Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 65

 

  Главная      Учебники - Разные     Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации 2ЭС6.00.000.000. РЭ

 

поиск по сайту            правообладателям  

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     63      64      65      66     ..

 

 

Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 65

 

 

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

88 

3.10 

Отключает

 

БВ

 

на

 

одной

 

из

 

секций

 

со

 

срабатыванием

 

диф

. 

реле

 

КА

2 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

ПСН

-200  

СТПР

-600( 

А

2-4) 

Срабатывание

 

защиты

 

при

 

включении

 

переключателя

 QR5. 

Разъединитель

 

устанавливается

 

в

 

среднее

 

положение

. 

Из

 

работы

 

исключается

 

вентилятор

 

охлаждения

 

тяговых

 

двигателей

 3-4 

и

 

компрессор

. 

Выход

 

из

 

положения

: 

Переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 3-4, 

тумблер

 SB14 

переставить

 

в

 

положение

 

«

последовательное

», 

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

шести

 

тяговых

 

двигателях

 

в

 

режиме

 

возбуждения

 «

Последовательное

» 

и

 

компрессоре

 

исправной

 

секции

. 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

 – 

при

 

неисправности

 

СТПР

600 

возможен

 

сбор

 

аварийной

 

схемы

 

с

 

резервированием

 

преобразователей

. 

Для

 

этого

 

переключатели

 QR4 

или

 QR5 

переводится

 

в

 

крайнее

 

нижнее

 

положение

. 

Вывод

 

ТЭД

 

не

 

требуется

 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

 – 

при

 

неисправности

 

СТПР

600 

А

2-3 

необходимо

 

учитывать

, 

что

 

при

 

сборе

 

аварийной

 

схемы

 

без

 

резервирования

 

инвертора

 

исключается

 

и

 

работы

 1, 

2 

ТЭД

 

из

-

за

 

отсутствия

 

охлаждения

, 

МВ

1 

и

 

система

 

микроклимата

. 

При

 

неисправности

 

СТПР

600 

А

2-4 

исключается

 

из

 

работы

 

схемы

 

электровоза

 3,4 

ТЭД

 

из

-

за

 

отсутствия

 

охлаждения

, 

МВ

2, 

МК

. 

Следовать

 

на

 

аварийной

 

схеме

, 

с

 

использованием

 

последовательного

 

возбуждения

 

оставшихся

 

в

 

работе

 

ТЭД

 

с

 

включенной

 

системой

 

их

 

охлаждения

 

и

 

работающем

 

одном

 

МК

. 

3.11 

Отключает

 

БВ

 

на

 

одной

 

из

 

секций

 

со

 

срабатыванием

 

диф

. 

реле

 

КА

2 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

ПСН

-200  

СТПР

1000( 

А

7)

 

Срабатывание

 

защиты

 

при

 

включении

 

переключателя

 

QR3. 

Переключатель

 QR3 

отключить

 

неисправный

 

СТПР

1000, 

переключателем

 QR1 

отключить

 

РН

3000 (

А

2-1). 

Переключатель

 SB14 

переставить

 

в

 

положение

 

«

последовательное

», 

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

восьми

 

тяговых

 

двигателях

 

с

 

использованием

 

режима

 

возбуждения

 

«

Последовательное

». 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

89 

3.12 

Отключает

 

БВ

 

на

 

одной

 

из

 

секций

 

со

 

срабатыванием

 

диф

. 

реле

 

КА

2 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

ПСН

-200  

СТПР

1000( 

А

8)

 

Срабатывание

 

защиты

 

при

 

включении

 

переключателя

 QR6. 

Переключатель

 QR6 

отключить

 

неисправный

 

СТПР

1000, 

переключателем

 QR2 

отключить

 

РН

3000 (

А

2-2). 

Тумблер

 SB14 

переставить

 

в

 

положение

 

«

последовательное

», 

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

восьми

 

тяговых

 

двигателях

 

с

 

использованием

 

режима

 

возбуждения

 

«

Последовательное

». 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

 – 

при

 

отключении

 

СТПР

 1000 

А

7 

или

 

А

8

обязательно

 

отключаются

 

соответствующие

 

РН

3000 

А

2-1 

или

 

А

2-2, 

управление

 

электровозом

 

осуществляется

 

на

 

последовательном

 

возбуждении

 

ТЭД

. 

3.13 

Неисправность

 

шкафа

 

ПЧ

 

и

 

ЗУ

. 

Не

 

запускаются

 

двигатели

 

вентиляторов

 

охлаждения

 

ТЭД

, 

двигатель

 

компрессора

. 

Если

 

не

 

запустились

 

двигатели

 

вентиляторов

 

охлаждения

 

ТЭД

 

переключателем

 SA28 

отключить

 

тяговые

 

двигатели

, 

с

 

неисправной

 

системой

 

вентиляции

. 

Дальнейшее

 

следование

: 

С

 

соединение

-6 

двигателей

; 

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

; 

П

 

соединение

-6 

двигателей

. 

Если

 

не

 

запустился

 

двигатель

 

компрессора

 

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

одном

 

компрессоре

 

исправной

 

секции

. 

Обрыв

 

в

 

высоковольтных

 

цепях

 

электровоза

 

I 

участок

 – 

крышевое

 

оборудование

  

Цепь

 

токоприемника

 

до

 

неподвижного

 

силового

 

контакта

 

БВ

 

4.1 

При

 

поднятом

 

токоприемнике

 

отсутствует

 

индикация

 

на

 

мониторе

 

МСУЛ

 

величины

 

напряжения

 

в

 

контактной

 

сети

. 

При

 

поднятии

 

Обрыв

 

в

 

цепи

 

от

 

токоприемника

 

до

 

шины

 

003: 
-

незначительное

 

отставание

 

токоприемника

 

от

 

контактного

 

провода

; 

-

отсутствие

 

контакта

 

у

 

крышевого

 

разъединителя

 

QS1. 
 

