Главная Учебники - Разные Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации 2ЭС6.00.000.000. РЭ

поиск по сайту правообладателям

содержание .. 57 58 59 60 ..

Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 59

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

6

124

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

рукции

ЦТ

-

ЦВ

-

ЦЛ

-277.

8.2

Порядок

проверок

управляющих

органов

тормозного

оборудова

-

ния

Порядок

проверок

производится

в

соответствии

с

таблицей

8.2

Таблица

8.2 -

Порядок

проверок

управляющих

органов

Опреде

-

ляемые

характери

-

стики

Методика

проверки

Регулировка

Значение

па

-

раметра

норма

Выключатель

цепей

управления

(

ВЦУ

)

1-

е

поло

-

жение

Поворот

ключа

ВЦУ

в

крайнее

положение

по

часовой

стрелке

,

кон

-

троллер

крана

маши

-

ниста

(

ККМ

)

во

2-

ом

положении

.

Получают

питание

вен

-

тили

В

1,

В

4,

В

5

БЭПП

.

Происходит

за

-

рядка

тормозной

магистрали

2-

е

поло

-

жение

Поворот

ключа

ВЦУ

против

часовой

стрел

-

ки

в

вертикальное

по

-

ложение

.

Получает

питание

вен

-

тиль

В

2

БЭПП

,

осталь

-

ные

вентиля

обесточе

-

ны

.

разрядка

ТМ

не

происходит

,

по

-

ворот

ключа

в

3-

е

положение

не

-

возможен

.

3-

е

поло

-

жение

Повышение

давления

в

ТЦ

выше

0,3

МПа

,

снижение

давления

в

тормозной

магистрали

ниже

0,06

МПа

.

ККМ

в

положении

6,

кран

вспомогательного

тормоза

в

положении

5

Получает

пита

-

ние

вентиль

В

9,

перевод

ключа

из

2-

го

положения

в

третье

и

его

сня

-

тие

Клапан

аварийного

экстренного

торможения

(

КАЭТ

)

Верхнее

положение

кнопки

КАЭТ

Получает

питание

УКТОЛ

,

вентили

В

4,

В

5

под

питанием

.

Зарядка

тормоз

-

ной

магистрали

Кнопка

КАЭТ

на

-

жата

ВЦУ

в

положении

1,

ККМ

во

2-

ом

положе

-

нии

вентили

В

4,

В

5

теряют

питание

,

происходит

разрядка

ТМ

.

Падение

давле

-

ние

в

ТМ

с

0,5

МПа

до

0,25

МПа

за

3

с

.

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

6

125

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Опреде

-

ляемые

характери

-

стики

Методика

проверки

Регулировка

Значение

па

-

раметра

норма

Контроллер

крана

машиниста

(

ККМ

)

1-

е

поло

-

жение

ВЦУ

в

положении

1.

Под

питанием

вентили

В

3,

В

4,

В

5.

Зарядка

ТМ

и

УР

независимо

от

величины

давле

-

ния

УР

.

2-

е

поло

-

жение

ВЦУ

в

положении

1.

Под

питанием

вентили

В

3,

В

5.

Зарядка

УР

и

ТМ

до

регулировки

редуктора

БЭПП

3-

е

поло

-

жение

ВЦУ

в

положении

1.

Под

питанием

вентили

В

5,

В

6.

Зарядки

УР

и

ТМ

не

происходит

,

давление

в

УР

снижается

со

снижением

дав

-

ления

в

ТМ

.

4-

е

поло

-

жение

ВЦУ

в

положении

1.

Под

питанием

вентиль

В

5.

Зарядки

УР

и

ТМ

не

происходит

,

пополнение

уте

-

чек

из

ТМ

Положение

5 «

А

»

ВЦУ

в

положении

1.

Под

питанием

вентили

В

5

и

В

8

Замедленная

раз

-

рядка

ТМ

5-

е

поло

-

жение

ВЦУ

в

положении

1.

