 

поставить

 

в

 

положение

 «

прицепная

» 

и

 

собрать

 

схему

 

первой

 

позиции

.  

а

) 

Если

 

БВ

 

не

 

отключит

, 

то

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

следующем

 

оборудовании

 

головной

 

секции

: 

- 

двигатели

 

охлаждения

 

ПТР

 

М

11 

или

 

М

12; 

- 

контакторы

 

К

5, 

К

6, 

К

7, 

К

8, 

подключения

 

двигателей

 

охлаждения

 

ПТР

; 

- 

элементы

 

пусковых

 

сопротивлений

 

R3 

или

 R4; 

- 

реостатные

 

контакторы

 

К

2, 

К

21, 

К

22, 

К

23 

включенные

 

на

 

первой

 

позиции

; 

-

кабель

 063. 

Выход

 

из

 

положения

: 

При

 

взятии

 

поезда

 

с

 

места

 

и

 

последующего

 

разгона

 

необходимо

 

тумблер

 SA32 

поставить

 

в

 

положение

 

«

прицепная

». 

Следование

 

электровоза

 

осуществляется

 

на

 

двух

 

секциях

, 

только

 

на

 «

С

» 

соединении

 

ТЭД

 

с

 

использованием

 

режимов

 

возбуждения

 

«

Последовательное

» 

или

 

«

Независимое

». 

При

 

необходимости

 

перехода

 

на

 

более

 

высшее

 

соединение

 

ТЭД

 «

СП

» 

или

 «

П

» 

необходимо

 

выключить

 

переключателем

 SA28 

неисправную

 

головную

 

секцию

 

электровоза

 

и

 

продолжить

 

движение

 

на

 

второй

 

рабочей

 

секции

 

с

 

использованием

 

всех

 

соединений

 

ТЭД

 

в

 

режимах

 

возбуждения

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

78 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.2 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

межсекц

. 

соединении

. 

Как

 

правило

, 

происходит

 

повреждение

 

кабеля

 

с

 

появлением

 

дыма

, 

вспышек

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

«

Независимое

» 

или

 

«

Последовательное

». 

б

) 

Если

 

после

 

перевода

 

тумблера

 SA32 

в

 

положение

 «

прицепная

» 

и

 

при

 

постановке

 

первой

 

позиции

 

отключит

 

БВ

 

прицепной

 

секции

, 

то

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

следующем

 

оборудовании

 

головной

 

секции

 

и

 

прицепной

 

секции

: 

- 

тяговые

 

двигатели

 

М

1, 

М

2, 

М

3, 

М

4; 

- 

линейные

 

контактора

 

К

27, 

К

29, 

К

30, 

К

31, 

К

32, 

К

34, 

К

36, 

К

39, 

К

40; 

- 

быстродействующие

 

контакторы

 

К

41, 

К

42; 

- 

межсекционные

 

соединения

. 

 

Выход

 

из

 

положения

: 

В

 

кабине

 

управления

 

переключателем

 

SA28, SA29 

поочередным

 

отключением

 

определить

 

неисправную

 

пару

 

ТЭД

 (

после

 

отключения

, 

которой

 

не

 

будет

 

срабатывания

 

защиты

). 

Дальнейшее

 

следование

: 

«

С

» - 

соединение

-6 

двигателей

; 

«

СП

» - 

соединение

 

двигатели

 

прицепной

 

секции

; 

«

П

» - 

соединение

-6 

двигателей

. 

в

) 

Если

 

после

 

отключения

 

секции

 

переключателем

 SA28, SA29 

отключает

 

БВ

 

прицепной

 

секции

, 

то

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

межсекционных

 

высоковольтных

 

розетках

 

секций

 

электровоза

 

или

 

в

 

соединительном

 

кабеле

..  

 

Выход

 

из

 

положения

: 

Извлечь

 

межсекционные

 

кабеля

 061, 

064 

из

 

торцевых

 

высоковольтных

 

розеток

 

Х

3, 

Х

4. 

Осмотреть

 

розетки

 

Х

3, 

Х

4 

на

 

наличие

 

неисправности

. 

Тумблером

 SA2 

отключить

 

БВ

 

неисправной

 

секции

. 