На

 

мониторе

 

МСУЛ

 

и

 

в

 

машинном

 

отделении

 

по

 

рычагам

 

привода

 

проконтролировать

 

включенное

 

положение

 

разъединителя

, 

выключенное

 

положение

 

заземлителя

, 

проконтролировать

 

давление

 

воздуха

 

в

 

цепях

 

управления

 

по

 

монитору

 

и

 

по

 

манометру

 

в

 

машинном

 

отделении

. 

На

 

аварийной

 

секции

 

в

 

шкафу

 

МПСУиД

 

отключить

 

тумблер

 S

А

1 

«

токоприемник

» 

дальнейшее

 

следование

 

на

 

токоприемнике

, 

с

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

90 

второго

 

токоприемника

 

индикация

 

на

 

мониторе

 

величины

 

напряжения

 

контактной

 

сети

 

отображается

. 

 

которого

 

поступает

 

индикация

 

на

 

монитор

. 

II 

участок

 – 

цепь

 

от

 

подвижного

 

силового

 

контакта

 

БВ

 

до

 

защитных

 

дифференциальных

 

реле

 

КА

1 

и

 

КА

2, 

контакторов

 

КМ

1 

И

 

КМ

2

 

5.1 

При

 

наличии

 

напряжения

 

в

 

контактной

 

сети

 

и

 

включенном

 

БВ

 (

на

 

мониторе

 

световая

 

индикация

 

БВ

 

и

 

ПСН

 

не

 

горит

) 

не

 

работают

 

двигатели

 

вспом

. 

машин

.  

-

не

 

проходит

 

ток

 

через

 

силовые

 

контакты

 

БВ

 

вследствие

 

механического

 

заедания

; 

- 

обрыв

: 

в

 

катушке

 

дифференциального

 

реле

 

КА

2; 

- 

обрыв

: 

сопротивления

 

R10, 

не

 

включение

 

контакторов

 

КМ

1, 

КМ

2; 

-

обрыв

 

в

 

кабелях

 800, 

801, 802, 803. 
 
 

По

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

 

проверить

 

наличие

 

напряжения

 

на

 

преобразователях

, 

в

 

ВВК

 

на

 

блоке

 

аппаратов

 

№

3 

проверить

 

замыкание

 

контакторов

 

КМ

1 

и

 

КМ

2, 

включенное

 

положение

 

переключателей

 QR1 

и

 

QR2 (

ножи

 

в

 

верхнем

 

положении

). 

Если

 

обрыв

 

не

 

обнаружен

, 

в

 

шкафу

 

МПСУиД

 

выключателем

 SA2 

отключить

 

БВ

 

неисправной

 

секции

. 

Дальнейшее

 

следование

 

на

 

одной

 

секции

. 

III 

участок

 

цепь

 

пусковых

 

сопротивлений

 

и

 

тяговых

 

двигателей

 

6.1 

При

 

наличии

 

напряжения

 

в

 

контактной

 

сети

, 

включенных

 

БВ

, 

работающих

 

вспомогательн
ых

 

машинах

 

отсутствует

 

ток

 

в

 

силовой

 

цепи

 

на

 1 

позиции

, 

по

 

монитору

 

проходит

 

Обрыв

 

в

 

цепи

 

ПТР

 

и

 

ТЭД

 

 

Проконтролировать

 

в

 

кабине

 

управления

 

включение

 

линейных

 

и

 

реостатных

 

контакторов

 

согласно

 

развертке

, 

положение

 

реверсоров

 

согласно

 

направлению

 

движения

 

тумблер

 SA32 

поставить

 

на

 

ПТР

 

другой

 

секции

, 

тумблер

 SB14 

в

 

положение

 

«

последовательное

» 

Собрать

 

схему

 

первой

 

позиции

. 

Если

 

ток

 

якоря

 

появился

, 

то

 

обрыв

 

в

 

ПТР

 

секции

 

или

 

реостатных

 

контакторах

. 

Во

 

избежание

 

недопустимых

 

бросков

 

тока

, 

при

 

необходимости

 

перехода

 

на

 

СП

 

перед

 

началом

 

набора

 

позиций

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

набор

 

позиций

.  

 

переключателем

 SA28 

отключать

 

секцию

 

с

 

обрывом

. 

Если

 

после

 

переключения

 SA32 

и

 

набора

 

позиций

 

ток

 

якоря

 

не

 

появился

: 

1) 

переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 1, 2 

и

 

дать

 

первую

 

позицию

, 

при

 

появлении

 

тока

 

обрыв

 

в

 

линейных

 

контакторах

 

К

27 

или

 

К

29. 

2) 

переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 3, 4 

и

 

дать

 

первую

 

позицию

, 

при

 

появлении

 

тока

 

обрыв

 

в

 

линейных

 

контакторах

 

К

29 

или

 

К

34. 

Дальнейшее

 

следование

: 

С

 

соединение

-6 

двигателей

; 

СП

 

соединение

 

двигатели

 

исправной

 

секции

; 

П

 

соединение

-6 

двигателей

. 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

91 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Таблица

 

А

.2 – 

Обрыв

 

цепей

 

управления

 

или

 

не

 

включение

 

аппаратов

 

в

 

них

. 

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

92 

Цепи

 

источников

 

питания

 

Напряжение

 

АБ

 

не

 

обеспечивает

 

включение

 

аппаратов

 

электровоза

 

Батарея

 

разряжена

, 

на

 

мониторах

 

отсутствует

 

индикация

. 