Все

вентиля

БЭПП

обесточены

Разрядка

ТМ

темпом

служеб

-

ного

торможе

-

ния

.

6-

е

поло

-

жение

ВЦУ

в

положении

1.

Под

питанием

вентиль

В

7

Разрядка

ТМ

темпом

экстрен

-

ного

торможе

-

ния

.

Кран

резервного

управления

(

КРУ

)

Положение

«

отпуск

»

ВЦУ

в

положении

1,

выключены

АЗВ

«

УКТОЛ

»,

кран

пере

-

ключения

режимов

в

положении

КРУ

.

УКТОЛ

обесточен

Зарядка

УР

и

ТМ

до

регулировки

редуктора

БЭПП

без

завышения

давления

в

ТМ

Положение

«

перекры

-

ша

»

ВЦУ

в

положении

1,

выключены

АЗВ

«

УКТОЛ

»,

кран

пере

-

ключения

режимов

в

положении

КРУ

.

УКТОЛ

обесточен

Зарядки

УР

и

ТМ

не

происходит

,

пополнение

уте

-

чек

из

ТМ

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

6

126

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Опреде

-

ляемые

характери

-

стики

Методика

проверки

Регулировка

Значение

па

-

раметра

норма

Положение

«

торможе

-

ние

»

ВЦУ

в

положении

1,

выключены

АЗВ

«

УКТОЛ

»,

кран

пере

-

ключения

режимов

в

положении

КРУ

.

УКТОЛ

обесточен

,

время

снижения

давле

-

ния

в

ТМ

с

0,5

МПа

до

0,4

МПА

Не

более

5

с

..

Кран

вспомогательного

тормоза

локомотива

(

КВТ

)

1-

е

поло

-

жение

ВЦУ

в

положении

1.

Отпуск

тормозов

локо

-

мотива

Давление

0

МПа

2-

е

поло

-

жение

ВЦУ

в

положении

1.

Наполнение

ТЦ

локо

-

мотива

0,1-0,13

МПа

3-

е

поло

-

жение

ВЦУ

в

положении

1.

Наполнение

ТЦ

локо

-

мотива

0,17-0,20

МПа

4-

е

поло

-

жение

ВЦУ

в

положении

1.

Наполнение

ТЦ

локо

-

мотива

0,27-0,30

МПа

5-

е

поло

-

жение

ВЦУ

в

положении

1.

Наполнение

ТЦ

локо

-

мотива

0,38-0,40

МПа

Переключатель

отпуска

тормозов

Положение

«0»

ВЦУ

в

положении

1.

КЭБ

1

и

КЭБ

2

обесто

-

чены

Наполнение

ТЦ

при

торможении

краном

машини

-

ста

Положение

«1»

ВЦУ

в

положении

1.

Под

питанием

КЭБ

1

Совместное

при

-

менение

пневма

-

тического

и

элек

-

трического

тор

-

моза

локомотива

Положение

«2»,

не

-

фиксиро

-

ванное

ВЦУ

в

положении

1.

Под

питанием

КЭБ

2

Отпуск

пневма

-

тических

тормо

-

зов

локомотива

при

заторможен

-

ном

поезде

,

по

-

сле

возврата

в

положение

«1»

наполнение

ТЦ

локомотива

.

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

6

127

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

8.3

Порядок

проверки

пневматической

сети

электровоза

Порядок

проверки

пневматической

сети

приведен

в

таблице

8.3

Таблица

8.3 -

Порядок

проверки

пневматической

сети

Определяемые

характеристики

Методика

проверки

Регулировка

Значение

параметра

.

Норма

Поддержание

давления

в

ГР

и

ПМ

, (

МПа

)

0,75-0,90

(+0,02; -0,02)

Производитель

-

ность

компрес

-

соров

Повышение

давления

в

ГР

с

0,7

до

0,8

МПа

Не

более

40

с

.

При

объеме

ГР

2000

л

,

не

более

20

с

при

объеме

ГР

1000

л

.