На

 

исправной

 

секции

 

принудительно

 

включить

 

контактор

 

К

38 

и

 

отсоединить

 

и

 

заизолировать

 

провода

 

от

 

катушки

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

79 

из

-

за

 

горения

 

электрической

 

дуги

 

внутри

 

торцевых

 

межсекц

 

розеток

 

Х

3, 

Х

4 

со

 

срабатыванием

 

диф

. 

реле

 

КА

1. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

вентиля

 

контактора

 

К

36, 

для

 

исключения

 

разбора

 

схемы

 

принудительно

 

включить

 

низковольтные

 

блокировки

 

К

36. 

 

 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

 – 

следует

 

учитывать

, 

что

 

при

 

отключении

 

ТЭД

 1, 2 

из

 

силовой

 

цепи

 

выводится

: 

Неподвижный

 

контакт

 

контактора

 

К

27, 

контакты

 1-6 

реверсора

 QP1, 

обмотка

 

якоря

 

М

1, 

М

2, 

обмотка

 

возбуждения

 

М

1, 

М

2, 

контакты

 1-6 

переключателя

 QP3, 

подвижный

 

контакт

 

контактора

 

К

37, 

К

35, 

переходные

 

диоды

 

VD18-26, 

контактор

 

К

30, 

неподвижный

 

контакт

 

контактора

 

К

29, 

СТПР

 1000 

А

7, 

А

12. 

При

 

отключении

 

ТЭД

 3, 4 

из

 

силовой

 

цепи

 

выводятся

: 

Неподвижный

 

контакт

 

контактора

 

К

28, 

контакты

 

реверсора

 1-6 QP2, 

обмотки

 

якоря

 

М

3, 

М

4, 

обмотки

 

возбуждения

 

М

3, 

М

4, 

контактор

 

К

32, 

контакты

 1-6 

переключателя

 QP4, 

подвижный

 

контакт

 

контактора

 

К

34, 

неподвижный

 

контакт

 

контактора

 

К

30, 

СТПР

 1000 

А

8, 

А

13. 

При

 

переводе

 

переключателя

 SA32 

в

 

положение

 «

прицепная

» 

отключаются

 

пусковые

 

сопротивления

 

и

 

земляная

 

цепь

 

тяговых

 

двигателей

 

головной

 

секции

 

только

 

на

 

последовательном

 

соединении

.

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

80 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

 

 

Лист

3.3. 

В

 

режиме

 

тяги

 

или

 

торможения

 

отключает

 

БВ

 

со

 

срабатывание

 

диф

. 

реле

 

КА

1 

с

 

появлением

 

дыма

, 

вспышек

 

в

 

зоне

 

расположения

 

реостатных

 

и

 

линейных

 

контакторов

 

на

 

блок

-

аппаратов

 1 

или

 2.  

 
 
 
 

При

 

повреждении

 

реостатных

 

контакторов

 

необходимо

 

осмотреть

 

последствия

 

и

 

характер

 

повреждений

. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

При

 

повреждении

 

линейных

 

контакторов

 

К

27  

 

Выход

 

из

 

положения

: 

Переключатель

 SA32 

включить

 

в

 

соответствующее

 

положение

 

«

Головная

» 

или

 «

Прицепная

» 

для

 

устранения

 

неисправности

 

в

 

пусковых

 

сопротивлениях

 

или

 

реостатных

 

контакторов

 

секции

, 

где

 

произошло

 

срабатывание

 

аппаратов

 

защиты

: 

БВ

 

QF1, 

диф

. 

реле

 

КА

2. 

Разгон

 

электровоза

 

производится

 

на

 «

С

» 

соединении

, 

включены

 

все

 

двигатели

. . 

При

 

необходимости

 

перехода

 

на

 

более

 

высокое

 

соединение

 

двигателей

 

переключателем

 SA28, SA29,  

отключить

 

неисправную

 

секцию

. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

исправной

 

секции

 

с

 

использованием

 

всех

 

соединений

 

ТЭД

 

в

 

режимах

 

возбуждения

 «

Независимое

» 

или

 

«

Последовательное

».  