Запуск

 

электровоза

 

с

 

разряженной

 

батареей

 

от

 

постороннего

 

источника

 

питания

 

постоянного

 

тока

 

напряжением

 110

В

 

через

 

подкузовные

 

розетки

 X6 

и

 X7, 

предварительно

 

отключив

 

АЗВ

 

МСУЛ

. 

ВНИМАНИЕ

! 

Запрещается

 

постановка

 

низковольтных

 

временных

 

перемычек

 

с

 

провода

 306 

на

 

провода

 

цепей

 

управления

 

и

 

освещения

. 

На

 

данном

 

проводе

 

величина

 

напряжения

 

достигает

 160

В

, 

при

 

подаче

 

питания

 

в

 

цепь

 

управления

 

от

 

провода

 306 

приведет

 

к

 

повреждению

 

оборудования

 

и

 

аппаратов

. 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

 – 

Включение

 

АЗВ

 

МСУЛ

 SF13 

и

 SF14 

в

 

том

 

числе

 

и

 

перезагрузка

 

производится

 

в

 

выключенном

 

положении

 

ключа

 

ВЦУ

 

В

 

пути

 

следования

 

повышенное

 

значение

 

тока

 

заряда

 

АБ

  

Обрыв

 

в

 

элементах

 

АБ

. 

В

 

кабине

 

управления

 

неисправной

 

секции

 

проверить

 

значение

 

напряжения

 

бортовой

 

сети

, 

на

 

исправной

 

секции

 

проверить

 

включенное

 

положение

 

АЗВ

 SF34 

и

 

SF35 

и

 

отключить

 

АЗВ

 SF19 

АБ

 

неисправной

 

секции

. 

Цепи

 

токоприемников

. 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

: 

При

 

включении

 

приводов

 

аппаратов

 

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

 

проверить

 

прохождение

 

сигналов

 

на

 

включение

 

приводов

 

аппаратов

. 

Если

 

сигналы

 

не

 

проходят

 

необходимо

 

произвести

 

перезагрузку

 

МСУЛ

. 

Не

 

выключается

 

заземлитель

 

Неисправность

 

отключающей

 

катушки

 

вентиля

 

привода

 

заземлителя

 QS2-2. 

Для

 

отключения

 

перекрыть

 

кран

 

КН

32 

к

 

вентилю

 

привода

 

и

 

с

 

помощью

 

изоляционной

 

рукоятки

 

вручную

 

перевести

 

крышевой

 

заземлитель

 QS2 

в

 

положение

 

«

выключено

».

 

Не

 

включается

 

разъединитель

 

Неисправность

 

включающей

 

катушки

 

вентиля

 

привода

 

заземлителя

 QS1-1.

 

Для

 

включения

 

перекрыть

 

кран

 

КН

31 

к

 

вентилю

 

привода

 

и

 

с

 

помощью

 

изоляционной

 

рукоятки

 

перевести

 

крышевой

 

разъединитель

 QS1 

в

 

положение

 

«

включено

».

 

Токоприемники

 

не

 

поднимаются

 

-

не

 

замкнулась

 

блокировка

 SP1 

(

давление

 

воздуха

 

в

 

цепях

 

управления

 

ниже

 

0,35 

МПа

): 

-

блокировки

 

1) 

Проверить

 

давление

 

воздуха

 

в

 

магистрали

 

цепей

 

управления

 

(

показания

 

на

 

мониторе

 

в

 

кабине

 

управления

 

и

 

манометре

 

в

 

машинном

 

отделении

); 

2) 

Закрытое

 

положение

 

ограждений

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

93 

разъединителя

 

и

 

заземлителя

; 

-

цепь

 

блокировок

 

ВВК

 

и

 

крышевого

 

люка

; 

-

блокировка

 

разъединителя

 

ввода

 

под

 

низким

 

напряжением

 Q1. 

-

контакт

 

тумблера

 SA1; 

-

отсутствие

 

сигнала

 

с

 

блока

 

управления

 

системой

 

пожаротушения

. 

 

ВВК

 

и

 

крышевого

 

люка

 

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

. 

На

 

секции

 

где

 

не

 

замкнута

 

блокировка

 

горит

 

сигнальная

 

ячейка

 

ВВК

; 

3) 

Проверить

 

на

 

обеих

 

секциях

 

включенное

 

положение

 

разъединителя

 

и

 

выключенное

 

положение

 

заземлителя

 (

показания

 

на

 

мониторе

 

в

 

кабине

 

управления

 

и

 

положение

 

привода

 

в

 

машинном

 

отделении

); 

4) 

В

 

обеих

 

секциях

 

на

 

блоке

 

аппаратов

 

№

3 

положение

 

разъединителя

 Q1 

ввода

 

под

 

низким

 

напряжением

; 

5) 

Не

 

подсоединен

 

разъем

 

к

 

блоку

 

управления

 

системой

 

пожаротушения

 (

контакт

 

реле

 KL21).

БВ

 

не

 

включается

 

- 

остался

 

включенным

 

контактор

 

КМ

1; 

- 

не

 

замкнулся

 

контактор

 

КМ

17; 

- 

не

 

замкнулась

 

блокировка

 

в

 

модуле

 

управления

 

защиты

 

ПСН

 

(

А

1); 

- 

не

 

сработали

 

на

 

включение

 

реле

 

дифференциальной

 

защиты

; 

- 

после

 

срабатывания

 

защиты

 

не

 

включились

 

БК

.

 

-

в

 

кабине

 

управления

 

по

 

монитору

 

МСУЛ

 

проверить

 

наличие

 

напряжения

 

в

 

контактной

 

сети

 

и

 

включение

 

БК

 

и

 

РДФ

; 

-

на

 

блоке

 

аппаратов

 

№

3 

проверить

 

выключенное

 

положение

 

КМ

1; 

- 

В

 

шкафу

 

МПСУиД

 

проконтролировать

 

порядок

 

включения

 

КМ

17 (

включается

 

на

 2 

секунды

). 