Плотность

пи

-

тательной

сети

.

МК

выключены

,

БЭПП

выключен

постановкой

ключа

ВЦУ

в

положе

-

ние

2.

Падение

давления

в

ПМ

с

0,8

до

0,75

13,5

мин

для

объема

2000

л

.

Зарядное

давле

-

ние

УР

и

ТМ

(

МПа

)

ВЦУ

в

положении

1.

Регулировка

редуктора

БЭПП

0,5-0,52

Плотность

уравнительного

резервуара

ВЦУ

в

положении

1,

после

ступени

тормо

-

жения

на

0,05

МПа

пе

-

ревод

ККМ

в

4-

е

по

-

ложение

.

При

4

положении

ККМ

.

Утечка

0,01

Мпа

за

3

мин

.

Завы

-

шение

не

допускается

.

Плотность

тор

-

мозной

магист

-

рали

Постановка

ключа

ВЦУ

из

положения

1

в

положение

2

Выключена

блокировка

тормозов

БЭПП

Утечка

0,02

МПа

за

1

мин

.

или

0,05

за

2,5

мин

Плотность

ТЦ

и

их

трубопрово

-

дов

Краном

вспомогатель

-

ного

тормоза

напол

-

нить

ТЦ

локомотива

до

давления

0,38-0,40

МПа

,

перевести

ВЦУ

в

положение

2

Выключена

блокировка

тормозов

БЭПП

Падение

давления

в

ТЦ

на

0,02

МПа

за

1

мин

.

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

6

128

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

8.4

Порядок

проверок

исполнительной

части

тормозного

оборудова

-

ния

Порядок

проверок

приведен

в

таблице

8.4

Таблица

8.4 -

Порядок

проверок

исполнительной

части

тормозного

обо

-

рудования

.

Определяемые

характеристики

Методика

проверки

Регулировка

Значение

параметра

Норма

Блок

вспомогательного

тормоза

Время

наполне

-

ния

ТЦ

Краном

вспомога

-

тельного

тормоза

на

-

полнить

ТЦ

локомо

-

тива

до

давления

0,38-0,40

МПа

.

Замерить

время

наполнения

ТЦ

ло

-

комотива

с

0

до

0,3

МПа

не

более

4

с

.

Время

сниже

-

ния

давления

в

ТЦ

локомотива

Перевод

ручки

крана

215

из

тормозного

в

отпускное

положение

Время

снижения

давления

в

ТЦ

ло

-

комотива

с

0,3

до

0,04

МПа

не

более

10

с

.

Кран

машиниста

с

дистанционным

управлением

Время

наполне

-

ния

УР

1-

е

положение

ВЦУ

,

2-

е

положение

ККМ

Время

наполнения

уравнительного

ре

-

зервуара

с

0

до

0,45

МПа

от

30

до

45

с

.

Время

наполне

-

ния

ТМ

1-

е

положение

ВЦУ

,

2-

е

положение

ККМ

.

Время

повышения

давления

в

тор

-

мозной

магистрали

с

0

до

0,4

МПа

4

с

.

Темп

замедлен

-

ного

торможе

-

ния

.

Ручка

ККМ

в

поло

-

жении

5»

А

»

замед

-

ленного

торможения

Время

снижения

в

УР

с

0,5

до

0,45

МПа

от

15

до

20

с

.

Темп

служебно

-

го

торможения

Ручка

ККМ

в

поло

-

жении

служебное

торможение

Время

снижения

в

ТМ

с

0,5

до

0,40

МПа

от

4

до

5

с

.

Величина

за

-

вышения

давле

-

ния

в

ТМ

после

полного

слу

-

жебного

тормо

-

Снижение

давления

в

УР

на

0,15

МПа

с

по

-

следующим

перево

-

дом

ручки

ККМ

в

4-

е

положение

Величина

завыше

-

ния

давления

в

ТМ

за

40

с

.

не

более

0,015

МПа

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

6

129

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Определяемые

характеристики

Методика

проверки

Регулировка

Значение

параметра

Норма

жения

.

Величина

за

-

вышения

давле

-

ния

в

ТМ

после

полного

слу

-

жебного

тормо

-

жения

.

Снижение

давления

в

УР

на

0,15

МПа

с

по

-

следующим

перево

-

дом

ручки

ККМ

в

4-

е

положение

Величина

завыше

-

ния

давления

в

ТМ

за

40

с

.

не

более

0,015

МПа

Темп

экстрен

-

ной

разрядки

Ручка

ККМ

в

поло

-

жении

экстренного

торможения

Время

снижения

в

ТМ

с

0,5

до

0,15

МПа

не

более

3

с

Темп

ликвида

-

ции

сверхзаряд

-

ного

давления

Ручка

ККМ

в

1-

ом

положении

с

после

-

дующим

переводом

во

2-

е

положение

Ручку

ККМ

поста

-

вить

в

1

положение

и

выдержать

до

давления

в

УР

0,65-0,68

МПа

Время

снижения

дав

-

ления

в

УР

с

0,6

до

0,58

МПа

от

80

до

120

с

.

Темп

служебно

-

го

торможения

Ручка

ККМ

в

по

-

ложении

служеб

-

ного

торможения

.

Время

падения

дав

-

ления

в

ТМ

с

0,5

до

0,4

МПа

от

4

до

5

с

Темп

замедлен

-

ного

торможе

-

ния

.

Ручка

ККМ

в

по

-

ложении

замедлен

-

ного

торможения

Время

падения

дав

-

ления

в

ТМ

с

0,5

до

0,45

МПа

от

15

до

20

с

Темп

экстрен

-

ной

разрядки

Ручка

ККМ

в

по

-

ложении

экстрен

-

ного

торможения

Время

падения

дав

-

лении

в

ТМ

с

0,50

до

0,15

МПа

3

с

.

Чувствитель

-

ность

реле

дав

-

ления

на

тор

-

можение

Снижение

давле

-

ния

в

УР

на

0,02

МПа

Снижение

давления

в

ТМ

на

0,02

МПа

,

загорается

и

не

гас

-

нет

лампа

ТМ

.

Темп

ликвида

-

ции

сверхзаряд

-

ного

давления

Утечки

из

ТМ

через

отверстие

диаметром

5

мм

Ручку

ККМ

поста

-

вить

в

1

положение

и

выдержать

до

давления

в

УР

0,65-0,68

МПа

с

последующим

пе

-

реводом

во

2-

е

по

-

ложение

.

Время

снижения

дав

-

ления

в

УР

с

0,6

до

0,58

МПа

от

80

до

120

с

Величина

паде

-

ния

установив

-

шегося

давле

-

ния

в

ТМ

Утечки

из

ТМ

через

отверстие

диаметром

5

мм

2-

е

и

4-

е

положе

-

ние

ручки

ККМ

Не

более

0,015

МПа

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

6

130

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Определяемые

характеристики

Методика

проверки

Регулировка

Значение

параметра

Норма

Восстановление

давления

в

ТМ

при

искусствен

-

ной

утечке

Утечки

из

ТМ

через

отверстие

диаметром

5

мм

3-

е

положение

ККМ

Не

допускается

Проверка

про

-

ходимости

воз

-

духа

через

уст

-

ройство

блоки

-

ровки

тормозов

1-

е

положение

ККМ

,

давление

в

ПМ

элек

-

тровоза

не

ниже

0,86

МПа

.

Время

падения

давления

в

главных

резервуарах

элек

-

тровоза

с

0,6

до

0,5

МПа

открыт

кон

-

цевой

кран

ТМ

со

стороны

рабочей

кабины

,

компрес

-

сора

отключены

.

Не

более

24

с

.

Проверка

про

-

ходимости

воз

-

духа

через

кран

машиниста

.

2-

е

положение

ККМ

,

давление

в

ПМ

элек

-

тровоза

не

ниже

0,80

МПа

.

Время

падения

давления

в

ГР

электровоза

с

0,6

до

0,5

МПа

,

от

-

крыт

концевой

кран

ТМ

со

сторо

-

ны

рабочей

каби

-

ны

,

МК

отключе

-

ны

.

Не

более

40

с

.

Блок

воздухораспределителя

(

БВР

)

порожний

Полное

служебное

торможение

От

0,14

до

0,18

МПа

Средний

Полное

служебное

торможение

От

0,30

до

0,34

МПа

Проверка

дав

-

ления

в

ТЦ

ло

-

комотива

на

различных

ре

-

жимах

.

груженый

Полное

служебное

торможение

От

0,40

до

0,45

МПа

Проверка

дав

-

ления

в

ТЦ

по

-

сле

ступени

торможения

.

Снижение

давления

в

ТМ

на

0,05

МПа

,

БВР

на

груженом

режиме

Наличие

давления

в

ТЦ

,

не

допуска

-

ется

изменение

давления

в

тече

-

ние

2-

х

минут

,

в

течение

5-

ти

минут

тормоз

не

должен

отпускать

.

От

0,08

до

0,18

МПа

Проверка

от

-

пуска

тормозов

.

Перевод

ручки

ККМ

во

2-

е

положение

по

-

сле

ступени

тормо

-

жения

.

Повышение

давле

-

ния

в

ТМ

,

время

отпуска

не

уста

-

навливается

.

отпуск

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

6

131

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Определяемые

характеристики

Методика

проверки

Регулировка

Значение

параметра

Норма

Блок

тормозного

оборудования

(

БТО

)

Подача

напряжения

на

КЭБ

1

и

вентиль

ЭПВН

Давление

в

ТЦ

От

0,15

до

0,18

МПа

Проверка

схемы

замещения

Подано

напряжение

на

КЭБ

1

и

снятие

на

-

пряжения

с

ЭПВН

Наличие

давление

в

ТЦ

.

Отпуск

тормозов

Снижение

давления

в

ТМ

ниже

0,25

МПа

,

БВР

на

порожнем

режиме

.

Наполнение

ТЦ

и

отсутствие

отпуска

в

течение

5-

ти

ми

-

нут

От

0,35

до

0,37

МПа

Проверка

рабо

-

ты

схемы

само

-

расцепа

секций

Давление

в

ТМ

ниже

0,25

МПа

,

давление

в

ТЦ

0,35-0,37

МПа

,

БВР

на

порожнем

режиме

,

перекрыва

-

ется

кран

КРШ

7

на

БТО

.

Выпуск

воздуха

через

КрРШ

7

и

снижение

давления

в

ТЦ

От

0,14

до

0,18

МПа

Проверка

рабо

-

ты

схемы

в

движении

«

хо

-

лодным

резер

-

вом

»

Соединить

тормоз

-

ную

магистраль

ло

-

комотива

с

тормоз

-

ной

магистралью

второго

локомотива

,

открыть

кран

КРШ

4

на

БТО

,

блокировки

тормозов

выключе

-

ны

,

краны

215

в

от

-

пускном

положении

.

Повышение

давле

-

ния

в

питательной

и

тормозной

маги

-

страли

.

До

давления

тормоз

-

ной

магистрали

,

от

-

пуск

тормозов

.

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

6

132

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

ЛИСТ

РЕГИСТРАЦИИ

ИЗМЕНЕНИЙ

Номера

листов

Изм

изменен

-

ных

заменен

-

ных

новых

аннулиро

-

ванных

Всего

листов

в

докум

.

№

документа

Входящий

№

сопрово

-

дительного

докум

.

и

дата

Подп

.

Дата

ЭЛЕКТРОВОЗ

ГРУЗОВОЙ

ПОСТОЯННОГО

ТОКА

2

ЭС

6

С

КОЛЕКТОРНЫМИ

ТЯГОВЫМИ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ

Руководство

по

эксплуатации

Часть

8

Использование

по

назначению

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

7

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

7

3

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

2.8

Подготовка

пневматического

оборудования

23

2.9

Подготовка

к

проверке

электрической

схемы

24

2.10

Проверка

электрической

схемы

при

отпущенном

токоприемнике

25

2.11

Проверка

электрической

схемы

под

контактным

проводом

26

2.12

Подготовка

электровоза

к

работе

в

зимних

условиях

27

2.12.1

Общие

сведения

27

2.12.2

Подготовка

тяговых

двигателей

к

работе

в

зимних

условиях

28

2.12.3

Подготовка

вспомогательных

машин

29

2.13

Подготовка

электровоза

к

эксплуатации

после

хранения

29

2.13.1

Механическая

часть

29

2.13.2

Тяговые

двигатели

30

2.13.3

Вспомогательные

машины

30

2.13.4

Аккумуляторная

батарея

31

2.13.5

Пневматическое

оборудование

31

2.13.6

Прочее

оборудование

32

3

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

ЭЛЕКТРОВОЗА

32

3.1.

Приемка

электровоза

в

депо

32

3.2

Проверка

на

путях

депо

33

3.3

Прекращение

работы

36

3.4

Техническое

обслуживание

ТО

-1

37

3.5

Порядок

удаление

конденсата

из

пневматической

системы

40

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

7

4

4

УПРАВЛЕНИЕ

ЭЛЕКТРОВОЗОМ

43

4.1

Общие

сведения

43

4.2

Управление

режимом

«

Тяга

»

45

4.3

Управление

электровозом

в

режиме

электрического

торможения

50

4.4

Ограничения

при

управлении

электрическим

торможением

51

4.5

Управление

электровозом

в

режиме

последовательного

возбуждении

ТЭД

54

4.6

Описание

и

работа

системы

в

режиме

автоведения

56

4.6.1

Назначение

системы

56

4.6.2

Функциональные

возможности

системы

56

4.6.3

Органы

управления

и

отображения

58

4.6.4

Ввод

исходных

данных

,

подготовка

к

работе

59

4.6.4.1

Ввод

основных

исходных

данных

59

4.6.4.2

Ввод

временных

ограничений

скорости

61

4.6.5

Начало

движения

62

6.6.6

Управление

электровозом

63

6.6.7

Окончание

работы

63

5

ПРАВИЛА

ХРАНЕНИЯ

И

ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ

64

5.1

Хранение

64

5.1.1

Система

вентиляции

64

5.1.2

Механическая

часть

64

5.1.3

Пневматическое

оборудование

65

убл

.

По

дп

.

и

да

та

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

д

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

7

5

5.1.4

Тяговые

электродвигатели

65

5.1.5

Вспомогательные

машины

66

5.1.6

Крышевое

оборудование

67

5.1.7

Аккумуляторная

батарея

67

5.1.8

Прочее

оборудование

69

5.2

Транспортирование

69

6

ОБНАРУЖЕНИЕ

И

УСТРАНЕНИЕ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ

НА

ЭЛЕКТРОВОЗЕ

70

6.1

Общие

положения

70

6.1.1

Общий

порядок

действий

машиниста

при

возникновении

неисправности

70

Приложение

А

Возможные

неисправности

при

работе

электровоза

на

линии

и

способы

их

устранения

73

Приложение

Б

Порядок

объединения

электровозов

для

работы

по

системе

многих

единиц

123

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Лист

1

ОБЩИЕ

УКАЗАНИЯ

1.1

Требования

техники

безопасности

Работники

,

связанные

с

выполнением

ремонтной

и

эксплуатационной

работой

электровоза

,

должны

иметь

профессиональную

подготовку

,

соответствующую

характеру

работы

.

При

отсутствии

профессиональной

подготовки

у

работников

по

обслуживанию

электровоза

и

его

оборудования

,

в

обязательном

порядке

персонал

должен

быть

обучен

(

до

допуска

к

самостоятельной

работе

)

в

специализированных

центрах

подготовки

персонала

(

учебных

комбинатах

,

учебно

-

тренировочных

центрах

и

т

.

п

.).

Все

работы

по

обслуживанию

электровоза

должны

производиться

при

обязательном

выполнении

требований

,

изложенных

в

настоящем

разделе

.

При

подготовке

рабочего

места

для

производства

ремонтных

работ

должны

быть

в

указанном

порядке

выполнены

следующие

технические

мероприятия

:

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

7

6

-

произведены

необходимые

отключения

и

приняты

меры

безопасности

,

препятствующие

подаче

напряжения

на

место

работы

вследствие

ошибочного

или

самопроизвольного

включения

коммутационных

аппаратов

;

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

-

на

приводах

ручного

и

кнопках

дистанционного

управления

коммутационными

аппаратами

должны

быть

вывешены

запрещающие

плакаты

;

-

проверенно

отсутствие

напряжения

на

токоведущих

частях

,

которые

должны

быть

заземлены

для

защиты

людей

от

поражения

электрическим

током

;

-

проверенно

отсутствия

напряжения

на

токоведущих

частях

,

которые

должны

быть

заземлены

для

защиты

людей

от

поражения

электрическим

током

;

-

проверено

на

предмет

установленных

временных

перемычек

,

при

их

наличии

все

временные

перемычки

убрать

;

-

установлено

заземление

;

-

вывешены

указательные

плакаты

«

Заземлено

».

На

крышках

смотровых

люков

тяговых

электродвигателей

нанесены

предупреждающие

символы

электрического

напряжения

.

Предусмотрено

заземление

на

кузов

корпусов

электрических

машин

.

Лист

ВНИМАНИЕ

!

Локомотивные

бригады

и

работники

,

связанные

с

ремонтом

электровозов

,

не

забывайте

,

что

при

работе

электровоза

под

контактным

проводом

или

при

подаче

напряжения

извне

,

электрооборудование

электровоза

находиться

под

напряжением

,

прикосновение

к

токоведущим

частям

(

независимо

от

значения

напряжения

)

опасно

для

жизни

.

Запрещается

проводить

,

какие

бы

то

ни

было

работы

на

электровозе

лицам

,

не

сдавшим

очередной

экзамен

по

технике

безопасности

,

а

также

не

имеющим

соответствующего

удостоверения

на

право

работы

в

электроустановках

напряжением

до

1000

В

и

свыше

1000

В

.

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

7

7

Порядок

хранения

и

выдачи

комплекта

ключей

от

электровоза

и

его

оборудования

определяется

распоряжением

руководителя

эксплуатирующей

организации

.

Ключи

от

электровоза

и

его

оборудования

должны

находиться

на

учете

у

оперативного

персонала

,

быть

пронумерованы

и

храниться

в

запираемом

ящике

.

Выдача

и

возврат

комплекта

ключей

от

электровоза

должны

учитываться

в

специальном

журнале

произвольной

формы

или

в

оперативном

журнале

.

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

1.2

Защитные

меры

Для

защиты

обслуживающего

персонала

на

электровозе

выполнено

блокирование

блок

-

аппаратов

,

шкафов

расположения

высоковольтного

оборудования

,

блокирование

ответственных

выключателей

управления

электровозом

,

блокирование

включение

токоприемников

и

быстродействующего

выключателя

.

Защитные

двери

блок

-

аппаратов

,

шкафов

высоковольтного

оборудования

выполнены

из

сетчатых

и

сплошных

листов

с

закрытием

их

на

специализированные

замки

и

болты

.

Оборудование

в

высоковольтных

шкафах

установлено

таким

образом

,

что

бы

его

открытые

токоведущие

части

располагались

в

зависимости

от

питающего

рабочего

напряжения

на

определенном

расстоянии

от

стенок

и

дверей

высоковольтного

шкафа

.

Лист

содержание .. 57 58 59 60 ..