При

 

обнаружении

 

последствий

 

короткого

 

замыкания

 

в

 

реостатных

 

контакторах

 

требующее

 

устранение

 

неисправности

 

только

 

путем

 

отключения

 

неисправной

 

секции

, 

то

 

переключателями

 SA28 

или

 SA29 

отключить

 

неисправную

 

секцию

. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

одной

 

секции

 

с

 

использованием

  

всех

 

соединений

 

ТЭД

 

в

 

режимах

 

возбуждения

 «

Независимое

» 

или

 

«

Последовательное

».  

 

Переключателем

 SA28 

отключить

 

тяговые

 

двигатели

 

М

1 

и

 

М

2. 

Дальнейшее

 

следование

: 

С

 

соединение

-6 

двигателей

; 

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

, 

П

 

соединение

-6 

двигателей

. 

Если

 

характер

 

повреждения

 

контактора

 

не

 

позволяет

 

дальнейшее

 

следование

 

на

 

данной

 

секции

, 

то

 

переключателем

 SA28 

отключить

 

неисправную

 

секцию

. 

 

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

81 

 

Повреждение

 

линейного

 

контактора

 

К

28. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Повреждение

 

линейного

 

контактора

 

К

29. 

 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Повреждение

 

линейного

 

контактора

 

К

30. 

 
 
 
 
 
  

Переключателем

 SA28 

отключить

 

тяговые

 

двигатели

 

М

3 

и

 

М

4.  

Дальнейшее

 

следование

: 

С

 

соединение

-6 

двигателей

; 

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

; 

П

 

соединение

-6 

двигателей

. 

Если

 

характер

 

повреждения

 

контактора

 

не

 

позволяет

 

дальнейшее

 

следование

 

на

 

данной

 

секции

, 

то

 

переключателем

 SA28 

отключить

 

неисправную

 

секцию

. 

 

При

 

повреждении

 

деталей

 

верха

 

контактора

, 

то

 

необходимо

 

переключателем

 SA28 

отключить

 

тяговые

 

двигатели

 

М

1 

и

 

М

2. 

При

 

повреждении

 

деталей

 

низа

 

контактора

, 

то

 

необходимо

 

переключателем

 SA28 

отключить

 

тяговые

 

двигатели

 

М

3 

и

 

М

4. 

Дальнейшее

 

следование

: 

С

 

соединение

-6 

двигателей

; 

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

; 

П

 

соединение

-6 

двигателей

. 

 

Переключателем

 SA28 

отключить

 

тяговые

 

двигатели

 

М

1 

и

 

М

2. 

Дальнейшее

 

следование

: 

С

 

соединение

-6 

двигателей

; 

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

;  

П

 

соединение

-6 

двигателей

. 

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

82 

 
 

Повреждение

 

линейного

 

контактора

 

К

31. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

При

 

повреждении

 

линейного

 

контактора

 

К

32. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

При

 

повреждении

 

линейного

 

контактора

 

К

34. 

 
 

Способ

 1:

 

Переключатель

 SB14 

перевести

 

в

 

положение

 

«

Последовательное

». 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

при

 

использовании

 

восьми

 

тяговых

 

двигателей

 

в

 

режиме

 

возбуждения

 

«

Последовательное

».  

Способ

 2: 

Переключателем

 SA28 

отключить

 

тяговые

 

двигатели

 

М

1 

и

 

М

2. 

Дальнейшее

 

следование

: 

С

 

соединение

-6 

двигателей

; 

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

;  

П

 

соединение

-6 

двигателей

. 

 

Способ

 1:

 

Переключатель

 SB14 

перевести

 

в

 

положение

 

«

Последовательное

». 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

при

 

использовании

 

восьми

 

тяговых

 

двигателей

 

в

 

режиме

 

возбуждения

 

«

Последовательное

».  

Способ

 2: 

Переключателем

 SA28 

или

 

SA29 

отключить

 

тяговые

 

двигатели

 

М

3 

и

 

М

4 

на

 

неисправной

 

секции

. 

Дальнейшее

 

следование

: 

С

 

соединение

-6 

двигателей

; 

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

;  

П

 

соединение

-6 

двигателей

. 

 

Переключателем

 SA28 

или

 SA29 

отключить

 

тяговые

 

двигатели

 

М

3 

и

 

М

4.  

Дальнейшее

 

следование

: 

С

 

соединение

-6 

двигателей

; 

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

; 

П

 

соединение

-6 

двигателей

. 

