Главная Учебники - Разные Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации 2ЭС6.00.000.000. РЭ

поиск по сайту правообладателям

содержание .. 13 14 15 16 ..

Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 15

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

59

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

выходе

решетки

на

уровне

установленного

на

пульте

СМК

.

При

температуре

наружного

воздуха

меньше

требуемой

уставки

осуществляется

подогрев

возду

-

ха

.

При

температуре

наружного

воздуха

больше

температуры

уставки

осущест

-

вляется

охлаждение

с

помощью

термоэлектрического

охладителя

.

3.6

Описание

работы

с

контроллером

СМК

3.6.1

Индикация

на

контроллере

СМК

.

На

контроллере

СМК

светодиоды

обеспечивают

выбор

пункта

меню

ра

-

боты

прибора

.

Вид

меню

приведен

на

рисунке

3.6.

Режим

КТВ

1

КТВ

1s

КТВ

2

КТВ

2s

КВУ

КВУ

s

Тград

№дат

#

Параметры

Errors

Рисунок

3.6 -

Вид

меню

СМК

Кнопки

на

контроллере

обеспечивают

навигацию

по

меню

,

подменю

.

Вид

и

название

кнопок

приведен

на

рисунке

3.7.

Режим

Выбор

Изменен

Пуск

Рисунок

3.7 -

Вид

и

название

кнопок

СМК

Четырехразрядный

цифровой

индикатор

обеспечивает

вывод

диагности

-

ческой

информации

пункта

подменю

.

Нажатием

кнопки

«

Режим

»

обеспечивается

переход

по

пунктам

меню

с

подсветкой

соответствующего

сектора

пункта

меню

.

Нажатием

кнопки

«

Пуск

»

обеспечивается

выполнение

пункта

меню

,

при

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

60

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

этом

контроллер

заходит

в

режим

подсветки

на

цифровом

индикаторе

пункта

подменю

.

Нажатием

кнопки

«

Изменение

»

обеспечивается

перебор

пунктов

подме

-

ню

,

а

также

корректировка

параметров

(

уставок

)

в

соответствующих

пунктах

меню

(

подменю

).

При

последующем

нажатии

кнопки

«

Пуск

»

контроллер

выводит

инфор

-

мацию

в

бинарном

виде

на

цифровой

индикатор

выбранного

ранее

пункта

под

-

меню

или

цифровое

содержание

информации

.

3.6.2

Программирование

уставок

при

первом

включении

контроллера

.

Включите

контроллер

СМК

.

При

одновременно

нажатых

кнопках

«

Ре

-

жим

», «

Выбор

», «

Изменение

»

на

индикатор

выводится

сообщение

«

ПРОГ

».

По

окончании

программирования

контроллер

устанавливает

меню

«

Режим

»

и

выводит

номер

версии

ПО

: «U

х

.

х

» (

где

х

.

х

–

номер

версии

).

3.6.3

Поиск

датчиков

при

первом

включении

.

При

включении

контроллера

с

нажатой

кнопкой

«

Режим

»

контроллер

организует

поиск

датчиков

с

мигающим

выводом

режима

на

цифровом

индика

-

торе

сообщения

: «FIND».

По

окончании

поиска

контроллер

устанавливает

меню

«

Режим

»

и

выводит

номер

версии

ПО

.

Если

контроллер

не

нашел

датчик

,

то

уже

в

работе

формирует

сообще

-

ние

вида

:

«F.t.06»,

где

цифра

показывает

необнаруженный

датчик

.

3.6.4

При

включении

контроллера

в

СМК

производится

перебор

номеров

с

6

по

1

номеров

датчиков

температуры

со

считыванием

значений

.

Вид

инфор

-

мации

на

цифровом

индикаторе

следующий

: «t _ 01»,

где

двумя

последними

цифрами

индицируется

текущий

номер

датчика

.

По

окончании

контроллер

высвечивает

номер

версии

ПО

,

с

установкой

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

61

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

меню

«

Режим

».

При

нажатии

кнопки

«

Пуск

»

контроллер

выводит

коды

ошибок

кодово

-

го

обмена

с

контроллерами

системы

на

цифровой

индикатор

вида

: «E

Г

05»,

где

двумя

последними

цифрами

индицируется

код

ошибки

.

При

повторном

нажатии

кнопки

«

Пуск

»

контроллер

в

том

же

меню

«

Ре

-

жим

»

переходит

в

подменю

(

перебор

пунктов

подменю

--

по

нажатию

кнопки

«

Изменение

»

или

«

Выбор

»)

с

индикацией

на

цифровой

индикаторе

пункта

подменю

«P 01»,

где

двумя

последними

цифрами

индицируется

текущий

пункт

подменю

.

Кнопки

«

Выбор

», «

Изменение

»

обеспечивают

навигацию

по

пунктам

подменю

.

Вход

в

подменю

обеспечивается

нажатием

кнопки

«

Пуск

».

При

этом

контроллер

выводит

текущую

информацию

(

состояние

бит

регистров

или

чи

-

словую

информацию

по

параметру

в

зависимости

от

пункта

подменю

).

При

повторном

нажатии

кнопки

«

Пуск

»

осуществляется

переход

к

следующему

пункту

подменю

и

сохранение

измененной

информации

текущего

пункта

.

3.6.5

Просмотр

текущих

ошибок

.

Для

просмотра

кодов

ошибок

последовательно

нажмите

кнопку

«

Ре

-

жим

»,

выберите

пункт

меню

«Errors».

На

цифровом

индикаторе

высветится

текущее

значение

кода

ошибки

.

Если

в

системе

несколько

ошибок

,

то

контрол

-

лер

последовательно

,

с

периодом

~ 2

с

,

выводит

коды

ошибок

на

цифровой

индикатор

.

Вид

информации

на

цифровом

индикаторе

имеет

вид

: «E

Г

05»,

где

первые

две

буквы

сокращение

от

слова

Errors,

а

две

последние

цифры

--

код

ошибки

.

3.6.6

Представление

бинарной

информации

на

цифровом

индикаторе

контроллера

СМК

.

Бинарная

информация

выводится

контроллером

СМК

в

соответствии

с

рисунками

3.8

и

3.9.

Лист

i –

разряд

индикатора

j-

разряд

регистра

а

( j-1)

разряд

регистра

символ

лог

. «1»(f) ----

f

символ

лог

. «0»(e) ----

e

b

--- -

символ

лог

. «1» (b)

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

62

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

c

---

символ

лог

. «0»(c)

d

символ

нет

связи

(d)

Рисунок

3.8 -

Индикация

логических

значений

при

чтении

содержимого

регистра

контроллера

.

разряд

индикатора

1 2 3 4

разряд

регистра

D6, D7

D4, D5

D2, D3

D0, D1

Рисунок

3.9 –

Соответствие

разрядов

цифрового

индикатора

контролле

-

ра

СМК

и

разрядов

регистра

.

3.7

Эксплуатационные

ограничения

К

монтажу

,

обслуживанию

системы

могут

быть

допущены

только

лица

,

знакомые

с

основами

холодильной

электротехники

,

имеющие

необходимую

квалификацию

и

внимательно

изучившие

настоящее

руководство

.

Для

обеспечения

безопасной

работы

рабочее

место

должно

быть

обору

-

довано

надежным

заземлением

с

сопротивлением

не

более

4

Ом

.

При

работе

запрещается

:

-

эксплуатировать

СМК

без

фильтрующего

элемента

.

-

эксплуатировать

СМК

в

условиях

отличающихся

от

указанных

в

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

63

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

таблице

3.1

-

эксплуатировать

СМК

без

защитного

заземления

объекта

установки

;

-

вскрывать

блоки

СМК

,

опломбированные

пломбами

предприятия

-

изготовителя

;

-

подстыковывать

и

отстыковывать

соединители

без

снятия

напряжения

питания

.

В

случае

возникновения

аварийных

условий

работы

СМК

,

немедленно

отключить

питание

,

отстыковать

входные

цепи

и

разъемы

питания

.

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

64

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

4

КРЕСЛО

МАШИНИСТА

КЛ

-7500

4.1

Назначение

Кресло

машиниста

предназначено

для

обеспечения

оптимальной

позы

при

выполнении

функциональных

обязанностей

работников

локомотивной

бригады

,

возможности

работы

,

сидя

и

стоя

,

отдыха

и

быстрого

покидания

рабо

-

чего

места

машинистом

в

условиях

ограниченного

пространства

кабины

элек

-

тровоза

.

4.2

Технические

характеристики

Технические

характеристики

кресла

машиниста

КЛ

-7500

представлены

в

таблице

4.1

Таблица

4.1 –

Технические

характеристики

кресла

машиниста

КЛ

-7500

Наименование

параметра

Параметры

Горизонтальное

перемещение

сиденья

относи

-

тельно

подвески

,

мм

200±3 (

с

шагом

25)

Вертикальное

перемещение

сиденья

,

мм

100±5 (

с

шагом

20)

Поворот

сиденья

вокруг

оси

относительно

подвески

,

градусов

360

Наклон

спинки

от

горизонтали

,

градусов

95-115 (

с

шагом

10)

Регулировка

поясничной

опоры

,

мм

±35

Регулировка

жесткости

подвески

в

зависимо

-

сти

от

массы

машиниста

,

кг

60-120

Масса

кресла

,

кг

,

не

более

45

Лист

4.3

Устройство

и

работа

4.3.1

Устройство

кресла

машиниста

КЛ

-7500

показано

на

рисунке

4.1

Подп

.

И

убл

.

По

дп

.

и

да

та

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

д

1-

спинка

; 2-

сидение

; 3-

поясничная

опора

; 4-

подлокотник

; 5-

ручка

от

-

клонения

спинки

; 6-

ручка

продольного

перемещения

; 7-

ручка

регулировки

кресла

по

высоте

; 8-

основание

; 9-

цилиндр

; 10-

водило

; 11-

фиксатор

; 12-

шкала

;

13-

регулировочный

винт

; 14-

гайка

; 15-

штырь

; 16-

кнопка

; 17-

знак

заводской

;

18-

знак

соответствия

.

Рисунок

4.1 –

Кресло

машиниста

КЛ

-7500

ист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

65

зм

Л

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

66

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

4.3.2

Регулировка

жесткости

пружины

в

зависимости

от

массы

тела

ра

-

ботника

локомотивной

бригады

.

Внимание

!

Отрегулировать

кресло

по

массе

машиниста

необходимо

до

начала

работы

.

Регулировку

производить

без

нагрузки

на

сиденье

.

Выход

ука

-

зателя

массы

за

отметки

«60»

или

«120»

недопустим

!

Вращением

водила

установить

на

шкале

массу

машиниста

,

ориентиру

-

ясь

по

указателю

массы

и

делениям

шкалы

.

При

большей

массе

машиниста

,

чем

установлена

на

шкале

,

нужно

оття

-

нуть

фиксатор

храпового

механизма

и

,

повернув

,

установить

его

стрелкой

вверх

,

а

при

меньшей

массе

машиниста

–

вниз

.

Регулировка

перемещения

сиденья

по

горизонтали

Поднимая

вверх

ручку

со

знаком

↔

,

переместить

сиденье

,

помогая

дру

-

гой

рукой

,

до

нужного

положения

и

отпустить

ручку

.

4.3.3

Регулировка

высоты

сиденья

.

При

поднятии

вверх

ручки

со

знаком

происходит

расфиксация

замка

,

и

сиденье

под

действием

пружины

будет

подниматься

вверх

.

При

достижении

нужной

высоты

остановить

сиденье

и

отпустить

ручку

–

сиденье

зафиксирует

-

ся

.

Для

опускания

сиденья

необходимо

,

подняв

вверх

ручку

,

нажать

на

си

-

денье

,

опустить

его

до

нужной

высоты

и

отпустить

ручку

-

сиденье

зафиксиру

-

ется

.

4.3.4

Регулировка

поворота

вокруг

оси

.

Для

поворота

сиденья

вокруг

оси

необходимо

сесть

в

кресло

и

,

оттолк

-

нувшись

ногами

,

повернуть

его

по

часовой

или

против

часовой

стрелки

до

установки

в

одно

из

4

фиксируемых

положений

.

В

случае

ослабления

фиксации

следует

ослабить

гайку

,

затем

довернуть

на

поджатие

шарика

регулировочный

винт

,

после

чего

завернуть

гайку

до

упо

-

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

67

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

ра

.

4.3.5

Регулировка

наклона

спинки

.

Прижать

туловище

к

спинке

.

Опустить

вниз

ручку

,

расположенную

под

правой

рукой

,

отклонить

спинку

до

нужного

положения

,

придерживая

спинку

туловищем

при

перемещении

ее

вперед

и

нажимая

на

нее

при

перемещении

назад

.

4.3.6

Регулировка

подлокотников

Для

регулировки

по

ширине

оттянуть

подпружиненный

штырь

,

распо

-

ложенный

на

задней

стенке

спинки

,

и

раздвинуть

подлокотники

на

нужную

ширину

,

отпустить

штырь

.

Если

подлокотники

опущены

,

то

,

поднимая

их

руками

вверх

,

можно

за

-

фиксировать

их

в

удобном

для

машиниста

положении

.

Для

перевода

подлокотников

в

нижнее

положение

слегка

приподнять

их

и

,

нажав

кнопки

,

повернуть

до

конечного

нижнего

положения

.

Лист

5

КОМПЛЕКСНОЕ

ЛОКОМОТИВНОЕ

УСТРОЙСТВО

ОБЕСПЕЧЕНИЯ

БЕЗОПАСНОСТИ

(

КЛУБ

-

У

)

5.1

Общие

сведения

Прибор

безопасности

КЛУБ

-

У

предназначен

для

применения

на

участ

-

ках

железных

дорог

с

автономной

и

электрической

тягой

постоянного

и

пере

-

менного

тока

оборудованных

путевыми

устройствами

АЛСН

,

АЛС

-

ЕН

,

ТКС

,

САУТ

системой

координатного

регулирования

движения

поездов

на

базе

циф

-

рового

радиоканала

.

КЛУБ

-

У

служит

для

регулирования

и

обеспечения

безопасности

движе

-

ния

поездов

,

автоматизации

процесса

расшифровки

результатов

записи

и

пара

-

метров

движения

поездов

.

На

рисунке

5.1

показана

панель

индикации

на

пульте

управления

.

Подп

.

И

убл

.

По

дп

.

и

да

та

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

д

Рисунок

5.1 -

Индикация

на

БИЛ

-

У

Прибор

безопасности

КЛУБ

-

У

имеет

две

модификации

:

-

базовый

состав

–

без

канала

цифровой

радиосвязи

РК

;

-

система

с

радиоканалом

РК

.

Схема

электрическая

общая

комплексного

локомотивного

устройства

обеспечения

безопасности

(

КЛУБ

–

У

)

приведена

на

рисунке

5.2

ист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

68

зм

Л

Лист

Рис

. 5.2 -

Схема

элект

рическая

об

щ

ая

КЛУБ

-

У

Подп

.

И

убл

.

По

дп

.

и

да

та

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

д

ист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

69

зм

Л

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

70

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Питание

КЛУБ

-

У

осуществляется

от

бортовой

сети

110

В

и

источника

питания

G1

напряжением

50

В

.

Допускаются

отклонения

напряжения

питания

не

более

10 %

от

номинальных

значений

.

5.2

Функции

КЛУБ

-

У

КЛУБ

-

У

обеспечивает

:

-

прием

информации

каналов

АЛСН

и

АЛС

-

ЕН

с

защитой

от

ложного

приема

разрешающего

сигнала

из

канала

АЛС

-

ЕН

при

сходе

изолирующих

стыков

;

-

отслеживание

проследования

границ

блок

-

участков

при

приеме

ин

-

формации

из

канала

АЛС

-

ЕН

по

схеме

синхрогрупп

сигнала

;

-

обмен

информацией

со

стационарными

,

переездными

и

другими

уст

-

ройствами

цифровой

радиосвязи

,

включая

устройства

оповещения

работающих

на

путях

.

-

прием

информации

от

систем

локомотива

о

включении

,

выключении

тяги

,

переключении

управления

на

вторую

кабину

,

о

положении

крана

маши

-

ниста

и

ключа

электропневматического

клапана

автостопа

ЭПК

,

о

давлении

в

тормозных

цилиндрах

,

главном

резервуаре

и

тормозной

магистрали

.

-

отсчет

текущего

времени

с

корректировкой

по

астрономическому

вре

-

мени

спутниковой

навигационной

системы

;

-

обработку

принятой

информации

;

-

формирование

информации

о

значениях

целевой

и

допустимой

скоро

-

сти

движения

;

-

определение

параметров

движения

поезда

(

координаты

,

скорости

)

по

информации

от

устройства

спутниковой

навигации

,

датчиков

пути

и

скорости

ДПС

-

САУТ

-

МП

и

электронной

карты

участка

;

-

прием

и

запись

во

внутреннюю

энергонезависимую

память

данных

электронной

карты

пути

и

графика

движения

поездов

;

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

71

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

-

сравнение

фактической

скорости

движения

с

допустимой

и

снятие

на

-

пряжения

с

выхода

ЭПК

при

превышении

фактической

скорости

над

допусти

-

мой

;

-

контроль

бодрствования

машиниста

по

алгоритму

ТСКБМ

и

осуществ

-

ления

однократного

и

периодического

контроля

бдительности

.

-

формирование

световой

сигнализации

«

Внимание

»

и

снятие

напряже

-

ния

с

выхода

ЭПК

при

потере

бдительности

машиниста

;

-

исключение

самопроизвольного

ухода

электровоза

при

стоянке

во

гла

-

ве

поезда

или

одиночным

порядком

;

-

определение

значения

расчетного

тормозного

коэффициента

с

помо

-

щью

итерационного

метода

вычисления

;

-

определение

значения

программной

скорости

в

зависимости

от

сиг

-

нального

показания

,

текущего

расстояния

до

точки

прицельной

остановки

,

местных

ограничений

скорости

,

профиля

,

расчетного

тормозного

коэффициен

-

та

,

категории

поезда

;

-

сравнение

значений

программной

и

фактической

скорости

и

,

в

зависи

-

мости

от

их

разности

,

формирование

команды

экстренное

торможение

;

-

визуальное

отображение

машинисту

информации

,

необходимой

для

работы

;

-

звуковая

сигнализация

при

изменении

информации

на

БИЛ

-

УВ

,

а

так

-

же

при

опасном

приближении

к

допустимой

скорости

;

-

ввод

и

отображение

локомотивных

и

поездных

характеристик

и

их

со

-

хранение

при

включении

питания

;

-

собственная

диагностика

системы

;

-

включение

на

стоянке

предупреждающего

сигнала

при

появлении

раз

-

решающего

показания

БИЛ

-

У

;

-

включение

индикации

на

БИЛ

-

У

о

текущем

времени

,

давлении

,

частоте

канала

АЛСН

,

координате

фактической

скорости

,

режиме

готовности

,

готовно

-

сти

к

записи

кассеты

регистрации

,

частичном

отказе

,

а

также

информации

вво

-

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

72

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

да

и

тестирования

при

выключенном

ключе

ЭПК

;

-

включение

белого

сигнала

локомотивного

светофора

БИЛ

-

У

после

включения

питания

,

при

отсутствии

приема

информации

из

каналов

АЛСН

и

АЛС

-

ЕН

при

последующем

включении

ключа

ЭПК

;

-

переключение

красного

сигнала

локомотивного

светофора

БИЛ

-

УП

на

белый

сигнал

локомотивного

светофора

;

-

регистрация

оперативной

информации

о

движении

поезда

,

локомотив

-

ных

и

поездных

характеристик

.

5.3.

Эксплуатационные

указания

5.3.1

Перед

включением

КЛУБ

-

У

на

электровозе

проверяют

на

соответ

-

ствие

:

-

величину

давления

воздуха

в

главных

резервуарах

,

которая

должна

быть

не

менее

7

кгс

/

см

2

;

-

краны

,

расположенные

на

трубопроводе

и

соединяющие

ЭПК

с

тор

-

мозной

и

напорной

магистралями

,

должны

соответствовать

открытому

положе

-

нию

;

-

на

разобщительный

кран

тормозной

магистрали

ЭПК

установлен

фик

-

сатор

его

открытого

положения

и

опломбирован

;

-

ключ

в

замке

ЭПК

повернут

по

часовой

стрелке

до

упора

;

-

напряжение

на

клеммах

«+ 50

В

», «-50

В

», («+110

В

», «-110

В

»)

источ

-

ника

питания

ИП

-

ЛЭ

КЛУБ

-

У

находится

в

установленных

пределах

с

номи

-

нальным

значением

50

В

, (110

В

)

при

допускаемых

отклонениях

не

более

10%

от

номинального

значения

,

в

зависимости

от

типа

тягового

подвижного

соста

-

ва

;

5.3.2

Перед

включением

КЛУБ

-

У

необходимо

вставить

кассету

регист

-

рации

в

кассетоприемник

блока

БИЛ

-

У

.

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

73

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

5.3.3

Включить

питание

системы

КЛУБ

-

У

установив

тумблер

ПИТ

на

БКР

-

У

в

верхнее

положение

и

убедится

:

-

о

включении

устройства

по

загоранию

светодиода

расположенного

на

блоке

и

показанию

информации

на

БИЛ

-

У

;

-

на

информационной

панели

в

строке

«

станция

»

на

4

секунды

высве

-

титься

номер

электронной

карты

или

обозначение

«FFFF»

при

ее

отсутствии

;

-

режим

движения

«

П

»;

-

координата

пути

«0000.000»

м

.;

-

несущая

частота

канала

АЛСН

;

-

значение

правильной

постановки

и

записи

кассет

регистрации

;

-

цифровое

значение

фактической

скорости

;

-

цифровое

показание

фактической

скорости

;

-

показание

астрономического

времени

;

-

показание

величины

давления

в

тормозной

магистрали

.

5.3.4

При

повороте

ключа

ЭПК

для

включения

устройства

безопасности

на

блоке

БИЛ

-

У

,

БИЛ

-

ПОМ

в

течение

8-10

с

.

происходит

загорание

белого

сигнала

в

случае

если

локомотив

находится

на

некодируемом

участке

пути

или

на

кодируемом

участке

показание

напольного

светофора

.

5.3.5

При

совместной

работе

КЛУБ

-

У

и

САУТ

-

ЦМ

/485

на

БИЛ

-

У

долж

-

на

быть

дополнительная

индикация

:

-

запрет

отпуска

тормозов

;

-

коэффициент

торможения

.

5.3.6

В

процессе

работы

можно

проконтролировать

работоспособность

внутренних

узлов

системы

КЛУБ

-

У

с

помощью

выбора

определенной

команды

.

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

1

74

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

6

СИСТЕМА

АВТОМАТИЧЕСКОГО

УПРАВЛЕНИЯ

ТОРМОЗАМИ

ПОЕЗДА

(

САУТ

)

6.1

Общие

сведения

Локомотивная

аппаратура

система

автоматического

управления

тормо

-

зами

поезда

САУТ

-

ЦМ

/485

К

организована

на

интерфейсе

RS485

и

состоит

из

комплекта

блоков

и

изделий

,

собранных

в

систему

.

Блоки

(

ПМ

,

ПУ

,

БС

-

ЦКР

,

БК

/

кас

.,

БС

-

ДПС

-

БЗС

,

БС

-

КЛУБ

и

БЦП

),

участвующие

в

обмене

информации

собраны

последовательно

вдоль

линии

интерфейса

RS485.

Схема

электрическая

общая

САУТ

-

ЦМ

/485

показана

на

рисунке

6.1.

Необходимую

для

работы

ин

-

формацию

САУТ

получает

через

блоки

и

изделия

(

Ан

-

САУТ

-

УМ

,

ДПС

-

У

,

БС

-

КЛУБ

,

ДД

)

поставляемые

в

комплекте

САУТ

,

а

также

от

цепей

управления

электровозом

.

Применяется

и

другая

конфигурация

САУТ

,

в

которой

вместо

блоков

БЦП

и

БК

/

кас

.

устанавливается

блок

БЭК

3, (

совмещает

БЦП

и

БК

/

кас

.).

Сведения

о

параметрах

электровоза

и

база

данных

путевых

параметров

размещены

в

ПЗУ

модуля

блока

центрального

процессора

на

съемной

кассете

БЦП

(

БЭК

3).

Перед

каждой

поездкой

кассета

устанавливается

в

кассетоприем

-

ник

БЦП

(

БЭК

3)

и

вынимается

после

поездки

.

БЦП

принимает

сигналы

блоков

аппаратуры

САУТ

,

производит

их

обработку

по

программе

,

записанной

в

ПЗУ

кассеты

,

и

вырабатывает

управляющие

сигналы

для

блока

коммутации

БК

/

кас

.

и

других

периферийных

блоков

аппаратуры

САУТ

.

Кассетоприёмник

БЦП

осуществляет

бесконтактную

,

двунаправленную

передачу

информации

в

кассе

-

ту

.

В

БЦП

имеется

два

уровня

регистрации

параметров

:

РПС

1

и

РПС

2.

РПС

1

размещен

в

кассете

и

фиксирует

работу

САУТ

в

течение

поездки

локомотивной

бригады

,

при

смене

локомотива

машинист

извлекает

кассету

и

переносит

её

в

кассетоприёмник

БЦП

на

вновь

принимаемый

локомотив

.

РПС

2

размещен

в

кассетоприемнике

БЦП

и

фиксирует

работу

САУТ

на

данном

локомотиве

.

содержание .. 13 14 15 16 ..