Выход

 

из

 

положения

: 

-

если

 

не

 

включается

 

БК

 – 

включить

 

принудительно

 

вручную

. 

-

если

 

не

 

включается

 

КМ

17 – 

кратковременно

 (

не

 

более

 2

секунд

) 

соединить

 

перемычкой

 

провода

 302-

334.

 

Срабатывает

 

БВ

 

при

 

переходе

 

с

 

одного

 

соединения

 

ТЭД

 

на

 

другое

. 

 
 
 
 

При

 

переходах

 

не

 

включается

 

реле

 KL2 

Следование

 

на

 

последовательном

 

соединении

 

на

 8 

ТЭД

, 

для

 

перехода

 

на

 

СП

 

и

 

П

 

перед

 

набором

 

позиций

 

отключить

  

БВ

 

неисправной

 

секции

 

выключателем

 SA2 

и

 

следовать

 

на

 

ТЭД

 

одной

 

секции

. 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

94 

ВНИМАНИЕ

! 

Постановка

 

временной

 

перемычки

 331 – 354 

отключает

 

защиту

 

преобразователей

 

от

 

повышенного

 

напряжения

 

контактной

 

сети

 

и

 

приводит

 

к

 

повреждению

 

РН

 3000. 

Принудительное

 

включение

 KL2 

приводит

 

к

 

отключению

 

дифференциальной

 

защиты

 

цепи

 

тяговых

 

двигателей

. 

Цепь

 

управления

 

приводом

 

вспомогательных

 

машин

. 

Не

 

запускаются

 

вентиляторы

 

охлаждения

 

ТЭД

 

-

нет

 

сигнала

 

с

 

пульта

 

управления

 

в

 

ПСН

 

на

 

запуск

 

МВ

; 

- 

ошибка

 

ПЧ

.  

Перезагрузить

 

МСУЛ

 

 
 

Перезапустить

 

ПСН

 

Не

 

запускаются

 

компрессора

 

-

нет

 

сигнала

 

с

 

пульта

 

управления

 

в

 

ПСН

 

на

 

запуск

 

компрессора

; 

 
- 

ошибка

 

ПЧ

 

 
- 

на

 

мониторе

 

нет

 

сигнала

 

о

 

готовности

 

компрессора

; 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-

не

 

открылся

 

впускной

 

клапан

 

компрессора

 (

на

 

пульте

 

управления

 

компрессора

 

не

 

загорается

 

сигнальная

 

лампа

 «

впускной

 

клапан

») 

 
 

-

 

перезагрузить

 

МСУЛ

 

 
 
 

-

перезапустить

 

ПСН

 

 
-

на

 

пульте

 

управления

 

компрессора

 

нажата

 

кнопка

 «

Авария

»: 

отжать

 

кнопку

; 

- 

температура

 

масла

 

в

 

компрессоре

 

выше

 105º

С

: 

выждать

 

время

 

для

 

охлаждения

 

масла

 

до

 90º

С

, 

перед

 

запуском

 

проверить

 

уровень

 

масла

 

в

 

компрессоре

 

и

 

работу

 

термостатического

 

клапана

 

компрессора

; 

- 

остаточное

 

давление

 

в

 

винтовом

 

блоке

, 

что

 

вызвало

 

срабатывание

 

датчика

 

обратного

 

хода

: 

принудительно

 

разгрузить

 

винтовой

 

блок

 

через

 

предохранительный

 

клапан

 

компрессора

, 

в

 

момент

 

запуска

 

проверить

 

направления

 

вращения

 

привода

 

компрессора

; 

 
-

компрессор

 

работает

 

на

 «

холостом

 

ходу

» 

из

-

за

 

пониженной

 

температуры

 

масла

 (

ниже

 5º

С

): 

при

 

работе

 

компрессора

 

на

 «

холостом

 

ходу

» 

выждать

 

время

 

нагрева

 

масла

 

до

 

температуры

 

выше

 5º

С

; 

 
 
 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

95 

-

нет

 

сигнала

 

от

 

датчика

 

давления

 

питательной

 

магистрали

. 

- 

по

 

монитору

 

МСУЛ

 

проверить

 

наличие

 

показаний

 

давления

 

питательной

 

магистрали

 

и

 

перейти

 

на

 

управление

 

компрессорами

 

через

 

кнопку

 «

компрессора

 

принудительно

», 

контролируя

 

давление

 

питательной

 

магистрали

 

по

 

манометру

 

в

 

кабине

 

управления

. 

 

Выключить

 

выключатель

 «

Обогрев

 

компрессора

» 

на

 

блоке

 

управления

 

компрессорной

 

установки

. 

 

Выключить

 

кнопку

 «

Авария

» 

на

 

блоке

 

управления

 

компрессорной

 

установки

. 

ВНИМАНИЕ

! 

Запрещается

 

постановка

 

временной

 

перемычки

 569-586. 

Данное

 

действие

 

может

 

привести

 

к

 

заклиниванию

 

винтового

 

блока

. 

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

: 

Перед

 

проверкой

 

цепи

 

управления

 

компрессором

 

проверить

 

включенное

 

положение

 

АЗВ

 SF3 «

Вспомогательный

 

компрессор

». 

Не

 

работает

 

вспомогательный

 

компрессор

 

-

при

 

включенном

 

АЗВ

 

SF3 

не

 

включился

 

контактор

 

КМ

16. 

Набор

 

воздуха

 

в

 

цепи

 

управления

 

вспомогательным

 

компрессором

 

и

 

запуск

 

электровоза

 

производить

 

на

 

секции

, 

где

 

включается

 

КМ

16. 

Цепь

 

управления

 

тяговым

 

режимом

 

После

 

постановки

 

управляющего

 

джойстика

 SA45 

в

 

положение

 

«+1» 

нет

 

набора

 

позиций

 

-

не

 

развернуты

 

реверсора

 

в

 

положение

 

соответствующее

 

направлению

 

движения

 

электровоза

; 

 
 
- 

не

 

развернулись

 

режимные

 

переключатели

 

в

 

положение

 

«

последовательное

» 

или

 

«

независимое

»; 

 
-

наличие

 

сигнала

 

в

 

систему

 

МПСУиД

 

по

 

цепи

 «

выбег

» 

 
 

-

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

 

проверить

 

соответствие

 

положения

 

реверсоров

 (

разворачиваются

 

вручную

 

нажатием

 

на

 

грибок

 

электропневматического

 

вентиля

 

привода

); 

 
-

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

 

проверить

 

соответствие

 

положения

 

режимных

 

переключателей

 

(

разворачиваются

 

вручную

 

нажатием

 

на

 

грибок

 

электропневматического

 

вентиля

 

привода

); 

 
- 

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

 

проверить

 

сигнал

 «

разрешение

 

тяги

» 

(

включенное

 

положение

 

ключа

 

ЭПК

, 

отсутствие

 

сработавшего

 

датчика

 

обрыва

 

контроля

 

тормозной

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

96 

 
 
 
 
 
-

давление

 

в

 

тормозной

 

магистрали

 

ниже

 

0,40

МПа

 

 
 
 
 
 
-

напряжение

 

в

 

контактной

 

сети

 

менее

 

2200 

В

 

или

 

более

 4000 

В

. 

магистрали

 

через

 KL10, 

разрешение

 

тяги

 

по

 

САУТ

), 

при

 

выполнении

 

всех

 

условий

 

допускается

 

постановка

 

временной

 

перемычки

 313-215. 

 
- 

по

 

монитору

 

в

 

кабине

 

управления

 

проверить

 

наличие

 

давления

 

в

 

тормозной

 

магистрали

, 

если

 

сигнал

 

не

 

соответствует

 

действительности

 

снять

 

разъем

 

с

 

датчика

 

давления

 

тормозной

 

магистрали

 

в

 

шкафу

 

УКТОЛ

. 

 
-

сбор

 

схемы

 

тягового

 

режима

 

при

 

напряжении

 

контактной

 

сети

 

в

 

пределах

 2200 – 4000 

В

. 

Сообщить

 

по

 

радиосвязи

 

энергодиспетчеру

. 

После

 

постановки

 

джойстика

 SA45 

в

 

положение

 

«+1» 

набор

 

позиций

 

происходит

, 

но

 

через

 

малый

 

промежуток

 

времени

 

происходит

 

разбор

 

тяги

 

Разбор

 

схемы

 

через

 2-5 

секунд

: 

- 

не

 

включился

 

контактор

 

К

30; 

 
 
 
 
 
- 

не

 

включился

 

контактор

 

К

36; 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
- 

не

 

включился

 

контактор

 

К

39 

в

 

положении

 

тумблера

 SA32 

«

головная

» 

 
 
 

 
 
- 

если

 

не

 

включился

 

контактор

 

К

30 

необходимо

 

по

 

монитору

 

проверить

 

состояние

 

линий

 

связи

 

и

 

БУК

, 

для

 

работы

 

схемы

 

переключателем

 SA28 

вывести

 

любую

 

пару

 

двигателей

 

головной

 

секции

. 

 
-

если

 

не

 

включился

 

контактор

 

К

36 

необходимо

 

по

 

монитору

 

проверить

 

состояние

 

линий

 

связи

 

и

 

БУК

, 

принудительно

 

включить

 

контактор

 

К

38 

и

 

отсоединить

 

провода

 

от

 

катушки

 

вентиля

 

контактора

 

К

36, 

для

 

исключения

 

разбора

 

схемы

 

расклинить

 

низковольтные

 

блокировки

 

К

36, 

дальнейшее

 

следование

 

на

 

ТЭД

 

одной

 

секции

. 

 
- 

если

 

не

 

включился

 

контактор

 

К

39 

необходимо

 

по

 

монитору

 

проверить

 

состояние

 

линий

 

связи

 

и

 

БУК

, 

тумблер

 SA32 

перевести

 

в

 

положение

 «

прицепная

». 

 
 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

97 

- 

не

 

включился

 

контактор

 

К

40 

в

 

положении

 

тумблера

 SA32 

«

прицепная

». 

- 

если

 

не

 

включился

 

контактор

 

К

40 

необходимо

 

по

 

монитору

 

проверить

 

состояние

 

линий

 

связи

 

и

 

БУК

, 

тумблер

 SA32 

перевести

 

в

 

положение

«

головная

». 

После

 

постановки

 

джойстика

 SA45 

в

 

положение

 

«+1» 

набор

 

позиций

 

происходит

, 

но

 

через

 2-5 

секунд

 

происходит

 

разбор

 

тяги

, 

аналогично

 

разбор

 

тяги

 

при

 

переходах

. 

 

Не

 

открылись

 

жалюзи

. 

Тумблер

 SA32 

перевести

 

в

 

положение

 «

прицепная

» 

и

 

следовать

 

до

 

станции

 

на

 

последовательном

 

соединении

 

ТЭД

. 

По

 

монитору

 

МСУЛ

 

и

 

визуально

 

проверить

 

работу

 

герконовых

 

выключателей

 

привода

 

жалюзи

. 

На

 

стоянке

 

с

 

помощью

 

изоляционной

 

рукоятки

 

открыть

 

вручную

 

жалюзи

 

и

 

проверить

 

замкнутое

 

состояние

 

блокировок

 

жалюзи

 

в

 

ВВК

. 

Если

 

контроль

 

состояния

 

жалюзи

 

не

 

проходит

 

поставить

 

временную

 

перемычку

 

320-393.

 

При

 

переходе

 

с

 

«

С

 

на

 

СП

» 

через

 

2-5 

секунд

 

происходит

 

разбор

 

тяги

 

Задержка

 

по

 

времени

 

включения

 

или

 

не

 

включение

 

контакторов

 

К

37 

и

 

К

38 

на

 

какой

-

либо

 

секции

. 

По

 

мониторам

 

в

 

обеих

 

кабинах

 

проверить

 

состояние

 

линий

 

связи

 

и

 

БУК

, 

проверить

 

включение

 

контакторов

 

К

37 

и

 

К

38 

на

 

обеих

 

секциях

. 

Если

 

контактора

 

не

 

включаются

 

на

 

одной

 

из

 

секций

, 

дальнейшее

 

следование

 

осуществляется

 

на

 

последовательном

 

соединении

 

ТЭД

, 

при

 

необходимости

 

перехода

 

на

 

высшее

 

соединение

 

ТЭД

 

переключателем

 SA28 

или

 SA29 

отключить

 

двигатели

 

неисправной

 

секции

.

 

При

 

переходе

 

с

 

«

СП

 

на

 

П

» 

через

 

2-5 

секунд

 

происходит

 

разбор

 

тяги

 

Задержка

 

по

 

времени

 

включения

 

или

 

не

 

включение

 

контактора

 

К

28

 

По

 

мониторам

 

в

 

обеих

 

кабинах

 

проверить

 

состояние

 

линий

 

связи

 

и

 

БУК

, 

проверить

 

включение

 

контактора

 

К

28 

на

 

обеих

 

секциях

. 

Если

 

контактор

 

не

 

включается

 

на

 

одной

 

из

 

секций

 

дальнейшее

 

следование

 

на

 «

С

 

и

 

СП

» 

соединениях

 

ТЭД

 

без

 

использования

 «

П

» 

соединения

.

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

питания

 

цепей

 

управления

 

и

 

приводов

 

аппаратов

 

После

 

включения

 

АБ

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

элементах

 

АБ

 

АЗВ

 SF19 

не

 

включать

, 

запустить

 

электровоз

, 

используя

 

АБ

 

исправной

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

98 

отключается

 

АЗВ

 SF19 

или

 

происходит

 

значительная

 

просадка

 

напряжения

 

цепей

 

управления

 

и

 

отключаются

 

оба

 

монитора

. 

секции

. 

Срабатывание

 

SF35  

Короткое

 

замыкание

 

в

 

проводе

 309 

После

 

восстановления

 

происходит

 

повторное

 

срабатывание

 SF35. 

АЗВ

 

не

 

восстанавливать

, 

проверить

 

состояние

 SF35 

на

 

задней

 

секции

 

с

 

последующим

 

его

 

отключением

. 

Проверить

 

величину

 

напряжения

 

бортовой

 

сети

 

задней

 

секции

. 

Если

 

напряжение

 

в

 

цепи

 

управления

 

в

 

норме

 

и

 

работают

 

оба

 

монитора

 

МСУЛ

 

задней

 

кабины

, 

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

с

 

выключенными

 

АЗВ

 SF35 

обеих

 

секций

. 

Питание

 

бортовой

 

сети

 

каждой

 

секции

 

осуществляется

 

от

 

своего

 

ПЧ

. 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF34

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

проводе

 307

 

После

 

восстановления

 

повторное

 

срабатывание

 SF34. 

АЗВ

 

не

 

восстанавливать

, 

проверить

 

состояние

 SF34 

на

 

задней

 

секции

, 

если

 

включен

 

отключить

, 

проверить

 

величину

 

напряжения

 

бортовой

 

сети

 

задней

 

секции

. 

Если

 

напряжение

 

в

 

норме

 

дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

с

 

выключенными

 SF34 

обеих

 

секций

. 

Питание

 

бортовой

 

сети

 

каждой

 

секции

 

от

 

своего

 

ПЧ

.

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF10 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

источника

 

питания

 

G1 «

системы

 

безопасности

». 

АЗВ

 SF10 

не

 

восстанавливать

, 

питание

 

приборов

 

безопасности

 

по

 

резервному

 

каналу

 

через

 

МКС

. 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF11

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

источника

 

питания

 

G2

 

АЗВ

 SF11 

не

 

восстанавливать

, 

питание

 

систем

 

ПСН

 

по

 

резервному

 

каналу

.

 

Срабатывание

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

АЗВ

 SF9 

не

 

восстанавливать

, 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

99 

АЗВ

 SF9

 

цепи

 

источника

 

питания

 

G3

 

питание

 

систем

 

ПСН

 

по

 

резервному

 

каналу

.

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF13

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

источника

 

питания

 

G4

 

АЗВ

 SF13 

не

 

восстанавливать

, 

питание

 

систем

 

МСУЛ

 

будет

 

производиться

 

по

 

первому

 

каналу

, 

в

 

кабине

 

управления

 

работает

 

один

 

монитор

. 

Питание

 

УКТОЛ

 

по

 

резервному

 

каналу

 

через

 

МКС

.

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF14

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

источника

 

питания

 

G6

 

АЗВ

 SF14 

не

 

восстанавливать

, 

питание

 

систем

 

МСУЛ

 

будет

 

осуществляться

 

по

 

второму

 

каналу

, 

в

 

кабине

 

управления

 

работает

 

один

 

монитор

.

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF3

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

управления

 

вспомогательным

 

компрессором

 

или

 

компрессорным

 

агрегатом

. 

В

 

кабине

 

управления

 

отключить

 

тумблеры

 «

вспомогательный

 

компрессор

 

и

 «

компрессор

», 

восстановить

 

АЗВ

: 

-

если

 

не

 

сработает

 

включить

 

тумблер

 

«

компрессор

», 

в

 

случае

 

срабатывания

 

короткое

 

замыкание

 

во

 

внутренней

 

цепи

 

агрегата

. 

АЗВ

 

не

 

восстанавливать

, 

дальнейшее

 

следование

 

на

 

одном

 

компрессоре

. 

-

если

 

АЗВ

 

срабатывает

 

после

 

восстановления

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

электромагнитного

 

клапана

 

KP11 

или

 

реле

 KL11. 

В

 

шкафу

 

МПСУиД

 

извлечь

 

реле

 KL11. 

В

 

ВВК

 

за

 

блоком

 

аппаратов

 

№

3 

отсоединить

 

провода

 

от

 KP11, 

для

 

устойчивой

 

работы

 

контакторов

 

извлечь

 

из

 

катушки

 

клапан

 

и

 

восстановить

 

АЗВ

. 

Дальнейшее

 

управление

 

компрессорами

 

кнопкой

 

принудительного

 

включения

 

компрессоров

 

с

 

визуальным

 

контролем

 

величины

 

давления

 

главных

 

резервуаров

. 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF4

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

включения

 

реверсоров

, 

режимных

 

переключателей

, 

подключения

 

ПСН

 

и

 

включения

 

линейных

 

Отключить

 

БВ

 

и

 

восстановить

 

АЗВ

, 

если

 

защита

 

сработает

, 

то

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

привода

 

реверсоров

 

и

 

режимных

 

переключателей

. 

Отсоединить

 

провод

 360 

от

 

катушек

 

всех

 

четырех

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

100

контакторов

. 

переключателей

 

и

 

восстановить

 

АЗВ

, 

если

 

не

 

сработает

 

два

 

реверсора

 

развернуть

 

по

 

направлению

 

движения

 

и

 

режимные

 

переключатели

 

поставить

 

в

 

положение

 

последовательного

 

возбуждения

. 

Восстановить

 

АЗВ

, 

включить

 

БВ

. 

Дальнейшее

 

следование

 

на

 

последовательном

 

возбуждении

 

ТЭД

. 

 

Если

 

после

 

отключения

 

БВ

 

сработал

 

АЗВ

 SF4, 

необходимо

 

отсоединить

 

провод

 360 

от

 

блокировок

 

реверсоров

 

и

 

режимных

 

переключателей

, 

восстановить

 

АЗВ

, 

если

 

не

 

сработает

 

отсоединить

 

от

 

клемм

 

низковольтных

 

блокировок

 

режимных

 

переключателей

 

провода

 

375, 376. 

а

 

от

 

блокировок

 

реверсоров

 

провода

 439 

и

 440. 

Реверсора

 

развернуть

 

в

 

положение

, 

соответствующее

 

направлению

 

движения

 

электровоза

, 

а

 

режимные

 

переключатели

 

поставить

 

в

 

положение

 

режима

 

последовательного

 

возбуждения

. 

На

 

обоих

 

режимных

 

переключателях

 

соединить

 

между

 

собой

 

провода

 360 

и

 376, 

а

 

на

 

реверсорах

 360 

и

 439, 

с

 

обязательным

 

изолированием

 

места

 

соединения

. 

Восстановить

 

АЗВ

, 

включить

 

БВ

. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

в

 

режиме

 

возбуждения

 «

Последовательное

».  

 

Если

 

после

 

отсоединения

 

всех

 

проводов

 360 

АЗВ

 

продолжает

 

срабатывать

, 

короткое

 

замыкание

 

в

 

шкафу

 

МПСУиД

. 

Для

 

дальнейшего

 

возобновления

 

движения

 

заказать

 

вспомогательный

 

локомотив

. 

 

Если

 

после

 

восстановления

, 

АЗВ

 

не

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

101

отключился

, 

включить

 

БВ

 

срабатывание

 

АЗВ

 

покажет

 

на

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

подключения

 

ПСН

 

и

 

включения

 

линейных

 

контакторов

. 

В

 

шкафу

 

МПСУиД

 

отключить

 

тумблер

 SA17 

и

 

включить

 

БВ

, 

если

 

АЗВ

 

не

 

сработает

, 

то

 

переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 

секции

. 

Дальнейшее

 

следование

 

на

 

одной

 

исправной

 

секции

. 

 

Если

 

после

 

отключения

 SA17, 

срабатывание

 

АЗВ

 

продолжается

 

отсоединить

 

провод

 400 

от

 

катушки

 

контактора

 

КМ

2 

и

 

включить

 

БВ

. 

Если

 

АЗВ

 

не

 

сработает

, 

то

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

катушке

 

КМ

2. 

Для

 

дальнейшего

 

следования

 

принудительно

 

зафиксировать

 

якорь

 

контактора

 

КМ

2.  

Включить

 

тумблер

 SA17, 

включить

 

БВ

 

дальнейшее

 

следование

 

обычным

 

порядком

 

на

 

последовательном

 

возбуждении

 

ТЭД

. 

При

 

срабатывании

 

АЗВ

 SF4, 

отсоединить

 

провода

 400, 379 

и

 380 

от

 

блокировок

 

КМ

1 

и

 

КМ

2, 

восстановить

 

АЗВ

 

включить

 

БВ

. 

Если

 

АЗВ

 

не

 

сработал

, 

обратно

 

присоединить

 

провод

 400 

на

 

клемму

 

контактора

 

КМ

2, 

помимо

 

блокировок

 

соединить

 

провода

 400-379 

и

 400-380 

дальнейшее

 

следование

 

обычным

 

порядком

 

на

 

последовательном

 

возбуждении

 

ТЭД

. 

 

Если

 

после

 

отключения

 SA17, 

отсоединения

 

проводов

 

от

 

КМ

1, 

КМ

2 

и

 

их

 

блокировок

 

срабатывание

 

АЗВ

 SF4 

продолжается

, 

тумблером

 

SA2 

отключить

 

БВ

 

секции

, 

переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 

секции

, 

На

 

исправной

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

102

секции

 

принудительно

 

включить

 

контактор

 

К

38 

и

 

отсоединить

 

провода

 

от

 

катушки

 

вентиля

 

контактора

 

К

36, 

для

 

исключения

 

разбора

 

схемы

 

принудительно

 

зафиксировать

  

низковольтные

 

блокировки

 

контактора

 

К

36 

во

 

включенном

 

положении

. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

одной

 

секции

. 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF1 

сразу

 

после

 

включения

. 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

проводе

 320. 

АЗВ

 SF1 

не

 

восстанавливать

. 

Переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 

секции

, 

тумблер

 SA32 

в

 

положение

 «

прицепная

», 

поставить

 

временную

 

перемычку

 360-400. 

Дальнейшее

 

следование

 

осуществлять

 

на

 

одной

 

исправной

 

секции

. 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF1 

после

 

включения

 

выключателей

 

S

В

15 

или

 S

В

16 

«

токоприемники

 

секций

».

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

включения

 

разъединителей

 

и

 

заземлителей

, 

цепи

 

питания

 

клапана

 

токоприемника

. 

Отключить

 

выключатель

 S

В

15 

или

 

S

В

16 «

токоприемники

 

секц

.

», 

восстановить

 

АЗВ

. 

Развернуть

 

с

 

помощью

 

изоляционной

 

рукоятки

 

разъединители

 

в

 

положение

 

«

включено

», 

заземлители

 

в

 

положение

 «

выключено

», 

отсоединить

 

разъемы

 

от

 

электропневматических

 

вентилей

 

разъединителей

 

и

 

заземлителей

 

обеих

 

секций

. 

В

 

кабине

 

управления

 

поочередно

 

включить

 

выключатели

 

S

В

15 

и

 S

В

16 «

токоприемники

 

секц

.». 

Если

 

АЗВ

 

не

 

сработает

, 

то

 

короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

электропневматических

 

вентилей

 

разъединителей

 

или

 

заземлителей

. 

Дальнейшее

 

управления

 

разъединителями

 

и

 

заземлителями

 

производить

 

в

 

ручном

 

режиме

.   

Если

 

АЗВ

 

сработает

 

при

 

включении

 

одного

 

из

 

выключателей

 S

В

15 

или

 

S

В

16 «

токоприемники

 

секц

.», 

неисправный

 

выключатель

 

не

 

включать

. 

Дальнейшее

 

следование

 

на

 

токоприемнике

 

с

 

исправной

 

схемой

 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

Подп

.

 

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000  

РЭ

7

 

103

управления

. 

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF1 

после

 

включения

 

тумблера

 

БВ

.

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

включения

 

БВ

 

АЗВ

 

на

 

неисправной

 

секции

 

отключить

, 

переключателем

 SA28 

отключить

 

двигатели

 

секции

, 

переключатель

 SA32 

в

 

положение

 

«

прицепная

», 

поставить

 

временную

 

перемычку

 360-400. 

Дальнейшее

 

следование

 

на

 

одной

 

исправной

 

секции

.

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF1 

после

 

постановки

 

первой

 

позиции

.

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

управления

 

жалюзи

. 

Произвести

 

проверку

 

исправности

 

электромагнитного

 

вентиля

 

КР

10, 

путем

 

включения

 

переключателя

 

SA32 

в

 

положение

 «

прицепная

». 

При

 

постановке

 

первой

 

позиции

, 

питание

 

будет

 

подаваться

 

на

 

вентиль

, 

той

 

секции

, 

соответствующее

 

положение

 

переключателю

 SA32. 

От

 

неисправного

 

электромагнитного

 

вентиля

 

КР

10 

отсоединить

 

разъем

. 

Тумблер

 SA32 

перевести

 

на

 

секцию

 

с

 

исправным

 

клапаном

 

КР

10. 

Дальнейшее

 

следование

 

обычным

 

порядком

. 

По

 

мониторам

 

при

 

переходе

 

на

 

СП

 

контролировать

 

токи

 

неисправной

 

секции

.  

П

 

р

 

и

 

м

 

е

 

ч

 

а

 

н

 

и

 

е

: 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

управления

 

можно

 

определить

 

по

 

диагностике

 

БУК

. 

При

 

коротком

 

замыкании

 

в

 

цепи

 

аппарата

 

в

  «

окне

» 

соответствующего

 

БУК

 

могут

 

высвечиваться

 

красным

 

цветом

 

цифры

 

кодов

 

ошибок

: 1 - 

обрыв

 

нагрузки

; 2 - 

перегрузка

 

по

 

току

; 3 - 

обрыв

 

ключа

; 4 – 

короткое

 

замыкание

 

нагрузки

; 5 – 

короткое

 

замыкание

 

ключа

 

и

 

диода

 (

короткое

 

замыкание

 

в

 

БУК

)

 

Срабатывание

 

АЗВ

 SF1 

после

 

ступени

 

торможения

 

краном

 

машиниста

 

Короткое

 

замыкание

 

в

 

цепи

 

датчика

 

обрыва

 

тормозной

 

магистрали

 

На

 

срабатывающей

 

секции

 

в

 

шкафу

 

УКТОЛ

  

при

 

выключенном

 SF1 

отсоединить

 

и

 

заизолировать

 

провод

 

320 

в

 

клеммной

 

коробке

 

датчика

 

418

на

 

главной

 

части

 

блока

 

воздухораспределителя

. 

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

 

Лист

 

 

 

 

 

 

 

содержание      ..     63      64      65      66     ..