Если

 

характер

 

повреждения

 

контактора

 

не

 

позволяет

 

дальнейшее

 

следование

 

на

 

данной

 

секции

, 

то

 

переключателем

 SA28 

или

 SA29 

отключить

 

неисправную

 

секцию

. 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

83 

 

При

 

повреждении

 

линейного

 

контактора

 

К

36. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

При

 

повреждении

 

линейных

 

контакторов

 

К

37, 

К

38. 

 
 
 
 
 

При

 

повреждении

 

линейного

 

контактора

 

К

40. 

 
 
 
 
 
 
 

Переключателем

 SA28 

или

 SA29 

выключить

 

неисправную

 

секцию

. 

Извлечь

 

из

 

межсекционных

 

торцевых

 

розеток

 

Х

3, 

Х

4 

кабеля

 061, 064. 

На

 

исправной

 

секции

 

включить

 

принудительно

 

контактор

 

К

38 

и

 

низковольтные

 

блокировки

 

контактора

 

К

36. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

исправной

 

секции

 

с

 

использованием

 

режимов

 

возбуждения

 

ТЭД

 «

Последовательное

» 

или

 

«

Независимое

». 

 

Выключателем

 SA28 

или

 

SA29

отключить

 

неисправную

 

секцию

. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

исправной

 

секции

 

с

 

использованием

 

режимов

 

возбуждения

 

ТЭД

 

«

Последовательное

» 

или

 

«

Независимое

». 

 

Переключатель

 SA32 

перевести

 

в

 

положение

 «

Прицепная

». 

На

 

неисправной

 

секции

 

убрать

 

шину

 

на

 

панели

 

ХВ

1. 

На

 

исправной

 

секции

 

включить

 

принудительно

 

контактор

 

К

38 

и

 

низковольтные

 

блокировки

 

контактора

 

К

36. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

исправной

 

секции

 

с

 

использованием

 

режимов

 

возбуждения

 

ТЭД

 

«

Последовательное

» 

или

 

«

Независимое

». 

 
 

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

84 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.4. 

В

 

режиме

 

тяги

 

отключает

 

БВ

 

со

 

срабатывание

 

диф

. 

реле

 

КА

1 

на

 

одной

 

из

 

секций

 

с

 

появлением

 

дыма

, 

вспышек

 

в

 

зоне

 

расположения

 

двигателей

 

охлаждения

 

ПТР

. 

При

 

повреждении

 

реверсора

 QP1 

и

 

режимного

 

переключателя

 QP3 

 
 
 
 

При

 

повреждении

 

реверсора

 QP2 

и

 

режимного

 

переключателя

 QP4 

 
 
 
 

При

 

повреждении

 

БК

 

(

К

41, 

К

42) 

 
 
 
 
 
 
 
 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

двигателей

 

охлаждения

 

ПТР

 

М

11 

или

 

М

12, 

возможно

 

заклинивание

 

одного

 

из

 

вентиляторов

. 

 

Переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 1, 2. 

Дальнейшее

 

следование

: 

С

 

соединение

-6 

двигателей

; 

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

; 

П

 

соединение

-6 

двигателей

. 

 

Переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 3, 4. 

Дальнейшее

 

следование

: 

С

 

соединение

-6 

двигателей

; 

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

; 

П

 

соединение

-6 

двигателей

. 

 

На

 

пульте

 

управления

 

тумблер

 SB14 

перевести

 

на

 

последовательное

 

возбуждение

. 

Для

 

включения

 

БВ

 

принудительно

 

замкнуть

 

низковольтные

 

блокировки

 

неисправного

 

контактора

 

БК

. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

всех

 

тяговых

 

двигателях

 

при

 

последовательном

 

возбуждении

 

ТЭД

. 

 

Осмотреть

 

состояние

 

контакторов

 

К

3, 

К

4, 

К

5, 

К

6, 

К

7, 

К

8 

на

 

блоке

 

аппаратов

 

№

3, 

если

 

следов

 

перекрытия

 

контакторов

 

не

 

обнаружено

 

в

 

кабине

 

управления

 

тумблером

 SA32 

вывести

 

ПТР

 

неисправной

 

секции

. 

При

 

необходимости

 

перехода

 

на

 

СП

 

или

 

П

 

соединения

 

переключателем

 SA28 

вывести

 

двигатели

 

неисправной

 

секции

. 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист